第一節(jié)列控系統(tǒng)概述第二節(jié)機車信號第三節(jié)列車運行監(jiān)控記-文庫吧
2025-07-29 08:57 本頁面
【正文】 快及載重量大的區(qū)段，司機采用機車信號，可較好地避免自然條件的干擾，提高司機接收信號的可靠性，提高行車安全程度，效果十分顯著。 第二節(jié) 機車信號 鐵路交通信號控制 12 二、機車信號的分類 按機車接收地面信息的時機分，機車信號可分為： 連續(xù)式機車信號 接近連續(xù)式機車信號 第二節(jié) 機車信號 鐵路交通信號控制 13 三、機車信號低頻信息定義及分配 機車信號信息定義 《機車信號信息定義及分配》定義了半自動閉塞、三顯示自動閉塞、四顯示自動閉塞區(qū)段各種機車信號低頻信息定義 機車信號信息分配 這是特殊區(qū)段機車信號的信息分配，在三級顯示和四級顯示自動閉塞區(qū)段沒有 L L LU U H碼，在半自動閉塞區(qū)段沒有 L L LU U U2S、 U H碼。 第二節(jié) 機車信號 鐵路交通信號控制 14 四、 JT1— CZ200機車信號車載系統(tǒng) 主要技術特點 系統(tǒng)功能 a、接收功能 b、輸出功能 系統(tǒng)結構 主要部件 a、機車信號主機 b、機車信號機及開關 c、機車信號接收線圈 d、 TAX2箱機車信號通信板 第二節(jié) 機車信號 鐵路交通信號控制 15 重點：作為了解內容 第三節(jié) 列車運行監(jiān)控記錄裝置 一、 LJK2020型監(jiān)控裝置的特點 二、 LJK2020型監(jiān)控裝置的功能 三、監(jiān)控裝置速度控制模式 四、 LJK2020型監(jiān)控裝置系統(tǒng)組成 五、信號輸入 /輸出電路 六、機車安全信息綜合檢測裝置 鐵路交通信號控制 16 第三節(jié) 列車運行監(jiān)控記錄裝置 列車運行監(jiān)控記錄裝置簡稱監(jiān)控裝置，是我國鐵路研制的以保障列車運行安全為主要目的的列車速度控制裝置。下面是一個簡略的介紹： 一、 LJK2020型監(jiān)控裝置的特點 二、 LJK2020型監(jiān)控裝置的功能 三、監(jiān)控裝置速度控制模式 速度監(jiān)控的依據 素的監(jiān)控的基本原理 速度監(jiān)控模式 四、 LJK2020型監(jiān)控裝置系統(tǒng)組成 五、信號輸入 /輸出電路 信號輸入電路 信號輸出電路 系統(tǒng)故障電路 六、機車安全信息綜合檢測裝置 鐵路交通信號控制 17 重點：地面設備及車載設備 第四節(jié) CTCS2系統(tǒng) 一、概述 二、 CTCS2級地面設備 三、 CTCS2級車載設備 鐵路交通信號控制 18 第四節(jié) CTCS2系統(tǒng) 一、概述 如圖下所示客運專線 CTCS 2級是基于軌道電路和點式信息設備傳輸列車運行許可信息并采用目標 — 距離模式監(jiān)控列車安全運行的列車運行控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)面向提速干線和高速新線，適用于各種限速區(qū)段，地面可不設通過信號機。是一種點一連式列車運行控制系統(tǒng)。 圖 標 說 明 ： C T C車 站 聯 鎖有 源 應 答 器無 源 應 答 器H UUL ULL 2L 3L 4L 5Z P W 2 0 0 0 軌 道 電 路 碼發(fā) 送 C T C S 2 的 行 車 許 可列 控 中 心 道 岔 、信 號 機 應 答 器 、軌 道 電 路列 控 中 心 車 站 聯 鎖 道 岔 、信 號 機 應 答 器 、軌 道 電 路列 控 中 心 軌 道 電 路 鐵路交通信號控制 19 第四節(jié) CTCS2系統(tǒng) CTCS2列控系統(tǒng)由地面系統(tǒng)與車載設備組成，CTCS2系統(tǒng)設備組成見圖 人機接口地面應答器ST M 天線B T M 天線記錄器制動接口BTMSTM車載計算機記錄器制動接口車站列控中心 車站聯鎖軌道電路LE U車務終端信號樓動車組微機監(jiān)測 微機聯鎖鐵路交通信號控制 20 第四節(jié) CTCS2系統(tǒng) 二、 CTCS2級地面設備 列控中心系統(tǒng)組成 車站列控中心設置于車站信號樓，列控中心適用于裝備計算機聯鎖 /CTC的車站、區(qū)間中繼站和控制無岔站的中繼站 (列控中心亦可使用在與 CTCS2級線路相銜接的 CTCS0級的 TDCS車站 )。列控中心與車站聯鎖、 CTC車站分機、應答器地面電子單元（ LEU）、 ZPW2020（ UM）系列軌道電路、微機監(jiān)測等設備的關系 列 控 中 心計 算 機 聯 鎖 下 位 機QC T C 自 律 機C T C 調 度 中 心PL E U有 源
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