【正文】 用時(shí)方向盤產(chǎn)生的受力變形和損壞情況，找出方向盤存在的質(zhì)量缺陷，從而改進(jìn)完善方向盤的設(shè)計(jì)， 提高方向盤在汽車 任何 行駛狀況下的 質(zhì)量 安全性。） 轉(zhuǎn)向扭力試驗(yàn)試驗(yàn)條件：負(fù)荷P 加在轉(zhuǎn)向盤輪緣的切線方向，測量點(diǎn)應(yīng)在加載點(diǎn)對面輻條上，離軸心 L處， L 的大小為輻條長度的 4/5。首先用卡尺和直尺在標(biāo)記點(diǎn)上測量輪緣的外徑和轉(zhuǎn)向盤高度，然后把轉(zhuǎn)向盤輪緣朝地平面水平放置在光潔、平整的鐵板上，鐵板厚度不應(yīng)小于10mm。 轉(zhuǎn)向盤受力變形試驗(yàn)包括軸向力試驗(yàn)、轉(zhuǎn)向扭力試驗(yàn)。 強(qiáng)制轉(zhuǎn)向試驗(yàn)將總成安裝在試驗(yàn)臺架上，試驗(yàn)時(shí)油泵不工作，轉(zhuǎn)動(dòng)輸入端，調(diào)整輸出端載荷，使輸入端上的轉(zhuǎn)矩分別為 125Nm（輸出力矩 ≤ 2500Nm 的總成）或 175Nm＞的總成），完成 10 個(gè)循環(huán)。試驗(yàn)方法： a. 將轉(zhuǎn)向器固定，轉(zhuǎn)向搖臂軸或齒條固定，在輸入軸上施加規(guī)定的扭矩載荷測出輸入的扭矩隨輸入軸扭角變化的曲線； b. 測量誤差不得大于 5%； c. 試驗(yàn)后，檢查零件損壞情況。 3 國 內(nèi)外 試驗(yàn) 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與要求 1） QC／ T 2909692 汽車轉(zhuǎn)向器總成臺架試驗(yàn)方法。該裝置主要由一個(gè)機(jī)械框架及框架上的兩個(gè)固定卡爪和一個(gè)活動(dòng)卡爪組成。 國內(nèi)發(fā)展動(dòng)態(tài)與相關(guān)技術(shù) 20xx 年 劉子德 設(shè)計(jì)了 一種方向盤骨架，該方向盤骨架包括輻條和鋼圈，其中鋼圈的截面為 U 形，輻條與鋼圈之間通過焊接連為一體。氣袋裝置可以通過由連接 件和相關(guān)部件形成的開口塞入。完成轉(zhuǎn)向盤的安裝后，將該完成的裝配組件安裝在轉(zhuǎn)向盤的頂端部分。向左轉(zhuǎn)向時(shí)，情況與上述相反。轉(zhuǎn)向控制閥用以改變油路。 根據(jù)機(jī)械式轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸和轉(zhuǎn)向控制閥三者在轉(zhuǎn)向裝置中的布置和聯(lián)接關(guān)系的不同，液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置分為整體式（機(jī)械式轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸和轉(zhuǎn)向控制閥三者設(shè)計(jì)為一體）、組合式（把機(jī)械式轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向控制閥設(shè)計(jì)在一起，轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸獨(dú)立）和分離式（機(jī)械式轉(zhuǎn)向器獨(dú)立，把轉(zhuǎn)向控制閥和轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸設(shè)計(jì)為一體）三種結(jié)構(gòu)型式。裝載質(zhì)量特大的貨車不宜采用氣壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，因?yàn)闅鈮合到y(tǒng)的工作壓力較低 (一般不高于 )，用于重型汽車上時(shí)，其部件尺寸將過于龐大。 )轉(zhuǎn)向蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，與之嚙合的指銷即繞搖臂軸軸線沿圓弧運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)搖臂軸轉(zhuǎn)動(dòng)。 轉(zhuǎn)向螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過鋼球?qū)⒘鹘o轉(zhuǎn)向螺母，螺母即沿軸向移動(dòng)。螺母側(cè)面有兩對通孔，可將鋼球從此孔塞入螺旋形通道內(nèi)。 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向 機(jī) 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向 機(jī) 是目前國內(nèi)外應(yīng)用最廣泛的結(jié)構(gòu)型式之一， 一般有兩級傳動(dòng)副，第一級是螺桿螺母傳動(dòng)副，第二級是齒條齒扇傳動(dòng)副。故多用于前輪為獨(dú)立懸架的輕型及微型轎車和貨車上 。安全可靠、轉(zhuǎn)向靈敏、有道路感覺是汽車轉(zhuǎn)向機(jī)所追求的目標(biāo)。汽 車轉(zhuǎn)向機(jī)是一套用來改變或恢復(fù)汽車行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)。當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤 1 時(shí)，上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) （論文） 乘用車方向盤動(dòng)態(tài)強(qiáng)度試驗(yàn)裝置的設(shè)計(jì) 13 轉(zhuǎn)向搖臂 9 擺動(dòng)，通過轉(zhuǎn)向直拉桿 1 橫拉桿 轉(zhuǎn)向節(jié)臂 7，使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，從而改變汽車的行駛方向。好的轉(zhuǎn)向器應(yīng)有適當(dāng)?shù)哪鎮(zhèn)鲃?dòng)效率，使駕駛員通過操縱轉(zhuǎn)向盤既能對道路情況有明顯的 “ 路感 ” ，但又不能使路面不平對轉(zhuǎn)向盤產(chǎn)生過大的沖擊。通常稱轉(zhuǎn)向操縱力由轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向搖臂 (或齒條軸 )的過程為正向傳動(dòng)，相應(yīng)的傳動(dòng)效率稱為正傳動(dòng)效率；稱由路面的沖擊力反向通過轉(zhuǎn)向搖臂 (或齒條軸 )和轉(zhuǎn)向器傳到轉(zhuǎn)向盤的過程稱為逆向傳動(dòng)，相應(yīng)的傳動(dòng)效率稱為逆?zhèn)鲃?dòng)效率。轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)比越大，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤所需要的操縱力就越小，但轉(zhuǎn)向操縱的靈敏度就會下降。 轉(zhuǎn)向器 轉(zhuǎn)向器的功能是將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)辇X條軸的直線運(yùn)動(dòng)或轉(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)，降低運(yùn)動(dòng)速度，增大轉(zhuǎn)向力矩并改變轉(zhuǎn)向力矩的傳動(dòng)方向。這種裝置大大提高了電器裝置的可靠性。集電環(huán)好比環(huán)形的地鐵軌道，喇叭開關(guān)的觸點(diǎn)就象奔跑在軌道上的電車，時(shí)刻保持接通的狀態(tài)。 現(xiàn)在的方向盤與以前的看似沒有太大變化，但實(shí)際上已經(jīng)有了改進(jìn)。 骨架的外側(cè)一般包有柔軟的合成橡膠或樹脂，也有采用皮革包裹以及硬木制作的轉(zhuǎn)向盤。經(jīng)轉(zhuǎn)向器放大后的力矩和減速后的運(yùn)動(dòng)傳到轉(zhuǎn)向橫拉桿 6，再傳給固定于轉(zhuǎn)向節(jié) 3 上的轉(zhuǎn)向節(jié)臂 5，使轉(zhuǎn)向節(jié)和它所支承的轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，從而改變了汽車的行駛方向。 機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) （論文） 乘用車方向盤動(dòng)態(tài)強(qiáng)度試驗(yàn)裝置的設(shè)計(jì) 7 橫拉桿 圖 機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 圖 是一種機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 (2)轉(zhuǎn)向器 ， 將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)或齒條軸的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并對轉(zhuǎn)向操縱力進(jìn)行放大的機(jī)構(gòu)。 通過本 試驗(yàn)裝置能夠發(fā)現(xiàn)方向盤設(shè)計(jì)和生 產(chǎn)中的質(zhì)量缺陷，從而 提高汽車方向盤的 質(zhì)量 可靠性。在設(shè)計(jì)此試驗(yàn)裝置 時(shí)， 必須保證試驗(yàn)載荷的準(zhǔn)確性。由此可見，對汽車各零部件的試驗(yàn)有助于提高我國汽車產(chǎn)品的質(zhì)量。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車結(jié)構(gòu)不斷完善，汽車性能不斷提高，然而汽車的好壞總是通過具體的性能和性能指標(biāo)來加以評價(jià)的。目前，我國汽車行業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，根據(jù)中國汽車工業(yè) 協(xié)會消息， 20xx 年中國汽車產(chǎn)量達(dá)到 萬輛，同比上升 %； 20xx 年全年銷售汽車 萬輛，銷產(chǎn)率達(dá)到 %。據(jù)公安交通管理局透露，多年來中國每年因交通事故 產(chǎn)生的 死亡人數(shù)均超過 10 萬人，占全球交通事故死亡人數(shù)的五分之一，居世界第一。s carry on dynamic state strength to experiment, predict some extreme limit works under condition of result is the valid path which studies the steer device credibility. Can attain exaltation work efficiency to the design improvement of existing on trial device, lower 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) （論文） 乘用車方向盤動(dòng)態(tài)強(qiáng)度試驗(yàn)裝置的設(shè)計(jì) 3 experiment the purpose of [with] cost, designing can carry on the on trial device of more lifelike emulation. The dynamic state strength of the steer device framework examination have two kinds of basic experiment carry a lotus request, then turn round dint to experiment with prop up dint experiment. This is two kinds of experiment respectively examination steer device at pilot at normal or not normal operation under the condition of loading enduring strength. Carry a lotus ducting in experiment basic request is pass steer device framework outside turn piece the noodles center by rule direction and all of the inflictions pure dint. At design experiment equip want assurance ten thousand put effort to always pass steer device toward the stanza of fix point, assurance experiment of accuracy. Need a design in experiment a kind of adoption ten word type ten thousand spread to move spread of principle dint equip toward the stanza, the steer device place in spread dint device center, assurance it be subjected to dint accurate. Key words: Steering wheel， Spread the dint equip， test platform. 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) （論文） 乘用車方向盤動(dòng)態(tài)強(qiáng)度試驗(yàn)裝置的設(shè)計(jì) 4 乘用車方向盤動(dòng)態(tài)強(qiáng)度試驗(yàn)裝置的設(shè)計(jì) 李智俊 061103249 0 引言 當(dāng)今世界 ，隨著汽車行駛速度的 不斷 提高，人們對 其操縱性、舒適性、安全性等各項(xiàng)性能的要求也越來越高，為了保證汽車在任何情 況下轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，都有較理想的操縱穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向輕便型，即在停車情況下轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤能輕便靈敏，在高速行駛時(shí)不會感到輕飄不穩(wěn)，人們對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正進(jìn)行著不斷的改進(jìn)。 在設(shè)計(jì)試驗(yàn)裝置時(shí)要保證 萬向節(jié) 使力始終通過方向盤上的固定點(diǎn)，保證試驗(yàn)的精確度。對現(xiàn)有試驗(yàn)裝置的設(shè)計(jì)改進(jìn)可以達(dá)到提高工作效率，降低試驗(yàn) 成本的目的，設(shè)計(jì)出能進(jìn)行更逼真模擬的試驗(yàn)裝置。上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) （論文） 乘用車方向盤動(dòng)態(tài)強(qiáng)度試驗(yàn)裝置的設(shè)計(jì) 1 摘 要 近年來，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車工業(yè)逐漸成為我國的支柱產(chǎn)業(yè)之一，在我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用越來越重要。通過模擬轉(zhuǎn)向工況，對其進(jìn)行動(dòng)態(tài)強(qiáng)度試驗(yàn)，預(yù)知一些極限工況下的結(jié)果，是研究方向盤可靠性的有效途徑。 在試驗(yàn)中 載 荷 導(dǎo)入基本要求是通過方向盤骨架外圈截面中心按規(guī)定方向和大小施加 力 。 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) （論文） 乘用車方向盤動(dòng)態(tài)強(qiáng)度試驗(yàn)裝置的設(shè)計(jì) 2 While with vehicle steering wheel dynamic structural testing installment design ABSTRACT Fly to develop soon along with the our country national economy in recent years, the car industry bees gradually our country of pay one of the pillar industries, the function that is in the our country of the economy the development is more and more important. Changing direction the dish is one of the main partses that the car changes direction system, the quality which changes direction dish quality and function influences the whole car to manipulate sex, stability and safety directly, is the key parts which relates to vehicle function directly. When designing a steer device dynamic state strength experiment the device can imitate a car to change direction under different work condition of carry a lotus, test steer device at the some extreme limit workses under condition of is transformed a circumstance by dint. Change direction work condition through an emulation, as to it39。 隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車使用量也不斷增長，但隨之而來的是大量的交通事故。 同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)對于推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著極為關(guān)鍵的作用。 汽車是一種用途最廣泛的現(xiàn)代化 交通運(yùn)輸工具，是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè) 之一 。汽車的發(fā)展與試驗(yàn)設(shè)備的完善也有著密切的關(guān)系。 本試驗(yàn)裝置是按照上海大眾 汽車有限公司 TL82042標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)的。試驗(yàn)的載 荷導(dǎo)入基本要求是通過方向盤骨架外圈截面中心按規(guī)定方向和大小施加 力。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成 ： (1)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) ， 主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。 按轉(zhuǎn)向能源的不同，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩大類。作為減速傳動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)向器中有 2 級減速傳動(dòng)副（ 上 圖所示轉(zhuǎn)向 系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向器為單級減速傳動(dòng)副）。方向盤 外 部 由圓 環(huán)狀的盤圈、插入轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)向盤轂，以及連接盤圈和盤轂的輻條構(gòu)成 ， 采用焊接或鑄造等工藝制造，轉(zhuǎn)向軸是由細(xì)齒花鍵和螺母連接的。 上海工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) （論文） 乘用車方向盤動(dòng)態(tài)強(qiáng)度試驗(yàn)裝置的設(shè)計(jì) 9 方向盤的慣性力矩也是很重要的，慣性力矩小