【正文】 生產(chǎn)，本礦井將延伸原主副井，從 350水平延伸至 550 水平。副井擔負升降人員下放材料及設備、提升矸石和礦井進風，井筒凈直徑 ，井深 400m，采用型 鋼組合罐道，井筒內設梯子間，并敷設有排水、壓風、撒水管路和動力、通訊及提升信號電纜等。 所以本設計井筒支護形式為混凝土整體灌注式，主副井井壁厚度均為 450毫米。 帶區(qū)劃分 本設計井田走向長度較大，地質構造復雜，欲從井田邊界沿整個階段前進 33 開采，無論從時間、投資和實際開采技術條件上都要受到限制，勢必按技術要求將井田沿走向劃分為采區(qū)，并按一定的順序回采，每個采區(qū)有一套生產(chǎn)設施，包括上下山提升、運輸設備，以便獨立進行生產(chǎn)與準備。帶區(qū)運料回風斜巷中的運輸設備可選用絞車硐室在斜巷上部 的單鉤串車運輸方式，也可采用絞車硐室在斜巷下部的單軌吊車運輸方式，還可以采用內燃機車牽引的單軌吊車，實現(xiàn)從帶區(qū)運料回風斜巷的輔助運輸?shù)倪B續(xù)化。 帶區(qū)運輸入風斜巷和帶區(qū)運料回風斜巷傾角相同、層位相同、各自的下部車場工程量相同，從而保證了每層煤仰、俯斜工作面采止線能順暢地貼近，避免了在采止線附近維護采空區(qū)巷道和 Z形通風現(xiàn)象的發(fā)生。煤層傾角一般在 11176。 3． 立井井底車場的基本類型 (1)環(huán)形式：立式、斜式、臥式 (2)折返式：梭式、盡頭式 ： (1)保證礦井生產(chǎn)能力，有足夠的富裕系數(shù)，有增產(chǎn)的可能性； (2)調車簡單，管理方便，彎道及交岔點少； (3)操作安全，符合有關規(guī)程、規(guī)范； (4)井 巷工程量少，建設投資省，便于維護，生產(chǎn)成本低； (5)施工方便，各井筒間、井底車場與主要運輸巷道間能迅速貫通，縮短建井工期； (6)當大巷或石門與井筒的距離較大時，能夠布置下存車線和調車線，可選擇立式井底車場； (7)井底車場形式也取決于礦車的類型，當采用定向卸載的底縱卸式、底側卸式礦車時，其卸載站（即主井車線）可布置折返式，亦可布置環(huán)形式。在本設計井田中，由于煤層間距較小，應布置巖石集中大巷。缺點主要為巖石工程量大，掘進速度慢，投資費用高，建設工期長。 下列情況宜布置煤層大巷： ①單獨開拓的薄煤層或中厚煤層； ②煤層群中相距較遠的單個薄煤層或中厚煤層，走向不大， 資源 /儲量有限、服務年限短的； ③煤層群（組）下部的薄及中厚煤層中開集中大巷的； ④煤質堅硬，圍巖穩(wěn) 定，維護簡單，費用不高的煤層； ⑤煤系底部有強含水層或富含水的巖溶時，不宜布置底板大巷； ⑥煤層堅硬而頂板松軟或膨脹，難以維護的。 1． 大巷數(shù)目：一條運輸大巷，一條回風大巷。 方案二：井田劃分三個開采水平，一水平標高 250 m，二水平標高 400 m， 27 三水平標高 550 m。 本設計井田水平標高的確定主要考慮了以下幾個因素： 1．合理的水平服務年限； 2．煤層賦存條件及地質構造； 3．生產(chǎn)成本； 4．水平接替。 水平數(shù)目及高度 根據(jù)煤層的賦存條件和傾斜長度，一個井田可以單水平開采，亦可以多水平開采（從上往下逐水平開采）。 井硐位置及坐標 1． 地處井田儲量中央 ,井筒距北部邊界 公里，南部邊界 公里，西部邊界 公里，東部邊界 公里； 2． 有較好的地形條件：井口處標高 +67 m，地面坡度不足 2176。故而采用方案二。 (二 )分組集中大巷適用條件 1．煤層數(shù)多，層間距大小懸殊； 2．按煤層的特點根據(jù)運輸，通風要求組合，經(jīng)濟上有利； 3．多水平生產(chǎn)，容易解決運輸與通風的干擾 問題。 一．運輸大巷的布置 運輸大巷服務于整個開采水平的煤炭和輔助運輸（人員、矸石、材料、設備等）以及通風、排水和管線敷設，服務年限很長。 本設計井田水平標高的確定主要考慮了以下幾個因素： (1)合理的水平服務年限； 24 (2)煤層賦存條件及地質構造； (3)生產(chǎn)成本； (4)水平接替； (5)井底車場及其主要硐室的位置應盡量處于較好的巖層內。這就要求加大工作面、采區(qū)和水平的走向及傾斜尺寸，要求有豐富的資源、儲量和較長的服務年限。 開采水平標高 煤層賦存為傾斜狀態(tài)時，一般由淺部向深部開采，以達到工程量少、建設速 度快、投資省、成本低的效果。 四、井口位置 井口位置的選擇是井田開拓的重要組成部分。 ＝ 179。 ＝ （ ＋ ）179。 km） 1－ 費用 /萬元 工程量 /萬t178。 179。 179。 179。具體方案分析見表 3 3 3 34： 表 31 方案分析表 方案 方案 1 方案 3 基建費 /萬元 立井開鑿 2179。 200），階段石門（ 1050m）和立井井底車場；并相應增加了井筒和 石門的 運輸、提升、排水費用。上階段運輸大巷做下階段回風大巷使用。 缺點： 1． 井口相距較遠，不利于工業(yè)廣場的布置； 2． 地面工業(yè)建筑分散，生產(chǎn)調度及聯(lián)系不方便； 3． 地面工業(yè)建筑占地多，增加了煤柱損失。 缺點： 1． 初期投資大，建井期限稍長； 2． 需要大型的提升設備； 3． 多水平開拓，立井石門長度大，掘進工程量大，掘進費用高。因此，平硐開拓方式對本設計井田不適用，排除采用平硐開拓方式。一般在表土層厚、煤層賦存深時，應采用立井開拓。 一、平硐開拓：在侵蝕基準面以上的山嶺或丘陵地區(qū)的煤層，由地面開鑿通向煤層的平硐，可利用平硐開拓煤田的全部或一部分。 礦井開拓方案的選擇 井硐形式和井口位置 在一定的井田地質條件、開采技術條件下，礦井開拓巷道有多種布置方式，開拓巷道的布置方式通稱為開拓方式。 (4)必須慣徹執(zhí)行有關煤礦安全生產(chǎn)的有關規(guī)定。 確定井田開拓方式的原則 (1)貫徹執(zhí)行有關煤炭工業(yè)的技術政策 ,為多出煤、早出煤、出好煤、投資少、成本低、效率高創(chuàng)造條件。 整個井田的煤層上部標高在 50m，下部標高在 700m，整個礦區(qū)共有 5層可采煤層，即 8 8 8 90、 91 煤層，五層煤全區(qū)發(fā)育。 影響本礦井開拓方式的因素及其具體情況 井田開拓方式的選擇應全 面考慮各種因素，主要因素包括： 1．井田地質和水文地質條件（特別是表土層情況）； 2．煤層賦存和開采技術條件； 3．地形地貌和地面外部條件； 4．技術裝備和工藝系統(tǒng)條件； 5．施工技術和設備條件； 6．總體設計和礦井生產(chǎn)能力要求等。東南距七臺河礦務局 15 公里。 礦井設計服務年限 礦井設計服務年限 P=Z/AK 15 式中， P—— 為礦井設計服務年限， a； Z—— 井田的可采儲量 ,Mt； A—— 為礦井生產(chǎn)能 力 ,Mt/a； K—— 為礦井儲量備用系數(shù)，一般取 ； 計算得： p= Z/AK=（ 180179。 礦井生產(chǎn)能力及服務年限 一 . 根據(jù)《設計規(guī)范》，礦井的設計生產(chǎn)能力應為： 大型礦井： 1 150、 180、 2 300、 400 及以上（ Mt/a）； 中型礦井 : 4 60、 90（ Mt/a）； 小型礦井： 1 2 30（ Mt/a）； 除上述井型以外，不應出現(xiàn)介于兩種設計生產(chǎn)能力的中間井型。 （二）新建二礦井田邊界煤柱留設及斷層、井筒周邊煤柱的留設 井田邊界煤柱留設為 20m；斷層帶煤柱留設為 20m；井筒周邊煤柱留設為15m；地面留設 50m 煤柱。 斜 井或巷道上方的煤層是否留設保護煤柱，應根據(jù)巷道距地表的垂深，巷道所在的圍巖性質，巷道與煤層的法線距離等因素確定。圈定立井保護煤柱時，應根據(jù)井筒深度、巖性、用途、煤層賦存條件及地形特點等因素，按國家現(xiàn)行標準《建筑物、水體、鐵路及主要井巷煤柱留設與壓煤開采規(guī)程》的有關規(guī)定執(zhí)行。 保安煤柱 （一） 保護煤柱的留設方法 1. 工業(yè)場地及主要井巷保護煤柱留設 （ 1）工業(yè)場地保護煤柱留設，應在確定地面受保護面積后，用移動角圈定煤柱范圍。 = （三）礦井可采儲量的計算 Z=(ZcP) 179。 250000179。 （二）礦井工業(yè)儲量是指井田精查地質報告提供的平衡表內 A+B+C 級儲量，它是礦井設計的依據(jù)。 新建二礦井田內小窯開采歷史較長，因歷史原因，除早期開采的小煤窯資料收集不全外，近十多年小煤窯資料齊全，現(xiàn)生產(chǎn)的礦務局系統(tǒng)的 3對，市政小井 15 對。本井田內共布有 22 條勘探線，共施工了 245 個鉆孔，總工程量 米，平均每平方公里為 個鉆孔。 1970 年局地測處勘探隊在本區(qū)施工一個淺部補勘孔， 進尺 米。 9 歷次地質工作及質量評述： 1956 年 108 勘探隊在區(qū)內進行普查找礦工作，并于 1957 年末提出了西至青龍 山，東至新興，面積約 204 平方公里的概查。煤樣 分析詳見表 15： 8 表 15 煤樣分析表 勘探程度及可靠性 為了更好地滿足煤炭生產(chǎn)的需要 ，合理利用煤炭資源，為給二水平延深提供可靠的地質資料，根據(jù)礦務局勘探隊 1998 年提交的新建深部補勘地質報告和 1991 年本科提供的礦井地質報告和十余年的井巷工程資料，對 1991 年提交的原礦井地質報告進行修改和補充。 A 揮發(fā)份隨深度增加而降低， B 煤的變質程度隨深度增加而提高， 如： 82為 1/3 焦 煤，煤層 8 8 90、 91均為焦煤。對礦井支護無影響，地溫地壓測試工作沒有進行。同時，由于煤層薄， 7 礦區(qū)面積大，單巷掘進距離遠，給礦井通風帶來一定困難。 淺部各煤層，除大氣降水補給地表強風化裂隙帶外，沒有其他來源，由于巖層裂隙發(fā)育程度隨著埋藏深度增加而減弱，所以巖層的富水性有明顯的垂直分帶，由于巖性的不同，巖層的含水性極不均勻，不但存在分帶規(guī)律且有分層規(guī)律。 煤層和巖層的物性差異均比較明顯，各巖層的密度差別較小，γ─γ曲線在各種巖層反應平直煤層異常反應明顯，巖石硬度多數(shù)為中等硬度的砂巖類。其賦存狀況，各煤層特征及變化規(guī)律見表 12，及圖 12： 表 12 可采煤層特征表 5 地 質 系 統(tǒng)界 系 統(tǒng)地方單位群 組 段地層代號煤層號柱狀煤層厚度 /m段厚 /m巖性描述新生界 第四系中生界侏羅系上侏羅統(tǒng)雞西群城子河組第二段0 2 0 黃土腐植土不整合接觸2 5 0厚約3 4 0 米，9 1 層頂板為粗砂巖及9 2 、9 3 層伴生煤層為主要標識層，易于識別。30m 可靠 4 煤層賦存狀況及可采煤層特征 1．煤層對比的方法和依據(jù)：經(jīng)生產(chǎn)實踐和補充勘探證實，原礦井地質報告 關于煤層對比方法正確，對比可靠，煤層對比的主要標志層： 87 層頂板含礫粗砂巖石， 94 層頂板云母粉砂巖， 97 層頂含動物化石層位。 W N40176。 W NE 50176。 2 條，都是與巖層走向斜交的正斷層。本段含煤系數(shù)高達 4%,是七臺河礦區(qū)主要含煤地層段之一。 地質特征 礦區(qū)內的地層情況 ，地層厚度約 800 米，含煤 24層，總厚 米，含煤系數(shù) ％。年間多西北風，年平均風速為 ～ ，最大風速 16～ 33m/s。老七臺河平水期流量小于 0. m3/秒，洪水期流量 10～ 30 m3/秒、井田北部有倭肯河，屬常年河流 ,河寬約 30 米，水深 1～ 2 米，平水期流量 10～ 30m3/秒，洪水期流量達 1000 m3/秒以上，河道蜿延曲折，屬老年期河流，井田西部有條較大的季節(jié)性水溝— — 西大溝，是汛期主要的防泛地點。 新興區(qū)內有礦區(qū)專用線經(jīng)七臺河站與牡佳線接軌。東南距七臺河礦務局 15 公里。develop ment method。開拓方式 。 提升設備為主井采用箕斗提升，副井采用罐籠提升。 I 摘 要 本設計礦井為七臺河礦業(yè)集團有限責任公司新建二礦 新井設計，共有 5 層可采煤層，煤層平均厚度為 ，煤層工業(yè)牌號為 1/3 焦煤。采用集中大巷布置，大巷采用 10 噸蓄電池式電機車牽引 底卸式礦車運輸，采煤方法為走向長壁采煤法，采煤工藝為普通機械化采煤工藝，采空區(qū)處理方法為全部垮落法?？刹擅簩?。w orkablecoalseam。礦址距七臺河火車站約 公里。 45′。交通位置詳見圖 11： 鶴崗雙鴨山東方紅虎林密山七臺河勃利雞西佳木斯綏化哈爾濱至齊齊哈爾牡丹江長春七煤集團富強礦桃山礦鐵東礦新興礦新建礦新立礦東風礦七臺河火車站缸窯溝火車站交通位置圖 圖 11 新建二礦交通位置示意圖 2 地形 地勢 新建二礦地形屬漫崗及丘陵區(qū)，地勢特點是西高東低，標高在 160～ 190米之間，井田內有新老兩條七臺河，均為季節(jié)性河流，新七臺河河床寬約 20米，平水期流量 m3/秒，洪水期流量為 10～ 25 m3/秒。凍結期為 11月至翌年 4月，最大凍結深度為 ～ 。 電源 根據(jù) 1986 年 1 月 3 日七臺河礦物局與佳木斯電業(yè)局會談紀要及達成協(xié)議， 本井電源引自