《某物流公司運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃報(bào)告》-全文預(yù)覽
【正文】 成功地發(fā)展新業(yè)務(wù)，必須加強(qiáng)公司的戰(zhàn)略研究能力 行業(yè)吸引力 ? 符合國家產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向 ? 成熟度較低，處于導(dǎo)入期與成長期，具有較高增長潛力（年增長率高于 15％） ? 進(jìn)入壁壘較高，但公司有條件進(jìn)入 ? 高盈利前景（行業(yè)平均利潤率或投資回報(bào)率高于 10％） 27 多元化項(xiàng)目選擇應(yīng)該考慮三個方面 項(xiàng)目選擇應(yīng)該盡量滿足三個條件 項(xiàng)目的行業(yè) 前景和成長 性良好 能否盤活和利用 公司目前的資源 能否緩解公司 目前的人員壓力 28 華龍實(shí)業(yè)公司 20xx年收入，利潤+；現(xiàn)有在冊職工 120人；總資產(chǎn)，凈資產(chǎn)。 二是鞏固和提高我們的核心優(yōu)勢 ， 控制關(guān)鍵資源 。 圍繞物流產(chǎn)業(yè)鏈橫向和縱向拓展，尋找投資機(jī)會 通過進(jìn)入物流細(xì)分市場，發(fā)揮自身優(yōu)勢，確立核心競爭力 17 工程物流市場分析 工程物流從物流服務(wù)的角度分析，就指工程項(xiàng)目所需的設(shè)備采購、拆卸、包裝、移動、裝箱、固定、海運(yùn)、空運(yùn)、陸路運(yùn)輸、拆箱、安裝、調(diào)試、廢棄、回收的全過程，甚至包括從產(chǎn)品加工到送至用戶手中的所有后續(xù)工序 ?充分發(fā)揮在群體作業(yè) 、 大件運(yùn)輸、起重吊裝和國企品牌方面的單項(xiàng)優(yōu)勢 以及能夠形成裝、運(yùn)、卸、儲一條龍服務(wù)的組合優(yōu)勢 ?工程物流不僅利潤空間比較大，而且極具市場潛力 ?工程物流在我國剛剛起步，我國物流企業(yè)參與競爭與合作的機(jī)會很多 18 物流業(yè)務(wù)發(fā)展措施 ? 建立營銷網(wǎng)絡(luò)；控制關(guān)鍵資源；開展資本運(yùn)作；清理不良資產(chǎn)；大力培養(yǎng)人才 ? 成立專門的市場部門，負(fù)責(zé)公司外部市場的開拓和內(nèi)部閑置資源的整合 ? 加強(qiáng)成本管理，做好成本控制，逐步建立全方位的成本控制體系 ?精簡機(jī)構(gòu)，優(yōu)化管理，通過專業(yè)化和規(guī)模優(yōu)勢確立市場競爭地位 ?將車輛在系統(tǒng)內(nèi)部整體調(diào)配，最大限度發(fā)揮其運(yùn)營潛力 ?調(diào)整經(jīng)營思路，作好油田內(nèi)部結(jié)算方式市場化的準(zhǔn)備 19 物流業(yè)務(wù)發(fā)展階段規(guī)劃 發(fā)展階段 核心的發(fā)展思路 第一階段 20xx年 20xx年 第二階段 20xx年 20xx年 第三階段 20xx年 20xx年 實(shí)施重點(diǎn) ?建立發(fā)展現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)，優(yōu)化油田內(nèi)部的物流資源，同時逐步建立和完善油田內(nèi)部和東營周邊地區(qū)的配送網(wǎng)絡(luò)。 現(xiàn)有運(yùn)輸企業(yè)總數(shù)達(dá) 33家，其中超過 20臺車的企業(yè)有 26家 發(fā)展物流的地方經(jīng)濟(jì)環(huán)境較好 11 油田及東營地區(qū)物流市場分析 ? 地方經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)決定物資流動進(jìn)多出少 目前國內(nèi)的物流主要仍以供應(yīng)方為主，油田龐大的物資采購對物流需求的拉 動效應(yīng)不明顯。 20xx年實(shí)現(xiàn)總收入 ，多種經(jīng)營實(shí)現(xiàn)收入 9800萬元 6 運(yùn)輸系統(tǒng)目前經(jīng)營中存在的一些問題 ? 主營業(yè)務(wù)完全被動依附于油田任務(wù) ? 人員過多，尤其管理人員過多，資源分散而且重復(fù)配置 ? 車輛老化、車型與市場需求不對路的矛盾嚴(yán)重 ? 人員和機(jī)構(gòu)臃腫，缺乏核心競爭力和有核心競爭力的產(chǎn)業(yè) ? 過于依賴油田內(nèi)部市場 ? 人員，資產(chǎn)，收入主要集中在主營業(yè)務(wù) 7 國內(nèi)公路貨運(yùn)市場現(xiàn)況 ? 第三方物流發(fā)展迅速，專業(yè)性不斷增強(qiáng)，市場空間不斷增大 ? 罰款名目繁多、中介機(jī)構(gòu)盤剝、運(yùn)價(jià)體系缺失 ? 貨運(yùn)企業(yè)人員負(fù)擔(dān)壓力大 ，車輛老化嚴(yán)重，規(guī)模經(jīng)營難以實(shí)現(xiàn) ? 價(jià)格體系缺失，低于成本價(jià)的惡性競爭 擾亂市場 ? 貨運(yùn)企業(yè)資質(zhì)評定在市場上沒有得到廣泛認(rèn)可和實(shí)施 ? 貨運(yùn)企業(yè)在整個產(chǎn)業(yè)鏈中處于 “ 弱勢地位 ” ? 貨運(yùn)市場的管理混亂，缺乏完整的法規(guī)體系 主營業(yè)務(wù)仍然是未來一段時間人員和收入的主體。另有生產(chǎn)輔助車輛75臺。 戰(zhàn)略規(guī)劃是在管理局整體發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)下 、 并在結(jié)合系統(tǒng)現(xiàn)有資源和能力的基礎(chǔ)上形成的；指出系統(tǒng)實(shí)施多元化戰(zhàn)略的必要性和可行性 。 在對系統(tǒng)現(xiàn)有業(yè)務(wù)分析的基礎(chǔ)上 ， 著重分析了該系統(tǒng)下一步的戰(zhàn)略發(fā)展方向和實(shí)施重點(diǎn) 。 3 發(fā)展規(guī)劃是運(yùn)輸系統(tǒng)總體規(guī)劃的具體實(shí)施方案 戰(zhàn)略 發(fā)展規(guī)劃
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