住宅樓地下車庫工程測量方案[1]-全文預(yù)覽
【正文】 墻柱模板支好后，將經(jīng)緯儀架設(shè)在兩條相互垂直的軸線上（或用線錘掛線），根據(jù)垂直面離柱模上下口距離一致的原則，對墻體的垂直度進(jìn)行檢查校正。 3 豎向投測前，應(yīng)對首層鋼板基準(zhǔn)點控制網(wǎng)進(jìn)行校核，校核精度不宜低于建筑物平面控制網(wǎng)的精度，以確保軸線豎向傳遞精度。 3 標(biāo)高校測與精度要求 每次引測標(biāo)高需要作自身閉合外，對于同一層分幾次引測的標(biāo)高，應(yīng)該聯(lián)測校核，測量偏差不應(yīng)超過177。 以下部分標(biāo)高控制 1 高程控制點的聯(lián)測 在向基坑內(nèi)引測標(biāo)高時，首先聯(lián)測高程控制網(wǎng)點，以判斷場區(qū)內(nèi)水準(zhǔn)點是否被碰動，經(jīng)聯(lián)測確認(rèn) 無誤后，方可向基坑內(nèi)引測所需的標(biāo)高。 2 承重墻、梁、柱邊線 177。 5 30＜ L≤ 60 177。在各樓層的軸線投測過程中，上下層的軸線豎向垂直偏移不得超過 2mm，電梯井位的平面控制，是測量放線的控制重點，在電梯井位附近設(shè)置縱橫軸線各一條，確保電梯井平面位置的正確性。 六 基礎(chǔ)測量 6 （一） 177。分別在大門柱子上， 西 南角的 配電房 上， 北側(cè)圍墻中部 設(shè)了高程點。此作為保證豎向施工精度控制的首要條件，該點也作為以后沉降觀測的基準(zhǔn)點。 （ 3）樁位必須用混凝土保護，砌磚維護，并用紅油漆做好測量標(biāo)記 （ 4）控制線隨結(jié)構(gòu)逐層彈在外墻上，用以檢查復(fù)核樓層放線。 （ 2） 主控軸線定位時，均布置引線，橫軸 西 側(cè)投測到圍墻上，橫軸 東側(cè) 投測到定位樁， 縱軸 南、 北 兩側(cè)投測到 定位樁。 （ 3） 布設(shè)平面控制網(wǎng)首先根據(jù)設(shè)計總平面圖、現(xiàn)場施工平面布置圖。緊密配合施工，發(fā)揚團結(jié)協(xié)作、實事求是、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作作風(fēng)。 必須嚴(yán)格審核測量原始數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，堅持測量放線與計算工作同步校核的工作方法。 施測人員通過對總平面圖和設(shè)計說明 的學(xué)習(xí)，了解工程總體布局，工程特點，周圍環(huán)境，建筑物的位置及坐標(biāo) ，其次了解現(xiàn)場測量座標(biāo)與建筑物的關(guān)系，水準(zhǔn)點的位 置和高程以及首層 的絕對標(biāo)高。 三 、施工部署 1 測量程序 2 測量準(zhǔn)備 （ 1） 根據(jù)工作量和工作難度，本工程安排測量負(fù)責(zé)人 1 名，負(fù)責(zé)工作安排，設(shè)備管理，現(xiàn)場安全管理； 測量放線工 2 名，負(fù)責(zé)具體操作 ?？偨ㄖ娣e為。主體工程為二類建筑，建筑耐久年限 50 年，耐火等級一級，抗震設(shè)防烈度 8 度，全現(xiàn)澆框架、剪力墻結(jié)構(gòu)。東至向陽路，南至金寶北路，西至順安路，北至 花園大街。地下一層及車庫為附建式甲類人防工程。承重柱為鋼筋混凝土框架柱，底板、樓板設(shè)有沉 降后澆帶、收縮后澆帶。 （ 2） 全面了解設(shè)計意圖，認(rèn)真熟悉與審核圖紙。 設(shè)備配置 編號 設(shè)備名稱 精度指標(biāo) 數(shù)量 用途 1 TDJ2E 電子經(jīng)緯儀 2” 1 臺 施工放樣 2 DZS3 水準(zhǔn)儀 2mm 1 臺 標(biāo)高控制 3 50m 鋼尺 1mm 1 把 施工放樣 4 塔尺 1mm 2 把 高程控制 5 激光鉛垂儀 1/20xx0 1 臺 內(nèi)控點豎向傳遞 四 、施工測量的基本原則 嚴(yán)格執(zhí)行測量規(guī)范；遵守先整體后局部的工作程序，先確定平面控制網(wǎng)，后以控制網(wǎng)為依據(jù)，進(jìn)行各局部軸線的定位放線。 明確為工程服務(wù)，按圖施工，質(zhì)量第一的宗旨。 （ 2） 平面控制網(wǎng)的坐標(biāo)系統(tǒng)與工程設(shè)計所采用的坐標(biāo)系統(tǒng)相一致。 3 建筑平面控制網(wǎng)的布設(shè) （ 1）依據(jù)平面布置與定位原則， 本工程 共設(shè)置
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