承臺(tái)的施工深基坑邊坡防護(hù)方案(修正)-全文預(yù)覽
【正文】 60*60cm、梅花型布置；再在坑壁表面鋪設(shè)φ 8鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)格間距為 15*15cm 后噴射 12cm 厚 C20 砼 ,對(duì)表面進(jìn)行封閉。 廈門(mén)市 文興路 （縣黃路 雙涵路）道路工程 A 標(biāo)跨線橋 承臺(tái)深基坑邊坡防護(hù) 施工 方案 中鐵一局集團(tuán)有限公司 文興路 項(xiàng)目經(jīng)理部 2 工藝流程： 修理邊坡 錨 桿制作 鉆孔 錨桿安設(shè) 注漿 掛鋼筋網(wǎng) 錨頭固定 噴射砼 養(yǎng)護(hù) 四 、 施工總體方案 基坑開(kāi)挖： 4墩的承 臺(tái)基坑開(kāi)挖深度近 ，屬于深基坑施工。 噴錨網(wǎng)支護(hù)采取在所加固的邊坡上鉆孔、插筋、注漿設(shè)置錨桿，然后在邊坡表面掛網(wǎng)、噴射混凝土形成面板?？紤]到承臺(tái)之間距離有限，故根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范實(shí)用手冊(cè)》（ JTJ 0412021）的相關(guān)規(guī)定及廈門(mén)地質(zhì)工程勘察院對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)勘后出據(jù)給我部的地質(zhì)情況說(shuō)明等相關(guān)依據(jù)，因場(chǎng)地受限我部決定采用設(shè)置坡率為1： 的邊坡 噴錨網(wǎng)支護(hù) 防護(hù)施工，以確保施工安全。 參照 《建筑 建筑基坑支護(hù) 技術(shù)規(guī) 程 》 （ JGJ 120－ 99）進(jìn)行驗(yàn)算。 國(guó)家有關(guān)的政策、法規(guī)、施工驗(yàn)收規(guī)范 \以及現(xiàn)行有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等。 該橋承臺(tái)部分設(shè)計(jì)為 C35 砼，根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)表明其中 4墩承臺(tái)的埋置深度均為近 的深基坑。 目前基坑支護(hù)主要方式有：地下連續(xù)墻、護(hù)坡樁、水泥土墻、土釘墻（噴錨網(wǎng)）內(nèi)支撐、預(yù)應(yīng)力錨桿等，其中噴錨網(wǎng)支護(hù)以其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)應(yīng)用日趨廣泛。 通過(guò)技術(shù)及經(jīng)濟(jì)比選，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，我們?cè)诳h黃路跨線橋 4施工基坑邊坡采用噴錨網(wǎng)支護(hù)。 根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙和地勘描述以及現(xiàn)場(chǎng)基坑開(kāi)挖后的 實(shí)際地質(zhì)情況判斷， 3＃ 、 4＃墩的承臺(tái)基坑底部主要為粉質(zhì)粘土，坑壁主要為雜填土和粉質(zhì)粘土，該土層土質(zhì)軟弱，觸變性流變性強(qiáng)、抗剪強(qiáng)度低、遇水濕極易崩解坍塌，給基坑開(kāi)挖施工造成了極大的安全隱患；根據(jù)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》我部提出對(duì) 3＃、 4＃墩的承臺(tái)開(kāi)挖坡比設(shè)為 1： ，再對(duì)坑壁進(jìn)行噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)方案以確保工程安全順利施工。 參照《建筑基坑技術(shù)規(guī)程》 JGJ 12099： 廈門(mén)市 文興路 （縣黃路 雙涵路）道路工程 A 標(biāo)跨線橋 承臺(tái)深基坑邊坡防護(hù) 施工 方案 中鐵一局集團(tuán)有限公司 文興路 項(xiàng)目經(jīng)理部 3 水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算簡(jiǎn)圖 ⑴土釘墻計(jì)算過(guò)程 ㈠土釘墻設(shè)計(jì)參數(shù)選值 基坑支護(hù)最深 ，根據(jù)土釘墻設(shè)計(jì)的一般原則， 試選定參數(shù)數(shù)據(jù)如下：β =53o, θ j=10o , dnj=220mm , 式中 β —— 土釘墻坡面與水平面夾角； α i 土釘與水平面之間的夾角； dnj 第 j根土釘錨桿固體直徑； ㈡土釘墻內(nèi)部穩(wěn)定性分析 土層分布情況： 土層 厚度（ m ） C（ Kpa） γ (KN/m3) φ 雜填土 10 17 15 粉質(zhì)粘土 18 31 加權(quán)值 主動(dòng)土壓力系數(shù) Ka=tg2（ ） = ①土釘抗拉承載力計(jì)算 ⑴荷載折減系數(shù) 可按下式計(jì)算 ζ =tg（ β φ） /2｛ 1/tg[（ β +φ） /2]1/ tgβ ｝ / tg2（ 45φ/2） = tg（ 53 ） /2｛ 1/tg [（ 53 0+ 0） /2]1/ tg53 0｝ / tg2（ 0/2） = ｛ 1/ 01/ tg53 0｝ / 廈門(mén)市 文興路 （縣黃路 雙涵路）道路工程 A 標(biāo)跨線橋 承臺(tái)深基坑邊坡防護(hù) 施工 方案 中鐵一局集團(tuán)有限公司 文興路 項(xiàng)目經(jīng)理部 4 = = ②單根土釘受拉荷載標(biāo)準(zhǔn)值可按下式計(jì)算： Tjk = ε eajk Sxj Syj / cosθ j 式中 ε —— 荷載折減系數(shù)； eajk—— 第 j個(gè)土釘位置處主基坑水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值； Sxj、 Syj—— 第 j根土釘相鄰?fù)玲數(shù)钠骄?、垂直間距； θ j—— 第 j根土釘與水平面的夾角。 其中 γ 0取 0T5k=≤ Tu5= 0T6k=≤ Tu6= KN ㈢整體穩(wěn)定性 驗(yàn)算 ①采用圓弧滑動(dòng)簡(jiǎn)單條分法按下式進(jìn)行整體穩(wěn)定性驗(yàn)算： ∑ CiliS+ ∑ Wicos θ itgφ i s+ ∑ Tnj[cos(ai+θ j)+sin(aj+θ j)tgφ j/2] ∑γ kγ o[Wisinθ i S]≥ 0 式中 n —— 滑動(dòng)體分條數(shù)； m —— 滑動(dòng)體內(nèi)土釘數(shù)； γ k 整體滑動(dòng)分項(xiàng)系數(shù)，應(yīng)根據(jù)
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