交通運(yùn)輸法規(guī)作業(yè)答案-全文預(yù)覽
【正文】 國務(wù)院鐵路主管部門主管全國的鐵路工作，對(duì)國家鐵路實(shí)行高度集中、統(tǒng)一指揮的運(yùn)輸管理體制，對(duì)地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線進(jìn)行指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和幫助。 (2) 現(xiàn)有的鐵路法律、法規(guī)和規(guī)章大多是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下建立的，它們基本上反映和代表著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的一些特征與要求，其中有許多內(nèi)容已不能適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的要求，甚至還發(fā)生矛盾沖突。 第五章 一、名詞解釋（略） 二、簡(jiǎn)述題 。有過錯(cuò)的一方應(yīng)賠償對(duì)方因此所受的損失；如果雙方都有過錯(cuò)，各自承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。 貫徹實(shí)際履行原則，能夠監(jiān)督運(yùn)輸企業(yè)積極改善經(jīng)營管理，以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度完成運(yùn)輸合同規(guī)定的義務(wù)，提高法律意識(shí)，使當(dāng)事人認(rèn)識(shí)到，如果自己生產(chǎn)經(jīng)營管理不善，不能履行或不完全 履行合同規(guī)定的義務(wù)時(shí)，并不是償付對(duì)方違約金和賠償金就能了結(jié)，對(duì)方仍有權(quán)要求繼續(xù)履行合同。 答案要點(diǎn)： 實(shí)際履行原則，也稱實(shí)物履行原則，是指運(yùn)輸合同雙方當(dāng)事人必須嚴(yán)格按照合同規(guī)定的標(biāo)的來履行各自的義務(wù)。 。 答： ① 定金的主要作用在于擔(dān)保合同的履行，交付定金可促使債務(wù)人履行債務(wù)，其本身并不是履行債務(wù)的行為；而預(yù)付款的交付屬于履行義務(wù)的行為，主要作用是為對(duì)方履行合同提供幫助，具有支援性質(zhì)，不起擔(dān)保作用。 答： ①抵押行為是抵押人的自愿行為；而留置行為則是留置人被強(qiáng)制的行為。 答： 保證人必須具有代償能力。 答： 屬于下列情況，不得辦理變更：①違反國家法律、行政法規(guī)，違反物資流向或運(yùn)輸限制的；②變更后的貨物運(yùn)到期限，大于貨物容許運(yùn)到期限內(nèi)的；③變更一批貨 物中的一部分的；④第二次變更到站的。 答： ⑴ 不得拒絕當(dāng)事人通常、合理的運(yùn)輸要求。要約邀請(qǐng)則不以訂立合同為目的，而只能喚起別人向自己作出要約的表示，它自身并不發(fā)生必須與對(duì)方訂立合同的效力，所以它只是訂立合同的預(yù)備行為。 答： ⑴ 要約須是特定人的行為。 答案要點(diǎn)： ⑴ 交通運(yùn)輸行業(yè)是一個(gè)關(guān)系到人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全的重要領(lǐng)域； ⑵ 交通運(yùn)輸行業(yè)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展有重要的影響作用； ⑶ 對(duì)于一些涉及我國經(jīng)濟(jì)命脈的特殊運(yùn)輸企業(yè)，對(duì)國家經(jīng)濟(jì)、軍事、政治等各個(gè)方面都有重大影響，甚至涉及國家領(lǐng)土、領(lǐng)空主權(quán)的完整。目前，我國絕大多數(shù)的運(yùn)輸企業(yè)都必須經(jīng)相應(yīng)的行業(yè)主管部門審核批準(zhǔn)。 ？ 答： ① 擁有與經(jīng)規(guī)模相適應(yīng)的貨運(yùn)車輛和其他運(yùn)載工具，擁有辦理鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)所必需的場(chǎng)地、設(shè)施； ② 具有穩(wěn)定的貨源； ③ 具有從事經(jīng)營業(yè)務(wù)所需要的專業(yè)技術(shù)和管理人員； ④ 注冊(cè)資本額應(yīng)滿足從事業(yè)務(wù)的需要，最少不得低于 2500 萬美元。 答： ⑴ 鐵路干線路網(wǎng)的建設(shè)、經(jīng)營 (中方控股 )； ⑵ 支線鐵路、地方鐵路及其橋梁、隧道、輪渡設(shè)施的建設(shè)、經(jīng)營 (限于合資、合作 )； ⑶ 公路、獨(dú)立橋梁和 隧道的建設(shè)、經(jīng)營； ⑷ 港口公用碼頭設(shè)施的建設(shè)、經(jīng)營； ⑸ 民用機(jī)場(chǎng)的建設(shè)、經(jīng)營 (中方相對(duì)控股 )； ⑹ 航空運(yùn)輸公司 (中方控股 )；⑺ 農(nóng)、林、漁業(yè)通用航空公司 (限于合資、合作 )； ⑻ 定期、不定期國際海上運(yùn)輸業(yè)務(wù)； ⑼ 國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)； ⑽ 公路貨物運(yùn)輸公司； ⑾ 輸油 (氣 )管道、油 (氣 )庫及石油專用碼頭的建設(shè)、經(jīng)營； ⑿ 煤炭管道運(yùn)輸設(shè)施的建設(shè)、經(jīng)營； ⒀ 運(yùn)輸業(yè)務(wù)相關(guān)的倉儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)、經(jīng)營。 從以上分析可看出，在運(yùn)輸服務(wù)的不同環(huán)節(jié)和階段，運(yùn)輸企業(yè)是以不同身份出現(xiàn)的。 ⑷以本人名義與各銜接點(diǎn)（所在地）的運(yùn)輸代理人訂立委托合同，以完成 在該點(diǎn)的銜接及其他服務(wù)工作。根據(jù)該合同，運(yùn)輸企業(yè)要對(duì)全程服務(wù)負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)完成或組織完成全程服務(wù)。 ⑸ 吊銷營 業(yè)執(zhí)照。違約責(zé)任是指違反運(yùn)輸服務(wù)合同所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任，其承擔(dān)責(zé)任的依據(jù)是合同。 答案要點(diǎn)： ①平等互利、公 平合理的原則 ②維護(hù)國家主權(quán)和國家安全的原則。鐵路要走向市場(chǎng)，必須擁有根據(jù)市場(chǎng)情況制定運(yùn)價(jià)的權(quán)力，國家主要通過法律對(duì)運(yùn)價(jià)的合理性進(jìn)行調(diào)控。 答案要點(diǎn)： 運(yùn)價(jià)管理特別是鐵路運(yùn)價(jià)管理一直是交通運(yùn)輸管理的核心，其改革成敗也是運(yùn)輸業(yè)改革成敗的關(guān)鍵。從大的原則上來看，主要體現(xiàn)在：除國防鐵路、國防公路、其他涉及國家特殊利益、國家安全和秩序的交通運(yùn)輸項(xiàng)目和基礎(chǔ)設(shè)施以及其他國家法律明確規(guī)定不允許外商投資建設(shè)經(jīng)營的以外，其他方面都是允許外商投資建設(shè)經(jīng)營的。 (3)權(quán)利能力的 限制不同 。 （ 3）有自己的名稱、組織機(jī)構(gòu)和場(chǎng)所。 、法人成立的有效要件。 第二章 一、名詞解釋（略） 二、簡(jiǎn)述題 。 (3)要把交通運(yùn)輸企業(yè)全面推向市場(chǎng)，適應(yīng)統(tǒng)一開放的全國各類市場(chǎng)特別是運(yùn)輸市場(chǎng)體系，就必須健全交通運(yùn)輸法規(guī)體系，維護(hù)運(yùn)輸市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)，保障運(yùn)輸企業(yè)的合法權(quán)益，適應(yīng)市場(chǎng)制度和市場(chǎng)法制。 答： ⑴ 清理現(xiàn)有的交通運(yùn)輸法律規(guī)范； ⑵ 建立適應(yīng)公平競(jìng)爭(zhēng)要求的運(yùn)輸市場(chǎng)法律環(huán)境； ⑶ 建立政府對(duì)運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)的有效監(jiān)管體制； ⑷ 利用 WTO 規(guī)則，維護(hù)國家利益和運(yùn)輸企業(yè)的利益 三、論述題 。 答： 實(shí)現(xiàn)牽引動(dòng)力電氣化、內(nèi)燃化，車輛大型化，運(yùn)營管理現(xiàn)代化和主要運(yùn)輸 過程控制自動(dòng)化、半自動(dòng)化，軌道結(jié)構(gòu)重型化，養(yǎng)路、施工、裝卸、修車機(jī)械化，鐵路建設(shè)技術(shù)現(xiàn)代化，鐵路宏觀決策科學(xué)化，逐步建立以高新技術(shù)與適用技術(shù)并重，不同層次技術(shù)裝備并重，重量、密度、速度兼顧，綜合運(yùn)輸能力大、質(zhì)量?jī)?yōu)、效率高、成本低、效益好，具有我國特點(diǎn)的鐵路技術(shù)體系。 ⑵運(yùn)輸費(fèi)用在生產(chǎn)費(fèi)用中占有很大比重 ⑶運(yùn)
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