【正文】 最終成果是編制工程地質圖件，論述和評價丁作 區(qū)的工程地質條件，其成果對于之后的勘探、原位測試等地質工作的布點來說是必不可少的。詳勘報告的文字部分應提供區(qū)域地質、地震地質、水文地質、氣象、地形、地貌的有關資料，著重闡 明已定路線軟弱地基形成特點與分布規(guī)律，針對各類工程項目與地質環(huán)境的相互作用，結合試驗與測試指標作出工程地質評價與預測，提供有效的工程地質處理措施。文字部分應全面闡明沿線軟土地基段的軟土成因類型和分布規(guī)律、軟土的物理力學指標特點，并針對各類工程項目的特點與該地段地質環(huán)境、指標特性，作出工程地質評價與預測，對軟土地基提出相應的治理措施。 軟土工程地質勘察按設計階段劃分為初步勘察和詳細勘察兩個階段。例如：孔隙水壓力的升高、氣候變化旌干裂和凍融、粘土夾層因浸水而軟化以及粘性土的蠕變等。 軟土地基上堤防滑動破壞的原因，在于軟弱地基中某一面上的剪應力大于等于它的極限抗剪強度。不排水剪時，其內摩擦角幾乎為零，抗剪強度僅取決于凝聚力 C，一般 C＜ 30KN/m2；固結快剪時，內摩擦角＝ 5176。 （ 2）壓縮性高 我國淤泥和淤泥質土的壓縮系數一般在 1～ 2 之間，建造在這種軟土上的建筑物將發(fā)生較大的沉降，尤其是沉降的不均勻性，會造成建筑物的開裂和損壞。 地基勘測資料不全，局部溝塘、橫向地基軟土分布及深度變化不清，鉆孔或靜力觸探布點不足，設計依據不充分，使得選擇軟基處理方法不當或處理深度不夠、預壓期不足，從而造成以上通病。而軟土的沉積類型，以及它們沉積后的物理化學演化，則與下述的沉積環(huán)境有著密切的關系。 軟土路基的成因 軟土是第四紀全新世形成的近代沉積物，其地質年齡一般為1000015000 年，按其中有機質含量，可分為兩大類：第一類是不含或很少含有機質的軟粘土和粉質軟粘土；第二類是含大量有機質的泥炭土。陷下去的公路上有一輛小轎車。專家認為由于是對土芯取樣出現問題，導致設計存在偏差；或者是打樁不深、水泥標號等存在問題。 4)堆料不當，未按規(guī)定分層填筑，填土過快，碾壓不當，造成路堤失穩(wěn)。路基的滲漏量超過容許值時，會發(fā)生水量損失導致事故發(fā)生。軟土地基具有含水率高、天然空隙比大、壓實性高、滲透性小、抗剪強度低、固結系數小等不利的工程性質，導致地基承載力往往不能滿足工程設計的要求。 4 結語 總之，公路工程作為我國交通行業(yè)的基礎工程，加強公路工程建設，對于促進我國經濟建設的發(fā)展具有重要意義。在觀測斷面上設置變形觀測樁，將變形觀測樁分為兩類。本工程施工中有一處石方爆破區(qū)域，土石方的平衡利用僅在施工圖中考慮，路線的豎向分布非常不均勻。 設置填石隔水層 根據經濟 合理性原則，本項目軟基處理基本上采用砂墊層結合塑料排水板和土工布進行。例如，設置側溝、溝槽、滴灌和急流、倒虹吸和交叉通道。這是組織建設的第一步，主要做好充分的準備工作才能保證路基施工過程中各項基礎工作的順利實施。根據其物理力學性質和不同的深度，應采用相應的軟基處理方法來加 固路基。在設計高、穩(wěn)定性差的情況下，壓力稱重方法將受到很大限制。 公路等級要求的道路性質 通常，當公路等級越高時其平整度要求就越高，那么就更要采用強軟地基沉降處治策略。此外，公路工程的位置也會影響 軟土路基的施工。在先進的公路工程中，軟土路基的施工技術更高。尤其當軟土路基出現不均勻沉降時，就容易出現路堤與建筑物交界處的沉降差、路面開裂、沉降縫大滲漏、路面慢坡度和水蝕現象等，從而造成路面損壞等。它具有不穩(wěn)定性、低粘度和弱強度等缺陷，它們大多含有一定的有機物，其特征是含水率高、孔隙率大、壓縮性強、滲透性弱、敏感性強。顯然，無論是從地基處理效果還是從造價上比較，袋裝沙井的處理方案都是優(yōu)于粉噴樁處理方案。故總的沉降為 =。在進行穩(wěn)定計算時，采用固結有效應力法，同時考慮超載和地震力的影響。袋裝沙井法具有理論成熟，施工簡易，造價低廉，質量容易被控制等優(yōu)點。 K2+34～ K3+77 段的地基，為由淤泥質亞粘土組成的軟土段，埋深 2～ 5m，軟土層厚 6～ 10m。此法適用于軟弱地基深度較大的地基，可以超過 30 米。 （二）排水固結法 排水固結法是利用在地基中設置的排水系統，減少周圍地基土中的含水量，提高地基的密實度，增強抗剪能力，適用于厚度較大的飽和土地基或是沖填土地基。土工布的作用是提高其穩(wěn)定性，使之不會沿滑動面滑動。碾壓成型后的第 2天，灑水養(yǎng)生，并控制車輛運行。對材料的配合比進行標準試驗，確定適合施工需要的各項參數，以便合理指導施工。夯擊過程中隨時測量夯沉量，當后兩擊平均夯沉量為 1～ 2cm時，即可終止夯擊。加筋土法一般適用于由回填土形成的路堤，適用于軟土，沙土和粘性土等。具有孔隙比大、含水量高、壓縮性強、固結系數小、固結時間長、抗剪強度弱、靈敏 性強、透水性差、土層層狀分布復雜、各層之間物理力學性質相差較大等特點。軟土路基施工質量直接關系到公路工程的建設質量，需要采取科學的方法進行施工。一般情況下，碾壓的次數為 8 次，實際施工過程中要根據實際情況進行確定 [4]?；靥钔潦┕ぜ夹g主要包括四個方面的主要內容。一個是能夠對軟土路基進行有效地加固，有效提高公路路基的強度。機械碾壓施工技術還能夠有效的解決軟土路基土層厚度分布不均、土質分布松散的問題，有效解決公路路基施工的難題，確保公路路基的平整。簡單的說，排水砂墊層技術就是在軟土路基上鋪上一層砂墊層，這層砂墊層能夠有效的凝固軟土，起到土層排水的作用。其次，要對水泥攪拌樁的質量進行檢查和控制，其中最重要的是要對水泥的用量進行檢查，確保其能夠符合實際工程建設需要。另外，軟土路基還具有滲透性小、土質不均勻等特點，由于軟土路基中含有很多的粉砂或者是粉土，當在這種路基上進行施工 的時候，如果沒有選擇合適的施工技術或者是缺乏有效的調查，很有可能會在軟土路基施工過程中出現差異沉降的問題，每個地方的沉降情況不同 [1]，這在很大程度上影響著軟土路基和整個公路工程建設的施工質量。軟土路基是公路路基中比較特殊也是施工較難的一種路基，其中軟土一般是指含水量大、壓縮性高以 及承載力較低的一種呈軟塑狀態(tài)的粘性土，這種土質狀況的路基被稱作為軟土路基。 關鍵詞：軟土路基；施工技術；公路工程 公路工程是交通事業(yè)體系的重要組成部分，是經濟建設和社會發(fā)展 的重要基礎事業(yè)。 參考文獻： [1]段姣嬌 .公路工程軟土路基施工技術 [J].交通世界 (建養(yǎng) .機械 ),2021,（ 12） :150151. [2]劉馮 .探討公路工程軟土路基施工技術 [J].科技創(chuàng)業(yè)家 ,2021,（ 5） :31. [3]邵俊偉 .公路軟土路基施工技術的探討 [J].企業(yè)技術開發(fā) ,2021,（ 6） :146147. [4]王永奎 .關于公路工程軟土路基施工的技術分析 [J].黑龍江科學 ,2021,（ 12） :51. 第二篇：公路工程軟土路基施工技術研究論文 [范文模版 ] 摘要：經濟社會的高度發(fā)展使得人們對交通的需求越來越高，進而促使公路建設工程的不斷發(fā)展。最后，要對回填后的路基進行定期的路基沉降觀測，按照相關觀測規(guī)程對路基進行觀測，并且根據觀測數據變化采取合適的方式進行路面維護工作。在這個過程中，要對軟土路基中的軟土基本情況和參數進行有效的調查和掌握。高壓噴射注漿技術不僅能夠有效解決軟土土質問題，而且還能夠確保公路路面的施工質量。該種技術是通過高壓噴射水泥泥漿的過程中產生的巨大沖擊力對混凝土進行攪拌，并且根據實際工程建設需要，最終將形成混凝土圓柱。在實際應用過程中，該種技術常常被應用在湖泊、河流邊等含水量大、土層薄的公路路基施工工程中。最后，要在軟土路基施工過程中做好“二噴四攪”工作，確保深層水泥攪拌技術的施工質量 [2]。根據相關施工經驗 和方法，深層水泥攪拌樁施工技術主要包括以下四個方面的主要內容。首先，軟土路基的孔隙比較大，路基中含有大量的粉土或者是粉砂，會產生異常的水分堆積，含水量大，土質結構難以確定。公路工程中軟土路基施工質量的好壞直接關系到公路工程建設的質量，因此需要在實際建設過程中做好充足的調查和論證，選擇合適的施工技術和施工方法，并從多個角度做好施工工作，確保軟土路基施工的質量。軟土路基施工方法和施工質量對公路工程建設質量產生直接的影響，軟土路基由于其獨特的性質使得在實際施工過程中存在著很多技術難題。軟土路基施工是公路建設工作中的重要組成部分。軟土路基施工是公路工程建設的重要內容，也是公路工程建設的難點。根據實際調查和相關實驗分析結果，軟土路基一般具有以下幾個特點。 二、公路工程中軟土路基施工技術的探討和分析 （一）深層水泥攪拌樁施工技術 深層水泥攪拌樁技術是公路工程軟土路基會死共中的重要內容，也是做好軟土路基施工準備的重點。另外，要按照相關技術標準和規(guī)程科學確定水泥攪拌樁的配合比。另外，排水砂墊層技術的另一個優(yōu)勢充當軟土路基的地下排水層，有效降低軟土中的含水量。 （四）高壓噴射注漿施工技術 高壓噴射注漿施工技術又被成為壓密注漿施工技術，該種技術與20 世紀 70 年代左右在我國開始得到大范圍的應用 [3]。另一個是能夠有效防止公路路面出現滲漏，進而提高軟土土層的密度，有效提高公路路基的承載力。首先，工程施工建設人員要將軟土路基中的軟土部分進行全面清除，然后按照相 關施工要求進行分層次的回填。另外，碾壓