汽車底盤新技術(shù)的應(yīng)用-全文預(yù)覽
【正文】 網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸速度高、時間特性好和可靠性高。圖 4 是線控過程的基本組成。同時，該系統(tǒng)的電控減振器還能調(diào)整汽車高度，可以隨車速的增加而降低車身高度 (減小離地間隙 )，減少風(fēng)阻以節(jié)省能源；在車速比較慢時車身高度又可恢復(fù)正常。電控減振器頂部有一個小型電動機(jī)，可通過它轉(zhuǎn)動一個調(diào)整量孔大小的控制桿將阻尼分成多級，從而實現(xiàn)控制阻尼的目的。車輛高度直接靠閥門控制氣室的空氣流進(jìn)流出來調(diào)整。按照通用汽車公司對使用四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的大型 SUV 和卡車的測試，轉(zhuǎn)變半徑平均減小了 19%。后輪的正相狀態(tài)會減小主車和拖掛車之間的鉸接角度，減小拖車作用在主車后輪上的側(cè)向力，避免主車和拖車的搖擺。該系統(tǒng)有 3種基本狀態(tài) 正相、中間和負(fù)相。隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，目前一些轎車已經(jīng)使用電動助力轉(zhuǎn)向器，使汽車的經(jīng)濟(jì)性、動力性和機(jī)動性都有所提高。電子控制系統(tǒng)主要 包括 ECU 控制器、各種傳感器 (如 3D 力傳感器、制動器摩擦片磨損傳感器、隅合力傳感器等 )及電子控制線路等。）的發(fā)展和應(yīng)用提供了良好的機(jī)遇。 近幾年來，由于電子技術(shù)的迅速發(fā)展，為 ABS（ 該系統(tǒng)在制動過程中可自動調(diào)節(jié)車輪制動力，防止車輪抱死以取得最佳制動效果。氣壓制動系統(tǒng)包括制動踏板、儲氣筒、氣壓控制閥、氣壓制動管路和制動氣室等。
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