【正文】 梁、拱肋 177。 20 2 箍筋、橫向水平筋間距（ mm） 177。最后恢復(fù)人孔鋼筋，同時(shí)進(jìn)行模板支立。 在澆筑混凝土的過程中，為防止人員在鋼筋上行走，造成鋼筋骨架松動(dòng)及鋼筋位置的偏移，采取專人負(fù)責(zé)的方式，對(duì)鋼筋骨架及鋼筋位置進(jìn)行及時(shí)的恢復(fù)。 安裝承臺(tái)、系梁頂層鋼筋時(shí) ,應(yīng)將墩身鋼筋籠預(yù)埋至墩身位置。其接頭應(yīng)相互錯(cuò)開，每個(gè)搭接接頭的長(zhǎng)度范圍內(nèi)。對(duì)其規(guī)格、形狀、型號(hào)、品種經(jīng)過檢驗(yàn)，然后掛牌堆放好。鋼筋下料嚴(yán)格按照 設(shè)計(jì)圖紙下料，并考慮鋼筋彎曲伸長(zhǎng)率。一般基坑開挖超深 ，挖至基坑底標(biāo)高后，應(yīng)及時(shí)有人工將基底修理平整。樁頭起吊后人工利用風(fēng)鎬將樁頭找平。挖除的土方利用自卸車運(yùn)至指定的排土地方。 拆除模板的注意事項(xiàng)： ，拆除墩身模板墊塊，然后從模板頂開始拆除； ，以防模板碰撞而損失已經(jīng)澆 注的混凝土； 承臺(tái)系梁施工 明挖、 承臺(tái)系梁施工工藝圖見“ 附件 11： 承臺(tái)系梁施工工藝流程圖 ”。拆模時(shí)，大塊模板應(yīng)先加臨時(shí)支撐支頂，防止突然墜落。但承臺(tái)仍需養(yǎng)護(hù)，至七天后，進(jìn)行回填施工。 雙積路（紅石崖 辛安段）路面二標(biāo) 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 28 /135 混凝土的養(yǎng)護(hù)時(shí)間，應(yīng)根據(jù)混凝土配合比中的礦物摻和料、水膠比及環(huán)境的濕度、溫度和混凝土溫度等情況，混凝土施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定 的天數(shù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，混凝土養(yǎng)護(hù)期間，混凝土內(nèi)部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環(huán)境溫度之差不宜大于 20℃，養(yǎng)護(hù)用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于 15℃，在混凝土養(yǎng)護(hù)期間養(yǎng)護(hù)人員做好養(yǎng)護(hù)記錄。 ：混凝土澆注完畢后即開始抹面收漿，控制表面收縮裂紋，減少水分蒸發(fā)，混凝土收漿后盡快予以覆蓋和養(yǎng)護(hù)。 混凝土澆筑過程中在施工現(xiàn)場(chǎng)安排專職試驗(yàn)人員按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行混凝土試件的留置，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生試件在試件脫模后及時(shí)送中心試驗(yàn)室進(jìn)行養(yǎng)生，同期養(yǎng)護(hù)試件隨承臺(tái)一同養(yǎng)生。當(dāng)混凝土自由落體 高度 超過 2m 時(shí)，采用串筒下料，防止混凝土離析。振搗應(yīng)沿承臺(tái)梁澆筑的順序方向，采用斜向振搗法，振搗棒與水平面傾角的 3 度左右，棒頭朝前進(jìn)方向，振搗 應(yīng)均勻密實(shí)，振搗棒“快插慢拔”，振搗時(shí)要插入前一層 5～ 10cm，兩次振搗的間距不應(yīng)大于振搗棒工作半徑的 倍。如運(yùn)至澆筑地點(diǎn)有離析時(shí)，必須進(jìn)行二次攪拌；用混凝土罐車運(yùn)料時(shí)在灌注前使罐車快速旋轉(zhuǎn) 20～ 30s，以保證混凝土的勻質(zhì)性。拌制混凝土配料時(shí)，各種衡器應(yīng)保持準(zhǔn)確；對(duì)骨料的含水率應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢測(cè)，據(jù)以調(diào)整骨料和水的用量。模板如有縫隙，應(yīng)填塞嚴(yán)密。 1 雙積路（紅石崖 辛安段）路面二標(biāo) 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 26 /135 模板安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 模板高程 177。 、安裝精度要求 承臺(tái)系梁用鋼模板的制作、安裝精度應(yīng)符合下表規(guī)定： 鋼模板制作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 外形尺寸 長(zhǎng)和寬 +0， 1 肋高 177。 模板安裝在鋼筋安裝完成后進(jìn)行。模板支搭完畢后，對(duì)模板高雙積路（紅石崖 辛安段）路面二標(biāo) 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 25 /135 程進(jìn)行復(fù)測(cè) ，并檢驗(yàn)?zāi)０逦恢眉胺€(wěn)定性，自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收，并對(duì)模板進(jìn)行 放 線復(fù)測(cè)，符合規(guī)范后方可進(jìn)行砼的澆筑。遇有鋼模板不合模數(shù)時(shí)，可另加木模板補(bǔ)縫。 10 板 177。 10 尺量：按骨架總數(shù) 30%抽查 寬、高 177。 5 尺量：每構(gòu)件檢查 2個(gè)斷面 同排 梁、板、拱肋 177。 鋼筋按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)綁扎完畢，進(jìn)入骨架內(nèi)部，在骨架主筋與樁頭鋼筋間架焊支架鋼筋，防止?jié)仓炷習(xí)r骨架平行移動(dòng)。鋼筋網(wǎng)片之間采用架立鋼筋焊接牢固，做到上下層網(wǎng)格對(duì)齊，層間距正確，確保鋼筋的保護(hù)層厚度。 底部鋼筋下墊混凝土墊塊，墊塊的厚度以滿足保護(hù)層的厚度為準(zhǔn)，每隔1m 放一塊，側(cè)面的墊塊應(yīng)與鋼筋綁牢，不應(yīng)遺漏。操作時(shí)按圖紙要求劃線、鋪鐵、穿箍、綁扎，最后成型。 鋼筋綁扎工藝：核對(duì)鋼筋半成品→鋼筋綁扎→預(yù)埋安裝→綁好保護(hù)層墊塊。 并視基坑壁穩(wěn)定情況適當(dāng)加以支護(hù)，支護(hù)材料可采用編織土袋、木樁、型鋼和 竹片擋板等；如在基坑頂緣的四周適當(dāng)距離設(shè)截水溝，并防止水溝滲水 開挖到位后：在基坑內(nèi)設(shè)置排水系統(tǒng)，基坑一角設(shè)置匯水井，四周開挖排水溝，將滲水匯聚后用潛水泵排水；并進(jìn)行地質(zhì)驗(yàn)槽，核對(duì)現(xiàn)場(chǎng)資料是否與設(shè)計(jì)地質(zhì)資料相符合，準(zhǔn)確無誤后方可進(jìn)行下道工序。結(jié)合地質(zhì)情況放坡和坑內(nèi)預(yù)留尺寸，測(cè)量出承臺(tái)、系梁的開挖邊線，為便于機(jī)械的開挖，用白灰灑出開挖邊界線。混凝土試件的實(shí)驗(yàn)報(bào)告按監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行。 ○12 鉆孔樁施工的試驗(yàn)工作及樁基檢測(cè) 鉆孔施工過程中項(xiàng)目部主管工程師負(fù)責(zé)檢查泥漿相對(duì)密度，依據(jù)地質(zhì)鉆進(jìn)資料，按照技術(shù)規(guī)范，調(diào)整、控制泥漿相對(duì)密度。此段混凝土在基坑開挖后鑿除，鑿除時(shí)須 防止損毀樁身。 混凝土面接近鋼筋骨架底部時(shí)，為防止鋼筋骨架上浮，采取以下措施： 使導(dǎo)管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以減少混凝土的沖擊力。開導(dǎo)管時(shí)首批混凝土用量按下式計(jì)算： V = h1 πd24 +HC A h1 = Hwγwγc Hc = HD +HE V —— 開導(dǎo)管灌注首批混凝土的需要量， m3； d —— 導(dǎo)管內(nèi)徑， m； Hc —— 首批混凝土要求達(dá)到的樁孔灌注深度， m； HD—— 導(dǎo)管底至孔底的高差，一般取 ~； HE —— 導(dǎo)管埋入混凝土的深度，一般取 ~； A —— 樁孔截面積， m2； h1 —— 孔內(nèi)混凝土到達(dá)高度時(shí)導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱與導(dǎo)管外水壓平衡所需高度； Hw—— 雨季灌注混凝土頂面至孔內(nèi)水面的高差， m； γw —— 孔內(nèi)水或泥漿的密度， γ水 = 10KN/m3, γ 泥漿 = 11~12KN/m3； γ c —— 混凝土拌合物密度， 水下混凝土灌注應(yīng)緊湊、連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工?；炷劣砂韬险炯邪柚?，混凝土輸送車運(yùn)輸，混凝土輸送車直接入孔。導(dǎo)管內(nèi)壁做到光滑、順直、和無局部凹凸，各節(jié)導(dǎo)管內(nèi)徑大小一致，偏差不大于177。 在鑿樁頭要注意不要鑿破聲測(cè)管， 鑿除樁頭后，即時(shí)用測(cè)繩，下面帶 30cm 長(zhǎng) Φ25 鋼筋的測(cè)錘檢測(cè)聲測(cè)管是否暢通，檢測(cè)完 后 聲測(cè)管頂部 依舊用 木塞 塞緊并用密封膠帶纏繞緊，等待樁基檢測(cè)單位對(duì)樁基進(jìn)行檢測(cè) 。最 底部 聲測(cè)管下口用木塞塞緊后再用防水密封膠帶進(jìn)行二次密封或采用規(guī)格為 80mm80mm10mm 的鋼板 焊 接。 接頭采用 內(nèi)徑 與 主 管外徑相等或略大于 主管 外徑的鋼筋套管焊接 ， 焊接時(shí)一定要 飽滿、 嚴(yán)密，防止泥漿、灰漿、雜物阻塞管道 ， 安裝前先 要檢測(cè)每根管是否通暢 。 根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙，所有樁基均采用超聲波檢測(cè)，需在鋼筋籠安裝時(shí)預(yù)埋聲測(cè)管，聲測(cè)管材料選用內(nèi)徑φ 57mm，壁厚為 3mm 的鋼管。 10mm；骨架傾斜度 ％；骨架保護(hù)層厚度177。 然后在定位鋼筋骨架頂端的頂?shù)跞ο旅娌迦雰筛叫械墓ぷ咒摶虿垆?，在護(hù)筒兩側(cè)放兩根平行的枕木（高出護(hù)筒 5cm 左右），并將整個(gè)定位骨架支托于枕木上。將吊鉤移到骨架上端，取出臨時(shí)支承，將骨架徐徐下降，骨架降至設(shè)計(jì)標(biāo)高為止。解除第一吊點(diǎn)，檢查骨架是否順直，如有彎曲應(yīng)整直。對(duì)于長(zhǎng)骨架，起吊前應(yīng)在骨架內(nèi)部臨時(shí)綁扎兩根杉木桿以加強(qiáng)其剛度。當(dāng)長(zhǎng)度超過 6 米時(shí)，應(yīng)在平板車上加托架。存放時(shí)，每個(gè)加勁筋與地面接觸處都?jí)|上等高方木以免粘上泥土。在一根主筋上焊好全部加勁筋后，用機(jī)具或人轉(zhuǎn)動(dòng)骨架，將其余主筋逐根焊好，然后將骨架移至支架上，套入盤筋，按設(shè)計(jì)位置布好螺旋筋并綁扎于主筋上，點(diǎn)焊牢固。 因?yàn)楸竟こ套畲髽堕L(zhǎng) 11m， 鋼筋骨架樁長(zhǎng)鋼筋骨架整體制作吊裝。下 放鋼筋籠及灌注混凝土前重新測(cè)量孔深，檢查 沉渣厚度 。 ⑦ 清孔及成孔檢測(cè) 鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高并經(jīng)巖樣判別確認(rèn)到位后，停止鉆進(jìn)。 ，對(duì)孔深、孔徑、孔位和孔形等進(jìn)行檢查，確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)要求后，立即填寫終孔檢查證，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，方可進(jìn)行孔底清理和灌注水下混凝土的準(zhǔn)備工作。 ，填寫鉆孔施工記錄，交接班時(shí)應(yīng)交待鉆進(jìn)情況及下一班應(yīng)注意事項(xiàng)。鉆機(jī)安裝后的底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，在鉆進(jìn)中不應(yīng)產(chǎn)生位移或沉陷。 ④ 泥漿池 選擇優(yōu)質(zhì)粘土造漿，粘土塑性指數(shù)不小于 15，在鉆孔附近設(shè)置泥漿池。首節(jié)護(hù)筒埋深視土質(zhì)情況而定，至少 2m，如地質(zhì)條件不好，加大埋深深度。可效仿下圖進(jìn)行施工。如有困難，可用排架或枕木搭設(shè)工 平臺(tái)。 平整場(chǎng)地，清除雜物，更換軟土，夯填密實(shí)。鉆機(jī)就位后開鉆，采用 沖擊 鉆機(jī)成孔，鉆進(jìn)設(shè)計(jì)標(biāo)高后及時(shí)終孔、清孔，鋼筋籠在加工場(chǎng)內(nèi)綁扎焊接成型后運(yùn)至孔位處，利用汽車吊下放，分段接長(zhǎng)施工，接長(zhǎng)采用 焊接 法連接。 一、施工方案及施工順序 鉆孔樁采用 沖擊鉆 鉆進(jìn) 成孔，混凝土采用集中拌和，導(dǎo)管法灌注水下砼。 第三階段：工程竣工收尾階段。 第 七 節(jié) 各分項(xiàng)工程的施工順序 第一階段：施工準(zhǔn)備階段。 難點(diǎn)分析： 2 號(hào)墩臨近石油管線、天然氣管線， 8 號(hào)墩位于高速公路中央分隔帶中，采取 3*35m 箱梁跨越高速，列為本工程的難點(diǎn)工程。 具體勞動(dòng)力使用計(jì)劃表見 “附件 7：勞動(dòng)力計(jì)劃表” 。 投入的試驗(yàn)、測(cè)量?jī)x器詳見 “ 附件 6： 擬投入本標(biāo)段的主要試驗(yàn)、檢測(cè) 、測(cè)量 設(shè)備表” 。橋梁工程從工程開工前交接樁開始，直至工程竣工，都需要有全面、細(xì)致、精確的測(cè)量工作做保證。 四、資源配置計(jì)劃 施工機(jī)械 為了滿足工程施工需要，縮短循環(huán)作業(yè)時(shí)間，提高施工進(jìn)度，確保工期和質(zhì)量，本承包人將根據(jù)不同工程的施工工藝，結(jié)合本人的既有機(jī)械及儀器設(shè)備情況，合理配置各種施工機(jī)械設(shè)備。擬定開工日期為 20xx 年 8 月 1 日，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成招標(biāo)文件規(guī)定的所有施工任務(wù)。 雙積路（紅石崖 辛安段）路面二標(biāo) 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 10 /135 橋梁二隊(duì) （ 30 人） ： 負(fù)責(zé) 橋梁明挖基礎(chǔ)、 下部 結(jié)構(gòu) 施工。 ：充分考慮環(huán)境保護(hù)的要求，盡量少設(shè)置生產(chǎn)和生活區(qū)及其它臨時(shí)設(shè)施的布置。 ：結(jié)合總工期的要求，在保證施工質(zhì)量的前提下，有效地控制和縮短工期，并最大限度地減少施工費(fèi)用。 項(xiàng)目部設(shè)置工程技術(shù)部、 質(zhì)量檢驗(yàn)部、安全環(huán)保部、 物資設(shè)備部、 綜合管理部和工地試驗(yàn)室、 財(cái)務(wù) 勞資室 共 六 部?jī)墒摇? 采用 龍門吊起吊箱梁， 運(yùn)梁 車運(yùn)梁，架橋機(jī)架設(shè)。場(chǎng)地 硬化處理，四周圍擋封閉式施工。膠州灣高速南側(cè)范圍利用 既有土道進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，沿線路右側(cè)修筑施工便道，路面寬度 6m。駐地建設(shè)包括居住房、會(huì)議室、辦公室、醫(yī)療衛(wèi)生等設(shè)施并進(jìn)行綠化 . 施工用水、用電 ① 施工用水 本項(xiàng)目采用打 井取水， 并在混凝土攪拌站及主要結(jié)構(gòu)物處修建水池貯水。 五、文明施工及標(biāo)準(zhǔn)化施工 我項(xiàng)目部將進(jìn)行精細(xì)化管理、標(biāo)準(zhǔn)化施工， 施工現(xiàn)場(chǎng)達(dá)到山東省 青島市標(biāo)準(zhǔn)化工地。 工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：交工驗(yàn)收評(píng)分 95（含）以上，竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：優(yōu)良。見 “圖 2 施工組織管理體系圖” 。膠州產(chǎn)業(yè)基地臨海側(cè)緊靠膠州市東營(yíng)海堤，設(shè)計(jì)潮水位采用東營(yíng)位置潮位。本場(chǎng)地地勢(shì)略有起伏，無軟弱土、液化土分布。 黃島開發(fā)區(qū)地處北溫帶季風(fēng)區(qū)域內(nèi)，暖溫帶半濕潤(rùn)大陸性氣候，空氣濕潤(rùn)，雨量充沛，溫度適中，四季分明 ，有明顯的海洋氣候特點(diǎn)，具有春寒、夏涼、秋爽、冬暖的氣候特征。地形略有起伏，鉆孔孔口標(biāo)高 ，地面最大高差 。 工程總造價(jià) 萬元。為落實(shí)“環(huán)灣保護(hù)、擁灣發(fā)展”戰(zhàn)略，青島市規(guī) 劃了環(huán)膠州灣四條環(huán)線，雙埠 積米崖公路是規(guī)劃中的常速內(nèi)環(huán)，是連接青島主城區(qū)、高新雙積路（紅石崖 辛安段）路面二標(biāo) 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 3 /135 區(qū)、產(chǎn)業(yè)基地一級(jí)前灣港區(qū)的又一條便捷通道。 本投標(biāo)人擁有的科技成果、工法成果、機(jī)械機(jī)具設(shè)備、管理水平、技術(shù)裝備、施工能力以及多年積累的類似工程施工經(jīng)驗(yàn)。積極而謹(jǐn)慎地采用新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新設(shè)備； 充分考慮季節(jié)、氣候的影響，制定季節(jié)性施工措施，盡量做到全年均衡施工； 盡量利用原有建筑和本地設(shè)施，減少臨時(shí)工程和大型 臨時(shí)設(shè)施量； 充分利用當(dāng)?shù)刭Y源，特別是 臺(tái)背回填、梁場(chǎng)借方和 便道修筑 的料源，盡量就地取材； 節(jié)約施工用地，力爭(zhēng)少占耕地； 保護(hù)文物，注意環(huán)保； 1合理選擇 施工隊(duì) 伍，合理配備機(jī)械、勞動(dòng)力。 滿足承包合同，滿足投標(biāo)承諾，滿足品牌信譽(yù)。在進(jìn)度安排上，綜合考慮工期、隊(duì)伍狀況和機(jī)械設(shè)備實(shí)力等因素，穩(wěn)中求快，確保安全質(zhì)量，信守合同工期。 積極采用先進(jìn)的施工方法和施工工藝，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的能力和提高專業(yè)化施工水平。 ○ 1《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B0120xx）； ○ 2《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG/T F5020xx）； ○ 3《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F1020xx）； ○ 4《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D6220xx）； ○ 5《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F7120xx）； ○ 6《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（ JTG/T D812