【正文】 段工程施工的特點(diǎn)和項(xiàng)目內(nèi)容，積極開展 QC 小組活動(dòng)，使用 PDCA 循環(huán)方法，定期分析質(zhì)量管理與工程質(zhì)量情況，找出影響工程質(zhì)量的主要因素，聽取業(yè)主、監(jiān)理工程師與設(shè)計(jì)部門的意見，采取改進(jìn)措施，并付諸實(shí)施，以確保本工程達(dá)到既定的質(zhì)量目標(biāo)。 抓好資金管理，確保資金投入 管理利用好工程資金，保證各項(xiàng)施工活動(dòng)得以正常進(jìn)行，確保單位資金投入，提供強(qiáng)有力的資金保障，確保建設(shè)資金?？顚Ｓ谩? 嚴(yán)禁有 疾 病 的 人和不滿 16 歲的童工參加施工，嚴(yán)禁穿拖鞋、高跟鞋、易滑的鞋及赤腳、赤膊、敞懷和酒后參加作業(yè)。 施工現(xiàn)場 要 使用雙證齊全的漏電保護(hù)器、配電箱、開關(guān)箱等電氣材料和設(shè)備。 （ 11） 、作業(yè)中要正確使用防墜落用品與登高器具、設(shè)備、設(shè)施 。 （ 9） 、高處作 業(yè)人員必須系好安全帶、帶好安全帽，衣著要靈便，禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋。 （ 5） 、搭設(shè)腳手架，使用的金屬管件必須牢固，嚴(yán)禁使用腐朽易折材料。 （ 2） 、高空作業(yè)現(xiàn)場一切孔洞必須加強(qiáng)牢固蓋板，圍欄或安全網(wǎng)。吊鉤應(yīng)垂直模板，不得斜吊，以防碰撞相鄰模板和結(jié)構(gòu)物，摘鉤時(shí)手不離鉤，待吊鉤吊起超過頭部方可松手。吊車回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不得站人。 進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員必須戴好安全帽，凡穿戴不符合安全要求者，嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場。杜絕因工亡人事故 。密實(shí) 的 標(biāo)志是混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。振搗時(shí)， 振搗工人下到骨架中分層振搗，先中間，再 周邊，以減少氣泡的產(chǎn)生。 砼澆注 墩柱 或臺(tái)身 砼澆筑 時(shí)， 采用 吊 車 將混凝土輸送至墩柱或臺(tái)身模板內(nèi)。模板如有縫隙，應(yīng)用海綿或泡沫填塞嚴(yán)密。鋼筋保護(hù)層采用砼 墊塊進(jìn)行控制。 3 模板及支架安裝： 模 板的加工 墩柱模板按照設(shè)計(jì)要求，委托專業(yè)廠家制作，模板為特制的定型組合鋼模。 5 彎起鋼筋位置（㎜） 177。 20 灌注樁 177。 鋼筋加工注意事項(xiàng) ◆鋼筋表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈； ◆應(yīng)避免在結(jié)構(gòu)的最大應(yīng)力處設(shè)置接頭，并應(yīng)盡可能使接頭交錯(cuò)排列，接頭間距互錯(cuò)開的距離大于 50cm； ◆焊接時(shí)存留的焊渣應(yīng)除去。鋼筋進(jìn)場后必須檢查是否有質(zhì)量證明書，出廠證明不全或沒有證明書的情況不準(zhǔn)用于工程中，在此基礎(chǔ)上，還要對鋼筋進(jìn)行 復(fù)試，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，復(fù)試內(nèi)容應(yīng)包括：拉伸試驗(yàn)、冷彎試驗(yàn)、可焊性試驗(yàn)。中心線十字樁在墩柱或臺(tái)身外側(cè)至少埋設(shè)兩個(gè)樁，為其以后備用。 施工工藝流程 見圖 31 墩臺(tái)身 施工工藝框圖 圖 31 墩 臺(tái)身 施工工藝框圖 清基→測量放樣→搭設(shè)施工腳手架→綁扎鋼筋→安裝模板→混凝土施工→養(yǎng)護(hù)→質(zhì)量檢驗(yàn)。 ③ 在生產(chǎn)準(zhǔn)備方面，所有進(jìn)場施工機(jī)械均已調(diào)試完畢，機(jī)械進(jìn)場情況見《進(jìn)場設(shè)備報(bào)驗(yàn)單》。 （ 3）本工程工期短，質(zhì)量要求高，需要因地制宜、靈活布置，解決好同階段施工內(nèi)容平行作業(yè)與交叉作業(yè)的組織安排。負(fù)責(zé)對外關(guān)系的協(xié)調(diào)，處理一切有關(guān)事務(wù)，對業(yè)主、對公司全面負(fù)責(zé)。 質(zhì)量控制系統(tǒng) 組織機(jī)構(gòu) ： 為優(yōu)質(zhì)完成本標(biāo)段的施工任務(wù)，按照 ISO9001系列標(biāo)準(zhǔn)和公路工程施工和質(zhì)量管理的特點(diǎn)，制定完善的工程質(zhì)量管理制度，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，項(xiàng)目總工程師為副組長，各部門負(fù)責(zé)人和有關(guān)人員參加的質(zhì)量 控制系統(tǒng) 組織機(jī)構(gòu) （詳見 圖 22 質(zhì)量控制系統(tǒng) 組織機(jī)構(gòu) 圖 ） 。 工期計(jì)劃情況 計(jì)劃 開工日期： 計(jì)劃 竣工日期： 二、施工組織情況 組織機(jī)構(gòu) 為安 全、優(yōu)質(zhì)、按期完成本合同段工程的施工任務(wù)，按項(xiàng)目法組建 京秦高速公路遷西支線 LJ2 合同段 項(xiàng)目經(jīng)理部，成立現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)本合同段工程的施工組織管理工作（ 詳見 圖 21 項(xiàng)目組織管理機(jī)構(gòu)框圖 ） 。負(fù)責(zé)按批準(zhǔn)的施工計(jì)劃組織實(shí)施，并根據(jù)工程進(jìn)度適時(shí)進(jìn)行各類資源配置，對工程質(zhì)量、施工進(jìn)度、安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護(hù)等工作全面負(fù)責(zé)。 （ 2） 采取有效措施，解決施工所帶來的一系列環(huán)保問題，切實(shí)做到文明施工，達(dá)到唐山市環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和要 求，爭創(chuàng)唐山市文明工地。 ②在試驗(yàn)準(zhǔn)備方面， 鋼筋型號(hào)齊全，復(fù)試合格，工程 所需各種原材料生產(chǎn)廠家的資質(zhì)符合要求，并備足了砂子、碎石和水泥等原材，試驗(yàn)配比 已經(jīng)報(bào)監(jiān)理工程師審批合格。 施工方案 本橋普通橋墩墩柱截面采用直徑 的圓形截面； 每個(gè)橋臺(tái)臺(tái)身肋板含 兩個(gè) ，全橋 共 八 個(gè)臺(tái)身肋板 。測量確定墩柱或臺(tái)身的中心點(diǎn)并將墩柱或臺(tái)身的中心點(diǎn)放在承臺(tái)上，每 個(gè)墩柱或臺(tái)身設(shè)一組十字樁，用以控制墩柱或臺(tái)身的縱軸和橫軸。 嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，選用合格鋼筋。鋼筋綁扎完經(jīng)檢查合格后方可立模，模板采用定型鋼組合模板 。 10 基礎(chǔ)、錨碇、墩臺(tái)、柱 177。 10 寬、高或直徑 177。 10 板 177。采用兩臺(tái)經(jīng)緯儀十字方向定模板位置及用垂球控制墩柱 或臺(tái)身 垂直度，為保證澆筑砼時(shí)模板