【正文】 后方可實施。應(yīng)依據(jù)鐵道部《鐵路建設(shè)工程勘察設(shè)計管理辦法》（鐵道部令第 26號）、《鐵路建設(shè)項目施工圖審核暫行辦法》（鐵建設(shè) [20xx]81號）和《鐵路建設(shè)項目施工圖投資檢算管理暫行辦法》（鐵建設(shè) [20xx]110號）組織審核工 作。 ⑤ 工程實施階段 變更設(shè)計 ； 施工 現(xiàn)場 的設(shè)計 配合工作（含地質(zhì)核查） 。 對第四系地層黏性土、砂類土地區(qū)的橋梁、軟土地基、松軟地基等工點，采用原位測試與鉆探配合的方法。 對控制線路方案的越嶺地區(qū)、不良地質(zhì)及特殊巖土、復(fù)雜的長大隧道和大河橋渡等重點工程地段，應(yīng)充分利用航片、衛(wèi)片資料進(jìn)行地質(zhì)解譯，并在大面積地質(zhì)調(diào)繪的基礎(chǔ)上，合理選用綜合物探和原位測試等有效方法，配合鉆探及測試工作，評價其對線路方案及工程的影響，避免因遺漏重要的工程地質(zhì)問題而造成線路方案決策上的失誤。 A、 可行性研究 在初測資料上進(jìn)行基礎(chǔ)性設(shè)計，要從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面深入論證，并充分聽取相關(guān)單位或部門的意見，主要研究內(nèi)容有：落實運量預(yù)測；解決線路方案、接軌方案 、建設(shè)規(guī)模、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)設(shè)備的設(shè)計原則；提出主要工程數(shù)量及設(shè)備、材料、用地、遷改數(shù)量；建設(shè)工期、投資估算 等 。 A、 測繪 初測主要是在航測地形圖的基礎(chǔ)上，進(jìn)行平面控制測量、高程控制測量、水文勘 察、線路平面圖核對補(bǔ)充、工點地形圖及斷面測量。 ① Ⅳ、Ⅴ級圍巖地段采用臺 17 序號 工程 類別 重難點 分析及對策 階法開挖，Ⅴ級圍巖較差地段設(shè)置臨時橫撐 ； ② 開 挖指標(biāo) Ⅳ 級圍巖 90m/月， Ⅴ 級圍巖 45m/月，隨挖隨初支； ③ 下臺階和仰拱的開挖支護(hù)緊跟掌子面，二襯及時跟進(jìn)，保證各個工序間的合理銜接，謹(jǐn)防步距超標(biāo)； ④對洞口、淺埋、偏壓、斷層破碎帶、富水段、巖溶區(qū)的開挖要謹(jǐn)慎，提前制定切實可行的施工方案和搶險預(yù)案，崗前教育需從管理層貫穿至現(xiàn)場作業(yè)工人； ⑤ 加強(qiáng)隧道施工中超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報工作，根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報分析結(jié)果，及時變更設(shè)計； ⑥ 加強(qiáng)開挖后未初支段、初支未二襯段的監(jiān)控量測， 接近 預(yù)警值時及時采取補(bǔ)救措施等。 長大隧道施工是全線的重點控制工程 ， 是全線控制工期的節(jié)點工程。 4 特大橋 分析： 全線 22座特大橋 （ 大部分 集中在首架方向的后架段）， 上部結(jié)構(gòu) 16 序號 工程 類別 重難點 分析及對策 基本為 32m簡支 T梁， 5聯(lián) 連續(xù)梁 ； 沿線地形起伏大，高墩數(shù)量多；跨越多條季節(jié)性河流，河床中橋墩數(shù)量較多；地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜， 構(gòu)造破碎帶及影響帶 、基巖軟弱夾層、 巖溶及 巖溶水 、 巖堆、滑坡 、 泥石流 等不良地質(zhì)發(fā)育。 全線 混凝土圬工數(shù)量大，部分 工程用砂 需 采用機(jī)制砂， 軋石場 是大臨工程的重中之重。 工程重點、難點分析 及對策 全線重 難點工程分析及對策表 序號 工程 類別 重難點 分析及對策 1 勘察設(shè)計 分析： 本線地形困難，地質(zhì)條件復(fù)雜，如何在滿足運輸需求的前提下，節(jié)省投資，是 勘察設(shè)計 的重點 ，也是 項目 經(jīng)營成敗的關(guān)鍵 。 全線路基工點復(fù)雜 。 整個項目涉及 地質(zhì)、測繪、 線 路、路基、橋涵、隧道、站場、軌道、四電、暖通、給排水及環(huán)保等專業(yè)。 埃塞工業(yè)落后， 線下 鋼材 、線上主要軌料、四電設(shè)備等 需全部進(jìn)口，水泥供應(yīng) 量無保證 ， 臨建房屋、機(jī)械設(shè)備、檢測儀器、混凝土減水劑、粉煤灰、炸藥、施工機(jī)械 的維修配件、零星材料 、生 活用品、食物 等 均 需進(jìn)口， 進(jìn)口通關(guān) 較 慢，采購管理要求高， 當(dāng)?shù)丶夹g(shù)工種業(yè)務(wù)素質(zhì)偏低且政府又抵觸勞務(wù)輸入等諸多因素均給施工增加了難度 。 沿線 無線通信 網(wǎng)絡(luò) 一般 ， 當(dāng)?shù)仉娫捴g的通話較方便 ， 由當(dāng)?shù)叵蛑?國 打電話容易，由中國向埃塞打電話很難， 手機(jī)可作為 施工的 主要通訊工具，局部 信號不好的 地段可使用對講機(jī)。 鐵路沿線局部山體母巖為玄武巖 、 礫巖、石灰?guī)r、 輝綠巖 ，可設(shè) 軋石場用于生產(chǎn) 片石、 碎石、機(jī)制砂、道碴。 柴油、汽油比國內(nèi)相對便宜些，供應(yīng)不存在 問題， 可與當(dāng)?shù)氐氖凸竞炇鸸?yīng) 協(xié)議 。 高原盆地平原及丘陵、山區(qū)地形低洼處 的 地下水 豐富，埋深 較淺 ， 打井取水方便 。 麥克萊 機(jī)場為國內(nèi)機(jī)場， 亞的斯 至 麥克萊 有直達(dá)航班 。 ②水運 埃塞俄比亞是內(nèi)陸國， 對外水運主要利用 吉布提 國際 港 口 中轉(zhuǎn)。工業(yè)落后，門類不齊全，結(jié)構(gòu)不合理，零部件、原材料 （ 如鋼筋 、鋼軌） 等主要建材依靠進(jìn)口，勞動力素質(zhì)不高，技術(shù)工人 較 缺乏，導(dǎo)致在埃塞進(jìn)行基礎(chǔ)建設(shè)的成本高昂。 11 20xx年 9月，埃塞俄比亞政府公布了國家五年發(fā)展計劃（ 20xx/11年 20xx/15年），明確了擬新建總長為 2046km的標(biāo)準(zhǔn)軌距 國家 鐵路網(wǎng)和首都 Addis Ababa長34km的輕軌交 通系統(tǒng) 。 沿線氣象條件 埃塞俄比亞主導(dǎo)氣候類型為熱帶季風(fēng)氣候， 隨地形變化很大 ， 與其它離赤道距離相似的地區(qū)比，氣候要涼爽得多。盆地平原地區(qū)地下水位一般較淺，坡洪砂土及碎石類土孔隙水含量豐富，為良好的含水層；而丘坡殘積層中地下水水 位埋深較深，水量較小，孔隙水受大氣降水和地表溝、河水補(bǔ)給，向地面以下滲透，以蒸發(fā)形式排泄。 Adishoh– Robit段線位途徑的常年河流、小溪為 sulula， timuga， Waja， gobu， warsu， dikala，Hormat， Golina和 kelkeli等 ， Robit– haragebeya段 的 Ala Wiha河流的沙和水是當(dāng)?shù)亟ú墓?yīng) 源 。 c、 膨脹巖 沿線侏羅系泥、頁巖普遍具有膨脹性，遇水崩解明顯，屬膨脹巖。 路基開挖、填筑應(yīng)予重視，應(yīng)加強(qiáng)地表防排水措施，進(jìn)行穩(wěn)定性檢算，必要時應(yīng)進(jìn)行加固處理；黑棉土不宜用作路堤填料，基槽施工時，宜采取分段快速作業(yè)，施工過程中應(yīng)防浸泡。 a、 黑棉土 黑棉土示例圖片： 沿線 膨脹土 有 黑棉土及玄武巖類火成巖全風(fēng)化殘積土 ， 主要為黑棉 土 。主要分布于高原盆地平原上部覆蓋的飽和粉細(xì)砂和粉土層。 8 巖溶和巖溶水 巖溶主要發(fā)育于侏羅系的石灰?guī)r中 ，主要集中 在 Mekele附近 ，總體上巖溶弱 ~中等發(fā)育 。 泥、頁巖路塹地段巖質(zhì)邊坡宜留側(cè)溝平臺，坡面應(yīng)防護(hù)，并作好塹坡排水工程。 對 隧道進(jìn)出口、陡坡路基、車站、橋臺、橋尾地段構(gòu)成嚴(yán)重的威脅。 4 滑坡 分布于 中低山越嶺地區(qū)的局部陡崖斜坡地段 ，一般為中小型基巖切層滑坡或土層滑坡。 3 巖堆 主要分布于剝蝕中低山地區(qū)越嶺地段 的 陡崖斜坡下部地段， 一般由砂、礫巖大型塊體組成，多呈條帶狀分布，穩(wěn)定性一般較差 。 7 編號 不良地質(zhì) 名稱 成因、 分布 及特征 對工程的 主要 影響 治理措施 2 泥石流 剝蝕中山地區(qū)，地形起伏大且溝谷深切狹窄，受東非大裂谷構(gòu)造運動影響，山體巖體破碎，在卸荷裂隙及風(fēng)化剝蝕作用下溝谷斜坡地帶常堆積 較多的碎塊石，由于坡面植被不發(fā)育，在雨季常行成泥石流 。 項目區(qū)域地震參數(shù)表 地震基本烈度 地震動峰值加速度（ g） 地震反應(yīng)譜的特征周期（ s） VII ④ 不良地質(zhì)及特殊 巖 土 A、 不良地質(zhì) 沿線地形條件及地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，不良地質(zhì)發(fā)育，主要有 ： 泥石流、構(gòu)造破碎帶及影響帶 、 巖堆、滑坡、危巖落石、泥頁巖風(fēng)化剝落、 基巖軟弱夾層、 巖溶及巖溶水、 砂土液化 等 。 強(qiáng)風(fēng)化層的 ： 泥灰?guī)r、頁巖、泥巖 。 附 地貌 示例 圖片： ① 高原丘陵區(qū)地貌 ② 高原盆地平原區(qū)地貌 ③ 高原剝蝕丘陵區(qū)地貌 ④ 高原侵蝕中低山區(qū)地貌 5 ⑤ 高原淺丘區(qū)地貌 沿線工程地質(zhì)特征 ① 地層巖性 沿線 地表覆土以膨脹土、粉質(zhì)黏土、松軟土及軟土、碎石土、塊石土、砂土為主，厚度變化較大，軟土松軟土一般不發(fā)育，黑棉土一般具 中到 強(qiáng)膨脹性 ； 下伏基巖主要為第三 ～ 第四系火成巖 （ 主要為 玄武巖、輝綠巖、凝灰?guī)r等 ） 、 沉積巖 （ 主要為泥巖、砂巖、 礫巖、 頁巖、石灰?guī)r等 ，在 Mekele附近大面積出露 ） 。 2 AK49+000～ AK115+000 高原盆地平 原區(qū) 1425～ 1622m 位于主裂谷西部邊緣地帶，為山區(qū)或陡坡所攜帶來的沉積物形成的沖積盆地平原，沿線地形較平坦開闊，為兩側(cè)山脊的低洼開闊區(qū)。 有為數(shù)眾多的山脈 ， 地形起伏較大 。 路基工點類型主要有：高路堤、深路塹、陡坡路基、浸水路基、軟土及液化土路基、 膨脹土路基、巖溶路基、危巖落石路基等。； 橋梁 70座總 長 km， 含 特大橋 、 大 中 橋 km； 隧道 12座總長 km， 1座 最長的 隧道 3580m， 2座 L≥ 2 km的 隧道 共長 4100m；正線鋪軌 ，站線鋪軌 ，道砟 525241m179。 附圖 ：項目地理位置 示意 圖 ； 線路方案 示意 圖 ； 線路 平 、 縱斷面 示意 圖 。 線路 接 Awash～ Weldiya段的 Haragebeya區(qū)段 站一直向北，經(jīng) Waja中間 站、Kukuftu中間 站、 Addi Abder會讓站 、 Dadah中間 站、 May Zeiefo會讓 站至終點Mekelle中間 站 ，線路 起止里 程為 AK0+000～ AK214+384， 正線全 長 。 其中： 路基長度 km， 土石方總量 m179。 路基 工程數(shù)量表 名稱 單位 數(shù)量 備注 土石方 m3 104 區(qū)間路基工點長度 ，占線路正線總長度 %。 二、 自然地理特征 沿線地形地貌 本 鐵路 基本與既有 WeldiyaAlamataMohonihewaneMekele柏油公 路并行 ，沿線 海拔在 1260～ 2393m之間 。 地形地貌 統(tǒng)計表 編號 里程 地貌分類 海拔 描述 1 AK0～ AK49+000 高原丘陵區(qū) 1400～ 1828m 位于主裂谷西部，陡坡起伏，由火山 活動、構(gòu)造、剝蝕、侵蝕、沉積而成 。 5 AK211+000～終點 高原淺丘區(qū) 2210～ 2393m 為南段崎嶇陡峻中山區(qū)向北延伸的緩丘 過渡 地帶，長期接受剝蝕切割，地形起伏不大 。 ① 塊石土 ； ② 全風(fēng)化層和強(qiáng)風(fēng)化層的石灰?guī)r ； ③ 強(qiáng)風(fēng)化層 的 ： 玄武巖 、 輝綠巖 、 砂巖、礫巖 ； ④ 弱風(fēng)化層的凝灰?guī)r 、 泥灰?guī)r、頁巖、泥巖 。 ③ 地震 及地震動參數(shù) 埃塞俄比亞地震圖和地震區(qū)劃表清楚顯示， 沿線 區(qū)域?qū)俑叩卣饏^(qū) ， 表明沿東非大裂谷體系 發(fā)育 相對中等到高度地震災(zāi)害。 邊坡及隧道 洞口 應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)措施，隧道洞身 應(yīng)加強(qiáng)地質(zhì)預(yù)報，降低施工風(fēng)險。 泥石流的處理措施應(yīng)以坡面穩(wěn)固、攔檔、排導(dǎo)、穿越、防護(hù)等措施相結(jié)合進(jìn)行處理。 選 線中應(yīng) 盡量 繞避 ，無法繞避 時 亦盡量采取垂直巖堆條帶狀方向最短距離通過，并根據(jù)穩(wěn)定性評價采取合適的支擋措施。危巖呈巨塊狀， 落石為 坡面零星塊石。 對路塹工程有一定影響。 隧道施工中應(yīng)及時加強(qiáng)襯砌支護(hù)措施、橋梁樁 基 應(yīng)穿越軟弱夾層嵌入下覆完整基巖一定深度、路塹 視 具體情況分別采用放緩坡率、錨桿支護(hù)、抗滑檔墻 、抗滑狀等支擋措施。 8 編號 不良地質(zhì) 名稱 成因、 分布 及特征 對工程的 主要 影響 治理措施 9 砂土液 化 沿線處于較高地震烈度的影響帶，地震液化層主要為飽和砂層和粉土層，一般屬于輕微液化。 B、 特殊巖土 沿線特殊巖土主要為膨脹土、軟土 、 松軟土 及膨脹巖 。 易造成土體坍滑、邊坡及基 礎(chǔ)失穩(wěn)、基床翻漿冒泥等工程地質(zhì)病害。 路堤填方段，表層軟土、松軟土應(yīng)做清除、翻曬、拋石擠淤、挖溝排水及夯實處理后再填筑；軟土、松軟土較厚或埋深較大地段，可以采用 排水固結(jié)法、復(fù)合地基法等進(jìn)行加固處理。 沿線水文地質(zhì)特征 a、地表水 地表水 主要為 河流 、溪流水，地表水總體 不發(fā)育， 永久性河流 很 少 ，主要為季節(jié)性河流， 無通航要求 ， 淺灘和 適度 寬闊的河床較為普遍 。 第四系孔隙水主要分布于高原盆地平原及丘陵、山區(qū)地形低洼處、坡麓地帶的松散 ~稍密的碎石角礫中。 地下水一般為微腐蝕性。 各站的降雨量 、氣溫統(tǒng)計表 氣候要素： 198420xx年各站的年平均降雨量（ mm） 站點 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Kobbo 149 253 186 Waja 151 Alamata （ Agr） 329 Hara Gebeya 49 氣候要素： 198920xx年的最高降雨量（ mm） Korem 426 779 氣候要素： 20xx20xx年的最低溫度（℃） Maichew 氣候要素： 20xx20xx年的最高溫度（℃） Maichew Hara Gebeya 19