【正文】 （三） 識(shí)別潛在的改進(jìn)方法 （四） 確定物流服務(wù)水平 第三節(jié) 物流服務(wù)的內(nèi)容設(shè)計(jì) 一、 傳統(tǒng)物流服務(wù)的內(nèi)容 （一） 運(yùn)輸服務(wù) （二） 儲(chǔ)存服務(wù) （三） 裝卸搬運(yùn)服務(wù) （四） 包裝服務(wù) （五） 流通加工服務(wù) （六） 物流信息處理服務(wù) 二、 現(xiàn)代增值性物流服務(wù)的內(nèi)容 （一） 增加便利性的服務(wù) （二） 加快反應(yīng)速度的服務(wù) （三） 降低成本的服務(wù) （四） 延伸服務(wù) 三、 物流服務(wù)內(nèi)容設(shè)計(jì)案例 （一） 美國(guó)凱利伯物流公司的服務(wù)內(nèi)容 （二） 中外運(yùn)為摩托羅拉提供的物流服務(wù) (1)摩托羅拉公司 的服務(wù)要求 1） 一是要提供 24小時(shí)的全天候準(zhǔn)時(shí)服務(wù) 2） 二是要求服務(wù)速度快 3） 三是要求服務(wù)的安全系數(shù)高 4） 四是要求信息反饋快 5） 五是要求服務(wù)項(xiàng)目多 (2)摩托羅拉公司選擇中國(guó)運(yùn)輸代理企業(yè)的基本做法 1） 周密的調(diào)查、試運(yùn)行 2） 月度作業(yè)考評(píng) (1)制定科學(xué)規(guī)范的操作流程 (2)提供 24小時(shí)的全天候服務(wù) (3)提供門到門的延伸服務(wù) (4)提供創(chuàng)新服務(wù) (5)充分發(fā)揮中外運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì) (6)對(duì)客戶實(shí)行全程負(fù)責(zé)制 第四節(jié) 物流服務(wù)的實(shí)施 一、 保 持 具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的物流服務(wù)水平 二、 制定物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn) 三、 提高物流服務(wù)績(jī)效 四、 物流服務(wù)戰(zhàn)略的阻礙因素 第十四章 物流企業(yè)與第三方物流 第一節(jié) 物流企業(yè)概 述 一、 物流企業(yè)的概念 二、 物流企業(yè)的職能 （一） 物流企業(yè)的宏觀職能 （二） 物流企業(yè)的微觀職能 三、 物流企業(yè)的分類 （一） 根據(jù)生產(chǎn)資料所有制形式劃分 —— 國(guó)有物流企業(yè)和非國(guó)有物流企業(yè) （二） 根據(jù)企業(yè)所承擔(dān)的物流功能劃分 （三） 根據(jù) 商流與物流是否分離劃分 1.“商物分離”型 2.“商物合一”型 （四） 根據(jù) 物流企業(yè)的生成來源劃分 —— 生產(chǎn)轉(zhuǎn)化型物流企業(yè)、運(yùn)輸轉(zhuǎn)化型物流企業(yè)、智能型物流企業(yè) 第二節(jié) 第三方物流的概念 一、 第三方物流的 含義 （一） 何謂第三方物流 （二） 第三方物流的分類 —— 資產(chǎn)基礎(chǔ)型、非資產(chǎn)基礎(chǔ)型 二、 第三方物流的服務(wù)內(nèi)容及供需主體 （一） 第三方物流的服務(wù)內(nèi)容 —— B2B、 B2S、 B2C （二） 我國(guó)第三方物流的需求方與供應(yīng)商 —— 外商投資企業(yè)、高新技術(shù)企業(yè)、連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)、部分國(guó)有大型工業(yè)企業(yè) —— 儲(chǔ)運(yùn)、運(yùn)輸、貨代、口岸分撥與配送、郵政、電子商務(wù)配送企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)、上市企業(yè)、外資企業(yè) 第三節(jié) 第三方物流的特點(diǎn)與作用 一、 第三方物流企業(yè)的特點(diǎn) （一） 一個(gè)第三方物流企業(yè)可以契約代理多個(gè)工商企業(yè)的物流業(yè)務(wù) （二） 第三方物流企業(yè)具有信息優(yōu)勢(shì) （三） 第三方物流企業(yè)具有 專業(yè)化效益 （四） 第三方物流企業(yè)具有規(guī)模效益 （五） 第三方物流企業(yè)具有系統(tǒng)協(xié)調(diào)能力 二、 使用第三方物流的優(yōu)越性 （一） 使用第三方物流服務(wù)可以降低成本 （二） 使用第三方物流可提升企業(yè)服務(wù)價(jià)值 （三） 使用第三方物流可降低風(fēng)險(xiǎn) （四） 使用第三方物流可提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 三、 第三方物流的社會(huì)效益 （一） 第三方物流可以將社會(huì)上眾多的閑散物流資源有效整合、利用起來 （二） 第三方物流有助于緩解城市交通壓力 第四節(jié) 第三方物流的運(yùn)作模式 一、 第三方物流的典型運(yùn)作模式 （一） 以綜合物流代理為主的第三方物流運(yùn)作模式 （二） 以提高物流環(huán)節(jié)的服務(wù)附加值為目標(biāo)的第三方物流運(yùn)作模式 （三） 以個(gè)性化物流服務(wù)為目標(biāo)的第三方物流 運(yùn)作模式 二、 第三方物流企業(yè) 的 合作經(jīng)營(yíng)方式 （一） 縱向合作經(jīng)營(yíng) （二） 橫向合作經(jīng)營(yíng) （三） 網(wǎng)絡(luò)化合作經(jīng)營(yíng) 第十五章 物流政策 第一節(jié) 物流政策概述 一、 物流政策的性質(zhì) （一） 具有公共物品的性質(zhì) （二） 物流政策具有時(shí)空上的差異性 （三） 物流政策內(nèi)含著自動(dòng)變遷的機(jī)制，或者說具有動(dòng)態(tài)可變性 （四） 物流政策的適用領(lǐng)域或?qū)ο笫侨鐣?huì)的物流活動(dòng) 二、 物流政策的功能 （一） 減少物流的外部不經(jīng)濟(jì) （二） 扶持與促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 第二節(jié) 物流政策的主體、目標(biāo)與分類 一、 物流政策的主體 —— 立法機(jī)構(gòu)、司法機(jī)構(gòu)、行政機(jī)構(gòu) 二、 物流政策的目標(biāo) （一） 物流政策的一般目標(biāo) —— 經(jīng)濟(jì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)公平 (公正 )和經(jīng)濟(jì)自由 （二） 物流政策的特定目標(biāo) —— 經(jīng)濟(jì)或效率類目標(biāo)、社會(huì)類目標(biāo)與環(huán)境類目標(biāo) 三、 物流政策體系與分類 （一） 按物流政策主體分類 —— 針對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的、針對(duì)物流領(lǐng)域的 —— 強(qiáng)制性、穩(wěn)定性、公正性、普遍性和權(quán)威性 —— 強(qiáng)制性的、非強(qiáng)制性的 （二） 按物流政策適用對(duì)象分類 —— 如：針對(duì)貨主的物流網(wǎng)點(diǎn)政策、物流標(biāo)準(zhǔn)化政策、物流信息化政策等 —— 車輛管理政策、交通安全政策、倉(cāng)儲(chǔ)管理政策、儲(chǔ)運(yùn)代理政策 (1)從保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的角度而制定的政策，如消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)政策等 (2)從規(guī)制消費(fèi)者物流行為的角度而制定的 政策，如生活廢棄物的排放、回收與利用政策 —— 有些物流政策是適用于所有物流主體的，從而無法分清究竟屬于哪類政策 —— 以“物”為適用對(duì)象進(jìn)行分類，可以將物流政策劃分為土地利用政策、道路政策、物流網(wǎng)點(diǎn)政策、車輛政策、貨物政策等 （三） 按物流政策功能分類 —— 限制類 —— 扶持類 —— 按物流政策功能不同，也可將物流政策劃分為：經(jīng)濟(jì)或效率類政策、社會(huì)類政策與環(huán)境類政策 第三節(jié) 國(guó)外物流政策 一、 國(guó)外物流政策的變遷 （一） 國(guó)外物流政策的 起源 （二） 20世紀(jì) 50年代至 60年代的物流政策 （三） 20世紀(jì) 70年代至 80年代的物流政策 （四） 20世紀(jì) 90年代以后的物流政策 二、 國(guó)外物流政策簡(jiǎn)介 （一） 物流基礎(chǔ)設(shè)施政策 （二） 物流網(wǎng)點(diǎn)政策 （三） 公路物流政策 （四） 物流高效化政策 （五） 物流環(huán)境政策 （六） 中小企業(yè)物流政策 三、 國(guó)外物流政策的發(fā)展趨勢(shì) （一） 經(jīng)濟(jì)性管制放寬，社會(huì)性管制趨嚴(yán) （二） 綜合化、系統(tǒng)化 （三） 重點(diǎn)突出、目標(biāo)明確、跟蹤實(shí)施 第四節(jié) 我國(guó)的物流政策體系 一、 我國(guó)現(xiàn)行物流政策的主體 （一） 立法機(jī)構(gòu) （二） 司法機(jī)構(gòu) （三） 政府機(jī)構(gòu) （四） 行業(yè)自律組織 二、 我國(guó)現(xiàn)行物流政策的主要內(nèi)容 （一） 強(qiáng)制性 物流政策 1.《鐵路法》 —— 通過， 實(shí)施， 6 章 74 條 —— 《鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》(1991年 )、《鐵路集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)則》 (1989年 ) 2.《公路法》 —— 通過， 實(shí)施， 9 章 88 條 —— 《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》 (1988 年 )、《高速公路交通管理辦法》 (1994 年 )、《城市道路管理?xiàng)l例》 (1996年 )、《道路貨物運(yùn)單使用和管理辦法》 (1997年 )、《道路運(yùn)輸車輛維護(hù)管理規(guī)定》 (1998年 )、《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》 (1999年 )、《外商投資道路運(yùn)輸業(yè)管理規(guī)定》 (2020年 ) 3.《水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》 —— 由國(guó)務(wù)院發(fā)布， 實(shí)施， 4 章 34 條 —— 《中華人民共和國(guó)航道管理?xiàng)l例》 (1987 年 )、《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》 (1983 年 )、《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》 (1986 年 )、《中華人民共和國(guó)海港管理暫行條例》 (1954年 )、《中華人民共和國(guó)河道管理?xiàng)l例》 (1988年 )、《中華人民共和國(guó)船舶登記條例》 (1994年 )、《水路貨物滾裝運(yùn)輸規(guī)則》 (1997年 )等 4.《民用航空法》 —— 通過， 實(shí)施， 16 章 214 條 —— 《中國(guó)民用航空貨物國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》 (1996)、《中國(guó)民用航空貨物國(guó)際運(yùn)輸規(guī)則》 5.《海關(guān)法》 —— 通過， ， 9章 99 條 —— 6.《海商法》 —— ， ， 15章 278條 —— 《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例實(shí)施細(xì)則》 (2020年 ) —— 《石油天然氣管道保護(hù)條例》 (2020 年 )、《土地管理法》 (1998 年 )、《郵政法》 (1986 年 )、《城市規(guī)劃法》 (1989 年 )、《建筑法》 (1997 年 )、《環(huán)境保護(hù)法》 (1989 年 )、《大氣污染防治法》 (1995年 )、《水污染防治法》 (1996年 )、《固體廢物污染環(huán)境防治法》 (1995年 )、《環(huán)境噪聲污染防治法》(1996 年 )、《海洋環(huán)境保護(hù)法》 (1982 年 )、《外商投資國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)管理規(guī)定》 (2020 年 )等。 （二） 顧客滿意 二、 物流服務(wù)水平的主要 決定因素 （一） 缺貨水平 （二） 訂貨信息 （三） 信息的準(zhǔn)確性 （四） 訂貨周期的穩(wěn)定性 （五） 特殊貨運(yùn)服務(wù) （六） 交叉多點(diǎn)運(yùn)輸 （七） 訂貨的便利性 （八） 替代產(chǎn)品 三、 物流服務(wù)對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的影響 （一） 早期的物流沒有從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的角度去培養(yǎng)服務(wù)意識(shí)。 3．按包裝操作方法的不同，包裝可分為罐裝包裝、捆扎包裝、裹包包裝、收縮包裝、壓縮包裝和纏繞包裝等。 2．按包裝防護(hù)目的不同，包裝可分為防潮包裝、防銹包裝、防霉包裝、防震包裝、防水包裝、遮光包裝、防熱包裝、真空包裝、危險(xiǎn)品包裝等等。 四、 木材的流通加工 （一） 磨制木屑?jí)嚎s輸送 （二） 木材的 集中下料 五、 煤炭及其他燃料的流通加工 （一） 除矸加工 （二） 為管道輸送煤漿進(jìn)行的加工 （三） 配煤加工 （四） 天然氣、石油氣的液化加工 六、 平板玻璃的流通加工 （一） 提高平板玻璃的利用率 （二） 促進(jìn)平板玻 璃包裝方式的變革 （三） 有利于玻璃生產(chǎn)廠家簡(jiǎn)化產(chǎn)品規(guī)格，實(shí)行大批量生產(chǎn) 七、 生鮮食品的流通加工 —— 冷凍加工、分選加工、精制加工、分裝加工 八、 機(jī)械產(chǎn)品及零配件的流通加工 —— 組裝加工、石棉橡膠板的開張成型加工 第三節(jié) 流通加工的合理化 一、 不合理流通加工的幾種主要形式 （一） 流通加工地點(diǎn)選擇的不合理 （二） 流通加工方式選擇不當(dāng) （三） 流通加工 的 作用不大，形成多余環(huán)節(jié) （四） 流通加工成本過高，效益不好 二、 流通加工合理化的主要措施 —— 加工 與 配送、配套、運(yùn)輸、商流、節(jié)約相結(jié)合 第九章 物流信息 第一節(jié) 物流信息概述 一、 信息及其屬性 屬性：普遍性、中介性、知識(shí)性、時(shí)效性、對(duì)物質(zhì)載體的依 附性、可傳遞性、可處理性、可共享性 二、 物流信息 的 特點(diǎn) 與 作用 （一） 物流信息的概念 —— 物流系統(tǒng)內(nèi)信息、物流系統(tǒng)外信息 （二） 物流信息的特點(diǎn) —— 數(shù)量大分布廣、動(dòng)態(tài)性強(qiáng)、種類多、具有不一致性 （三） 物流信息的作用 —— 交易功能、控制功能、決策功能、戰(zhàn)略功能 三、 物流信息的種類 （一） 按物流信息溝通聯(lián)絡(luò)的方式劃分 —— 口頭信息、書面信息 （二） 按信息的來源劃分 —— 內(nèi)部信息、 外部信息 （三） 按照物流信息的變動(dòng)度劃分 —— 物流生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)信息、物流計(jì)劃信息、物流查詢信息 ——