【正文】 圖 德國(guó) BORSIG公司 膜組件結(jié)構(gòu)圖 組合工藝油氣回收技術(shù) 隨著全球環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，各國(guó)對(duì)油氣回收裝置尾氣排放要求也越來(lái)越嚴(yán)，單一的一種油氣回收技術(shù)和工藝，逐漸顯露出其缺點(diǎn)。 圖 瑞典格登堡海灣 Shell公司活性炭真空再生吸附法油氣回收裝置 膜分離法油氣回收技術(shù) 膜分離技術(shù)的基本原理是利用了高分子膜對(duì)油氣的優(yōu)先透過(guò)性的特點(diǎn)，讓油氣 /空氣的混合氣在一定的壓差推動(dòng)下經(jīng)膜的“過(guò)濾作用”使混合氣中的油氣優(yōu)先透過(guò)膜得以“脫除”回收，而空氣則被選擇性的截留。 由于用 “ 水蒸氣脫附 +干燥 ” 工藝將帶來(lái)許多問(wèn)題，所以近年在歐洲和北美將此技術(shù)發(fā)展為 “ 活性炭真空再生吸附法 ” ，利用真空解吸輔以微量熱處理進(jìn)行深度脫附，以獲得更好的解吸再生效果又降低操作費(fèi)用和能耗。它的特點(diǎn)是合適的吸附劑對(duì)各組分的吸附有很高的選擇性。 此項(xiàng)技術(shù)美國(guó)運(yùn)用較多，在國(guó)內(nèi)應(yīng)用的實(shí)例有中石化引進(jìn)的 DEC 900直接冷凝法油氣回收裝置，該裝置安裝在其所屬華北分公司。 （ 2）常壓冷卻（低溫）吸收法 由于冷液體的分壓遠(yuǎn)低于油氣蒸氣的分壓，且液體的質(zhì)量較蒸氣重，故大部分的易揮發(fā)有機(jī)化合物蒸氣不能保持氣相，易被吸收到液相中。 ?從原理上來(lái)說(shuō)，目前常用的油氣與空氣的分離回收方法有 4種： ? （ 1）吸收法油氣回收； ? （ 2）冷凝法油氣回收； ? （ 3）吸附法油氣回收； ? （ 4）膜分離法油氣回收。 ?2022年后，德國(guó)又提出了更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，包含甲烷，總烴允許排放量為 50 mg/Nm3。 一 、 油氣回收問(wèn)題的提出 二 、 國(guó)內(nèi)外相關(guān)法律法規(guī)和要求 國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)和有關(guān)要求 地方相關(guān)法律法規(guī)和有關(guān)要求 國(guó)外國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)和有關(guān)要求 三 、 國(guó)內(nèi)外 油氣回收 技術(shù)及其評(píng)價(jià) 四、中國(guó)石油的油氣回收工作現(xiàn)狀 五、關(guān)于油氣回收系統(tǒng)建設(shè)的建議 國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)和有關(guān)要求 （ 1）法律法規(guī) ? 《 中華人民共和國(guó)大氣污染防治法 》 ?《 中華人民和國(guó)環(huán)境保護(hù)法 》 （ 2）排放標(biāo)準(zhǔn) ?《 大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn) 》 （ GB 162971996） ?《 成品油批發(fā)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理技術(shù)規(guī)范 (2022年征求意見(jiàn)稿 )》 （ 3）油品損耗標(biāo)準(zhǔn) ?《 散裝液態(tài)石油產(chǎn)品損害標(biāo)準(zhǔn) 》 （ GB 110851989） 地方相關(guān)法律法規(guī)和有關(guān)要求 ?DB11/206— 2022《 儲(chǔ)油庫(kù)油氣排放控制和限值 》 ?DB11/207— 2022《 油罐車(chē)油氣排放控制和檢測(cè)規(guī)范 》 ?DB11/208— 2022《 加油站油氣排放控制和限值 》 國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)和有關(guān)要求 ?歐洲、北美等一些發(fā)達(dá)國(guó)家在要求成品油庫(kù)、加油站安裝油氣回收系統(tǒng)的同時(shí)，對(duì)經(jīng)過(guò)油氣回收系統(tǒng)處理后外排的廢氣制訂了嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。 加油站、油庫(kù)火災(zāi)爆炸事故原因統(tǒng)計(jì)圖55%45%油蒸汽原因其它原因在 《 汽車(chē)加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范 》 中明確指出，如加油站安裝油氣回收系統(tǒng)設(shè)備，汽油罐及其通氣管口的防火距離可以相應(yīng)減少 20%~30%。非常之小的火星能量（ － ）就能點(diǎn)燃油氣，油氣一旦著火就會(huì)以每秒 2米的速度迅猛蔓延。 （ 2）有利于節(jié)約能源 2022年全國(guó)消耗汽油 5000萬(wàn)噸，在運(yùn)、轉(zhuǎn)、銷(xiāo)過(guò)程中至少排放 ，每立方米油氣中至少含有 ，我國(guó)僅油氣揮發(fā)一項(xiàng)造成的經(jīng)濟(jì)損失就高達(dá) 13億人民幣； 2022年我國(guó)因油氣揮發(fā)造成的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá) 20億人民幣。 （ 3）煉油廠 ?股份公司只有極少數(shù)煉油廠裝車(chē)棧橋安裝了油氣回收系統(tǒng)： ? 大慶石化分公司煉油廠 2022年 8月安裝 ? 哈爾濱石化分公司 2022年 4月安裝 做好油氣回收工作意義重大 （ 1）有利于環(huán)境保護(hù) 輕質(zhì)油品在生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)、銷(xiāo)售和使用過(guò)程中，由于受到工藝技術(shù)以及設(shè)備的限制，會(huì)產(chǎn)生大量的油氣蒸汽。 采樣地點(diǎn) 總烴含量（ g/m3） 油氣揮發(fā)率（ ‰ ） 5000m3儲(chǔ)油罐頂排放口（油罐不收發(fā)油時(shí)） 5000m3儲(chǔ)油罐頂排放口（油罐進(jìn)油時(shí)） 2萬(wàn) m3儲(chǔ)油罐頂排放口（油罐進(jìn)油時(shí)） 當(dāng)儲(chǔ)油罐不進(jìn)行收發(fā)油時(shí)，油罐進(jìn)行小呼吸，油氣排放量很小；當(dāng)儲(chǔ)油罐進(jìn)油時(shí)，油罐進(jìn)行大呼吸，油氣揮發(fā)量增大。因此對(duì)加油站而言，僅僅安裝二次油氣回收系統(tǒng)是沒(méi)有意義的。 實(shí)際上汽油從煉油廠生產(chǎn)出來(lái)到最終的用戶手中 ， 一般要經(jīng)過(guò) 4次裝卸 ， 油品損失約占裝車(chē)總量的 6‰ 左右 。 (2) 油氣揮發(fā)損失及其危害 油品從生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)、銷(xiāo)售到使用全過(guò)程密閉都應(yīng)密閉！ 油氣揮發(fā)損失分析 總體上 ， 《 散裝液態(tài)石油產(chǎn)品損害標(biāo)準(zhǔn) 》 （ GB 110851989） 規(guī)定 ， 汽油通過(guò)鐵路罐車(chē) 、 汽車(chē)罐車(chē)和油輪裝車(chē) （ 船 ）的損耗率分別 不得大于 ‰ 、 ‰ 和 ‰ 。 (1) 油氣揮發(fā)損失的原因 一是汽油蒸發(fā)氣會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染。 ?油罐的呼吸損失 油品儲(chǔ)存在容器中，液體因分子本身的熱運(yùn)動(dòng)和空氣流動(dòng)，從中逸出蒸氣分子，逐漸擴(kuò)散到液面空間，形成油蒸氣層，聚積在容器內(nèi)，直到一種飽和平衡狀態(tài)。油氣回收技術(shù)介紹 一 、 油氣回收問(wèn)題的提出 油氣揮發(fā)損失及其危害 油氣揮發(fā)損失分析 做好油氣回收工作意義重大 二 、 國(guó)內(nèi)外相關(guān)法律法規(guī)和要求 三 、 國(guó)內(nèi)外 油氣回收 技術(shù)及其評(píng)價(jià) 四、中國(guó)石油的油氣回收工作現(xiàn)狀 五、關(guān)于油氣回收系統(tǒng)建設(shè)的建議 油氣揮發(fā)損失及其危害 成品油由于含有大量的輕烴組分，具有很強(qiáng)的揮發(fā)性，同時(shí)由于受到工藝、技術(shù)及設(shè)備的限制，在原油裝卸、組分油輸轉(zhuǎn)、成品油的儲(chǔ)存、轉(zhuǎn)運(yùn)、灌裝以及汽車(chē)加油等環(huán)節(jié)，為了維持儲(chǔ)油容器的壓力平衡而不得不排放大量的油氣。油品蒸發(fā)損失主要有兩種途徑，即：油罐的呼吸損失和輕質(zhì)油品在裝車(chē)過(guò)程中的損耗。根據(jù)荊門(mén)煉油廠和齊魯石化勝利煉油廠浸沒(méi)式大鶴管裝車(chē)技術(shù)鑒定報(bào)告，汽油的裝車(chē)年均損耗量為每車(chē) 20kg左右，損耗率為 %~%，裝車(chē)時(shí)排出的氣體中烴蒸氣的質(zhì)量濃度為 kg/m3~； 裝車(chē)時(shí)的烴蒸氣排放速率為 120 kg/h