【正文】 心 ，電梯速度分別為 1010 米 /分鐘和 600 米 /分鐘。 東芝電梯（中國）有限公司的兩個制造基地年生產(chǎn)能力共計 2 萬臺，在國內(nèi)的市場占有率約 5%。 2020 年 東芝電梯（中國）有限公司成立 ，作為東芝電梯在中國的總部，集中銷售及服務等功能。 上海三菱電梯有限公司 經(jīng)營 的產(chǎn)品有二大類，一類是 使用 “ MITSUBISHI” （三菱）品牌、商標為 的電梯，包括日本三菱原廠電梯 、大部分零部件原廠進口組裝的電梯、按原廠技術和要求生產(chǎn)并保留原廠型號規(guī)格的電梯 ，這類產(chǎn)品為高檔和中高檔電梯，質(zhì)量好 價格高， 如 GPSIII 系列、 GPM 和 Nexway 小機房系列、 ELENESSA 無機房系列等 。 2020 年 起 自主知識產(chǎn)權的產(chǎn)品占銷售總量 60% 。 該公司在成立之初就 加快引進和轉化日本三菱的全電腦交流變壓變頻（ VVVF）電梯技術，成為國內(nèi)首家推出 VVVF 系列電梯制造企業(yè)。到目前僅在上海設生產(chǎn)基地。星瑪（ SIGMA）電梯是奧的斯收購韓國 LG 電梯后推出的新品牌，品牌定位中下市場。 在天津、廣州、杭州、西安、蘇州和成都六個制造基地 中： 天津奧的斯電梯有限公司和廣州奧的斯電梯有限公司生產(chǎn)的電梯品牌為 OTIS（奧的斯）商標為： 電梯調(diào)研報告 26 西子奧的斯電梯有限公司生產(chǎn)的電梯品牌為西子奧的斯（ XIZIOTIS）商標為： 蘇州快速電梯有限公司、四川快速電梯有限公司和西安安迪斯電梯有限公司生產(chǎn)的電梯品牌為 EXPRESS（ 快速 ）商標為： 以上三個品牌的電梯分別針對高、中、低三個電梯市場。 1984 年7月，美國奧的斯與天津市電梯公 司、中國國際信托投資公司合資，在天津市成立天津奧的斯電梯有限公司，開始了奧的斯電梯全面進入中國。 迅達作為世界 第二大電梯公司，且第一個在中國成立合資企業(yè)，在中國電梯市場的占有率約 5%左右，業(yè)績一般。還有連結元件經(jīng)久耐磨、踏板極為穩(wěn)固、關鍵部位進一步增加強度等，且價格不高，具有很高的性價比。 系統(tǒng) 提供多重安全等級，從簡單的入門控制到高級權限設置，任何時候客戶都可以重新設定。 圖 16 雙層轎廂 電梯調(diào)研報告 25 圖 17 Schindler ID 2） Schindler ID 個性化的乘梯服務安保系統(tǒng) 。適 用于機場，展覽會場，地鐵系統(tǒng)及購物中心 等場所。 3） 950035 和 950045為 水平式 自動人行道，寬分別為 米和 米， 最大運送距離 分別為 為 100 米 和 150 米。別墅 梯可 提供靈活的產(chǎn)品配置以適應市場要求，其中以 320KG 配置最為切合市場需求 ； 觀光梯可以提供多達 12種外型以配合獨特的建筑風格，更可以提供單獨設計以實現(xiàn)設計師的方案 ； 貨梯是應用于大載重量貨物運輸?shù)碾娞?，其它電梯相比，堅固耐用是它的?yōu)勢。其中單層轎廂電梯：載重量 800～ 4000kg，速度 ～ 10 m/s,最大提升高度 500 米，最多停靠層站 128 層；雙層轎廂電梯：載重量最大 2 2250kg，速度 ～ m/s,最大提升高度 450 米，最多停靠層站 128 層。其中無機房商務梯 5400AP MRL 型：載重量 450～ 1600kg，速度 、 、 ,最大提升高度 80 米，最多停靠層站 30 層；小機房商務梯 5400AP MMR 型：載重量 900～ 1600kg，速度 ～ ,最大提升高度 125 米，最多?？繉诱?39 層。該主機在業(yè)內(nèi)有褒有貶，因該電梯銷量少且推出時間不長，市場上沒什么反映。 迅達 （中國） 電梯有限公司 的 品牌為 Schindler（迅達）， 商標為和 ； 西繼迅達 (許昌 )電梯 有限公司 品牌為 西繼迅達 （ XJ Schindler）， 商標為 XJ Schindler。成立于改革開放之初的中國迅達電梯有限公司，合作的并不成功，中方逐漸退出公司，而蘇州迅達電梯有限公司頗為成功。 用戶 正在逐漸 認識到維 護 保 養(yǎng) 的真正價值 。 中國 電梯 市場還處于快速發(fā)展階段， 今后 也會慢慢從銷售市場向服務市場轉型。 國內(nèi)多數(shù)電梯廠家原來只生產(chǎn)速度 ，品種也相對較少。 三、產(chǎn)品的檔次和細分將會提高 中國電梯市場的將在二個方面增加需求，一方面是高檔高速的電梯，另一方面是經(jīng)濟適用的電梯。 國內(nèi)主要大型電梯公司都在加強產(chǎn)品的研發(fā)、人員的培訓培養(yǎng)、擴大原有工廠規(guī)模和在異地新建生產(chǎn)基地相結合以提高產(chǎn)能、 積 極擴展全國服務網(wǎng)絡 、收購兼并中小型公司。 因此可以預見未來五年內(nèi)，電梯的需求量還將保持 快 速增長。若要按照趕上發(fā)達國家水平計算，需求量還將增長。全球 1/5的人口使用著 1/10 的電梯，說明我國在用電梯的人均水準只是世界平均水 平的一半。 三菱在華東區(qū)域、奧的斯在華北區(qū)域、日立在華南區(qū)域的市場份額遠遠要高于該品牌在其它城市的占有率。開發(fā)商對電梯的成本、質(zhì)量、安全、服務等方面的綜合考慮，成為外資品牌的選用率高的主 要因素。 國際著名品牌的超高速電梯（ 6m/s 以上）目前 基本都不在國內(nèi)生產(chǎn)，雖然國內(nèi)有廠家表示可以生產(chǎn) 6m/s 以上 速度的電梯，但在可靠性及穩(wěn)定性方面沒有充分的保證。 國內(nèi)民營企業(yè)近幾年在掌握電梯技術及產(chǎn)品研發(fā)方面，有長足的進步，如 康力電梯股份有限公 司 已研制成功 6米 /秒速度的電梯。 蘇州曼隆電梯有限公司 （持 25%股份），品牌： 曼?。?MAROHN） 。 巨人通力電梯有限公司；品牌：巨人通力（ GiantKONE）。 大連星瑪電梯有限公司，品牌：星瑪（ SIGMA）。 雖然我國電梯生產(chǎn)企業(yè)多達四百多家，但綜合各方公布的數(shù)字表明，八大國際品牌的獨資及 合資企業(yè) 和五大本土龍頭企業(yè)，是國內(nèi)電梯生產(chǎn)的主要公司，其電梯產(chǎn)量超過全國產(chǎn)量的 90%。在電梯維保方面，不按時維保和維保質(zhì)量下降的問題更嚴重，并且在質(zhì)保期滿后，維保業(yè)務大多數(shù)都被小公司低價搶走，其維保質(zhì)量更加堪憂。大型電梯公司在全國都已有完善的布局，在全國各地設有銷售、安裝和維保服務的分支機構，而中小型電梯公司，在本地和少數(shù)銷量較大的城市 有完善的銷售、安裝和維保服務外，在外地一般僅有較多的銷售點，安裝和維保一般與當?shù)匕惭b公司合作或代理。中國已 經(jīng)成為全球最大的電梯市場和生產(chǎn)基地。在約 430 家電梯生產(chǎn)企業(yè)中，外資 及中外合資 企業(yè) 約 22 家，其余為民族品牌企業(yè)。 電梯調(diào)研報告 17 第二章 我國電梯產(chǎn)業(yè)和市場的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 第一節(jié) 我國電梯產(chǎn)業(yè)和市場的現(xiàn)狀 一、電梯企業(yè)數(shù)量和構成 我國改革開放后，電梯行業(yè)是最早對外開放的行業(yè)， 1980 年成立了我國第一家 工 業(yè)合資公司 — 中國迅達電梯有限公司。 環(huán)境空氣中不應含有腐蝕性和易燃性氣體 ，污染等級不應大于 的 3級。 運行地點的空氣相對濕度在最高溫度為 +40℃時不超過 50%，在較低溫度下可有較高的相對濕度， 最濕月的月平均最低溫度不超過 +25℃，該月的月平均最大相對濕度不超過90%。（扶梯中心線上方 1米處） 電梯具備應有的安全裝置或保護功能（符合 GB16899－ 2020《自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規(guī)范》 的要求），并應能正常工作。 舒適度： 無標準規(guī)定，一般要求：梯級、踏板或膠帶運行的垂直和水平振動加速度均≤ 178。 四、 自動扶梯的主要性能指標 ： 故障率： 無標準規(guī)定，一般要求：單臺的年故障次數(shù)≤ 6次；多臺時，平均每臺的年故障次數(shù)≤ 3次。 20mm 范圍內(nèi)。由于電梯本身原因造成的停機或不符合標準規(guī)定的 性能要求的非正常運行， 均被認為是失效（故障）。 （ 3） 乘客電梯轎廂運行時垂直方向和水平方向的振動加速度分別不應大于 178。 3600 k（人 /小時） V—— 額定速度（ m/s） k —— 系數(shù)； 當 Z1= 時， k= 當 Z1= 時， k= 當 Z1≧ 時， k= 三、 乘 客 電梯的主要整機性能： 電梯速度：電源為額定頻率和額定電壓時，轎廂載荷為額定值的 50％時，向下運行至中段的速度不得大于額定速度的 105％，且不小于額定速度的 92％。兩種。但不大于 35176。 2) 名義寬度 Z1： 是指梯級寬度的公稱尺寸，通常為 600mm、 800mm、 1000mm和 1200mm 四種規(guī)格。 額定速度常見 有（各廠家均有不同） ： （ ） 、 （ ） 、 、 、 、 、 ? 等。 安全可靠的電梯，能把故障及意外減到最少，即使遇上意外，合適的安全裝置把損害減到最少。 梯級 固定安 裝在梯級鏈條上 ，梯級隨鏈條的拉動沿 梯級 導軌遠行； 扶手驅動帶動扶手帶 沿扶手導軌遠行。 電氣系統(tǒng)實現(xiàn)對電梯運動的控制，同時完成選層、平層、測速、照明工作。 固定在轎廂上的導靴可以沿著安裝在井道墻體上的固定導軌往復升降運動，防止轎廂在運行中偏斜或擺動。 如圖 14 圖 14 扶手 帶 示意圖 5） 控制部分 ： 由 控制柜 、 面板操縱盒 、 安全裝置 等組成。 如圖 11 電梯調(diào)研報告 8 圖 11 自動扶梯 架構 示意圖 2） 動力部分 （曳引機）：由 三相交流電動機 、 齒輪減速機 、 制動器 、 速度傳感器 、 超速限速器 等組成。 如圖 10 在上述八個系統(tǒng)中，其中的 電力拖動系統(tǒng) 和 電氣控制系統(tǒng) 是電梯的核心技術所在，對電梯的產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品 檔次起決定性作用。 如圖 8 7） 電力拖動系統(tǒng) 電梯調(diào)研報告 7 電力拖動系統(tǒng)的功能是提供動力 ， 實行電梯速度控制 。 如圖 6 5） 導向系統(tǒng) 導向系統(tǒng)的主要功能是限制轎廂和對重的活動自由度 ， 使轎廂和對重只能沿著導軌作升降運動 。 如圖 4 3） 曳引系統(tǒng) 曳引系統(tǒng)的主要功能是 輸出 與傳遞動力 ， 使電梯運行 。 電梯是由以下八大系統(tǒng)組成的： 1） 轎廂 轎廂是運送乘客和貨物的電梯組件 ， 是電梯的工作部分 。它還可以作為 倉庫 、碼頭、 船塢 、高塔、高 煙囪 的長期使用的垂直運輸機械。 （八 ） 特殊電梯 斜行電梯 ： 轎廂在傾斜的井道中沿著傾斜的導軌運行，是集觀光和運輸于一體的輸送設備。群控有梯群的程序控制、梯群智能控制等形式。除具有自動平層，自動開門功能外，尚具有轎廂命令登記，層站召喚登記，自動停層，順向截停和自動換向等功能。 有 /無司機 電梯 ： 這類電梯可變換控制 電路 ，平時由乘客操縱，如遇客流量大或必要時改由司機操縱。 超高速梯 ： 速度超過 。 （四 ） 按速度分類 電梯無嚴格的速度分類，我國習慣上按下 述方法分類。 齒輪齒條電梯 ： 將導軌加工成齒條，轎廂裝上與齒條嚙合的齒輪，電動機帶動齒輪旋轉使轎廂升降的電梯。根據(jù)拖動方式又可分為交流單速、交流雙速、交流調(diào)壓調(diào)速 、交流變壓變頻調(diào)速等。 常用于立體車庫。 船舶電梯 ： 船舶 上使用的電梯。 載貨電梯：主要為運送貨物而設計、通常有人伴隨的電梯。 自動扶梯：帶有循環(huán)運行梯級，用于向上或向下傾斜輸送乘客的固定電力驅動 設備。 由于本次調(diào)研時間倉促，原有的電梯知識極其有限，因此在本調(diào)研報告中難免有錯誤、漏缺和不妥之處，請公司領導和同事門批評指正，并寶貴意見，以便我司在有關電梯方面的各項工作中不斷改進和完善。 由于電梯種類繁多，同時我國電梯 整梯生產(chǎn) 廠家數(shù)量多 達 四百多家，基于電梯調(diào)研為公司房地產(chǎn)開發(fā)服務的目的及調(diào)研時間的限制，因此本次調(diào)研僅對與房地產(chǎn)開發(fā)關系密切的垂直乘客電梯、載貨電梯、自動扶梯等，以及我國主要電梯廠家進行著重調(diào)研。 安裝標準的建議 ..................................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 采購標準的建議 ..................................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 電梯調(diào)研報告 1 序 言 根據(jù)集團公司發(fā)布的《工程材料及部品調(diào)研研究綱要》 及經(jīng)審批的《電梯調(diào)研方案》兩個文件的規(guī)定和要求，工程管理中心牽頭、組織設計部、合約部、海怡灣畔項目部和物業(yè)公司有關人員，組成電梯調(diào)研小組，開展電梯的調(diào)研研究工作。 在本次電梯調(diào)研的基礎上，可以進一步制定我司有關電梯的企業(yè)標準： 電梯配置和選型標準； 電梯設備采購技術標準； 電梯安裝和驗收標準； 電梯使用和維護保養(yǎng)標準。的剛性導軌運動的永久運輸設備。 圖 1 電梯示意圖 二、電梯的種類 電梯的種類繁多， 目前電梯的基本分類方法大致如下 ： （一 ） 按運行軌跡分類：