【正文】 由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側向外側，縱向進退式進行；橫向接頭對振動壓路機一般重疊 ，前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預壓區(qū)段與其后的檢驗區(qū)段）宜縱向重疊 。臺階頂作成 2%— 4%的內(nèi)傾斜坡，砂類土不挖臺階，但應將原地面以下 200mm300mm 的土翻松后加以碾壓。 每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤設計寬度 30cm，以保證修整路基邊坡后的路基邊緣有足夠的壓實度。 用透水性不良或不透水的土填筑路基時，壓實時含水量應控制在最佳含水量的177。碾壓時，要遵循先邊后中，先內(nèi)后外，先靜后振 的原則，相鄰搭接部分必須重疊 30cm并特別注意均勻。 （四）路基挖方施工 施工準備工作 （ 1）復查施工組織設計，核實調(diào)整土方調(diào)運圖表。土方工程施工期間先修建臨時排水設施。 已開挖的適用于種植草和其他用途的表土，儲存于指定地點。路塹開挖中，如遇土質變化需修改施工方案及邊坡坡度時，及時報批。方案改變時，報批準單位復查。 （五） 路基整修 路基表面的整修，用人工配合平地機切土或補土，用壓路機碾壓，盡量做到寧刮勿填，需要填補時，應用平地機將原表面翻松，再拌和、平整，壓路機壓實，保證最小壓實厚度不小于 10cm。 二、底基層 、基層 施工方法和工藝 施工準備 (1)施工現(xiàn)場準備：導線點復測，中線恢復，作業(yè)面準備。 試驗段施工 (1)在大面積規(guī)范化施工前，先完成 100 米先導段，先導段總結完善后，然后再進行大面積規(guī)范施工。 、運輸、攤鋪、碾壓等各個環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)與配合 施工放樣 五大連池青山大橋工程施工組織設計 31 放樣要求 掛米子線， 線要拉緊，真正有效的控制施工。 混合料運輸 (1)采用大噸位運輸車（ 15T 以上）運輸。 碾壓 整形后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量，用振動壓路機進行碾壓。碾壓一直進行到要求的密實度為止應使表面無明顯輪跡。 檢測 (1)碾壓完成后立即檢測壓實度，對壓實度不合格的段落及時補壓直至壓實度合格為止。在碾壓完成后 6小時內(nèi)，灑水車應從側面用噴槍灑水，不能在上面行駛。 (2)對細集料，以及采取搭設防雨棚或覆蓋措施，對攤鋪機和運料車輛均配備防雨篷布，在必要時使用。 三、 水泥 混凝土面層施工方法和工藝 施工放樣 (1)在路面基層驗收合格后進行施工放樣工作，直線每段 20 米一樁，曲線段每4 米一樁（與模板長度同）。 (3)測量放樣必須經(jīng)常復核，做到勤 測，勤核、勤糾偏。 (4)對部分地段的基層需要進行大面積填補時，應以水泥穩(wěn)定碎石作為基層。 (3)平曲線路段采用短模板。 混凝土的拌和和運輸 (1)拌和 A、混凝土拌和采用攪拌站集中拌和，攪拌站采用強制式攪拌機拌和。 D、攪拌時間視工作性能而定，最低時間為 90s。 B、大風、雨雪低溫天氣較遠距離運輸時，自卸車要用防雨布遮蓋，并增加保溫措施。模板接頭和模板與基層接觸均不得漏漿、模板與混凝土接觸的表面應涂隔離劑。拌合物的松鋪系數(shù)控制在 K= 之間。 C、振搗時，應輔以人工補料，應隨時檢查振實效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。 (4)抗滑構造施工 待 混凝土抗壓強度達到的 40%后方可進行硬刻槽，并宜在兩周內(nèi)完成。中間涂 10cm瀝青。 (3)脹縫設置 普通混凝土路面每 400 米設 置脹縫一道，脹縫應設置補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿，脹縫縫寬 20mm，傳力桿一半以上長度表面應涂瀝青并包裹聚氯乙烯膜，端部應戴長 10cm活動套筒并留 3cm 空隙填塑料泡沫。養(yǎng)生期為 28 天。 (2)灌注填縫料必須在縫槽干燥情況下進行，填縫料應與混凝土縫隙壁粘附緊密不滲水。 (1)鋼便 橋的長度選擇：根據(jù)訥莫爾河歷年的最高水位調(diào)查確定鋼便橋橋面高度，在新橋位上游搭設鋼便橋，結合地勢確定鋼便橋的長度。 C． 貝雷桁架拼裝 貝雷桁架片在空曠場地內(nèi)拼裝，下面墊枕木，用吊車將桁架片逐片吊起，用桁架銷子相互連接接長。 橫梁安裝完畢后，為了保證施工鋼便橋的整體穩(wěn)定性橫梁與桁架片使用斜撐進行加固，同時為了保證施工鋼便橋抗風性能桁架底部間隔一定的距離使用抗風拉桿與桁架片進行連接。在施工便橋的前端使用槽鋼設置固定支架，支架中安裝固定便橋用鋼管，鋼管底部使用鋼板進行封閉，便橋頂推到位后，放下固定鋼管，鋼管上部安裝 1 臺 10t 導鏈，用來調(diào)節(jié)鋼便橋的水平高程。 B． 筑島在 20xx 年 12 月末進行施工，筑島采用砂礫進行填筑，從河岸的 3墩向4墩方向，填筑一條便道。 鉆孔樁施工 (1)根據(jù)施工圖紙及地質勘測報 告，青山大橋的 1— 13墩鉆孔樁均為直徑 ，長度為 31m。 (5)下護筒：由于地面表層為砂礫、筑島材料均為砂礫，鉆孔中極易出現(xiàn)塌孔，所以采用 6m 高的護筒。 (7)造漿：泥漿采用純堿與無固相泥漿（新型鉆孔液）配制成護壁漿替代泥漿做為護壁，首先水與少量純堿在攪拌罐中攪拌均勻，注入挖好的泥漿池中，將泥漿池內(nèi) PH 值調(diào)至 810，當池內(nèi)水達到一半時，然后水與無固相泥漿按比例為萬分之五在攪拌罐中攪拌均勻，注入泥漿池中，使泥漿的粘度達到要求（砂層 35 秒、土層 2025 秒），在泥漿池橫向放兩根鋼管，用氣泵往鋼管中注入氣體，使泥漿池中液體流動通暢，泥漿池漿液充分攪拌兩個小時方可使用。 鉆進過程中，鉆渣要隨時進行清除，因為是水上鉆孔樁要防止污染河道。 (11)鋼筋施工 ： 鋼筋施工在鋼筋加工場地分段制作，運至現(xiàn)場后吊入孔內(nèi)，并在孔口 采用套管 接長。 鋼筋骨架按照設計要求設置 3 根聲測管，聲測管在焊接時要嚴格控制焊縫質量防止出現(xiàn)漏焊或過 焊，造成接頭處出現(xiàn)焊孔，在澆筑混凝土時，水泥漿進入聲測管內(nèi)，堵塞管壁，在鉆孔樁檢測時，探頭無法下到樁底。在鋼筋場地用吊車將鋼筋骨架吊起放在自制的炮車上，用 四輪 。鋼筋骨架的制作與安裝分段進行，骨架分段長度，根據(jù)吊車起吊凈空和鋼筋長度分節(jié)。為使鋼筋骨架有足夠的剛度以保證在運輸和吊放過程中不產(chǎn)生變形，每隔 2m 用 Φ 25 的鋼筋設置 支撐筋 。其孔徑 （鋼筋引籠檢測） 、垂直度 （用經(jīng)緯儀檢查鉆機鉆桿） 、孔底殘碴 （垂球檢測） 等均可滿足規(guī)范及驗收標準要求（檢查方法同普通鉆機五大連池青山大橋工程施工組織設計 39 成孔）。當鉆進到設計高程時，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，即可終止鉆進，用淘碴筒無進尺淘碴 5～ 10 分鐘。埋設護筒時要注意護筒中心要與樁中心重合，不得超過規(guī)范要求，并注意護筒的垂直度。 壓缸 鉆桿 機架 動力頭 土筒 鉆頭 主機 五大連池青山大橋工程施工組織設計 38 (3)場地準備： 對場地進行平整、清除雜物，由于鉆機自重較大，場地 需夯壓密實。 D． 為了方便施工車輛及設備的通行，在 4 月中旬，河水水位降低，水量減少的情況下，從 3墩至 4墩之間下了 5 排涵管，在涵管上填筑砂礫，作為施工便道。 水上 4墩的鉆孔樁施工平臺搭建 (1)根據(jù)以往的施工經(jīng)驗， 4墩鉆孔樁的施工平臺搭建采用砂礫進行筑島，直接用砂礫向河內(nèi)進行填筑，形成施工平臺。頂推時各個承重墩的工字鋼上設置平滾，平滾與工字鋼臨時進行固定。連接桁架的所有螺栓螺帽必須擰緊，桁架銷子穿到位后必須插好保險銷。 (3)鋼便橋的施工方法 A． 施工放樣： 根據(jù)設計圖圖示位置，放出施工鋼便橋位置，定出鋼便橋中軸線。 三 、橋梁施工工藝和方法 (一 )鉆孔樁施工 鋼便橋施工 由于原青山大橋修建時間過長，無法滿足大型車輛通行的需要，新橋位附近又沒有可提供大型車輛通行的橋梁，施工中的大型設備也無法通行，為了保證施工的正常進行，需要在橋位處搭設一座臨時的施工便橋。 填縫 混凝土板養(yǎng)生期滿后，應及時灌縫。 養(yǎng)生 施工結束后應立即進行養(yǎng)護。當為減少早期裂縫，切縫每隔幾塊板切一縫，然五大連池青山大橋工程施工組織設計 35 后再逐塊鋸。 接縫施工 (1)縱縫 縱縫采用平縫加拉桿型 平縫施工應根據(jù)設計要求的間距，預先在模板上制作拉桿位置放孔、并在縫壁一側涂刷瀝青。整平時必須保持模板頂面的整潔，接插處板面平整。 (3)振搗 及整平 A、 振搗采用 插入式振搗器按順序振搗 ，采用三軸進行提漿整平 。 C、拆模：在 20h 后拆除，拆除不應損壞混凝土面板。 混凝土澆筑 五大連池青山大橋工程施工組織設計 34 (1)模板的要求和安裝 模 板的高度應與混凝土板厚度一致。拌和坍落度為最適宜攤鋪的坍落度值與當時氣溫下運輸坍落度損失值兩者之和。 C、嚴格控制含水量。 (5)模板安裝完畢后，應經(jīng)過現(xiàn)場監(jiān)理人員的檢查。 (2)模板應安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭 曲，相鄰模板連接應緊密平順，不得有漏漿，前后錯茬、高低錯臺等現(xiàn)象。 五大連池青山大橋工程施工組織設計 33 (2 當基層產(chǎn)生非擴展性溫縮，干縮裂縫時，應進行密封防水。 (2)根據(jù)放好的中心線及邊樁，在現(xiàn)場核對施工圖的砼分塊線。 (4)根據(jù)當?shù)貧夂蜃兓闆r，合理調(diào)整施工計劃。對養(yǎng)生區(qū)及非養(yǎng)生區(qū)設立標識牌，在養(yǎng)生區(qū)設立禁行及繞行標志。 (3)各項技術指標的測試在 3 小時內(nèi)完成，先進行外觀檢測：外觀應無輪跡無翻漿，表面均勻無離析現(xiàn)象，邊沿整齊，接頭處理平順。碾壓過程中， 對表面蒸發(fā)較快的路段要補灑水。碾壓時，后輪應重疊 1/2 輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。 混合料攤鋪 (1)由于本項目的底基層、基層為幫寬段，寬度為漸變段，而且長度較短，無法使用攤鋪機進行攤鋪，攤鋪采用推 土機推平，平地機精平 。 (2)拌合前由檢測人員對下料倉流速進行監(jiān)控。 、攤鋪速度及松鋪系數(shù)。 (3)設備準備 : 包括拌合站、運輸車、壓實設備、攤鋪機械 等 。 填方路基邊坡受雨水沖刷形成沖溝或坍塌缺口時，應自下而上，分層挖臺階加寬填補夯實，再按設計坡面削坡，路肩邊緣修建攔水帶，在整路堤邊坡表面過程中，還應將其兩側超填的寬度按規(guī)范要求切除。 五大連池青山大橋工程施工組織設計 30 （ 7）居民區(qū)附近的開挖，應采取有效措施，以保證居民及施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供有效的臨時便道或便橋。 （ 4）開挖邊溝、修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時，采用平地機配合其它土方機械作業(yè)。嚴格控制不使各類材料混雜，不適用的材料給予廢棄。 （ 5）根據(jù)施工組織設計成套配齊各種必要的施工機械，并作好保修準備。 （ 3）路基在開挖 前對沿線土質按有關規(guī)定，進行檢測試驗。 1路基填土必須派專人負責，掛牌劃石灰線方格施工，以確保鋪筑厚度。 填土路堤分層施工時，如其交接處不在同一時間填筑，則先填段應按 1：1坡度分層挖臺階，如兩段同時施工，則應分層交疊，其搭接長度不得小于 2m。 路堤填土高度大于 時，對原地表清理挖除后的土質基底進行整平處理，并在填筑前進行碾壓，使路基壓實度≥ 96%。每層松鋪厚度應不大于 30cm。采用振動壓路機碾壓時，第一遍應不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。 （三）路基填筑施工 通過上述的準備工作，在確定了所采用的壓實機械、需要的壓實遍數(shù)、最佳含水最后，即可對路基進行壓實施工。經(jīng)自檢、抽檢、驗收合格后再回填下一層。如實地情況與設計不符，應及時上報，并要每隔一定距離挖探，為決策提供依據(jù)。 （二）特殊路基處理 清表土 （ 1）按設計文件進行清表土，清表及 清表土方必須整齊碼放在路基坡腳和占五大連池青山大橋工程施工組織設計 27 地界溝之間，掛線碼方堆放，達到線直、面平、輪廓清晰、棱角分明，形成一條土龍。根據(jù)圖紙所示或監(jiān)理工程師的指示用推土機輔以人工配合，清理掘除施工路段用地范圍內(nèi)的表土、草皮、樹木、樹根、垃圾等不適用 材料并運到指定地點堆放，清理掘除后的填方路段按規(guī)范規(guī)定以及監(jiān)理工程師指示處理、壓實到規(guī)定標準，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收批準后即可進行路堤填筑作業(yè)。 通過試驗段的鋪筑及有關數(shù)據(jù)的檢測，寫出試驗報告，最后確定土的所需壓實遍數(shù)及填土的實際含水量，以利施工中掌握控制。 （ 2）根據(jù)土的干密度與含水量關系曲線控制土的含水量 ω。確切地說，就是尋求鋪層厚度與碾壓次數(shù)之比的極大值。影響路基壓實的主要因素有土的力學性質和壓實功能、土的含水量、鋪層厚度、土的級配以及底層的強度和壓實度。在開工前對工程沿線用于填筑的材料以每 5000 m3 以及在土質變化時取有代表性的土樣，按有關標準進行天然密實度、含水量、液限、塑性指數(shù)等試驗，對填料進行顆粒分析，天然密實度試驗，并測定填料的最 大密度、最佳含水量和土的 CBR 強度值，并將測試結果報請監(jiān)理工程師審批。 (1)開工前用 GPS 對坐標控制點進行復核和加密。 五大連池青山大橋工程施工組織設計 20 簡支轉連續(xù)、濕接縫、 橋面鋪裝 、附屬 混凝土共 692m3，計劃施工日期 7 月 10日 —— 8 月 20日完成， 日歷天數(shù)40天，有效施工天數(shù) 30 天。 蓋梁及臺帽 蓋梁 13個， 臺帽 2 個 混凝土 480m3，計劃施工日期 4月 5日 —— 5 月 30日完成，日歷天數(shù) 55天 ， 有效施工天數(shù) 50 天。 橋梁施工 鉆孔樁基礎 鉆孔樁共 30根，其中直徑為 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