【正文】 最終成果是編制工程地質(zhì)圖件，論述和評價丁作 區(qū)的工程地質(zhì)條件，其成果對于之后的勘探、原位測試等地質(zhì)工作的布點來說是必不可少的。詳勘報告的文字部分應提供區(qū)域地質(zhì)、地震地質(zhì)、水文地質(zhì)、氣象、地形、地貌的有關(guān)資料，著重闡 明已定路線軟弱地基形成特點與分布規(guī)律，針對各類工程項目與地質(zhì)環(huán)境的相互作用，結(jié)合試驗與測試指標作出工程地質(zhì)評價與預測，提供有效的工程地質(zhì)處理措施。文字部分應全面闡明沿線軟土地基段的軟土成因類型和分布規(guī)律、軟土的物理力學指標特點，并針對各類工程項目的特點與該地段地質(zhì)環(huán)境、指標特性，作出工程地質(zhì)評價與預測，對軟土地基提出相應的治理措施。 軟土工程地質(zhì)勘察按設(shè)計階段劃分為初步勘察和詳細勘察兩個階段。例如：孔隙水壓力的升高、氣候變化旌干裂和凍融、粘土夾層因浸水而軟化以及粘性土的蠕變等。 軟土地基上堤防滑動破壞的原因，在于軟弱地基中某一面上的剪應力大于等于它的極限抗剪強度。不排水剪時，其內(nèi)摩擦角幾乎為零，抗剪強度僅取決于凝聚力 C，一般 C＜ 30KN/m2；固結(jié)快剪時，內(nèi)摩擦角＝ 5176。 （ 2）壓縮性高 我國淤泥和淤泥質(zhì)土的壓縮系數(shù)一般在 1～ 2 之間，建造在這種軟土上的建筑物將發(fā)生較大的沉降，尤其是沉降的不均勻性，會造成建筑物的開裂和損壞。 地基勘測資料不全，局部溝塘、橫向地基軟土分布及深度變化不清，鉆孔或靜力觸探布點不足，設(shè)計依據(jù)不充分，使得選擇軟基處理方法不當或處理深度不夠、預壓期不足，從而造成以上通病。而軟土的沉積類型，以及它們沉積后的物理化學演化，則與下述的沉積環(huán)境有著密切的關(guān)系。 軟土路基的成因 軟土是第四紀全新世形成的近代沉積物，其地質(zhì)年齡一般為1000015000 年，按其中有機質(zhì)含量，可分為兩大類：第一類是不含或很少含有機質(zhì)的軟粘土和粉質(zhì)軟粘土；第二類是含大量有機質(zhì)的泥炭土。陷下去的公路上有一輛小轎車。專家認為由于是對土芯取樣出現(xiàn)問題，導致設(shè)計存在偏差；或者是打樁不深、水泥標號等存在問題。 4)堆料不當，未按規(guī)定分層填筑，填土過快，碾壓不當，造成路堤失穩(wěn)。路基的滲漏量超過容許值時，會發(fā)生水量損失導致事故發(fā)生。軟土地基具有含水率高、天然空隙比大、壓實性高、滲透性小、抗剪強度低、固結(jié)系數(shù)小等不利的工程性質(zhì)，導致地基承載力往往不能滿足工程設(shè)計的要求。 4 結(jié)語 總之，公路工程作為我國交通行業(yè)的基礎(chǔ)工程，加強公路工程建設(shè)，對于促進我國經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展具有重要意義。在觀測斷面上設(shè)置變形觀測樁，將變形觀測樁分為兩類。本工程施工中有一處石方爆破區(qū)域，土石方的平衡利用僅在施工圖中考慮，路線的豎向分布非常不均勻。 設(shè)置填石隔水層 根據(jù)經(jīng)濟 合理性原則，本項目軟基處理基本上采用砂墊層結(jié)合塑料排水板和土工布進行。例如，設(shè)置側(cè)溝、溝槽、滴灌和急流、倒虹吸和交叉通道。這是組織建設(shè)的第一步，主要做好充分的準備工作才能保證路基施工過程中各項基礎(chǔ)工作的順利實施。根據(jù)其物理力學性質(zhì)和不同的深度，應采用相應的軟基處理方法來加 固路基。在設(shè)計高、穩(wěn)定性差的情況下，壓力稱重方法將受到很大限制。 公路等級要求的道路性質(zhì) 通常，當公路等級越高時其平整度要求就越高，那么就更要采用強軟地基沉降處治策略。此外，公路工程的位置也會影響 軟土路基的施工。在先進的公路工程中，軟土路基的施工技術(shù)更高。尤其當軟土路基出現(xiàn)不均勻沉降時，就容易出現(xiàn)路堤與建筑物交界處的沉降差、路面開裂、沉降縫大滲漏、路面慢坡度和水蝕現(xiàn)象等，從而造成路面損壞等。它具有不穩(wěn)定性、低粘度和弱強度等缺陷，它們大多含有一定的有機物，其特征是含水率高、孔隙率大、壓縮性強、滲透性弱、敏感性強。顯然，無論是從地基處理效果還是從造價上比較，袋裝沙井的處理方案都是優(yōu)于粉噴樁處理方案。故總的沉降為 =。在進行穩(wěn)定計算時，采用固結(jié)有效應力法，同時考慮超載和地震力的影響。袋裝沙井法具有理論成熟，施工簡易，造價低廉，質(zhì)量容易被控制等優(yōu)點。 K2+34～ K3+77 段的地基，為由淤泥質(zhì)亞粘土組成的軟土段，埋深 2～ 5m，軟土層厚 6～ 10m。此法適用于軟弱地基深度較大的地基，可以超過 30 米。 （二）排水固結(jié)法 排水固結(jié)法是利用在地基中設(shè)置的排水系統(tǒng)，減少周圍地基土中的含水量，提高地基的密實度，增強抗剪能力，適用于厚度較大的飽和土地基或是沖填土地基。土工布的作用是提高其穩(wěn)定性，使之不會沿滑動面滑動。碾壓成型后的第 2天，灑水養(yǎng)生，并控制車輛運行。對材料的配合比進行標準試驗，確定適合施工需要的各項參數(shù)，以便合理指導施工。夯擊過程中隨時測量夯沉量，當后兩擊平均夯沉量為 1～ 2cm時，即可終止夯擊。加筋土法一般適用于由回填土形成的路堤，適用于軟土，沙土和粘性土等。具有孔隙比大、含水量高、壓縮性強、固結(jié)系數(shù)小、固結(jié)時間長、抗剪強度弱、靈敏 性強、透水性差、土層層狀分布復雜、各層之間物理力學性質(zhì)相差較大等特點。軟土路基施工質(zhì)量直接關(guān)系到公路工程的建設(shè)質(zhì)量，需要采取科學的方法進行施工。一般情況下，碾壓的次數(shù)為 8 次，實際施工過程中要根據(jù)實際情況進行確定 [4]?；靥钔潦┕ぜ夹g(shù)主要包括四個方面的主要內(nèi)容。一個是能夠?qū)浲谅坊M行有效地加固，有效提高公路路基的強度。機械碾壓施工技術(shù)還能夠有效的解決軟土路基土層厚度分布不均、土質(zhì)分布松散的問題，有效解決公路路基施工的難題，確保公路路基的平整。簡單的說，排水砂墊層技術(shù)就是在軟土路基上鋪上一層砂墊層，這層砂墊層能夠有效的凝固軟土，起到土層排水的作用。其次，要對水泥攪拌樁的質(zhì)量進行檢查和控制，其中最重要的是要對水泥的用量進行檢查，確保其能夠符合實際工程建設(shè)需要。另外，軟土路基還具有滲透性小、土質(zhì)不均勻等特點，由于軟土路基中含有很多的粉砂或者是粉土，當在這種路基上進行施工 的時候，如果沒有選擇合適的施工技術(shù)或者是缺乏有效的調(diào)查，很有可能會在軟土路基施工過程中出現(xiàn)差異沉降的問題，每個地方的沉降情況不同 [1]，這在很大程度上影響著軟土路基和整個公路工程建設(shè)的施工質(zhì)量。軟土路基是公路路基中比較特殊也是施工較難的一種路基，其中軟土一般是指含水量大、壓縮性高以 及承載力較低的一種呈軟塑狀態(tài)的粘性土，這種土質(zhì)狀況的路基被稱作為軟土路基。 關(guān)鍵詞：軟土路基；施工技術(shù)；公路工程 公路工程是交通事業(yè)體系的重要組成部分，是經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展 的重要基礎(chǔ)事業(yè)。 參考文獻： [1]段姣嬌 .公路工程軟土路基施工技術(shù) [J].交通世界 (建養(yǎng) .機械 ),2021,（ 12） :150151. [2]劉馮 .探討公路工程軟土路基施工技術(shù) [J].科技創(chuàng)業(yè)家 ,2021,（ 5） :31. [3]邵俊偉 .公路軟土路基施工技術(shù)的探討 [J].企業(yè)技術(shù)開發(fā) ,2021,（ 6） :146147. [4]王永奎 .關(guān)于公路工程軟土路基施工的技術(shù)分析 [J].黑龍江科學 ,2021,（ 12） :51. 第二篇：公路工程軟土路基施工技術(shù)研究論文 [范文模版 ] 摘要：經(jīng)濟社會的高度發(fā)展使得人們對交通的需求越來越高，進而促使公路建設(shè)工程的不斷發(fā)展。最后，要對回填后的路基進行定期的路基沉降觀測，按照相關(guān)觀測規(guī)程對路基進行觀測，并且根據(jù)觀測數(shù)據(jù)變化采取合適的方式進行路面維護工作。在這個過程中，要對軟土路基中的軟土基本情況和參數(shù)進行有效的調(diào)查和掌握。高壓噴射注漿技術(shù)不僅能夠有效解決軟土土質(zhì)問題，而且還能夠確保公路路面的施工質(zhì)量。該種技術(shù)是通過高壓噴射水泥泥漿的過程中產(chǎn)生的巨大沖擊力對混凝土進行攪拌，并且根據(jù)實際工程建設(shè)需要，最終將形成混凝土圓柱。在實際應用過程中，該種技術(shù)常常被應用在湖泊、河流邊等含水量大、土層薄的公路路基施工工程中。最后，要在軟土路基施工過程中做好“二噴四攪”工作，確保深層水泥攪拌技術(shù)的施工質(zhì)量 [2]。根據(jù)相關(guān)施工經(jīng)驗 和方法，深層水泥攪拌樁施工技術(shù)主要包括以下四個方面的主要內(nèi)容。首先，軟土路基的孔隙比較大，路基中含有大量的粉土或者是粉砂，會產(chǎn)生異常的水分堆積，含水量大，土質(zhì)結(jié)構(gòu)難以確定。公路工程中軟土路基施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到公路工程建設(shè)的質(zhì)量，因此需要在實際建設(shè)過程中做好充足的調(diào)查和論證，選擇合適的施工技術(shù)和施工方法，并從多個角度做好施工工作，確保軟土路基施工的質(zhì)量。軟土路基施工方法和施工質(zhì)量對公路工程建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，軟土路基由于其獨特的性質(zhì)使得在實際施工過程中存在著很多技術(shù)難題。軟土路基施工是公路建設(shè)工作中的重要組成部分。軟土路基施工是公路工程建設(shè)的重要內(nèi)容，也是公路工程建設(shè)的難點。根據(jù)實際調(diào)查和相關(guān)實驗分析結(jié)果，軟土路基一般具有以下幾個特點。 二、公路工程中軟土路基施工技術(shù)的探討和分析 （一）深層水泥攪拌樁施工技術(shù) 深層水泥攪拌樁技術(shù)是公路工程軟土路基會死共中的重要內(nèi)容，也是做好軟土路基施工準備的重點。另外，要按照相關(guān)技術(shù)標準和規(guī)程科學確定水泥攪拌樁的配合比。另外，排水砂墊層技術(shù)的另一個優(yōu)勢充當軟土路基的地下排水層，有效降低軟土中的含水量。 （四）高壓噴射注漿施工技術(shù) 高壓噴射注漿施工技術(shù)又被成為壓密注漿施工技術(shù)，該種技術(shù)與20 世紀 70 年代左右在我國開始得到大范圍的應用 [3]。另一個是能夠有效防止公路路面出現(xiàn)滲漏，進而提高軟土土層的密度，有效提高公路路基的承載力。首先，工程施工建設(shè)人員要將軟土路基中的軟土部分進行全面清除，然后按照相 關(guān)施工要求進行分層次的回填。另外，碾壓