【正文】 CAD[M].北京：清華大學(xué)出版社， 20xx [9]王慧東 .橋梁敦臺(tái)與基礎(chǔ)工程 [M].北京：中國(guó)鐵道出版社， 20xx [10]李國(guó)平 .預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理 [M].北京：人民交通出版社，20xx [11]公路橋涵設(shè)計(jì)手冊(cè) (墩臺(tái)與基礎(chǔ) )[M]，北京：人民交通出版社，1994 [12]張樹(shù)仁，鄭紹圭，鮑衛(wèi)剛 .鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理 [M].北京：人民交通出版社， 20xx [13]凌治平，易經(jīng)武 .基礎(chǔ)工程 [M].北京：人民交通出版社， 20xx 魯東大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 10 [14] 姚玲森 .橋梁工程 [M].北京：人民交通出版社， 20xx [15] 邵旭東 .橋梁工程 [M].北京：人民交通出版社， 20xx 五、 進(jìn)程安排 階 段 起 止 日 期 主 要 內(nèi) 容 1 ～ 搜集資料 2 ～ 方案比較 3 ～ 總體設(shè)計(jì) 4 ～ 上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算 5 ～ 下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算 6 ～ 施工圖繪制 7 ～ 總體施工方案和施工方法 8 ～ 計(jì)算說(shuō)明書(shū)整理 六、本畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)下達(dá)書(shū)于 20xx 年 9 月 16 日發(fā)出。橋面寬度： （防撞欄桿） ++（防撞欄桿），橋面全寬 。截面形式采用預(yù)制 T梁，減少了結(jié)構(gòu)自重，充分利用了擴(kuò)展的混凝土橋面板的抗壓能力，又有效地發(fā)揮了集中布置在梁肋下部的受力鋼筋的抗拉作用，從而使結(jié)構(gòu)構(gòu)造與受力性能達(dá)到理想配合。 Uniform structure and size of each span thus can simplify construction management work, reduce the construction cost. Key words: Prestressed concrete?？缭胶恿鳛閷挃偤恿鳎骱硬鄄幻黠@，河寬 95m。 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 1）橋面寬度： （防撞欄桿） ++（防撞欄桿），橋面全寬 米。 5）橋面橫坡：雙向 %。建設(shè)這座橋一方面要考慮安全問(wèn)題，同時(shí)設(shè)計(jì)時(shí)一定要考慮經(jīng)濟(jì)方面，盡量要在滿足 功能的情況下，降低造價(jià)；另外還考慮了施工技術(shù)上和環(huán)境的結(jié)合。 梁式橋 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 ， 從施工方面來(lái)說(shuō)，梁式橋施工簡(jiǎn)單，工期較短；從經(jīng)濟(jì)方面來(lái)說(shuō)，梁式橋節(jié)約資源，造價(jià)最?。粡臐M足功能來(lái)說(shuō)；梁式橋可以完全滿足公路 — Ⅱ級(jí)的通車(chē)要求 。 工期短，剛架橋及方拱橋 技術(shù)要求較高，施工工期長(zhǎng)，對(duì)地形依賴較強(qiáng)，為防止一跨破壞而影響橋的安全，需要采用較復(fù)雜的結(jié)構(gòu)措施，或應(yīng)設(shè)置抵抗單向水平力的措施，增加了造價(jià)經(jīng)濟(jì)性不是很高。 與其他類(lèi)型的橋梁相比，可以降低橋頭引道路堤高度和縮短引道的長(zhǎng)度，做成裝配式板橋的預(yù)制構(gòu)件時(shí)，重量不大，架設(shè)方便 。 魯東大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 17 設(shè)計(jì)特點(diǎn)分析： 優(yōu)點(diǎn)：較空心板能適用于更大跨徑的橋梁設(shè)計(jì)，制造簡(jiǎn)單，肋內(nèi)配筋可做成剛勁的鋼筋骨架，主梁之間借助橫隔梁來(lái)連接，整體性好，接頭也較方便 。 圖 方案三總體布置圖 設(shè)計(jì)特點(diǎn)分析： 優(yōu)點(diǎn)：箱型截面的整體性較強(qiáng)，能適應(yīng)各種使用條件，它不但能提供足夠的鋼筋混凝土受壓面積，而且由于截面的閉合特性，抗扭剛度大 ， 在偏心的活載作 用下，各梁肋的受力比較均勻，并且在一定的截面面積下能獲得較大的抗彎性能；由于控制彎矩的減小，恒載減小，使橋梁自重更輕，連續(xù)梁橋無(wú)伸縮縫，行車(chē)條件良好。 魯東大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 18 第 3 章 預(yù)應(yīng)力 簡(jiǎn)支 T 梁橋 結(jié)構(gòu)計(jì)算 魯東大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 19 設(shè)計(jì)條件 工程地質(zhì) 、 氣候 、 抗震要求： 河道水位標(biāo)高： 2m。 橋面凈空。） C30T 梁翼板重力密度為 25 kN/m179。 從設(shè)計(jì)選題到搜集資料，從寫(xiě)稿到反復(fù)修改，期間經(jīng)歷了喜悅、聒噪、痛苦和彷徨，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中心情是如此復(fù)雜 ,如今，伴隨著這篇畢業(yè)設(shè)計(jì)的最終成稿 ，復(fù)雜的心情煙消云散，自己甚至還有一點(diǎn)成就感。魯東大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 21 （七） 設(shè)計(jì)依據(jù) （ 1）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（ JTG D6020xx） ,簡(jiǎn)稱“橋規(guī)” （ 2）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG 6220xx），簡(jiǎn)稱“公預(yù)規(guī)” （ 3）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B0120xx） （一）主梁的荷載橫向分布系數(shù) 1．跨中荷載橫向分布系數(shù)（按 GM 法） （ 1）主梁的抗彎及抗扭慣矩 Ix 和 ITX 魯東大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 22 參考文獻(xiàn) [1] 范立礎(chǔ)主編 .橋梁工程（上冊(cè)） [M].北京：人民交通出版社， 20xx； [2] 顧安邦主編 .橋梁工程（下冊(cè)） [M].北京：人民交通出版社， 20xx； [3] 姚林森主編 .橋梁工程 [M].北京：人民交通出版社， 1985； [4] 閆志剛 主編 .鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) [M].機(jī)械工業(yè) 出版社， 20xx； [5] 趙華明 主編 .橋梁地基與基礎(chǔ) [M].人民交通出版社， 20xx； [6] 凌冶平 .基礎(chǔ)工程 [M].北京：人民交通出版社， 1986； [7] 姚玲森 .《橋梁工程》 .人民交通出版社 ， 20xx； [8] 葉見(jiàn)曙 .結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理（第二版）北京：人民交通出版社， 20xx； [9] 彭大方 .橋梁工程 .（上冊(cè)）北京：人民交通出版社 ,20xx； [10] 曾憲武、王永珩 .橋梁建設(shè)者的回顧與展望 [S].中國(guó)公路學(xué)會(huì)橋梁和結(jié)構(gòu)工程學(xué)會(huì) 20xx年橋梁學(xué)術(shù)討論會(huì)論文集，北京：人民交通出版社， 20xx； 魯東大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 23 致 謝 在此我首先要感謝我的導(dǎo)師王明斌老師，王老師平日里工作繁多，但在我做畢業(yè)設(shè)計(jì)的每個(gè)階段，從查閱資料到設(shè)計(jì)草案的確定和修改，中期檢查，后期詳細(xì)設(shè)計(jì)，裝配草圖等整個(gè)過(guò)程中都給與了我悉心的指導(dǎo)。 結(jié)構(gòu)材料的選用 計(jì)算如圖所示的 T 梁翼板，荷載為公路 1 級(jí)，橋面鋪裝為 2cm（重力密度 23 kN/m179。 年平均氣溫 ℃ 最熱月月平均氣溫 ℃ 最冷月月平均氣溫 ℃ 極端最高氣溫 ℃ 極端最低氣溫 ℃ 全年平均風(fēng)速 30 年 一 遇最大風(fēng)速 地震設(shè)防烈度為 6 級(jí) 。 因此，就有底板厚度按中薄邊厚設(shè)置的一般規(guī)律；對(duì)橋基要求也較高，否則任一墩臺(tái)基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷時(shí)，橋跨結(jié)構(gòu)內(nèi) 將 會(huì)產(chǎn)生附加內(nèi)力。 缺點(diǎn)：橋面板跨徑的增大，懸臂翼緣板端部撓度較大，引起橋面接縫處縱向裂縫的可能性也大 ， 構(gòu)件重量的增大與截面形狀不穩(wěn)定使運(yùn)輸和架設(shè)工作復(fù)雜。 缺點(diǎn)：僅使用于跨徑較小的橋梁，跨徑較大時(shí)，板的自重也會(huì)增大；在較長(zhǎng)橋梁中，只能采用多跨形式，降低橋梁美觀性。 圖 方案一總體布置圖 設(shè)計(jì)特點(diǎn)分析： 優(yōu)點(diǎn)：截面形式采用 空心板梁，可減輕自重；中小跨徑的預(yù)應(yīng)力橋梁通常采用此種形式。簡(jiǎn)支梁橋 ，為目前使用較多的結(jié)構(gòu)形式，易設(shè)計(jì)成各種標(biāo)準(zhǔn)跨徑的裝配式構(gòu)件，進(jìn)行批量式生產(chǎn)，且設(shè)計(jì)計(jì)算簡(jiǎn)便，易于操作。 方案比選 由于橋的凈跨徑只有 90m， 以及建設(shè)單位 的預(yù)算 ，所 以 不可能選擇懸索橋和斜拉橋，因?yàn)檫@兩種橋的跨越能力比 較大，都用于大跨度的橋梁， 并且成本較高， 對(duì)于這樣跨徑的橋梁， 最好 選擇梁式橋，鋼架橋和拱橋。 設(shè)計(jì)原則 設(shè)計(jì)原則主要是要根據(jù)建設(shè)單位的對(duì)于橋梁的功能要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，滿足該橋梁的特定功能，同時(shí)考慮到建設(shè)成本的等眾多因素，橋面上面通行的公路 — Ⅱ級(jí) 荷載，由于與橋梁連接的道路的等級(jí)比較高，既要滿足車(chē)輛的通行安全，同時(shí)必須考慮汽車(chē)等的通行順暢。 3）設(shè)計(jì)荷載：公路 — 1 級(jí)。要 想跨越河灘必須根據(jù)設(shè)計(jì)工程的要求，建造一座簡(jiǎn)支梁橋，上面是某條 省二 級(jí)公路，要通過(guò)該橋梁連接。 Simply supported girder bridge。 Small and medium span prestressed concrete bridge is usually using this form. Take digging to two elliptical cross section, hollow out volume is bigger, the applicability is better。橋面縱坡：跨中為轉(zhuǎn)折點(diǎn)，雙向 %。 七、畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)下達(dá)書(shū)一式兩份，一份給學(xué)生，一份留學(xué)院（系）存檔。 7）施工圖采用手工繪制，也可以采用計(jì)算機(jī)繪制 (推薦 )。 3）進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、計(jì)算及繪制主要承重構(gòu)件施工圖。 5）氣象情況 查閱龍口 市當(dāng)?shù)貧庀筚Y料。橋面橫坡：雙向 %。 指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)： 簽名： 年 月 日 院（系）畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）領(lǐng)導(dǎo)小組意見(jiàn)： （公章） 年 月 日 指導(dǎo)教師 評(píng)定成績(jī) 畢業(yè)設(shè)計(jì)成績(jī)?cè)u(píng)定表 學(xué)院：土木工程學(xué)院 學(xué)號(hào)： 20xx3414943 魯東大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 7 姓