【正文】 護(hù)、穿束。 ? 將 0段內(nèi)的內(nèi)模架拖出并調(diào)整好標(biāo)高。 ? 調(diào)整立模標(biāo)高。 ? 用 ΦL32mm 的精軋螺紋鋼筋及扁擔(dān)梁將桁架后端錨固在軌 道下的鋼枕上，然后吊裝前上橫梁及前后吊帶。拼裝程序是：走行系統(tǒng) → 菱型桁架 → 錨固系統(tǒng) →底模 → 內(nèi)外模。按 5T 的級(jí)差分級(jí)加載至 設(shè)計(jì)荷載 ，模擬了最不利狀態(tài)下掛籃的承載情況，既消除了非彈性變形，同時(shí)用標(biāo)定好的鋼尺測(cè)設(shè)其彈性變形和非彈性變形，為線型控制的計(jì)算提供了數(shù)據(jù)。確保栓孔位置準(zhǔn)確，減少安裝時(shí)的困難，減少使用時(shí)的非彈性變形； ? 對(duì)于重要部位的焊接， 應(yīng)由有經(jīng)驗(yàn)的技工施焊，保證焊接質(zhì)量。 掛籃加工及性能試驗(yàn) 加工制作 中交三航 局 大西客專(zhuān) 4 標(biāo)二項(xiàng)目部 64m100m 主跨連續(xù)梁 施工方案 16 掛籃是懸臂澆筑施工時(shí)梁段的承重結(jié)構(gòu)，又是施工人員的作業(yè)平臺(tái)，加工質(zhì)量尤為重要。 ② 錨固系統(tǒng) 掛籃的錨固是用 φL32 精軋螺紋鋼和后錨扁擔(dān)梁把菱型桁架后節(jié)點(diǎn)錨固在軌道上的。軌道分節(jié)長(zhǎng)度按梁段長(zhǎng)度制作。底?？v梁為桁架式，用 [14a 組焊而成，前后橫梁用 Ｉ 40b工字鋼 制作。外側(cè)模支承在外模 吊 梁上，后端通過(guò)吊桿懸吊在已澆好的箱梁頂板（在澆筑頂板時(shí)設(shè)預(yù)留孔），后吊桿與 吊 梁間設(shè)有后吊架，后吊架上裝有滾動(dòng)軸承，掛籃行走時(shí)，外側(cè)模 吊 梁與外側(cè)模 一起沿后吊架滑行。 ② 后吊帶 后吊帶的作用是將底模架荷載傳至已成箱梁底板。前上節(jié)點(diǎn)處和前上橫梁聯(lián)結(jié)，前上橫梁由 Ｉ 45 組焊而成桁架結(jié)構(gòu)，上設(shè) 6 個(gè)吊點(diǎn)，其中 2 個(gè)吊外側(cè)模， 2 個(gè)吊內(nèi)模， 2 個(gè)吊底模架。 掛籃制作及性能 試驗(yàn) 菱型掛籃的主要技術(shù)性能 根據(jù)梁體懸灌梁設(shè)計(jì)分段長(zhǎng)度、梁段重量、外形尺寸、斷面形狀等的要求，同時(shí)考慮施工荷載和通用性，確定該菱型掛籃的技術(shù)參數(shù)及性能為： ? 適用最大梁段重： 1900KN； ? 適用最大梁段長(zhǎng)度： ； ? 適用梁頂寬度： 頂板 13m； ? 適用梁底寬度： ； ? 適用梁高為： ～ ； ? 走行方式 ： 無(wú)平衡重 走 行； 中交三航 局 大西客專(zhuān) 4 標(biāo)二項(xiàng)目部 64m100m 主跨連續(xù)梁 施工方案 12 ? 每套掛籃自重 ： 576KN； ? 在 13m長(zhǎng)的起步長(zhǎng)度內(nèi)，可同時(shí)安裝兩套掛籃； ? 前后端作業(yè)面開(kāi)闊，便于混凝土的運(yùn)輸和澆筑，拆模方便，就位準(zhǔn)確，便于調(diào) 整； ? 剛度大，彈性變形小。 ? 振搗工藝 底板 、頂板 混凝土采用插入式振搗器搗固，僅腹板振搗難度較大，但采用腹板模板預(yù)先開(kāi) 口 ， 邊 澆注混凝土 邊 關(guān)閉開(kāi)口 的辦法及較大坍落度混凝土，采用插入式振搗器也能滿足振搗要求。 中交三航 局 大西客專(zhuān) 4 標(biāo)二項(xiàng)目部 64m100m 主跨連續(xù)梁 施工方案 7 圖 1 懸灌連續(xù)梁施工工藝框圖 重復(fù)工藝流程完成其它合攏段 循環(huán)工藝流程懸臂 澆 筑 各節(jié) 段 選 定 配 合 比 制作砼試件 鋼筋加工 管道加工制作 合格 模板加工制作 張拉設(shè)備校正、試驗(yàn) 鋼鉸線檢驗(yàn) 錨具檢驗(yàn) 壓漿機(jī)具準(zhǔn) 備 強(qiáng)度試壓 鋼鉸線制作 支座安裝 托 架 安 裝 預(yù) 壓 綁扎底板、腹板、隔板、頂板鋼筋 澆筑 1 號(hào)節(jié)段砼 穿預(yù)應(yīng)力束 拆除掛籃（外側(cè)模除外） 安裝吊架 張 拉 預(yù) 應(yīng) 力 束 拌合站 檢查簽證 澆筑 0 段砼 鋼絞線檢驗(yàn) 張拉 檢查簽證 鋼 絞線制作 綁扎鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力管道 拆模 鋪設(shè) 0段底模、外側(cè)模 安裝 0段內(nèi)模 壓漿 掛籃安裝 吊架加工制作 張 拉 設(shè) 備 校 正 、 試 驗(yàn) 綁扎鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力管道 穿預(yù)應(yīng)力束 澆 筑 合 攏 段 砼 強(qiáng)度試壓 合格 制 作 砼 試 件 掛籃試驗(yàn) 掛籃前移 壓漿機(jī)具準(zhǔn)備 鋼鉸線制作 拼 裝 邊跨 現(xiàn) 澆支 架 鋼 鉸 線 檢 驗(yàn) 制作試件 墩身施工 掛籃就位 穿預(yù)應(yīng)力束 拆模 張拉 壓漿 構(gòu)件加工制安 壓漿 強(qiáng)度試壓 張 拉 設(shè) 備 校 正 、 試 驗(yàn) 鋪設(shè)現(xiàn)澆段模板 合攏段綁扎鋼筋安裝預(yù)應(yīng)力管道 安 裝內(nèi)模 合攏段臨時(shí)鎖定 穿束張拉 支架預(yù)壓 掛籃加工制作 澆筑砼凝土 安裝預(yù)應(yīng)力管道 壓漿機(jī)具準(zhǔn)備 合格 制 作 砼 試 件 墩梁臨時(shí)固結(jié) 拆模 拆除臨時(shí)固結(jié) 中交三航 局 大西客專(zhuān) 4 標(biāo)二項(xiàng)目部 64m100m 主跨連續(xù)梁 施工方案 8 圖 2 臨時(shí)支座布置圖 圖 3 0段 托 架布置圖 中交三航 局 大西客專(zhuān) 4 標(biāo)二項(xiàng)目部 64m100m 主跨連續(xù)梁 施工方案 9 圖 4 0段施工工藝框圖 通孔 合格 支座安裝 托架安 裝 托架預(yù)壓 安裝底模板 安裝外側(cè)模板 綁扎底、腹板、隔墻鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力管道 安裝內(nèi)模 澆筑混凝土 穿束 張拉 壓漿 拆模 測(cè)定砼強(qiáng)度及彈性模量 清孔及養(yǎng)護(hù) 制作試件 安裝預(yù)應(yīng)力管道，綁扎頂板鋼筋 鋼鉸線制作 鋼鉸線檢驗(yàn) 墩身施工 中交三航 局 大西客專(zhuān) 4 標(biāo)二項(xiàng)目部 64m100m 主跨連續(xù)梁 施工方案 11 混凝土運(yùn)輸 各墩 0段混凝土經(jīng)拌合站拌好后，由 混凝土運(yùn)輸 車(chē) 運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng) 、泵車(chē)入模。懸臂澆筑部分內(nèi)外側(cè)模均利用掛籃內(nèi)外側(cè)模 板 ，底模采用大塊鋼模板。托架用墩旁塔吊起吊安裝。 0段采用臨時(shí)托 架現(xiàn)澆施工， 0段施工工藝框圖見(jiàn)圖 3。 0段 施工 墩頂梁段下為橡膠支座 ， 橡膠支座不能承受 連續(xù)梁 在懸臂灌筑中產(chǎn)生的不平衡力矩，施工時(shí)將墩梁臨時(shí)固結(jié)，在墩頂支承墊石兩側(cè)分別對(duì)稱(chēng)設(shè)置 4 個(gè)臨時(shí)支座，其長(zhǎng)寬分別為12060cm。本連續(xù)梁計(jì)劃2020 年 6 月 1 日開(kāi)工， 2020 年 7 月 5 日完工。 橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，參數(shù)的選?。ㄈ绮牧咸匦?、密度、截面特性等）、施工 狀況的確定（施工荷載、混凝土收縮徐變、預(yù)應(yīng)力損失、溫度、濕度、時(shí)間等參數(shù)）和結(jié)構(gòu)分析模型等諸多因素的影響，以及混凝土材料的非均勻性和不穩(wěn)定性，連續(xù)梁施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)的實(shí)際狀態(tài)與設(shè)計(jì)狀態(tài)很難完全吻合。 預(yù)埋件施工 連續(xù)梁預(yù)埋件繁多，種類(lèi)多、數(shù)量大，有 梁體預(yù)埋 件， 橋面附屬設(shè)施預(yù)埋件，掛籃施工預(yù)埋件， 在施工中預(yù)埋件與預(yù)應(yīng)力孔道及普通鋼筋的矛盾突出，但其位置必須準(zhǔn)確 。 施工用電 、用水 施工用電條件 方便， 可從附近的拌和站 630KVA 變壓器 接 入。 地震基本烈度 所在地區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為 ，地震基本烈度為Ⅷ度。春季干旱 多風(fēng)，蒸發(fā)量大；夏季盛行東南風(fēng)，降水主要集中在 7～ 9 三個(gè)月；秋季降水減少，氣溫驟減；冬季雨雪稀少。 本連續(xù)梁采用掛籃懸灌施工。 （ 9） 中交三航局現(xiàn)有的施工技術(shù)水平 、施工管理水平和機(jī)械設(shè)備配備能力及對(duì)本項(xiàng)目工程的理解。 （ 5） 線路平面圖和線路詳細(xì)縱斷面圖 。新建鐵路大同至西安客運(yùn)專(zhuān)線戰(zhàn)前工程 4 標(biāo)段 跨南同蒲鐵路特大橋 特殊結(jié)構(gòu)橋梁 施工方案 —— 64m、 100m 主跨連續(xù)梁懸灌法施工 中交三航局大西鐵路客運(yùn)專(zhuān)線指揮部二項(xiàng)目部 2020 年 3 月 中交三航 局 大西客專(zhuān) 4 標(biāo)二項(xiàng)目部 64m100m 主跨連續(xù)梁 施工方案 1 目 錄 第一章 編制依據(jù) 1 第 二 章 編制概況 1 第 三 章 工程概 況 一、 設(shè)計(jì)概述 2 二 、 施工條件 2 三 、工程重點(diǎn)及難點(diǎn) 3 第 四 章 施工方案 一、 施工準(zhǔn)備 4 二、連續(xù)梁掛籃懸臂施工 5 第 五 章 施工 措施 一、 質(zhì)量保證措施 32 二、 重點(diǎn)控制措施 35 三、 冬季施工 措施 44 四 、 夏季施工 措施 49 五 、 安全保證措施 50 六 、 環(huán)境保護(hù)措施 54 七 、 應(yīng)急預(yù)案 55 八 、 文明施工 57 中交三航 局 大西客專(zhuān) 4 標(biāo)二項(xiàng)目部 64m100m 主跨連續(xù)梁 施工方案 1 跨南同蒲鐵路特大橋 特殊結(jié)構(gòu)橋梁 施工方案 1 編制依據(jù) （ 1） 《新建鐵路大同至西安客運(yùn)專(zhuān)線站前工程土建工程施工總價(jià)承包招標(biāo)文件》。 （ 4） 新建鐵路大同至西安客運(yùn)專(zhuān)線站前工程土建工程施工總價(jià)承包祁縣跨南同蒲鐵路特大橋施工設(shè)計(jì)圖及鐵道部頒布客運(yùn)專(zhuān)線相關(guān)本項(xiàng)目的通用圖。 （ 8） 現(xiàn)行的國(guó)家和鐵道部的適用于本標(biāo)段的設(shè)計(jì)施工規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則、規(guī)定、質(zhì)量檢驗(yàn)與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等。該連續(xù)梁起至里程為：改 DK346+～改DK346+，全長(zhǎng) 。 屬 暖溫帶亞濕潤(rùn)區(qū)，表現(xiàn)為顯著的大陸型氣候。 歷年極端最高氣溫 ℃，歷年極端最低氣溫 ℃，歷年平均降水量 , 歷年平均蒸發(fā)量，歷年最冷月平均氣溫 ℃，歷年平均氣溫 ℃，歷年最大風(fēng)速 22 m/s、風(fēng)向 WNW，歷年 主導(dǎo)風(fēng)向 NNW，歷年最大積雪厚度 16cm，土壤最大凍結(jié)深度 77cm。 混凝土拌和站 設(shè)在 南社村 ，混凝土供應(yīng)有保障。 預(yù)應(yīng)力施工 連續(xù)梁設(shè)三向預(yù)應(yīng)力體系， 頂板、腹板、底板都設(shè)有預(yù)應(yīng)力孔道，且孔道密集， 交錯(cuò)布置，其 中大部分管道為曲線管道， 施工 時(shí)孔道與普通鋼筋矛盾較大，但必須保證孔道位置、孔道坐標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求 。 梁體 線形控制 線型控制即在預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù) 梁懸臂法施工階段，對(duì)橋跨結(jié)構(gòu)所發(fā)生的幾何變形運(yùn)用控制軟件，進(jìn)行矯正，使其達(dá)到設(shè)計(jì)的理想狀態(tài)。 4 工期計(jì)劃安排 總工期計(jì)劃 安排 該連續(xù)梁位