【正文】 軸的各段直徑和長度 從動(dòng)軸的計(jì)算如主動(dòng)軸 。 選取軸的材料為 45 鋼，調(diào)制處理。 二次減速裝置包括上下箱體、軸、齒輪、滾動(dòng)軸承、軸承端蓋等等的設(shè)計(jì) 。外形如圖 示 圖 聯(lián)軸器的外形尺寸 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè) 說明書 10 外形尺寸由 參考文獻(xiàn) [1]表 6250查的。 m； Pw—— 驅(qū)動(dòng)功率， Kw； n—— 工作轉(zhuǎn)速， r/min； Kw—— 動(dòng)力機(jī)系數(shù)：電動(dòng)機(jī)、 透平機(jī)， Kw=1. 0； K—— 工況系數(shù)，見表 622； Kz—— 啟動(dòng)系數(shù) :Kz 值與啟動(dòng)頻率有關(guān)： f≤ 120 次 /h 時(shí)， Kz==； Kt—— 溫度系數(shù)，見表 623； Tn—— 公稱轉(zhuǎn)矩， N由于機(jī)器的工作情況各異，因而對(duì)聯(lián)軸器提出了各種不同的要求，如傳遞轉(zhuǎn)矩大的，內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè) 說明書 9 轉(zhuǎn)速高低，扭轉(zhuǎn)剛度變化情況，體積大小，緩沖吸振能力等等，為適應(yīng)這些不同的要求，聯(lián)軸器出現(xiàn)了很多的要求。由于進(jìn)給系統(tǒng)車輪的特殊要求，必須從88r/min 到 80r/min，同時(shí)由于電動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)速為 1440r/min,考慮到齒輪的減速內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè) 說明書 8 比取得較大則會(huì)加大齒輪的尺寸，這樣機(jī)構(gòu)的空間可能會(huì)增大，所以齒輪不能選的太大，減速的作用就主要取決于減速器。 表 常見傳動(dòng)方式特點(diǎn)比較 從以上比較中綜合考慮，可以選擇用齒輪傳動(dòng)和鏈傳動(dòng)。 、體積小 由于采用了行璧傳動(dòng)，輸入軸與輸出軸在同一軸心上，使其機(jī)型獲得盡 可能小的尺寸。 擺線針輪 減速器 的特點(diǎn)如下； (行星傳動(dòng)原理介紹 ) 1．減速比大、效率高 單機(jī)減速時(shí)速比最高能達(dá)到 1： 87，若采用多級(jí)減速，減速比則更大，效率在90％以上。 因此選定電動(dòng)機(jī)型號(hào)為 Y160M4，額定功率為 Pd =11KW，滿載轉(zhuǎn)速 n 電動(dòng)=1440r/min。在確定電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速時(shí)，必須 考慮機(jī)械減速機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比，兩者互相配合，經(jīng)過技術(shù)，經(jīng)濟(jì)全面比較才能確定。 鋼軌的傳動(dòng)速度為Vmax=。鋼軌淬火線的立式輸送機(jī)在工作的過程中部分結(jié)構(gòu)要承受負(fù)載，所以必須要對(duì)關(guān)鍵機(jī)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)的分析，考慮其結(jié)構(gòu)的承載能力，材料的變 形能力等各方面的因素。 機(jī)床的尺寸不宜過大，也不宜過小。 電動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速過高，所以必須通過減速器進(jìn)行降速，但是現(xiàn)有的電動(dòng)機(jī)與減速器是一體的，無法達(dá)到設(shè)計(jì)時(shí)所需的轉(zhuǎn)速，所以依舊需要設(shè)計(jì)二級(jí)減速裝備。現(xiàn)代的鐵路發(fā)展需要超長鋼軌的使用，且是無縫 焊接，尤其是高鐵發(fā)展，鋼軌淬火線立式輸送機(jī)存在的問題，將是我們在未來需要解決的問題，也是我們現(xiàn)在所面臨的問題。 而鋼軌的焊接又是其中最重要的步驟，鋼軌的輸送裝置是其必要的設(shè)備。鐵路運(yùn)輸從它誕生時(shí)起 , 就顯示出其優(yōu)越性并且發(fā)展十分迅速。 必須具有高平順性軌道作業(yè)技術(shù)。 輥道輸送線（簡稱輥道）是焊軌工藝生產(chǎn)線中連接各工位設(shè)備的一條傳輸紐帶，貫穿于整個(gè)焊軌工藝生產(chǎn)線，主要用于輸送鋼軌精確到達(dá)工藝生產(chǎn)線的各個(gè)工位，確保焊軌生產(chǎn)連續(xù)性，是焊軌基地建設(shè)的重要組成部分。鐵路運(yùn)輸作為中國交通路線網(wǎng)絡(luò)的大動(dòng)脈，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活以及國防建設(shè)等諸多方面都起著至關(guān)重要的作用。s longterm railway plan, 2020 will be construction of a railway passenger line 1 more than 20,000 km, most of the design speed of 300 km in and above. Main line track design for a laying of crossCWR, long rail widely used in railways, can greatly improve the railway transport capacity and stability, safety in the course of processing the rail, sending rail track machine is adjusted one of the important equipment line. Hardening line Vertical conveyor rail is more mon to send track machine, the main structure is driven by the motor via reducer to make the next level of drive roller rotates Rail Base with friction drive。 由于是超長鋼軌的焊接，需要的多臺(tái)鋼軌輸送機(jī)，來完成長距離的運(yùn)輸和傳遞。內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè) 論文 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 二 0 一三年六月 學(xué)校代碼： 10128 學(xué) 號(hào)： 202120212050 題 目： 鋼軌淬火線的立式輸送機(jī)設(shè)計(jì)與分析 學(xué) 生 姓名 ： 國 文 龍 學(xué) 院 ： 機(jī) 械 學(xué) 院 系 別： 機(jī)械系 專 業(yè)： 機(jī) 械 電 子 工 程 班 級(jí)： 機(jī)電 094 班 指 導(dǎo) 教師 ： 楊 濤 教授 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè) 說明書 2 摘 要 鐵路運(yùn)輸對(duì)于社會(huì)的發(fā)展和國民經(jīng)濟(jì)具有相當(dāng)重要的意義和實(shí)用價(jià)值， 隨著我國鐵路建設(shè)的快速發(fā)展，在鐵路建設(shè)的過程中，鋼軌是鐵路設(shè)施中最為關(guān)鍵的零部件，其重要性勿庸置疑， 鋼軌質(zhì)量的好壞關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)氖褂眯浴踩?、可靠性? 鋼軌淬火線立式輸 送機(jī)是比較常見的送軌機(jī)，主要的結(jié)構(gòu)是在電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下通過減速器使下水平驅(qū)動(dòng) 輥輪轉(zhuǎn)動(dòng)，與鋼軌軌底產(chǎn)生摩擦驅(qū)動(dòng)；鋼軌的頭部有移動(dòng)的 上水平輥輪，通過氣壓或者液壓使上水平的輥輪壓在鋼軌頭部，增加下水平驅(qū)動(dòng)輥輪與鋼軌底產(chǎn)生的摩擦力實(shí)現(xiàn)鋼軌焊接生產(chǎn)線鋼軌輥道走行輸送驅(qū)動(dòng)。s railway construction, the process of building the railway, rail railway facilities is the most critical ponents, and its importance Needless doubt, the quality is good or bad relationship rail to rail transportation use, safety and reliability. According to China39。 Send track machine 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè) 說明書 4 目 錄 第一章 引 言 ...................................................... 1 .......................................... 1 鋼軌淬火線立式輸送機(jī)的發(fā)展及現(xiàn)狀 ....................... 1 .......................... 2 第二章 總體設(shè)計(jì)計(jì)算 ............................................... 3 鋼軌淬火線立式輸送機(jī)結(jié)構(gòu)原理 ........................... 3 鋼軌淬火線的立 式輸送機(jī)的總體設(shè)計(jì) ........................ 3 鋼軌淬火線的立式輸送機(jī)的參數(shù)計(jì)算 ........................ 4 輥輪驅(qū)動(dòng)部分分析與計(jì)算 ............................. 4 、確定電動(dòng)機(jī)型 號(hào) .................................... 5 減速器的選擇 ....................................... 6 選取減速器的型號(hào) ................................... 8 聯(lián)軸器的選擇 ....................................... 8 ...................................... 10 二次減速裝置的軸的設(shè)計(jì) ............................. 10 二次減速裝置齒 輪的設(shè)計(jì) ............................. 11 主要幾何尺寸 ....................................... 14 齒輪的結(jié)構(gòu)和工作圖 ................................. 15 滾動(dòng)軸承的選擇 .......................................... 15 軸承端蓋的設(shè)計(jì) .......................................... 15 穿通式軸承端蓋 ...................................... 16 未通式軸承端蓋 ...................................... 17 鍵聯(lián)接的選擇及校核計(jì)算 ................................... 17 二次減速裝置上下箱體的設(shè)計(jì) ............................... 18 上從動(dòng)輥輪的設(shè)計(jì) ......................................... 18 第三章 鋼軌淬火線的立式輸送機(jī)實(shí)體建模 ............................. 19 ............................... 19 第四章 工程分析 .................................................. 28 有限元模型的建立 ...................................... 28 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè) 說明書 5 ............................................... 28 ................................................... 32 ................................................. 32 第五 章 總 結(jié) ...................................................... 35 參考文獻(xiàn) .......................................................... 36 致謝 ……………………………………………………………………………37