【正文】 建立安全檢查制度，項目經理部每周一次，工班一日一次。 防護員要求有一定的指揮協調能力，執(zhí)行職務時精神飽滿，班前、中不得飲酒，如有違反，立即停止其工作。對施工安 全全方位負責，施工安全小組不定期對施工現場（工點）安全情況作實事求是的評價，按建立的安全生產獎罰制度進行獎罰，特別是對現場不負責防護人員，進行項目經理部內通報批評，必要時給予重罰。 堅持每周不少于兩小時的安全教育，由主管工程師或安全技術員針對施工項目，結合有關現行的規(guī)范、規(guī)則上安全技術課。項目經理、項目副經理、工班長、操作工人及各職能部門嚴格執(zhí)行安全生產管理責任制。如遇有妨礙司機視線處，應增加傳遞信號人員。 加強對司機的教育，施工運輸車輛嚴格遵守交通規(guī)則，文明行車，注意安全。 （ 7）其他安全保證措施 施工現場設安全標志。 起重臂下嚴禁站人。 過渡道路兩端應按規(guī)定設防護欄及警告標志，夜間應掛警示燈。 特殊崗位和技術工種，如安全員、工班長、機械操作員等，要進行崗前培訓，經考試合格后，執(zhí)證上崗。小型工具及材料應放入袋內，較大的工具，拴好保險繩。 各類施工機械嚴禁侵入鐵路限界。 起重設備要 裝防雷裝置，機電設備必須加防雨罩。 所有起重作業(yè)應專人指揮，統(tǒng)一指揮信號，哨音清晰，手勢和旗語準確，不得用喊叫指揮。 施工現場應有施工機械安裝、使用、檢測等項措施。 施工現場設立安全標志。 現場的生產、生活區(qū)設足夠的消防水源和消防設施網點，消防器材設專人管理，不亂扔亂放，組成由 15～ 20 人的義務消防隊，所有施工人員熟悉并掌握消防設備的性能和使用方法。嚴格執(zhí)行交接班制度，堅持工前講安全、工中檢查安全、工后評比安全的“三工制”活動。特別對于電工、焊工、架子工、混凝土工、機械操作工經正規(guī)部門培訓合格，以確保施工操作安全。 加強安全施工教育，提高全員安全意識 ，開工前進行安全教育和安全培訓，上崗前進行安全技術交底。 施工現場要整齊規(guī)范，各種警示牌和施工銘牌樹立齊全。 滿 堂支架兩側 10m 處堆放砂袋，并安排專人指揮交通。 八、進度保證措施 確保施工質量，只有質量有保證，施工進度才能有 保證； 成立現澆箱梁生產項目領導責任區(qū)，由項目經理負責，加強對箱梁施工的宏觀管理。 對于關鍵的預應力工程實行專人負責，專人管理。 預制施工機械設備 :汽車吊 1 臺、運輸車 2臺、架橋機 1座、振動棒 2 臺、焊機 2臺、鋼筋切割機 1臺、鋼筋彎曲機 1臺。每片梁每端設一個臨時支座（伸縮縫一側直接安裝永久支座）。架梁時采用架橋機前端喂梁，如在喂梁于架梁橫移過程中，導梁和副支腿有影響時，可考慮拆掉。 b、架橋機組裝完畢、調試成功后，首先進行第二孔梁的架設，架橋機所處的位置應在左半幅，留出右半幅做龍門吊機提升放梁用，箱梁放置到橋面上的橫移輪箱上時應考慮到架橋機后頂升和后支腿的位置便于把梁移入架橋機內。架橋機組裝后應進行空機運行，檢查各電機的運轉方向，卷揚機、鋼絲繩、制動等各項安全技術指標，確認具備試吊后就地吊起梁體，荷載試驗要達到設計要求，方可進行吊裝架設。 3） 錨具安裝 安裝錨墊板時 ,必須牢固足以抵抗?jié)沧㈨艜r的振動和沖擊 ,而且要充分注意勿使模板與錨墊板之間，錨墊板與波紋管之間漏進水泥漿。待砼達到規(guī)定強度可拆除相應砼模板，拆除時應保持板體砼不被破壞； 預應力張拉錨固 1）預應力鋼絞線下料 預應力鋼鉸線下料在專用臺座上進行，預應力鋼絞線按設計長度下料，下料時應考 慮張拉長度，用扎絲捆綁成束，綁扎時按一定的間距，要求牢固，保證穿束時不松散，穿束采用人工直接穿束。錨墊板平面應與孔道軸線垂直。 4）模板安裝完成后要派人進入模板內檢查水泥砂漿塊系掛是否牢固，以確保混凝土保護層厚度均勻。 模板安裝為保證接縫嚴密，在接縫位置用強力膠粘 5mm 厚的止漏海綿，用電動葫蘆起吊安裝側模和端模，用模板上的調節(jié)螺栓來支撐并調整模板垂直度 1）模板安裝前，并 根據圖紙及結構要求，擬訂安裝順序；有些部位的模板須與鋼筋安裝或凝土澆筑等工作配合交錯進行的，應事先安排妥當。 模板主骨架采用 20槽鋼焊接，間距 ，面板采用 8mm的鋼板焊接在骨架上。 1T= P=1395*10 N/m178。臺座經驗收后方可進行梁板的預制。 梁板預制臺座要求平整、堅固，保證底模撓度不大于 2mm,在砼板上澆注 20cm厚的砼作為預制臺座的底座，并在預制箱梁支座位置（兩端）預埋鋼筋網片，防止預應力張拉時基座開裂。 （ 3） 箱梁吊裝均采用捆綁式吊裝，吊點位置到背墻前緣線或橋墩中心線的垂直距離采用 900mm，橫橋向距離懸臂根部 100mm，吊裝預留孔可采用 pvc 管，孔口應采取措施，以減少吊裝時鋼絲繩對箱梁的磨損。 三、施工特點和設計技術要求 箱梁預制 （ 1） 澆筑箱梁混凝土前應嚴格檢查伸縮縫、護欄、泄水孔、支座等附屬設施的預埋件是否齊全，確定無誤后方 可澆筑；施工時，應確保預應力孔道及鋼筋位置的準確性；預制梁頂、底板及腹板較薄，施工單位應選用合適的骨料粒徑并做好配合比試驗；梁端 2M 范圍內及錨下混凝土局部應力大，鋼筋密、要求早期強度高，應充分振搗密實，嚴格控制要求。 《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（ JGJ18— 96）。 《公路工程技術標準》（ JTG B01— 2020）。 沅江黃茅洲大橋 30 米小箱梁施工方案 一、 工程概況 本合同段上部構造設計為 30 米預制小箱梁采用先簡支后結構連續(xù)體系，包括 5 孔一聯的兩聯，設計要點參考交通部 30米預制小箱梁通用圖說明書。 二 、 編制依據 湖南省交通規(guī)劃勘察設計院提供的兩階段設計圖紙。 《公路工程質量檢驗評定標準》（ JTG F80/1— 2020）。 相關合同約定。 （ 2） 設置臨時支座并安裝好永久支座。施工過程中，在路面上鋪設塑料薄膜，臺座部分下鋪一層油毛氈，防止水泥漿外泄損壞路面。 臺座兩側采用嵌入∟ 5 5cm角鋼預留槽口，槽內鑲嵌方型橡膠密封條以防漏漿 ； 預制臺座旁設置水或蒸汽管道以利養(yǎng)生。 P/ Ay=1395*10 N/m178。檢查模板支撐是否牢固，防止跑模。模板拆卸應及時將表面清理干凈，并用同一種脫模劑，空心板模板內模采用傘狀支撐抽拉式鋼模。 3）準確埋設伸縮縫、護欄、泄水孔、支座等附屬設施的預埋件。 見表 3 至 4 表 3：鋼筋安裝實測項目 表 4：鋼筋網實測項目 預應力筋的加工和張拉的基本要求 1）預應力筋的各項技術性能必須符合國家現行標準規(guī)定和設計要求； 2）預應力束中的鋼絲、鋼絞線應梳理順直，不得有扭麻花現象，表面不應有損傷； 3）單根鋼絞線不允許斷絲，單根鋼筋不允許斷筋或滑移； 4）同一截面預應力筋接頭面積不超過預應力筋總面積的 25%，接