【正文】 路基路面積水通過(guò)邊溝排入橋下、涵洞或河溝中，路基填挖交界處采用邊溝急流槽將水排至路基以外安全地帶。 其他未盡事宜請(qǐng)參照有關(guān)設(shè)計(jì)、施工技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。曲線占路線總長(zhǎng)的 %。 交點(diǎn) 處平曲線 不設(shè) 加寬值，超高橫坡度為 2%。 表面上看來(lái)這只是我在這幾個(gè)月努力的一個(gè)成果，其實(shí)這更像是經(jīng)過(guò)大學(xué)四年細(xì)水長(zhǎng)流的學(xué)識(shí)積累 以及 一番自我總結(jié)。通過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)使我明白了自己原來(lái)知識(shí)還比較欠缺。 離別在即，在次我祝愿大家工作順利、身體健康。通過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我才明白學(xué)習(xí)是一個(gè)長(zhǎng)期積累的過(guò)程，在以后的工作、生活中都應(yīng)該不斷的學(xué)習(xí)，努力提高自己的 知識(shí)和綜合素質(zhì)。 兩位老 師多次詢問(wèn) 我 設(shè)計(jì) 的 進(jìn) 程，并為我指點(diǎn)迷津， 幫助我開(kāi)拓思路，圓滿的完成本次畢業(yè)設(shè)計(jì)。 路線平、縱、橫的設(shè)計(jì)均滿足規(guī)范要求。最小坡長(zhǎng)為 150m。 本設(shè)計(jì)路線起點(diǎn)樁號(hào) K100+，終點(diǎn)樁號(hào) K103+，全長(zhǎng) 。 路面設(shè)計(jì)說(shuō)明 (1) 設(shè)計(jì)原則： 根據(jù)公路等級(jí)交通量、結(jié)合沿線氣候、水文、地質(zhì)和筑路材料的分布情況，本著 因 地制宜，就地取材，方便施工，便于養(yǎng)護(hù)等原則并參照寧夏地區(qū)的筑路經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì) 。 (2) 路基填 料 為了保證路基的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性，銀 川 至古窯子高速公路輔道馬蓮臺(tái)段對(duì)于路基填料提出如下要求： 填方路堤的最大粒 徑 不應(yīng)超過(guò)壓實(shí)層厚度的 2/3，壓實(shí)層厚度根據(jù)實(shí)驗(yàn)確定，一般為30厘米。為保證曲線外側(cè)路面過(guò)渡圓滑順適及過(guò)渡路面積水及時(shí)排出，控制超高漸變率不過(guò)緩及其上限值 (1/75)與下限值 (1/330)，以滿足路面排水的需要。 路基總寬 米，其中行車道寬度為 米，橫坡度為 %，硬路肩寬度為 1米，橫坡度為 2%。全線共設(shè) 三 個(gè)平曲線，其中圓曲線最大半徑為 200 米，最小半徑為 150米，緩和曲線最大長(zhǎng)度為65米，最小長(zhǎng)度為 50米，直線最大長(zhǎng)度為 米， 同向曲線間直線最小長(zhǎng)度 米 ,反向曲線間直線最小長(zhǎng)度 米。平面設(shè)計(jì) 在 1： 5000 地形圖上 讀取交點(diǎn)坐標(biāo)， 在 1： 2020 地形圖上畫(huà)出交點(diǎn)連線， 利用 EXCEL 編輯公式計(jì)算，根據(jù)設(shè)計(jì)的圓曲線半徑、緩和 曲 線長(zhǎng)度計(jì)算平曲線要素值和主點(diǎn)坐標(biāo)，再利用 AuToCAD 繪制路線平面圖，標(biāo)出 50m里程樁和加樁樁位。???? ∴ 視距滿足要求 (3) 合成坡度計(jì)算 % ?i 4%hi ? %10% ???? hiiI (4) 繞內(nèi)邊線旋轉(zhuǎn)超高值計(jì)算： 臨界斷面距過(guò)度段起點(diǎn)： ??????????? 樁號(hào)ZHliix hG 圓曲線上： 外緣 ( ) 0 . 7 5 0 . 0 2 ( 0 . 7 5 7 ) 0 . 0 3 5 0 . 2 9 ( )c j j j hh b i b B i m? ? ? ? ? ? ? ? ? 中線 39。L S L??時(shí) ， 取 mL in ? ， 即 R=150m 則 mBRRs 4 5 ???????， 寧夏大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 13 ? ? ? ? mSLl 39。 銀古高速公路輔道馬蓮臺(tái) C100C101段路線設(shè)計(jì) 12 c) 超高過(guò)渡方式：繞內(nèi)邊線旋轉(zhuǎn)。 橫斷面設(shè)計(jì) 橫斷面設(shè)計(jì)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) (1) 路基寬度為 行車道寬度為 硬 路肩寬度為 1m (2) 路拱橫坡度：水泥混凝土、瀝青混 凝土路面為 %～ % 硬路肩可與路面采用同一坡度，也可稍大于路面。 ③ 避免使豎曲線頂、底部與反向平曲線的拐點(diǎn)重合。 ② 平曲線與豎曲線大小應(yīng)保持均衡。 ② 注意保持平 ﹑ 縱線形的技術(shù)指標(biāo)大小應(yīng)均衡。 (3) 最大坡長(zhǎng) :當(dāng) i=4%時(shí) Lmax=1100m 當(dāng) i=5%時(shí) Lmax=900m 當(dāng) i=6%時(shí) Lmax=700m 當(dāng) i=7%時(shí) Lmax=500m 當(dāng) i=7%時(shí) Lmax=300m 最小坡長(zhǎng) :極限最小坡長(zhǎng)為 100m 一般最小坡長(zhǎng)為 130m (4) 緩和坡段：三級(jí)公路當(dāng)連續(xù)縱坡 5%時(shí) ,應(yīng)在最大縱坡內(nèi)設(shè)置緩和坡段 ,其縱坡應(yīng)≤ 3%,長(zhǎng)度應(yīng)≥最小坡長(zhǎng) . (5) 平均縱坡：在一定長(zhǎng)度路段內(nèi) ,路線在縱向所克服的高差值與該 路段距離之比p Hi L?,當(dāng)越嶺路線相對(duì)高差為 200500m 是 ip=% (6) 合成坡度： 在超高的平曲線上，路線縱坡與超高橫坡所組成的坡度 22 10%hI i i? ? ? (7) 滿足視覺(jué)要求的最小豎曲線半徑值：當(dāng) V=30Km/h 時(shí) 凹形： 2020 米 凸形： 1000米 (8) 凸形豎曲線最小半徑：一般值為 400m，極限值為 250m， 凹形豎曲線最小半徑：一般值為 400m，極限值為 250m， 豎曲線最小長(zhǎng)度： 25 米。 (6) 充分考慮農(nóng)田 ﹑ 水利等方面的要求 。 (2) 縱坡具有一定的平順性，起伏不宜過(guò)大和過(guò)于頻繁，以保證車輛能以一定的速度安全順適地行駛 。最大緩和曲線長(zhǎng)度 65 米 ,最小緩和曲線長(zhǎng)度 50 米 ,同向曲線間直線最小長(zhǎng)度 米 ,反向曲線間直線最小長(zhǎng)度 米。 1′ 34″ A12= 169176。 (2) 緩和曲線最小長(zhǎng)度： 一般值為 40 米； 極限值為 30米。 直線最小長(zhǎng)度 同向曲線間：當(dāng) V≥ 60Km/h 時(shí)，不小于 6V,即不小于 180 米 ； 當(dāng) V≤ 40Km/h 時(shí)有所放寬，參考執(zhí)行即可，取 4V=120米。 (3) 應(yīng)避免連續(xù)急彎的線形 ,設(shè)計(jì)時(shí)可在曲線間插入足夠長(zhǎng)的直線。行駛力學(xué)上的要求是基本的 ,視覺(jué)和心理上的要求應(yīng)盡量滿足。 ③ 路線對(duì)城鎮(zhèn)布局 、 行政區(qū)劃 、 農(nóng)業(yè)耕作區(qū) 、 水利排灌體系等現(xiàn) 有設(shè)施造成的分割引起的影響 。 (5) 選線時(shí)應(yīng)對(duì)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)進(jìn)行深入勘測(cè)調(diào)查 ,弄清它們對(duì)道路工程的影響對(duì)嚴(yán)重不良地質(zhì)路段 ,如滑坡 、 崩塌 、 泥石流 、 巖溶 、 泥沼等地段和沙漠 ,多年凍土等特殊地區(qū) ,應(yīng)慎重對(duì)待 ,一般情況下應(yīng)設(shè)法繞避 。不要輕易采用極限指標(biāo) ,也不應(yīng)不顧工程大小 ,片面追求高指標(biāo) 。 大、中橋上縱坡不宜大于 4%，緊接大、中橋橋頭兩 端 的引道縱坡應(yīng)與橋上縱坡相同 。 與周圍環(huán)境和自然景觀相協(xié)調(diào)情況 銀古輔道全線 屬 于平原微丘地形，總體地形條件較好。石壩溝、三道溝、馬跑泉溝砂礫料，級(jí)配良好，砂質(zhì)充填，開(kāi)采厚度大，可作為沿線各類墊層及路基面層、底基層用料。干溝石料場(chǎng)分布于銀川市西側(cè)賀蘭山前，采購(gòu)運(yùn)輸條件良好，巖性為石灰?guī)r，石質(zhì)堅(jiān)硬，為黃河以西輔道構(gòu)造物石料的主要供應(yīng)來(lái)源，可作為防護(hù)、排水等工程砌體的塊、片石用料、路面及構(gòu)造物的混凝土骨料。其構(gòu)造邊界西為賀蘭山東麓斷裂，東以黃河 斷裂與陶樂(lè)臺(tái)拱相連，南界斷裂為牛首山東麓斷裂帶，北西走向。黃河以東 在 地貌上為緩坡丘陵及臺(tái)地，海拔 1109～