航空物流園區(qū)的項目建議書-全文預(yù)覽
【正文】 合適的航空公司承運? 從 機場提貨，預(yù)付提貨費用? 從機場到收貨人的地面派送物流外包商 貨代 機場貨站貨主 收貨人航空公司 機場貨站 代理公司需求? 低 運輸成本? 貨物按時、安全到達? 掌握貨物在途狀態(tài)? 滿足對貨主在總物流成本和物流服務(wù)質(zhì)量方面的承諾? 低運輸成本? 掌握貨物狀態(tài)? 貨主的運價和航空公司結(jié)算價之間利差最大? 可選航線、運力充足? 同時具備貨代職能? 單證審核? 安全檢驗? 貨物暫時儲存? 貨艙配載? 貨艙裝卸? 地面處置費收入最大化? 盡早知悉運輸需求? 經(jīng)營航線? 負責(zé)貨物機場到機場之間的空中運輸? 單證審核? 貨艙利用率最大化? 運價盡量高? 有穩(wěn)定的、可預(yù)測的貨源? 貨艙裝卸? 貨物入港檢驗? 單證審核? 貨物暫時儲存? 通知收貨人或者代理公司提貨? 地面處置費收入最大化? 代理公司和提貨人及時提貨? 派送收費盡量高? 派送運輸需求集中? 從 機場提貨，支付提貨費用? 或者接收代理公司派送的貨物? 貨物驗收? 運輸費用低? 貨物按時、安全到達? 掌握貨物在途狀態(tài)19110%60816 年18%69方案三19114%78310 年29%215方案二9 年收回投資年數(shù)( 年 )36%IR R *(% )836營業(yè)收入 ( Sa les) (2021 年 )（百萬美元）19%EBI T*/S ales (2 010年 )(% )191總資本投入( C A P E X ) ( 200 1 2021 年 )（百萬美元）359永續(xù)現(xiàn)金流量現(xiàn)值（ D C F * ）( 百萬美元 )方案一年年年年 年 年年）示意圖 1 2 3 4 McKinsey 航空貨運行業(yè)的關(guān)鍵成功要素 提供增值物流服務(wù)的能力 航空貨運行業(yè) 航線覆蓋面 客戶關(guān)系 信息技術(shù) 示意圖 確定了業(yè)務(wù)和盈利模式后，再考慮所需的關(guān)鍵能力和資源，及如何獲得 McKinsey 操作能力 信息系統(tǒng) 客戶服務(wù) 產(chǎn)品 ? 旺季時處理過剩貨艙要求的靈活運力能力 ? 指定貨機 ? 一站式貨物運輸資料（例：狀態(tài)跟蹤，所需費用等） ? 網(wǎng)上運費報價查詢 ? 承運人 /貨代 /貨主 /EDI/電子商務(wù)信息交換 ? 貨物異常狀態(tài)時主動及時通知貨主 ? 當異常狀態(tài) /意外發(fā)生時幫貨主能妥善安排 ? 一站式文件管理 /交換 ? 定時服務(wù)（收貨及送貨） ? 一站式門到門 ? 提供能幫客戶縮短供應(yīng)鏈時間及減低存貨成本的服務(wù)（例如：提供符合特殊要求配套的倉儲給客戶當作配送中心，代理客戶用品） 航空貨運發(fā)展中的高附加值的服務(wù) 關(guān)鍵成功要素 航空貨運增值服務(wù)是物流商重要的服務(wù)競爭力和利潤增值點 McKinsey ****的航空 服務(wù)業(yè)板塊 宜昌機場 武漢航空 包機服務(wù) 旅游、酒店 ?宜昌機場建成已七年，設(shè)計年客流量 140萬人次，但目前年實際客流量仍只有 30萬人次，近年也難以達到盈利 ?投資 ，但機場的投資回報比較長、回報率不高，內(nèi)含風(fēng)險大 ?參股 18%，只能作為戰(zhàn)略投資，有利于****包機等業(yè)務(wù)的開展，不能對航空公司產(chǎn)生重要決定性影響 ?航空公司的現(xiàn)狀和前景不容樂觀 ?包機服務(wù)容易為其它公司模仿，現(xiàn)在越來越多的旅行社彩這種方式經(jīng)營，利潤率也逐年下降 ?旅游業(yè)受國內(nèi)外事件的影響重大，盈利能力下降 ?國內(nèi)游利潤率極低，旅行社近乎肉搏，國際游需要資質(zhì)，且受國內(nèi)外事件影響大 ?酒店業(yè)尚不能產(chǎn)生利潤，且利潤率不高 ?這些業(yè)務(wù)與 ****的航空服務(wù)業(yè)整合不佳，沒有發(fā)揮合力作用 需要通過航空服務(wù)業(yè)，整合集團相關(guān)業(yè)務(wù)，提高盈利能力 還可能考慮整合集團相關(guān)資源，培養(yǎng)核心競爭力，快速提高盈利能力 。 * EBIT ：（ Earning Before Interest amp。 * IRR：（ Internal Return Rate 內(nèi)部收益率） 用來衡量不同投資規(guī)模的投資方案的相對財務(wù)回報水平。 將沈陽 、 武漢 、 成都 、 昆明 、 西安 、 烏魯木齊等 6個機場建設(shè)成區(qū)性中型航空客貨集散中心 。 ****集團希望發(fā)展所購地產(chǎn)，作為獨立項目進行戰(zhàn)略規(guī)劃和投資分析 McKinsey 發(fā)展所購地產(chǎn)的獨立項目規(guī)劃，關(guān)鍵問題是確定最佳業(yè)務(wù)和盈利模式，再考慮具體實現(xiàn) ? 基于購入的地塊， ****應(yīng)確定怎樣的盈利模式，可以獲得最佳的投資回報？ ? 業(yè)務(wù)模式包括：在航空物流的哪個細分市場競爭？在價值鏈的哪個環(huán)節(jié)競爭？提供什么服務(wù)？開展哪些業(yè)務(wù)？ ? 要進行確定的業(yè)務(wù)模式并取得成功發(fā)展，企業(yè)需要什么樣的資源和能力？ ? 如何逐步獲得這些資源和能力？如何整合現(xiàn)有資源和能力？ 怎樣做？企業(yè)核心能力 做什么？盈利模式 服務(wù) 價值鏈 市場 企業(yè)核心能力 服務(wù)能力 設(shè)備能力 銷售能力 客戶管理能力 重要前提： 根據(jù) ****集團意圖，希望本次規(guī)劃是發(fā)展所購地產(chǎn)的獨立項目戰(zhàn)略規(guī)劃和投資分析 ?進行盈利模式、投資回報分析時，不考慮 ****集團資源和狀況，僅就項目本身進行分析和預(yù)測 ?在確定盈利模式和投資方向后，制定實施方案時，再討論如何利用****集團其他相關(guān)資源 McKinsey 通過四步驟，確定基于購入地塊的最佳盈利模式 可能盈利模式分析 確定可能的盈利模式： ?“ 窮盡法 ” 設(shè)計可能的盈利模式 – 設(shè)定 “ 窮盡法 ” 的前提 – 設(shè)計所有可能的盈利模式 ?根據(jù)產(chǎn)業(yè)分析、區(qū)域分析、可行性等因素篩選可能的盈利模式 對盈利模式進行盈利回報、風(fēng)險等深入分析： ?分析盈利模式的投入、盈利性、未來前景等 ?分析盈利模式的風(fēng)險 ?比較產(chǎn)生建議的盈利模式組合 和 ****高層研討確定盈利模式： ?介紹分析方法、分析模型和建議盈利模式組合方案 ?研討，修正并
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