【正文】 由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊 ，前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗(yàn)區(qū)段）宜縱向重疊 。臺(tái)階頂作成 2%— 4%的內(nèi)傾斜坡，砂類土不挖臺(tái)階，但應(yīng)將原地面以下 200mm300mm 的土翻松后加以碾壓。 每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤設(shè)計(jì)寬度 30cm，以保證修整路基邊坡后的路基邊緣有足夠的壓實(shí)度。 用透水性不良或不透水的土填筑路基時(shí)，壓實(shí)時(shí)含水量應(yīng)控制在最佳含水量的177。碾壓時(shí)，要遵循先邊后中，先內(nèi)后外，先靜后振 的原則，相鄰搭接部分必須重疊 30cm并特別注意均勻。 （四）路基挖方施工 施工準(zhǔn)備工作 （ 1）復(fù)查施工組織設(shè)計(jì)，核實(shí)調(diào)整土方調(diào)運(yùn)圖表。土方工程施工期間先修建臨時(shí)排水設(shè)施。 已開挖的適用于種植草和其他用途的表土，儲(chǔ)存于指定地點(diǎn)。路塹開挖中，如遇土質(zhì)變化需修改施工方案及邊坡坡度時(shí)，及時(shí)報(bào)批。方案改變時(shí)，報(bào)批準(zhǔn)單位復(fù)查。 （五） 路基整修 路基表面的整修，用人工配合平地機(jī)切土或補(bǔ)土，用壓路機(jī)碾壓，盡量做到寧刮勿填，需要填補(bǔ)時(shí)，應(yīng)用平地機(jī)將原表面翻松，再拌和、平整，壓路機(jī)壓實(shí)，保證最小壓實(shí)厚度不小于 10cm。 二、底基層 、基層 施工方法和工藝 施工準(zhǔn)備 (1)施工現(xiàn)場準(zhǔn)備：導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測，中線恢復(fù)，作業(yè)面準(zhǔn)備。 試驗(yàn)段施工 (1)在大面積規(guī)范化施工前，先完成 100 米先導(dǎo)段，先導(dǎo)段總結(jié)完善后，然后再進(jìn)行大面積規(guī)范施工。 、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)與配合 施工放樣 五大連池青山大橋工程施工組織設(shè)計(jì) 31 放樣要求 掛米子線， 線要拉緊，真正有效的控制施工。 混合料運(yùn)輸 (1)采用大噸位運(yùn)輸車（ 15T 以上）運(yùn)輸。 碾壓 整形后，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量，用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止應(yīng)使表面無明顯輪跡。 檢測 (1)碾壓完成后立即檢測壓實(shí)度，對(duì)壓實(shí)度不合格的段落及時(shí)補(bǔ)壓直至壓實(shí)度合格為止。在碾壓完成后 6小時(shí)內(nèi)，灑水車應(yīng)從側(cè)面用噴槍灑水，不能在上面行駛。 (2)對(duì)細(xì)集料，以及采取搭設(shè)防雨棚或覆蓋措施，對(duì)攤鋪機(jī)和運(yùn)料車輛均配備防雨篷布，在必要時(shí)使用。 三、 水泥 混凝土面層施工方法和工藝 施工放樣 (1)在路面基層驗(yàn)收合格后進(jìn)行施工放樣工作，直線每段 20 米一樁，曲線段每4 米一樁（與模板長度同）。 (3)測量放樣必須經(jīng)常復(fù)核，做到勤 測，勤核、勤糾偏。 (4)對(duì)部分地段的基層需要進(jìn)行大面積填補(bǔ)時(shí)，應(yīng)以水泥穩(wěn)定碎石作為基層。 (3)平曲線路段采用短模板。 混凝土的拌和和運(yùn)輸 (1)拌和 A、混凝土拌和采用攪拌站集中拌和，攪拌站采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌和。 D、攪拌時(shí)間視工作性能而定，最低時(shí)間為 90s。 B、大風(fēng)、雨雪低溫天氣較遠(yuǎn)距離運(yùn)輸時(shí)，自卸車要用防雨布遮蓋，并增加保溫措施。模板接頭和模板與基層接觸均不得漏漿、模板與混凝土接觸的表面應(yīng)涂隔離劑。拌合物的松鋪系數(shù)控制在 K= 之間。 C、振搗時(shí)，應(yīng)輔以人工補(bǔ)料，應(yīng)隨時(shí)檢查振實(shí)效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動(dòng)、漏漿等情況，并及時(shí)糾正。 (4)抗滑構(gòu)造施工 待 混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到的 40%后方可進(jìn)行硬刻槽，并宜在兩周內(nèi)完成。中間涂 10cm瀝青。 (3)脹縫設(shè)置 普通混凝土路面每 400 米設(shè) 置脹縫一道，脹縫應(yīng)設(shè)置補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿，脹縫縫寬 20mm，傳力桿一半以上長度表面應(yīng)涂瀝青并包裹聚氯乙烯膜，端部應(yīng)戴長 10cm活動(dòng)套筒并留 3cm 空隙填塑料泡沫。養(yǎng)生期為 28 天。 (2)灌注填縫料必須在縫槽干燥情況下進(jìn)行，填縫料應(yīng)與混凝土縫隙壁粘附緊密不滲水。 (1)鋼便 橋的長度選擇：根據(jù)訥莫爾河歷年的最高水位調(diào)查確定鋼便橋橋面高度，在新橋位上游搭設(shè)鋼便橋，結(jié)合地勢確定鋼便橋的長度。 C． 貝雷桁架拼裝 貝雷桁架片在空曠場地內(nèi)拼裝，下面墊枕木，用吊車將桁架片逐片吊起，用桁架銷子相互連接接長。 橫梁安裝完畢后，為了保證施工鋼便橋的整體穩(wěn)定性橫梁與桁架片使用斜撐進(jìn)行加固，同時(shí)為了保證施工鋼便橋抗風(fēng)性能桁架底部間隔一定的距離使用抗風(fēng)拉桿與桁架片進(jìn)行連接。在施工便橋的前端使用槽鋼設(shè)置固定支架，支架中安裝固定便橋用鋼管，鋼管底部使用鋼板進(jìn)行封閉，便橋頂推到位后，放下固定鋼管，鋼管上部安裝 1 臺(tái) 10t 導(dǎo)鏈，用來調(diào)節(jié)鋼便橋的水平高程。 B． 筑島在 20xx 年 12 月末進(jìn)行施工，筑島采用砂礫進(jìn)行填筑，從河岸的 3墩向4墩方向，填筑一條便道。 鉆孔樁施工 (1)根據(jù)施工圖紙及地質(zhì)勘測報(bào) 告，青山大橋的 1— 13墩鉆孔樁均為直徑 ，長度為 31m。 (5)下護(hù)筒：由于地面表層為砂礫、筑島材料均為砂礫，鉆孔中極易出現(xiàn)塌孔，所以采用 6m 高的護(hù)筒。 (7)造漿：泥漿采用純堿與無固相泥漿（新型鉆孔液）配制成護(hù)壁漿替代泥漿做為護(hù)壁，首先水與少量純堿在攪拌罐中攪拌均勻，注入挖好的泥漿池中，將泥漿池內(nèi) PH 值調(diào)至 810，當(dāng)池內(nèi)水達(dá)到一半時(shí)，然后水與無固相泥漿按比例為萬分之五在攪拌罐中攪拌均勻，注入泥漿池中，使泥漿的粘度達(dá)到要求（砂層 35 秒、土層 2025 秒），在泥漿池橫向放兩根鋼管，用氣泵往鋼管中注入氣體，使泥漿池中液體流動(dòng)通暢，泥漿池漿液充分?jǐn)嚢鑳蓚€(gè)小時(shí)方可使用。 鉆進(jìn)過程中，鉆渣要隨時(shí)進(jìn)行清除，因?yàn)槭撬香@孔樁要防止污染河道。 (11)鋼筋施工 ： 鋼筋施工在鋼筋加工場地分段制作，運(yùn)至現(xiàn)場后吊入孔內(nèi)，并在孔口 采用套管 接長。 鋼筋骨架按照設(shè)計(jì)要求設(shè)置 3 根聲測管，聲測管在焊接時(shí)要嚴(yán)格控制焊縫質(zhì)量防止出現(xiàn)漏焊或過 焊，造成接頭處出現(xiàn)焊孔，在澆筑混凝土?xí)r，水泥漿進(jìn)入聲測管內(nèi)，堵塞管壁，在鉆孔樁檢測時(shí)，探頭無法下到樁底。在鋼筋場地用吊車將鋼筋骨架吊起放在自制的炮車上，用 四輪 。鋼筋骨架的制作與安裝分段進(jìn)行，骨架分段長度，根據(jù)吊車起吊凈空和鋼筋長度分節(jié)。為使鋼筋骨架有足夠的剛度以保證在運(yùn)輸和吊放過程中不產(chǎn)生變形，每隔 2m 用 Φ 25 的鋼筋設(shè)置 支撐筋 。其孔徑 （鋼筋引籠檢測） 、垂直度 （用經(jīng)緯儀檢查鉆機(jī)鉆桿） 、孔底殘碴 （垂球檢測） 等均可滿足規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求（檢查方法同普通鉆機(jī)五大連池青山大橋工程施工組織設(shè)計(jì) 39 成孔）。當(dāng)鉆進(jìn)到設(shè)計(jì)高程時(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，即可終止鉆進(jìn)，用淘碴筒無進(jìn)尺淘碴 5～ 10 分鐘。埋設(shè)護(hù)筒時(shí)要注意護(hù)筒中心要與樁中心重合，不得超過規(guī)范要求，并注意護(hù)筒的垂直度。 壓缸 鉆桿 機(jī)架 動(dòng)力頭 土筒 鉆頭 主機(jī) 五大連池青山大橋工程施工組織設(shè)計(jì) 38 (3)場地準(zhǔn)備： 對(duì)場地進(jìn)行平整、清除雜物，由于鉆機(jī)自重較大，場地 需夯壓密實(shí)。 D． 為了方便施工車輛及設(shè)備的通行，在 4 月中旬，河水水位降低，水量減少的情況下，從 3墩至 4墩之間下了 5 排涵管，在涵管上填筑砂礫，作為施工便道。 水上 4墩的鉆孔樁施工平臺(tái)搭建 (1)根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)， 4墩鉆孔樁的施工平臺(tái)搭建采用砂礫進(jìn)行筑島，直接用砂礫向河內(nèi)進(jìn)行填筑，形成施工平臺(tái)。頂推時(shí)各個(gè)承重墩的工字鋼上設(shè)置平滾，平滾與工字鋼臨時(shí)進(jìn)行固定。連接桁架的所有螺栓螺帽必須擰緊，桁架銷子穿到位后必須插好保險(xiǎn)銷。 (3)鋼便橋的施工方法 A． 施工放樣： 根據(jù)設(shè)計(jì)圖圖示位置，放出施工鋼便橋位置，定出鋼便橋中軸線。 三 、橋梁施工工藝和方法 (一 )鉆孔樁施工 鋼便橋施工 由于原青山大橋修建時(shí)間過長，無法滿足大型車輛通行的需要，新橋位附近又沒有可提供大型車輛通行的橋梁，施工中的大型設(shè)備也無法通行，為了保證施工的正常進(jìn)行，需要在橋位處搭設(shè)一座臨時(shí)的施工便橋。 填縫 混凝土板養(yǎng)生期滿后，應(yīng)及時(shí)灌縫。 養(yǎng)生 施工結(jié)束后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。當(dāng)為減少早期裂縫，切縫每隔幾塊板切一縫，然五大連池青山大橋工程施工組織設(shè)計(jì) 35 后再逐塊鋸。 接縫施工 (1)縱縫 縱縫采用平縫加拉桿型 平縫施工應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求的間距，預(yù)先在模板上制作拉桿位置放孔、并在縫壁一側(cè)涂刷瀝青。整平時(shí)必須保持模板頂面的整潔，接插處板面平整。 (3)振搗 及整平 A、 振搗采用 插入式振搗器按順序振搗 ，采用三軸進(jìn)行提漿整平 。 C、拆模：在 20h 后拆除，拆除不應(yīng)損壞混凝土面板。 混凝土澆筑 五大連池青山大橋工程施工組織設(shè)計(jì) 34 (1)模板的要求和安裝 模 板的高度應(yīng)與混凝土板厚度一致。拌和坍落度為最適宜攤鋪的坍落度值與當(dāng)時(shí)氣溫下運(yùn)輸坍落度損失值兩者之和。 C、嚴(yán)格控制含水量。 (5)模板安裝完畢后，應(yīng)經(jīng)過現(xiàn)場監(jiān)理人員的檢查。 (2)模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭 曲，相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不得有漏漿，前后錯(cuò)茬、高低錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象。 五大連池青山大橋工程施工組織設(shè)計(jì) 33 (2 當(dāng)基層產(chǎn)生非擴(kuò)展性溫縮，干縮裂縫時(shí)，應(yīng)進(jìn)行密封防水。 (2)根據(jù)放好的中心線及邊樁，在現(xiàn)場核對(duì)施工圖的砼分塊線。 (4)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蜃兓闆r，合理調(diào)整施工計(jì)劃。對(duì)養(yǎng)生區(qū)及非養(yǎng)生區(qū)設(shè)立標(biāo)識(shí)牌，在養(yǎng)生區(qū)設(shè)立禁行及繞行標(biāo)志。 (3)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的測試在 3 小時(shí)內(nèi)完成，先進(jìn)行外觀檢測：外觀應(yīng)無輪跡無翻漿，表面均勻無離析現(xiàn)象，邊沿整齊，接頭處理平順。碾壓過程中， 對(duì)表面蒸發(fā)較快的路段要補(bǔ)灑水。碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊 1/2 輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。 混合料攤鋪 (1)由于本項(xiàng)目的底基層、基層為幫寬段，寬度為漸變段，而且長度較短，無法使用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，攤鋪采用推 土機(jī)推平，平地機(jī)精平 。 (2)拌合前由檢測人員對(duì)下料倉流速進(jìn)行監(jiān)控。 、攤鋪速度及松鋪系數(shù)。 (3)設(shè)備準(zhǔn)備 : 包括拌合站、運(yùn)輸車、壓實(shí)設(shè)備、攤鋪機(jī)械 等 。 填方路基邊坡受雨水沖刷形成沖溝或坍塌缺口時(shí)，應(yīng)自下而上，分層挖臺(tái)階加寬填補(bǔ)夯實(shí)，再按設(shè)計(jì)坡面削坡，路肩邊緣修建攔水帶，在整路堤邊坡表面過程中，還應(yīng)將其兩側(cè)超填的寬度按規(guī)范要求切除。 五大連池青山大橋工程施工組織設(shè)計(jì) 30 （ 7）居民區(qū)附近的開挖，應(yīng)采取有效措施，以保證居民及施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供有效的臨時(shí)便道或便橋。 （ 4）開挖邊溝、修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時(shí)，采用平地機(jī)配合其它土方機(jī)械作業(yè)。嚴(yán)格控制不使各類材料混雜，不適用的材料給予廢棄。 （ 5）根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)成套配齊各種必要的施工機(jī)械，并作好保修準(zhǔn)備。 （ 3）路基在開挖 前對(duì)沿線土質(zhì)按有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行檢測試驗(yàn)。 1路基填土必須派專人負(fù)責(zé)，掛牌劃石灰線方格施工，以確保鋪筑厚度。 填土路堤分層施工時(shí)，如其交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填段應(yīng)按 1：1坡度分層挖臺(tái)階，如兩段同時(shí)施工，則應(yīng)分層交疊，其搭接長度不得小于 2m。 路堤填土高度大于 時(shí)，對(duì)原地表清理挖除后的土質(zhì)基底進(jìn)行整平處理，并在填筑前進(jìn)行碾壓，使路基壓實(shí)度≥ 96%。每層松鋪厚度應(yīng)不大于 30cm。采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，第一遍應(yīng)不振動(dòng)靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振。 （三）路基填筑施工 通過上述的準(zhǔn)備工作，在確定了所采用的壓實(shí)機(jī)械、需要的壓實(shí)遍數(shù)、最佳含水最后，即可對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)施工。經(jīng)自檢、抽檢、驗(yàn)收合格后再回填下一層。如實(shí)地情況與設(shè)計(jì)不符，應(yīng)及時(shí)上報(bào)，并要每隔一定距離挖探，為決策提供依據(jù)。 （二）特殊路基處理 清表土 （ 1）按設(shè)計(jì)文件進(jìn)行清表土，清表及 清表土方必須整齊碼放在路基坡腳和占五大連池青山大橋工程施工組織設(shè)計(jì) 27 地界溝之間，掛線碼方堆放，達(dá)到線直、面平、輪廓清晰、棱角分明，形成一條土龍。根據(jù)圖紙所示或監(jiān)理工程師的指示用推土機(jī)輔以人工配合，清理掘除施工路段用地范圍內(nèi)的表土、草皮、樹木、樹根、垃圾等不適用 材料并運(yùn)到指定地點(diǎn)堆放，清理掘除后的填方路段按規(guī)范規(guī)定以及監(jiān)理工程師指示處理、壓實(shí)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收批準(zhǔn)后即可進(jìn)行路堤填筑作業(yè)。 通過試驗(yàn)段的鋪筑及有關(guān)數(shù)據(jù)的檢測，寫出試驗(yàn)報(bào)告，最后確定土的所需壓實(shí)遍數(shù)及填土的實(shí)際含水量，以利施工中掌握控制。 （ 2）根據(jù)土的干密度與含水量關(guān)系曲線控制土的含水量 ω。確切地說，就是尋求鋪層厚度與碾壓次數(shù)之比的極大值。影響路基壓實(shí)的主要因素有土的力學(xué)性質(zhì)和壓實(shí)功能、土的含水量、鋪層厚度、土的級(jí)配以及底層的強(qiáng)度和壓實(shí)度。在開工前對(duì)工程沿線用于填筑的材料以每 5000 m3 以及在土質(zhì)變化時(shí)取有代表性的土樣，按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行天然密實(shí)度、含水量、液限、塑性指數(shù)等試驗(yàn)，對(duì)填料進(jìn)行顆粒分析，天然密實(shí)度試驗(yàn)，并測定填料的最 大密度、最佳含水量和土的 CBR 強(qiáng)度值，并將測試結(jié)果報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批。 (1)開工前用 GPS 對(duì)坐標(biāo)控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核和加密。 五大連池青山大橋工程施工組織設(shè)計(jì) 20 簡支轉(zhuǎn)連續(xù)、濕接縫、 橋面鋪裝 、附屬 混凝土共 692m3，計(jì)劃施工日期 7 月 10日 —— 8 月 20日完成， 日歷天數(shù)40天，有效施工天數(shù) 30 天。 蓋梁及臺(tái)帽 蓋梁 13個(gè)， 臺(tái)帽 2 個(gè) 混凝土 480m3，計(jì)劃施工日期 4月 5日 —— 5 月 30日完成，日歷天數(shù) 55天 ， 有效施工天數(shù) 50 天。 橋梁施工 鉆孔樁基礎(chǔ) 鉆孔樁共 30根，其中直徑為 2