【正文】 ......................................... 68 涵洞的布置 ........................................................................................ 69 第 11 章 平面交叉設計 ...................................................................................70 平面交叉設計的內容 .................................................................................... 70 平面交叉設計原則 ........................................................................................ 70 長沙學院 畢業(yè)設計 (論文 ) VII 平面交叉口的交通分析 ................................................................................ 70 平面交叉的布置類型 .................................................................................... 71 加鋪轉角式 ........................................................................................ 71 分道轉彎式 ........................................................................................ 71 擴寬路口式 ........................................................................................ 71 交叉口的設計依據 ........................................................................................ 71 平面交叉的設計步驟 .................................................................................... 72 第 12 章 工程預算 .........................................................................................73 工程概算的定義 ............................................................................................ 73 工程概算的作用 ............................................................................................ 73 概算編制依據 ................................................................................................ 73 概算各項費用組成 ........................................................................................ 73 路線工程概算主要內容 ................................................................................ 74 結 論 ..............................................................................................................75 參考文獻 ..........................................................................................................76 附 錄 ..............................................................................................................77 致 謝 ..............................................................................................................78 長沙學院 畢業(yè)設計 (論文 ) 1 第 1 章 緒 論 我國已修建的很多公路，但是技術等級不高，路容路況差且安全性較低，這些方面都制約著中國經濟的發(fā)展和進步。在路基路面設計完成 之后，路基設計專項中的擋土墻設計以及路基路面排水的設計。 長沙學院 畢業(yè)設計 (論文 ) I 摘 要 本設計是湖南省龍山至永順二級公路初步設計，路段地處丘陵區(qū)，沿路地形起伏在 400～ 600m 之間，路線起止樁號從 K4+ 至 K7+006，該公路的主要技術指標為路基寬度 ，雙向雙車道，無中央分隔帶，設計車速 60km/h。擋土墻采用的是重力式擋土墻，排水防護設計進行了邊溝、排水溝以及截水溝的組合形式。因此，要想經濟又快又好的發(fā)展，應該大力發(fā)展高等級道路的修建。 通過此次設計培養(yǎng)了我的綜合設計能力，不僅把學過的知識加以系統(tǒng)的鞏固和應用，而且是理論與生產實踐的結合。全年雨水充沛，四季分明，水，溫暖濕潤；夏天酷熱，冬天嚴寒，垂直差異懸殊，立體氣候特征明顯，小氣候效應明顯；因地勢影響，氣候層次明顯，素有：“一山分四季，十里各不同”之說，雨量集中在 春夏，多見秋旱，年降水量 1360~1690mm，年蒸發(fā)量 1102~11260mm 四到八月為雨季，十二月到次年一月降水量最少。路線所經處沒有河流，但是地下水資源異常豐富，并且對混凝土無侵蝕性，可以直接作為工程用水。 [1]呂軍等 .貫徹節(jié)約理念實行因地制宜 —— 龍永告訴公路優(yōu)化設計的探索與實踐 .湖南交通科技 .2021. [2] 交通部行業(yè)標準 .公路工程技術標準 (JTG B012021). 北京 :人民交通出版社 ,2021. [3]楊少偉等編著 .道路勘測設計 . 北京 :人民交通出版社 ,. [4]鄧學鈞編著 .路基路面工程 . 北京 :人民交通出版社 ,. [5]交通部行業(yè)標準 .公路路線設計規(guī)范 (JTJ 01494). 北京 :人民交通出版社 ,1995. 長沙學院 畢業(yè)設計 (論文 ) 4 [6]中華人民共和國行業(yè)標準 .公路路基設計規(guī)范 (JTG D302021). 北京 :人民交通出版社 ,2021. [7] 中華人民共和國行業(yè)標準 .公路路基施工技術規(guī)范 (JTJ F102021). 北京 :人民交通出版社 ,2021. [8] 中華人民共和國行業(yè)標準 . 公路水泥混凝土路面設計規(guī)范 (JTG D402021） . 北京 :人民交通出版社 ,2021. [9] JTJ01804，公路排水設計規(guī)范 [S]． 北京：人民交通出版社， 2021. [10]JTG D612021, 公路圬工橋涵設計規(guī)范 [S]． 北京：人民交通出版社， 2021. [10] 趙一飛 . 公路平面交叉口 CAD 系統(tǒng)的研究與開發(fā) . 長安大學碩士論文 . 2021. 長沙學院 畢業(yè)設計 (論文 ) 5 第 3章 路線設計 道路等級確定 初始年交通量的確定 交通量是單位時間內通過道路某斷面的交通流量（即單位時間通過道路某斷面的車輛數目），根據任務書中給定下表 。 表 換算交通量 汽車車型 日交通量（輛 /d） 載重力（ kn） 換算系數 換算交通量 東風 EQ140 540 810 黃河 JN150 300 450 解放 390 605 五十鈴 NPR595G 145 2 290 三菱 T653B 120 2 240 江淮 HF150 170 2 340 日野 KB222 110 2 220 東風 SP9135B 152 2 304 軸重小于 25KN的車輛 1800 1 1800 換算交通量總量 其中預計年平均交通量增長率為 6％。雙車道二級公路能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通輛 5000～ 15000 輛 [2]。 選線的步驟 本設計為龍山至永順二級公路，選線方法采用紙上選線，根據 1:2021 的地形圖并結合當地地質、水文資料，初步擬訂線路。再根據技術標準地形及路線方案，盡量做到減少工程量，避免高填深挖，同時又盡量縮短路線長度的原則。 方案 1 缺點：拆遷量相對比較大，施工過程中不太利于人們的生活，路線有部分與鄉(xiāng)道重疊，須讓鄉(xiāng)道改道以保證設計路線能夠實施；路線所經地所拆遷的建筑物較方案2 要多。 本設計綜合考慮以上各種因素 ,最終選擇方案 1 作為最終設計方案。 直線的運用主要需要注意以下幾點內容： 1) 在長直線上縱坡不宜過大，直線段也不易過長，不然容易造成駕駛疲勞； 2) 長直線與大半徑凹形豎曲線組合適宜； 3) 直線的最大長度應滿足不大于 20v（ 1200m），最小長度滿足同向曲線間直線大于 6v（ 360m），反向曲線間直線大于 2v（ 120m)[3]。 長沙學院 畢業(yè)設計 (論文 ) 12 圓曲線的一般規(guī)定 1) 設置圓曲線半徑時應該喝地形相配合，宜采用超高為 2%至 4%之間的圓曲線半徑； 2) 如果條件受限制，可采用近于圓曲線一般最小半徑的；地形條件特殊時，可采用圓曲線的極限最小半徑； 3) 圓曲線半徑最大半徑值一般不超過 10000m。 回旋線一般規(guī)定 1) 當設計速度≥ 60km/h 時，應該運用回旋線應作為線形要素之一設計。 平曲線要素計算 ZHTpqHYL soB oaB oQZLRYHEJDaHZ 圖 要素計算 1） 各要素計算公式 ]3[342238424 RLRLp ss ?? （ ） 322 240SSLLq R?? （ ） ?? （ ） qtgpRT ??? 2)( ? （ ） SLRL 2180)2( 0 ??? ??? （ ） RpRE ??? 2se c)( ? （ ） 2J T L?? （ ） Sy LLL 2?? （ ） 長沙學院 畢業(yè)設計 (論文 ) 14 式中： 。080 802 240 2 240 1000242 17 3129 41 52( ) ( 1000 ) 22( 2 ) 2 1802 ssssSsLLqmRLPmRLRT R P t g q t g mL R L mJ T L m?????? ? ? ? ????? ? ??? ? ? ? ? ? ?? ? ? ?? ? ?切 線 增