第一節(jié)列控系統(tǒng)概述第二節(jié)機(jī)車(chē)信號(hào)第三節(jié)列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記-全文預(yù)覽
【正文】 22 第四節(jié) CTCS2系統(tǒng) 列控車(chē)載系統(tǒng)組成 EB, SB DMI 155 Niveau 2 STM STBY 0 50 100 150 200 300 250 350 400 安全計(jì)算機(jī) BTM 速度傳感器 LKJ 0 50 150 200 300 250 350 400 0 50 150 200 300 250 350 400 列車(chē)接口單元 歐洲應(yīng)答器天線 軌道電路 傳感器 繼電器接口 STM 鐵路交通信號(hào)控制 23 第四節(jié) CTCS2系統(tǒng) 完全監(jiān)控模式： 當(dāng)車(chē)載設(shè)備具備列控所需的基本數(shù)據(jù) (軌道電路信息、應(yīng)答器信息、列車(chē)數(shù)據(jù) )時(shí)， ATP車(chē)載設(shè)備可工作在完全監(jiān)控模式。運(yùn)行權(quán)限和限速的監(jiān)控，在任何情況下防止列車(chē)無(wú)行車(chē)許可運(yùn)行，防止列車(chē)超速運(yùn)行，防止列車(chē)溜逸。該系統(tǒng)面向提速干線和高速新線，適用于各種限速區(qū)段，地面可不設(shè)通過(guò)信號(hào)機(jī)。 其作用為：能復(fù)示地面信號(hào)機(jī)的顯示，改善司機(jī)的瞭望條件；在行車(chē)密度大列車(chē)速度快及載重量大的區(qū)段，司機(jī)采用機(jī)車(chē)信號(hào)，可較好地避免自然條件的干擾，提高司機(jī)接收信號(hào)的可靠性，提高行車(chē)安全程度，效果十分顯著。 ?防止列車(chē)超過(guò)鐵路有關(guān)運(yùn)行設(shè)備的限速 。 ?防止列車(chē)超過(guò)進(jìn)路允許速度。GPS 測(cè)速定位方式 二）、列車(chē)定位方法 軌道電路絕緣節(jié)定位方法 計(jì)軸器定位方法 查詢(xún)應(yīng)答器方法 軌道環(huán)線定位方法 地 — 車(chē)信息傳輸技術(shù) 地面信息傳遞到車(chē)上目前有三種方式，一種是連續(xù)式傳遞信息方式，能連續(xù)不斷地將地面信息即列車(chē)間隔、線路容許的速度等情況及時(shí)地向車(chē)上反應(yīng)，使司機(jī)隨時(shí)掌握列車(chē)速度，有利于保證行車(chē)安全和提高行車(chē)效率。 脈沖轉(zhuǎn)速傳感器方式 脈沖轉(zhuǎn)速傳感器安裝在輪軸上，輪軸每轉(zhuǎn)動(dòng)一周，傳感器輸出一定數(shù)目的脈沖，這樣脈沖的頻率就與輪軸的轉(zhuǎn)速成正比。 入口速度檢查方式 ②速度 — 距離模式曲線控制方式 出口速度檢查方式 測(cè)速電機(jī)方式 雷達(dá)測(cè)速方式 ② 防止列車(chē)超速運(yùn)行。 ?防止列車(chē)超過(guò)臨時(shí)限速及緊急限速。為實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)信號(hào)而裝設(shè)的整套技術(shù)設(shè)備稱(chēng)為機(jī)車(chē)信號(hào)設(shè)備。下面是一個(gè)簡(jiǎn)略的介紹： 一、 LJK2020型監(jiān)控裝置的特點(diǎn) 二、 LJK2020型監(jiān)控裝置的功能 三、監(jiān)控裝置速度控制模式 速度監(jiān)控的依據(jù) 素的監(jiān)控的基本原理 速度監(jiān)控模式 四、 LJK2020型監(jiān)控裝置系統(tǒng)組成 五、信號(hào)輸入 /輸出電路 信號(hào)輸入電路 信號(hào)輸出電路 系統(tǒng)故障電路 六、機(jī)車(chē)安全信息綜合檢測(cè)裝置 鐵路交通信號(hào)控制 17 重點(diǎn)：地面設(shè)備及車(chē)載設(shè)備 第四節(jié) CTCS2系統(tǒng) 一、概述 二、 CTCS2級(jí)地面設(shè)備 三、 CTCS2級(jí)車(chē)載設(shè)備 鐵路交通信號(hào)控制 18 第四節(jié) CTCS2系統(tǒng) 一、概述 如圖下所示客運(yùn)專(zhuān)線 CTCS 2級(jí)是基于軌道電路和點(diǎn)式信息設(shè)備傳輸列車(chē)運(yùn)行許可信息并采用目標(biāo) — 距離模式監(jiān)控列車(chē)安全運(yùn)行的列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)。列控中心與車(chē)站聯(lián)鎖、 CTC車(chē)站分機(jī)、應(yīng)答器地面電子單元（ LEU）、 ZPW2020（ UM）系列軌道電路、微機(jī)監(jiān)測(cè)等設(shè)備的關(guān)系 列 控 中 心計(jì) 算 機(jī) 聯(lián) 鎖 下 位 機(jī)QC T C 自 律 機(jī)C T C 調(diào) 度 中 心PL E U有 源 應(yīng) 答 器S軌 道 電 路TUP 口 ： 與 C T C 接 口 Q 口 ： 與 聯(lián) 鎖 下 位 機(jī) 接 口 R 口 ： 與 微 機(jī) 監(jiān) 測(cè) 接 口S 口 ： 與 L E U 接 口T 口 ： 與 軌 道 電 路 接 口U 口 ： 列 控 中 心 間 接 口V 口 ： 信 號(hào) 點(diǎn) 燈 控 制 接 口 ( 可 選 )W 口 : 在 線 測(cè) 試 接 口車(chē)
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