【正文】 巷布置和分組集中大巷布置，具體使用哪種方案，詳見(jiàn)以下比較： 方案一 集中大巷布置 方案二 分組集中大巷布置 圖 33 大巷布置 方式 比較 15 表 33 大巷布置方案比較表 特 點(diǎn) 分組集中大巷布置 集中大巷布置 優(yōu) 點(diǎn) 大巷容易維護(hù) ，運(yùn)輸條件好 缺點(diǎn) 掘進(jìn)工程量大 大巷維護(hù)時(shí)間長(zhǎng) 適 應(yīng) 條 件 ，間距大小不同 ，采區(qū)尺寸大，石門(mén)長(zhǎng)度短 根據(jù) 以上可知方案一的掘進(jìn)工程量要明顯小于方案二的掘進(jìn)工程量，而且生產(chǎn)系統(tǒng)比較集中 ， 而煤層的底板巖性比較穩(wěn)定，維護(hù)較容易 ， 故決定采用方案一，即采用集中大巷與采區(qū)石門(mén)的布置方式。 水平數(shù)目及高度 表 35 水平數(shù)目及高度 水平別 水平標(biāo)高（ m） 距井口垂深（ m） 第一水平 50 370 第二水平 200 520 16 大巷數(shù)目及布置 井田的水平運(yùn)輸大巷，按運(yùn)輸要求，采用雙軌大巷溝通。流水巷道坡度按 5%下坡，流向井底車(chē)場(chǎng)中央水倉(cāng)，有因?yàn)橹醒胨畟}(cāng)的入口需要增加充填水沉淀池，為便于清理沉淀，沉淀池的底板要求高起井底車(chē)場(chǎng)底板 3m，因?yàn)榱魉锏榔瘘c(diǎn)處的底板位置、要高于鄰近運(yùn)輸巷道。 (1)礦井設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力及工作制度； (2)礦井開(kāi)拓方式； (3)井筒及數(shù)目； (4)礦井主要運(yùn)輸巷道的運(yùn)輸方式； (5)礦井瓦斯等級(jí)及通風(fēng)方式； (6)礦井地面及井下生產(chǎn)系統(tǒng)的布置方式 。 結(jié)合上述原則，將整個(gè)井田劃分為 4個(gè)采區(qū)。 井硐布置及裝備 井硐為一對(duì)圓形 豎井 ， 主井井硐第一水平用一對(duì) 12 噸箕斗，設(shè)箕斗間、延伸間、和梯子間布置的。 通過(guò)上述兩種方案比較，并參照井筒延伸原則及本井田煤層賦存特征，初步?jīng)Q定采用 直接延伸原有主副井 方案。 第一水平井底車(chē)場(chǎng)標(biāo)高為 50 米開(kāi)鑿于煤層底版之砂巖、花崗片麻巖中。 南、北總石門(mén)及三角點(diǎn)是按調(diào)車(chē)方式而定。 二 、井底車(chē)場(chǎng) 巷 道斷面及支護(hù)的選擇 井底車(chē)場(chǎng)巷道斷面按通風(fēng)及運(yùn)輸需要而定 ， 巷道支護(hù)全部采用 錨噴支護(hù) 。 煤重車(chē)由翻車(chē)機(jī)將煤卸入煤倉(cāng)，經(jīng)皮帶車(chē)運(yùn)至主井 箕斗 裝載硐室以定量裝載方式裝入 箕斗 。主井井底散煤采用礦車(chē)處理，用絞車(chē)提升至車(chē)場(chǎng)水平。 沿煤層傾斜方向的開(kāi)采順序 由于本礦煤層 平均 傾角在 176。開(kāi)拓煤 量，可按下式計(jì)算： Ｚ K=(Ｚ m－Ｚ s－ Pk) c 式中 ： Ｚ K― 開(kāi)拓煤量， Mt； Ｚ m― 計(jì)算范圍內(nèi)的地質(zhì)儲(chǔ)量， Mt； Ｚ s― 地質(zhì)損失，是因?yàn)榈刭|(zhì)及水文地質(zhì)條件不利所造成的損失，包括含水大、煤層厚度小、斷層多等原因不能采出的儲(chǔ)量，28 Mt； C― 采區(qū)回采率， （取 %） 開(kāi)拓煤量 ： Ｚ K＝ += （其中 為北一采區(qū)的可采儲(chǔ)量， 為北一采區(qū)上山及區(qū)段煤柱損失量。 29 第 4 章 采區(qū)巷道布置與采區(qū)生產(chǎn)系統(tǒng) 采區(qū)概況 采區(qū)位置 邊界及范圍 本礦井 設(shè)計(jì)采區(qū)為北一采區(qū)，位于井田北部 。 采區(qū)地質(zhì)和煤質(zhì)情況 表 41 煤層特征 項(xiàng) 目 單 位 指 標(biāo) 煤層平均厚度 m 煤層平均傾角 176。 該采區(qū)設(shè)計(jì)產(chǎn)量為 ，一個(gè)工作面達(dá)產(chǎn)，扣除掘進(jìn)煤的產(chǎn)量，即工作面產(chǎn)量為 。 并且存在傾斜西北的向斜褶曲 ， 故上山應(yīng)布置在采區(qū)的走向中線處，采用兩翼開(kāi)采方式。 采區(qū)下部車(chē)場(chǎng)采用大巷裝車(chē)、頂板繞道甩車(chē)場(chǎng) 。 ④ 信號(hào)硐和躲避硐的尺寸為：凈寬 ，凈高 ，凈深。 ，一串車(chē)長(zhǎng)加 3m。 大巷、軌道上山均采用 900mm軌距，大巷用 兩輛 8t蓄電池 電機(jī)車(chē)牽引，列車(chē)由 19個(gè)礦車(chē)組成 ， 上山輔助運(yùn)輸由絞 車(chē)牽引 ， 車(chē)場(chǎng)與大巷鋪設(shè) 24kg/m 鋼軌。 則 渡線 道岔聯(lián)接長(zhǎng)度 : 1 5 6 0 6t a n2 2 0 03 4 7 22t a n24 ?????? ??Sal 空車(chē)線存車(chē)長(zhǎng)度： 7 6 0 0 0~7 4 0 0 0)5 0 0 0~3 0 0 0(3 4 5 0194 4 3 0)5~3(1 ???????? mnLl l 取 ?1l 76000 重車(chē)線存車(chē)長(zhǎng)度： 665003450192 ????? mLnl 取 ?2l 6200, 煤倉(cāng)溜煤閘口至渡線道岔長(zhǎng)度： 615 5345 ?????? ml LLl （ l3取 6200） 33 序號(hào)123456789101112項(xiàng)目 單位 指標(biāo)工作面傾角工作面長(zhǎng)度放頂煤高度進(jìn)刀深度工作面采高日進(jìn)度日產(chǎn)量 循 環(huán)率
。 圖 41 大巷裝車(chē)式線路布置圖 1―運(yùn)輸上山、 2―調(diào)度絞車(chē)、 3―煤倉(cāng)、 4―空車(chē)存車(chē)線、 5―重車(chē)存車(chē)線 6―裝車(chē)點(diǎn)道岔、 8―通過(guò)線渡線道岔、 9―通過(guò)線 大巷軌道中心線距離為 2200，渡線道岔 DX918— 4— 1222，α =14186。 ，三條上山均開(kāi)掘在巖層中，運(yùn)輸上山中心線與軌道上山線路中心間距為 20m。 ② 中部車(chē)場(chǎng)內(nèi)設(shè)有風(fēng)門(mén)時(shí)，應(yīng)設(shè)在存車(chē)線末段道岔以外的單道上，兩道風(fēng)門(mén)間的 最小距離應(yīng)符合下列要求： ， 和 礦車(chē)取 6m， 礦車(chē)取 9m。 ② 使用絞車(chē)提升的傾斜井巷上端，必須有足夠的過(guò)卷距離。 采區(qū)車(chē)場(chǎng)布置 采區(qū)上部車(chē)場(chǎng)采用平車(chē)場(chǎng)。 1425000＝ L 1200 則 L＝ 112m 采區(qū)上山布置 采區(qū)上山布置，受煤層厚度、采區(qū)服務(wù)年限及產(chǎn)量、瓦斯涌出量、煤層頂?shù)装鍘r性等因素的影響，應(yīng)綜合考慮上述因素，使上山布置方案在技術(shù)上可行，在經(jīng)濟(jì)上合理 ， 根據(jù)煤炭部最新規(guī)定采區(qū)上山必須為三條。由 T=Z /（ A k） 可求得，采區(qū)服務(wù)年限為 年。 淺部以 +250m 標(biāo)高為界，深部以 50m 標(biāo)高為界?？砂聪率接?jì)算：Ｚ n＝∑Ｚ nd Ｚ n―回采煤量 ； ∑Ｚ nd―已為采煤巷道所固定的可采儲(chǔ)量； ―工作面回采率 。 采區(qū)接續(xù)計(jì)劃 根據(jù)煤層的賦存狀況，采用雙翼布置單翼開(kāi)采，這樣可使 采區(qū)內(nèi)有利于礦井的均衡生產(chǎn) ， 確 保 生產(chǎn)的連續(xù)性 。 其它硐室有調(diào)度室、醫(yī)療室、電機(jī)車(chē)車(chē)庫(kù)及修理間、以及充電硐室、防火門(mén)硐室、防水門(mén)硐室、井下火藥庫(kù)、消防材料庫(kù)、人車(chē)站等 ， 其位置應(yīng)根據(jù)線路布置和各自要求確定。 井底車(chē)場(chǎng)通過(guò)能力驗(yàn)算 根據(jù)井底車(chē)場(chǎng)調(diào)車(chē)圖表排列結(jié)果，井底車(chē)場(chǎng)列車(chē)調(diào)車(chē)時(shí)間為 11~14min。駛往采 區(qū) 車(chē)場(chǎng)。 井底車(chē)場(chǎng)線路采用 24 千克每米鋼軌鋪設(shè)，主要線路曲率半徑采用 20 米。 副井空重車(chē)線的長(zhǎng)度是按車(chē)場(chǎng)結(jié)果而定，均大于 列車(chē)長(zhǎng)度，在副井空車(chē)線上設(shè)有材料支撐，存放材料車(chē)及設(shè)備 車(chē)。 井底車(chē)場(chǎng)的布置 存儲(chǔ)線路 行車(chē)線路布置長(zhǎng)度 一、 井底車(chē) 場(chǎng) 布置 為減 少 箕 斗載漏煤及便于高 、 低灰 分兩 種煤能分別裝箕斗提升，采用箕斗定量裝載系統(tǒng)。 20 主井?dāng)嗝鎴D 1： 50 21 副井?dāng)嗝鎴D 1： 50 圖 36 井筒布置圖 井筒延伸的初步意見(jiàn) 為了 保證 采區(qū)正常接續(xù)和均衡生產(chǎn)，本礦井將延伸原主副井，從 50 水平延伸至 200水平。 井硐的砌壁材料，采用 150 號(hào)混凝土磚。 煤層群的聯(lián)系 井田內(nèi)共有可采煤層 3 層，煤層群分組開(kāi)采的原則，按層間距可分為 2組開(kāi)采， 即 以：（ 15— 2層），（ 18— 1 及 18— 2層）各為一組。 第一水平的主要運(yùn)輸大巷，用分區(qū)運(yùn)輸石門(mén)連通各采區(qū) ， 石門(mén)巷道的凈斷面積也為 。巷道的支架形式，按永久性工程采用半圓拱形 配合錨噴支護(hù)方式 ，巷道凈斷面積 。 ） 183 273 選定開(kāi)拓方案的系統(tǒng)描述 井硐形式和數(shù)目 本礦田的主井、副井均為豎井 ， 其中的豎井、副井均為一個(gè)。 方案二：井田劃分 二 個(gè)開(kāi)采水平，一水平標(biāo)高 +0 m，二水平標(biāo)高 200 m；一水平實(shí)行上山開(kāi)采，二水平上下山開(kāi)采。 在本設(shè)計(jì)井田中，提出三種井筒位置方案： 方案一：井筒位于井田 中央西 部 方案二：井筒位于井田 中央東 部 經(jīng)過(guò)比較得出： 本豎井的井口位置 應(yīng) 選擇在井田的西側(cè)中部，地面平坦適于工業(yè)廣場(chǎng)的布置，井筒位置接近儲(chǔ)量中心，井筒穿過(guò)的巖層也較堅(jiān)固穩(wěn)定，地面鐵路的接軌工程量少，距電源 ，距水源 1km，并靠近公路，各方面條件都比較適合。 3. 由于本礦井服務(wù)年限較長(zhǎng)，并且斜井本身維護(hù)費(fèi)用較立井高 ， 故斜井維護(hù)費(fèi)用高。 根據(jù) 本井田的地質(zhì)狀況、煤層賦存情況及井型、服務(wù)年限等要求，對(duì)本井田開(kāi)拓 方式選擇提出 二 種方案： 方案一：雙立井開(kāi)拓方式 方案二：雙 斜 井開(kāi)拓方式 表 31 豎、斜井開(kāi)拓系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)分析比較表 立井開(kāi)拓 斜井開(kāi)拓 主井 副井 主井 副井 斷面面積 （ 176。斜井開(kāi)拓在各種傾角煤層開(kāi)拓中都得到了廣泛的應(yīng)用。 (5)要適應(yīng)當(dāng)前國(guó)家的技術(shù)水平和設(shè)備供應(yīng)情況，并為采用新技術(shù)，新工藝，發(fā)展采煤機(jī)械化，自動(dòng)化創(chuàng)造條件。 (2)合理集中開(kāi)拓布置，簡(jiǎn)化生產(chǎn)系統(tǒng)，避免生產(chǎn)分散，為集中生產(chǎn)創(chuàng)造條件。 影響 本設(shè)計(jì)礦井開(kāi)拓方式的因素及其具體情況 1. 由于大陸一斜井的開(kāi)采深度已經(jīng)降至標(biāo)高 +50m， 因此豎井的南翼初期風(fēng)井的位置能選擇在井田東部 。 礦井工作制度 生產(chǎn)能力 服務(wù)年限 礦井工作制度 礦井設(shè)計(jì)年工作日 330 天 ， 每天三班作業(yè)，兩班半采煤，半班檢修 ， 每天 16 小時(shí)工作日 。 井田周邊情況 南部 為 大陸二斜井 ， 西部 為 大陸一斜井，北部 為 興山五斜井，東 北部 為新一立井。 勘探程度及可靠性 對(duì)地質(zhì)勘探程度的評(píng)價(jià) 設(shè)計(jì) 井田境界內(nèi)地質(zhì)資料缺乏完整性，如淺部鉆空多而深部少；新一附近南 5 槽還沒(méi)勘探清楚。 5 井田內(nèi)主要含水層有三個(gè)：第四系沖積層，厚度 米，由黏土、亞黏土和腐植土組成，滲透系數(shù) 米每晝夜；礫巖含水層 ，厚度 米，膠結(jié)致密堅(jiān)硬，因構(gòu)造采動(dòng)等造成裂隙發(fā)育，含裂隙水較為豐富，滲透系數(shù) 米每晝夜，砂巖煤系含水層，由各種粒徑的砂巖組成，裂隙較為發(fā)育，滲透系數(shù) 米每晝夜。 巖石性質(zhì) 厚度特征 礦井內(nèi)的巖 層厚度祥見(jiàn)綜合柱狀圖。 層別 柱 狀煤 層厚 度巖 層厚 度南 山 煤 礦 煤 系 地 層 綜 合 柱 狀 圖地層侏羅系 圖 12 煤層綜合柱狀圖 井田范圍內(nèi)和附近的主要地質(zhì)構(gòu)造 井田內(nèi)的主要地質(zhì)構(gòu)造有 F F2 斷層 ，井田中部有一個(gè)大型的向斜構(gòu)造，井田北部存在傾向西北的傾斜向斜褶曲。 4 下白堊統(tǒng)東山組：分布在區(qū)內(nèi)東部，平行不整和石頭廟子組之上，厚3 度大于 230 米，為灰綠色紫色安山質(zhì)集塊巖或角礫巖組成。 1 前古生界：主要為花崗巖，片麻巖，石曲片巖，角閃片巖組成煤系地層基盤(pán)。 目前 礦井井型設(shè)計(jì)為 ，但是隨著以后的挖潛改造，礦井生產(chǎn)能力的提高存在很大的空間。 c， 年平均最低氣溫 。整體上看，井田煤系地層為走向北北東，傾向南東東，緩傾斜的單斜構(gòu)造，但在 井田 北側(cè)中部有一軸向北 西 的向斜構(gòu)造。礦區(qū)向北可至市中心，礦務(wù)局，南可至大陸，富力，興安，峻德等其他煤礦 。 由此可見(jiàn)， 合理的開(kāi)采和利用煤炭資源顯得十分重要。 選擇采煤工作面循環(huán)方式和勞動(dòng)組織形式 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 第 5 章 采煤方法 ................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 采區(qū)工作面接續(xù) ............................................ 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 Concentrated Main Lane。 礦井的排水方式為分區(qū)式排水，其中北一、南一采區(qū)使用一個(gè)排水系統(tǒng)，北二、南二采區(qū)分別使用一個(gè)排水系統(tǒng)。大巷布置方式采用集中大巷布置，大巷運(yùn)輸方式采用 8t 蓄電池電機(jī)車(chē)牽引 固定礦車(chē)運(yùn)輸。I 摘 要 本設(shè)計(jì)礦井為鶴崗礦業(yè)集團(tuán)南山礦 ，共有 3 層可采煤層，可采煤層厚度從上到下依次為 、 、 15m，煤層的平均傾角為176。 本設(shè)計(jì)礦井采用雙立井開(kāi)拓方式，井筒位置選擇在井田儲(chǔ)量中心的西部，劃分兩個(gè)開(kāi)采水平。 礦井通風(fēng)方式為兩翼抽出式，其中北翼風(fēng)井選擇在北一、北二兩個(gè)采區(qū)的上山之間，南翼風(fēng)井選擇在南一、南二兩個(gè)采區(qū)的上山之間。 the main lane adopts 10t haulage motor to lead the fix car. Coal mining me