【正文】 時調(diào)整。 （ 9） 澆筑應(yīng)連續(xù)、快速、緊湊，澆筑底板、腹板時在保證腹板不翻漿的情況下盡可能地加快澆筑速度，以有效防止施工分層線和冷縫的出現(xiàn)。 （ 8） 輸送采用汽車泵 及布料機(jī) 泵送入模。另澆筑底、腹板時對布料口兩側(cè)的頂翼板鋼筋多鋪竹膠板跟隨布料泵管適時進(jìn)行覆蓋，或澆筑前全部覆蓋好。 （ 6） 為防止泵送混凝土?xí)r，混凝土對懸臂底模和腹板外模造成污染，影響混凝土的外觀質(zhì)量，泵管口在轉(zhuǎn)移布料位置時應(yīng)用帆布口袋及時兜住。澆筑方向宜選擇由低處向高處進(jìn)行，但也應(yīng)根據(jù)實際情況適當(dāng)調(diào)整。 水泥、砂子、碎石、外加劑、水（水池容積、儲水量大于一次澆筑使用量）等原材料的儲量必須滿足一次澆筑量的要求且有富余，質(zhì)量滿足要求。施工機(jī)具、設(shè)備有保障。最后報請監(jiān)理工程師檢查驗收。檢查（由現(xiàn)場技術(shù)員、分部經(jīng)理（日常檢查），質(zhì)檢員、項目領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)理、業(yè)主（抽檢）等進(jìn)行）與落實（由現(xiàn)場分部經(jīng)理、技術(shù)員、施工隊長、班組長、工人等落實）應(yīng)多次、反復(fù)進(jìn)行，直至把問題解決。夏季等氣溫較高時，宜選擇在無雨、氣溫低、無光照或弱光的時間段澆筑。其塌落度等應(yīng)滿足施工要求。 22 （ 3） 拌制前，據(jù)天氣情況隨時檢測骨料的含水量，并據(jù)此調(diào)整用水量。 、混凝土的攪拌、運輸 （ 1） 混凝土由拌合站集中攪拌、供應(yīng)，拌合機(jī) 全部 采用電子計量系統(tǒng)進(jìn)行配料，確保數(shù)量準(zhǔn)確。檢測 28 天強(qiáng)度能夠滿足設(shè)計標(biāo)號所要求的試配強(qiáng)度。 （ 3） 外加劑經(jīng)檢驗符合《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（ GB501192020）的規(guī)定。 端頭模板，支立前將張拉端錨墊板錨固在端模上，端模應(yīng)垂直于底模。 （ 8） 腹板下端坡腳模板：腹板與底板交界處的坡 腳處為施工的薄弱環(huán)節(jié)，在坡腳處經(jīng)常出現(xiàn)砼不飽滿，或者由于砼坍落度較大在澆注過程中砼從坡腳模板內(nèi)翻出來。 （ 5） 內(nèi)模支立時嚴(yán)禁在模內(nèi)使用電焊機(jī)或木工機(jī)具進(jìn)行操作，造成焊渣、藥皮或木屑、小木片、鋸沫等物留存模內(nèi)，污染鋼筋和模板。 （ 3） 箱梁頂板預(yù)留人孔， 人孔 的位置留在彎矩較小的 1/4 跨徑斷面處。 1 支立內(nèi)模、端頭模板 、 箱室 內(nèi) 模 內(nèi)模支立前應(yīng)對底、腹板部分鋼筋、鋼束、錨具、波紋管等項目的定位、坐標(biāo)自檢合格。穿束過程中隨時解開綁扎鋼束的鐵絲。 用專用 接頭管 進(jìn)行波紋管接長 ， 并 用膠 19 帶纏牢，以防 漏漿。錨具、夾具要入庫存放，按照不同的規(guī)格分類存放 。出氣孔與特制的引導(dǎo)鋼管（或硬塑料管）和塑料軟管連接，引致箱梁頂面以上一定長度。 、材料 預(yù)應(yīng)力管道及接頭用管均采用 塑料 波紋管， 以 HDPE 為原材料的 塑料波紋 18 管 ，材料應(yīng)符合 CJ/T3078 的規(guī)定，并附有合格證書或質(zhì)保書。 、錨具、夾片進(jìn)場時應(yīng)按出廠合格證和質(zhì)量證明書核查其錨固性能、型號、規(guī)格及數(shù)量。并在端部用膠布包裹并標(biāo)注編號。 17 （ 2） 下料 ： 下料前應(yīng)選擇平坦的、足夠長的混凝土場地標(biāo)注出砂輪切割機(jī)位置和對應(yīng)的鋼絞線長度位置。 、下料 鋼絞線開盤，將成捆鋼絞線豎向放入開盤器中并予以固定，然后將鋼絞線一端頭自盤的中心抽出，鋼絞線下料臺面須光潔衛(wèi)生，不得使鋼絞線受到磨損。 鋼絞線 、鋼絞線進(jìn)場時應(yīng)分批驗收，驗收時除應(yīng)對其質(zhì)量證明書、包裝、標(biāo)志和規(guī)格等進(jìn)行檢查外，尚需檢查其表面質(zhì)量，即鋼絞線表面不得帶有降低 16 鋼絞線與混凝土粘結(jié)力的潤滑劑、油漬、浮銹等物質(zhì)，允許有輕微的浮銹，但不得銹蝕成肉眼可見的麻坑。 （ 3） 相 鄰主筋的接頭間距 不小于 35d(d 為鋼筋直徑 )長度，且不小于 50厘米。 、其它注意事項： （ 1） 鋼束、波紋管入模后嚴(yán)禁電焊操作，防止火花燒灼 管壁，以免將波紋管擊穿或損傷鋼絞線。 15 、 鋼筋骨架的綁扎成型在底模上進(jìn)行 ， 成型時要采取臨時支撐予以穩(wěn)固，防止變形，并與臨時支撐連成一體，起聯(lián)接、固定鋼筋骨架之用。 加工制作時鋼筋應(yīng)順直，無彎折損傷，無銹蝕，線材應(yīng)進(jìn)行冷拉，保證每根鋼筋的直順。否則，不得使用?，F(xiàn)場綁扎人員，尤其是現(xiàn)場技術(shù)員，必須對工人們從后場（鋼筋加工場）領(lǐng)來的下好料的鋼筋進(jìn)行尺寸、直徑、規(guī)格、形狀、防腐質(zhì)量等情況的驗收，不合格不用，并及時退回予以調(diào)整或重新下料。并按 進(jìn)場數(shù)量、 規(guī)定的 抽檢頻率 或監(jiān)理工程師指示的頻率 取 樣 進(jìn)行規(guī)定項目的檢驗 ,均合格后方準(zhǔn)用于工程；不合格者不得使用并 14 及時清理出場。每卸下一級載荷，均對所有測點進(jìn)行一次測量，并作詳細(xì)記錄，在數(shù)據(jù)分析時與加載時的 沉降 進(jìn)行比較?？v向加載時，應(yīng) 從跨中開始向支點處進(jìn)行對稱布載；橫向加載時，應(yīng)從結(jié)構(gòu)中心線向兩側(cè)進(jìn)行對稱布載。 支架結(jié)構(gòu)拼裝過程中加強(qiáng)檢查，確保焊接符合要求；各結(jié)構(gòu)層次之間連接密貼，確保無塑性變形。 、 側(cè)模 側(cè)模 全部采用定型 鋼框架模板 ，面板 為 15mm 竹膠板 ，連接部位設(shè)置法蘭盤用以連接、緊固拼縫，確保嚴(yán)密。用三米直尺檢查模板平整度，凡超出177。 （ 2） 底模在安裝時根據(jù) 計算預(yù)拱度 ，在橫梁、跨中設(shè)置預(yù)拱度。橫梁頂安放縱向 貝雷 主梁，縱橫梁之間利用 U 型卡連接，形成整體框架，防止傾覆，同時便于拆除?；炷粱A(chǔ)為 C25 混凝土， 在頂面對稱設(shè)置兩個吊鼻，吊鼻利用Φ 25 圓鋼加工。在支架范圍以外設(shè)置 30 30cm 的排水溝，用來排除降雨和養(yǎng)護(hù)用水，將水引入地下排水溝。 10 六、 現(xiàn)澆 箱梁施工 根據(jù)上部箱梁的特點及總體施工計劃安排， 海港大道 A 標(biāo)全部 箱梁均采用 梁柱式 支架施工。雙向滑動支座大位移量方向應(yīng)為順橋向。 （ 2）總體施工安排 現(xiàn)澆箱梁計劃在 2020 年 1 月份開始施工， 2020 年 12 月份施工結(jié)束，計劃工期 12 個月。 6 四、整體進(jìn)度計劃安排 整體進(jìn)度計劃安排 （ 1）總體施工部署 根據(jù)圖紙及設(shè)計要求， 海港大道主線橋 、 高架橋 及匝道橋 均采用梁柱式支架進(jìn)行施工，外模板統(tǒng)一采用 鋼 木結(jié)合（底模為竹膠板，側(cè)模為鋼框架及竹膠板面板） ,內(nèi)模為木模 。 、 主梁內(nèi)鋼筋密集，普通鋼筋位置發(fā)生沖突時，應(yīng)確保主受力鋼筋位置的準(zhǔn)確，鋼筋位置優(yōu)先順序為：①需要準(zhǔn)確定位的錨栓，支座預(yù)埋鋼筋等；②主梁縱向受力鋼筋；③隔板受力鋼筋；④箍筋及橫向受力鋼筋；⑤分布鋼筋。預(yù)應(yīng)力工藝完成后，立即用 不低于 50 號水泥漿進(jìn)行孔道壓漿，封錨混凝土在孔道壓漿后盡早澆筑。 拆除支架應(yīng)對稱、均勻，不允許某個局部突然撤架現(xiàn)象，避免主梁局部產(chǎn)生過大應(yīng)力。 、設(shè)計范圍內(nèi) 高架橋、匝道橋及主線橋 共計 32 聯(lián)，除第三、八、十三、二十二聯(lián)采用變高度連續(xù)箱梁外，其余均采用等高度連續(xù)梁，梁高 2m。 箱梁尺寸 、箱梁頂板和底板橫坡相同， 頂?shù)装迤叫小? 、伸縮縫：各聯(lián)橋橋墩及橋臺處均采用 FM 型伸縮縫。 、預(yù)應(yīng)力錨具及波紋管：錨具采用 OVM 系列預(yù)應(yīng)力錨具，波紋管采用塑料波紋管。 、支座不均勻沉降： ～ 跨徑按 6mm 考慮， 45m 跨徑按 10mm考慮。 、孔道摩阻系數(shù)（塑料波紋管）：μ =。 、 橋梁安全等級：一級。 、 行 車 道 數(shù) ： 雙 向 六 車 道 （ 主 線 ） ： 2 ( ﹢ +3 +)+=（標(biāo)準(zhǔn)斷面） 。本項目混凝土用量共 萬方，鋼 筋用量共 萬噸，鋼絞線用量共 3325 噸。 主要工程包括大橋 3 座，總長度 米；中橋 2 座，總長度 米；管、涵 9 道，總長 ；路基土石方 61 萬方；水泥攪拌樁 54774 延米。路線主要控制點有：濱江路、 港城大道、鎮(zhèn)澄路 、西橫河、 芙蓉大道 和 移山河。 主要交叉工程 2 處，分別為港城大道～鎮(zhèn)澄路互通與芙蓉大道～海港大道互通。 、 設(shè)計荷載：公路 — Ⅰ級；人群荷載：按《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（ JTG D602020）取用。 、 耐久性要求及防腐設(shè)計：根據(jù)橋位按 I 類環(huán)境控制。 3 、孔道偏差系數(shù)（塑料波紋管）： k=。 、混凝土加載齡期： 10 天。 、預(yù)埋鋼板： 普通 A3 碳素結(jié)構(gòu)鋼 為符合 GB/T 7002020 規(guī)定的 Q235鋼板 、預(yù)應(yīng)力筋：鋼絞線采用Φ s=， fpk=1860Mpa。 4 、支座：連續(xù)箱梁采用抗震盆式橡膠支座。瀝青混凝土攤鋪前，應(yīng)在橋面調(diào)平層頂面涂防水材料，防水材料采用SBS 粘層防水層。箱梁以 2%標(biāo)準(zhǔn)橫坡放樣，如實際橫坡不為 2%，則箱梁以道路中心線為旋轉(zhuǎn)點整體進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。施工前應(yīng)根據(jù)支架所承擔(dān)荷載，對支架、基礎(chǔ)的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性進(jìn)行計算，且應(yīng)滿足相應(yīng)規(guī)范要求 。 、 預(yù)應(yīng)力孔道采用 塑料 波紋管，用定位鋼筋固定在箍筋上，預(yù)應(yīng)力孔道的位置應(yīng)隨預(yù)拱度而變化，施工時應(yīng)仔細(xì)核對其位置，當(dāng)孔道與普通鋼筋發(fā)生沖突時，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整普通鋼筋的位置，以保證預(yù)應(yīng)力孔道位置的準(zhǔn)確，錨具墊板的位置要求準(zhǔn)確。 、 主梁混凝土應(yīng)采用較小水灰比，并嚴(yán)格控制水泥用量，以減少混凝土的收縮與徐變 。 、 施工時應(yīng)注意橋梁護(hù)欄、伸縮縫、泄水管、交通工程中的通訊管線套管及托架等預(yù)埋構(gòu)件的預(yù)埋。 第一橋梁 作業(yè) 隊 負(fù)責(zé) U01～ U08 共 8 聯(lián) 24 孔 箱梁施工， 支架周轉(zhuǎn) 4 次 ，模板周轉(zhuǎn) 4 次 ； 第二橋梁 作業(yè) 隊 負(fù)責(zé) U09～ U1 DU0DU02 共 10 聯(lián) 31 孔 箱梁施工，支架周轉(zhuǎn) 5 次 ，模板周 轉(zhuǎn) 5 次 ； 第三橋梁 作業(yè)隊 負(fù)責(zé) U15～ U21 共 7 聯(lián) 22 孔 箱梁施 工， 支架周轉(zhuǎn) 4 次 ，模板周轉(zhuǎn) 4 次 ； 第四橋梁 作業(yè) 隊 負(fù)責(zé) U22～ U28 共 7 聯(lián) 24 孔 箱梁施工，支架周轉(zhuǎn) 4 次 ，模板周轉(zhuǎn) 4 次 。支座安裝時，應(yīng)特別注意要保持水平，梁底支座墊塊和墩頂支座墊塊應(yīng) 進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，以保證水平度和標(biāo)高的精確性。 （ 3） 支座安裝高度應(yīng)符合圖紙要求，要保證支座支承平面的水平及平整，支座支承四角高差不得大于 2mm。 、 地基整平：地基處理范圍寬出搭設(shè)支架之外 米，清除原地 基表面雜土，將軟弱夾層全部清除 換填 60cm 級配碎石 ，并進(jìn)行 碾壓密實，并調(diào)出%～ 1%的橫坡度，以利于排水；做地基承載力試驗滿足要求 （ 100KPa） 后作為支架地基。 支架搭設(shè) （支架設(shè)計詳見支架設(shè)計計算書） 支架搭設(shè)程序如下： 、根據(jù) 型鋼梁柱式 支架平面布設(shè)，安放預(yù)制好的混凝土基礎(chǔ)，混凝土基礎(chǔ)周 轉(zhuǎn)使用。 、 支架 頂 安放砂筒，砂筒頂 安放 HN500x200 橫向 分配梁，保證受力穩(wěn)定，砂筒上下鋼板均利用螺栓和型鋼連接。 縱向主梁頂面以 30cm 間距（中心間距）排布 10cm 10cm方木，在方木上鋪設(shè) 12mm 竹膠板作為底模；橫向設(shè)置底對拉。 （ 5） 底模鋪設(shè)前應(yīng)先在橫梁上放出中 心線和兩側(cè)外緣線，并測出三條線的高度，定出方木的頂面高程，再 鋪設(shè)橫向方 木，方木鋪設(shè)完畢并經(jīng)過檢查合格后鋪設(shè)底模。 （ 6）橫向方木、竹膠板在箱梁橫斷方向上的長度一致，為箱梁底板寬度扣除底板兩側(cè)的圓弧倒角長度（圓弧倒角的橫向長度包含在側(cè)模上）。 支架 的預(yù)壓觀測 、 型鋼 梁柱式支架臨時支墩及上部結(jié)構(gòu)均為鋼結(jié)構(gòu)，壓縮變形量小， 13 支架預(yù)壓時僅對臨時墩基礎(chǔ)進(jìn)行預(yù)壓 （首孔澆筑前進(jìn)行支架整體預(yù)壓，以獲取支架的塑形及彈性變形） ，以消除地基的非彈性沉降。 、 臨時墩基礎(chǔ) 預(yù)壓加載過程分為 3 級進(jìn)行 ， 依次施加的荷載應(yīng)為 該臨時墩 預(yù)壓荷載值的 60%、 80%、 100%?；A(chǔ) 卸載時采用分級方式進(jìn)行。每批鋼筋進(jìn)場后，應(yīng)檢查有無廠家的試驗證明和產(chǎn)品合格證書，若無資料則不許使用。 、 鋼筋由加工場統(tǒng)一下料、制作，加工前應(yīng)進(jìn)行除銹、去污，實際下料長度應(yīng)根據(jù)計算的彎曲伸長量確定，以防實際綁扎操作時鋼筋骨架尺寸偏大造成鋼筋保護(hù)層變小。焊接鋼筋接頭的機(jī)械性能、焊縫長度、寬度、厚度和外觀 ，應(yīng)取樣（焊接試件）檢驗， 強(qiáng)度、斷裂面等必須滿足規(guī)范要求方為合格。 、 鋼筋的加工、制作 ,滿足設(shè)計和規(guī)范的要求。鋼筋的下料應(yīng)搭配使用，減少下腳料，確保節(jié)約。 、加工好的成品或半成品分類堆放，掛牌標(biāo)示，上覆下墊待用?？v、橫向鋼筋的間距應(yīng)符合設(shè)計要求。定位鋼筋要定位準(zhǔn) 確，可事先在箍筋圈上按設(shè)計預(yù)焊。 、理論張拉伸長量的計算， 根據(jù)測得的鋼絞線實際彈性模量值 ， 按以下式計算 : △ L=PpL/ApEp 式中： Pp為預(yù)應(yīng)力筋的平均張拉力（ N） ,直線筋取張拉端的拉力，兩端張拉的曲線筋； L為預(yù)應(yīng)力筋的長度（㎜）； Ap為預(yù)應(yīng)力筋的截面面積（㎜ 2）； Ep為預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量（ N/㎜ 2）。張拉工作長度是指從張拉端錨板外側(cè)開始由張拉限位板的厚度、千斤頂?shù)拈L度、工具錨板的厚度、頂后錨固長度組成，應(yīng)據(jù)實計算后留設(shè)。 （ 3） 編束 ： 斷料后，將一束鋼絞線由一端開始向另一端梳理順直，然后將同一束鋼絞線用 18～ 20 號鐵絲每隔 1～ 米綁扎一道形成束狀（其扣應(yīng)插入鋼束內(nèi)不準(zhǔn)外露），防止互相纏繞。應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力筋錨具、夾具和連接器》（ GB/T14370）的要求。管道應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，以使其在混凝土的重量作用下能保持原有的形狀，且能按要求傳遞粘結(jié)應(yīng)力。扁波紋管在錨固端設(shè)一個出氣孔即可。鋼絞線、波紋管在室外存放時應(yīng)下墊 30～ 50 厘米的枕木，并用蓬布覆蓋，以防 受到 侵蝕、污染。 定位鋼筋就位后，穿入波紋管。穿束前在整束鋼絞線前 端套上子彈頭型穿引器，并用膠帶紙包裹、粘貼牢靠，防止穿束過程