【正文】 合 端面尺寸 不符 工件報(bào)廢 10 進(jìn)給量不符合要求 背吃刀量不符合要求 5 鉆孔 中心孔 對(duì)不準(zhǔn) 工件報(bào)廢 10 定位基準(zhǔn)偏差 鉆孔不垂直 工件報(bào)廢 10 進(jìn)給量不符合要求 從圖中我們看出引起潛在失效后果最嚴(yán)重的潛在失效起因分別是進(jìn)給量、背吃刀量、定位基準(zhǔn)偏差。 運(yùn)用潛在失效模式（ FMEA）確定最嚴(yán)重因子 運(yùn)用潛在失效模式分析 (FMEA)法，目的是在最大范圍內(nèi)保證已充分地考慮到并指明潛在失效模式及與其相關(guān)的起因和機(jī)理，幫助技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)各種影響產(chǎn)江西理工大學(xué) 2020 屆本科生課程設(shè)計(jì)（論文） 第 21 頁(yè) 品可靠性的缺陷和薄弱環(huán)節(jié)，為提高產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性水平提供改進(jìn)依據(jù)據(jù)。它看上去有些像魚(yú)骨，問(wèn)題或缺陷（即后果）標(biāo)在“魚(yú)頭”外。生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)品積放在工作臺(tái)上，磕碰 造成產(chǎn)品輕微劃傷：作業(yè)指導(dǎo)書(shū)未起到應(yīng)有的作用．員工并未嚴(yán)格按照指導(dǎo)書(shū)進(jìn)行操作；在連續(xù)出現(xiàn)五個(gè)或六個(gè)廢品時(shí)．員工未及時(shí)向線長(zhǎng)反應(yīng)，也未采取任何措施．繼續(xù)進(jìn)行生產(chǎn)，從而使廢品數(shù)持續(xù)增加。包括檢具尺寸參數(shù)自檢，檢驗(yàn)方法自檢，避免使廢品到達(dá)顧客手中；巡檢人員未按時(shí)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)．也會(huì)造成廢品流入顧客手中。具體可歸納為人員、測(cè)量、設(shè)備、方法、環(huán)境等五方面原因。 （ 4） 不要讓任何的項(xiàng)目組成員一次發(fā)表一個(gè)以上的想法。 定義規(guī)則 參加者要遵守以下的準(zhǔn)則來(lái)保證會(huì)議不會(huì)被抑制： （ 1） 不要用語(yǔ)言和動(dòng)作評(píng)論任何人的想法。 （ 5） 每個(gè)成員自由地向其他人提出問(wèn)題，不過(guò)必須要鼓勵(lì)增加新東西。 （ 4） 在項(xiàng)目組成員的所有想法發(fā)表完后，組織者就讓其他成員再思考新的想法，聽(tīng)取其他人的想法時(shí)可能產(chǎn)生新的想法，這叫“接龍”。 （ 3） 在圓桌會(huì)議的形式下，每個(gè)項(xiàng)目組成員從自己已經(jīng)寫下的想法清單中，每次挑選一個(gè)看法發(fā) 表。對(duì) CTQ 進(jìn)行量化表述為 ）（ KXXXXC T Q ,f 321 ???? 其中， CTQ=DMAIC 模式中定義階段確定的和分析階段闡明的對(duì)顧客來(lái)說(shuō)重要的關(guān)鍵質(zhì)量特性； iX =假設(shè)對(duì) CTQ 有影響的可追溯的第 i 個(gè)變量（ thi ） 頭 腦風(fēng)暴法尋找缺陷產(chǎn)生原因 頭腦風(fēng)暴法 頭腦風(fēng)暴法是運(yùn)用集體的智慧構(gòu)建出大量想法的技術(shù)，運(yùn)用頭腦風(fēng)暴法的會(huì)議參與人員一般是 3~12 人，會(huì)議組包括不同的人，但并不是所有的人都要是相應(yīng)領(lǐng)域內(nèi)專門的技術(shù)人員。經(jīng)抽樣數(shù)據(jù)測(cè)得目前過(guò)程能力指數(shù) pC ?? ?6p TC *6 = 式中： T 為零件公差范圍； S 為樣本標(biāo)準(zhǔn)差。 若記中心線 （ central line）為 CL，上控制線為 UCL（ upper control limit） ，下控制線 LCL（ lower control limit） ，則有 CL=μ UCL=μ +3? LCL=μ 3? 其中： x 圖： UCL=?x + 2A R = UC=?x = LCL=?x RA2 = s 圖： UCL= ?sB3 = UC=?s = LCL= 4B ?s =0 控制計(jì)劃的確定是 SPC 準(zhǔn)備階段中一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，如圖 43 所示。 收集數(shù)據(jù)進(jìn)行分析 根據(jù)合格率波動(dòng)追蹤現(xiàn)場(chǎng)管理 技術(shù)人員收集了車間生產(chǎn)記錄表，統(tǒng)計(jì)了一個(gè)月內(nèi) 905T 制動(dòng)轂 的不良品及計(jì)算出的生產(chǎn)不合格率，統(tǒng)計(jì)如下表 4 43。 制動(dòng)轂的加工工藝流程 項(xiàng)目小組通過(guò)搜集車間工藝文件（見(jiàn)表 41），用 VISO 軟件繪制出 905T 制動(dòng)轂加工程序圖（圖 41）。該型號(hào)變速箱回收維修 導(dǎo)致?lián)p失達(dá)千萬(wàn)元之多。 圖 32 缺陷類型排列圖 可見(jiàn)制動(dòng)轂內(nèi)圓內(nèi)徑偏大和制動(dòng)轂內(nèi) 圓 (剎車面 )失圓是影響 B5A 變速器異響的主要因素 (累計(jì) 80％左右 )。 變速器又為轎車的重要功能件，售后顧客反應(yīng) B5A 變速器存在嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題， 對(duì)回收的缺陷變速器 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)如下：換擋困難， 2 次；換擋桿抖動(dòng)， 3 次；變速器異響，噪聲大， 35 次；漏油， 3 次等。 表 31 顧客需求展開(kāi)表 第一層 第二層 第三層 換檔準(zhǔn)確 檔位轉(zhuǎn)換順暢 檔位行程適當(dāng) 檔位分布合理 檔位清晰 沒(méi)有卡頓 江西理工大學(xué) 2020 屆本科生課程設(shè)計(jì)（論文） 第 8 頁(yè) 一次就能換到檔 性價(jià)比高 成本不貴 原料采購(gòu)費(fèi)用低 維修費(fèi)用低 性能可靠 使用壽命長(zhǎng) 故障少 很安全 不會(huì)爆炸 適應(yīng)酷熱環(huán)境 適應(yīng)嚴(yán)寒環(huán)境 穩(wěn)定 抖動(dòng)輕微 噪聲 低 根據(jù)客戶需求展開(kāi)，項(xiàng)目小組要通過(guò)改進(jìn)方案，使 B5A 變速器符合檔位行程適當(dāng)、檔位分布合理、沒(méi)有卡頓、原料采購(gòu)費(fèi)用低、維修費(fèi)用低、使用壽命長(zhǎng)、適應(yīng)嚴(yán)酷環(huán)境、抖動(dòng)輕微、噪聲低等具體要求。找出存在的原因并改進(jìn)該變速器的性能和質(zhì)量， 而且能提高顧客滿意度，降低索賠 以減少公司的后期損失。 課題選定 格特拉克 B5A 變速箱介紹 產(chǎn)品總是生產(chǎn)出來(lái)服務(wù)于顧客的，田口玄一博士認(rèn)為產(chǎn)品的質(zhì)量就是滿足顧客的程度，顧客的要求才決定了一個(gè)產(chǎn)品或一項(xiàng)服務(wù)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，定義 階段包括制定項(xiàng)目計(jì)劃（合理）、理解供應(yīng)商 — 輸入 — 系統(tǒng) — 輸出 — 顧客之間的關(guān)系（也稱為 SIPOC）、分析 VOC 的數(shù)據(jù)以確定對(duì)顧客來(lái)說(shuō)重要的關(guān)鍵質(zhì)量特性和確定項(xiàng)目目標(biāo)。 六西格瑪 管理不僅是理念，同時(shí)也是一套 業(yè)績(jī) 突破的方法。 C 階段：控制階段包括對(duì) X 的潛在風(fēng)險(xiǎn)管理和防錯(cuò)，成功過(guò)程修訂的標(biāo)準(zhǔn)化，控制關(guān)鍵的 X，記錄每個(gè)控制計(jì)劃并將修訂過(guò)程移交給體系所有者。 M 階段：測(cè)量階段包括通過(guò)對(duì)現(xiàn)有過(guò)程測(cè)量，包括對(duì)每個(gè)關(guān)鍵質(zhì)量特性（ CTQ）進(jìn)行可操作性定義、研究確定對(duì)每個(gè) CTQ 進(jìn)行測(cè)量程序的有效性以及為每個(gè) CTQ 建立基準(zhǔn)過(guò)程能力。它通過(guò)界定 (D)六西格瑪項(xiàng)目以及對(duì)現(xiàn)行系統(tǒng)的測(cè)量 (M)和統(tǒng)計(jì)分析 (A)，進(jìn)而采取有效的改進(jìn) (I)措施和控制 (C)手段，以保證所改進(jìn)的項(xiàng)目達(dá)到六西格瑪?shù)目?jī)效水平，即在體系或流程的關(guān)鍵性價(jià)值點(diǎn)上，使一百萬(wàn)次機(jī)會(huì)中出現(xiàn)的缺陷不超過(guò) 個(gè)。通用電氣公司從1996 年起將六西格瑪作為其首要的管理戰(zhàn)略，成功地將六西格瑪從一種質(zhì)量管理方法演變成為高度有效的企業(yè)流程設(shè)計(jì)、改造和優(yōu)化的方法體系。最后通過(guò)實(shí)施，格特拉克（江西）廠提高了汽車變速器的過(guò)程能力，改善了噪聲過(guò)大的質(zhì)量問(wèn)題，提高了顧客滿意度。 課題研究意義 最近存在客戶抱怨 B5A 變速器異響 問(wèn)題，該變速器總售后服務(wù)費(fèi)用大約在28 萬(wàn)元 (35 臺(tái) 8000 元 )。 課題研究對(duì)象 格特拉克（江西）傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司是德國(guó)格特拉克（ GETRAG）集團(tuán)與江鈴汽車集團(tuán)本著強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同打造全球最優(yōu)秀的傳動(dòng)技術(shù)產(chǎn)品與服務(wù)提供商，于 2020年 9月在江西南昌成立的中德合資企業(yè)。 2020 年，李潤(rùn)方等以斜齒輪系統(tǒng)為研究對(duì)象，建立了其耦合振動(dòng)模型，采用實(shí)驗(yàn)研究和仿真分析相結(jié)合的方法，對(duì)其進(jìn)行了研究，為齒輪系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù)。 江西理工大學(xué) 2020 屆本科生課程設(shè)計(jì)（論文） 第 2 頁(yè) 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀 變速器振動(dòng)噪聲問(wèn)題是國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)無(wú)法回避的一個(gè)重要課題。 國(guó)外 研究現(xiàn)狀 在變速器振動(dòng)噪聲領(lǐng)域，國(guó)外起步相對(duì)較早。變速器是汽車傳動(dòng)系最重要的總成部件之一，它在汽車的行駛過(guò)程中發(fā)揮著重要的作用。我國(guó)的 噪聲污染治理工作任重道遠(yuǎn)。汽車行駛時(shí)產(chǎn)生的噪音便是其中之一。 B5A； Brake hub； Minitab。 六西格瑪 DMAIC模型在降低變速器噪音中的應(yīng)用 工業(yè)工程課程設(shè)計(jì)論文 學(xué)生姓名： 溫陽(yáng)春 指導(dǎo)教師： 伍建軍 專 業(yè)： 工業(yè)工程 學(xué)科門類： 工 學(xué) 江西理工大學(xué)工業(yè)工程實(shí)驗(yàn)室 二 O 一五年六月 摘 要 格 特拉克 IB5 變速器一直是從國(guó)外進(jìn)口的，曾應(yīng)用在很多汽車型號(hào)上，以性能穩(wěn)健博得消費(fèi)者好評(píng)的一款手動(dòng)變速器，但自從格特拉克（江西）傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司引進(jìn) IB5 生產(chǎn)線，并把 IB5 更名為 B5A，進(jìn)行全面國(guó)產(chǎn)化后， B5A 變速器的質(zhì)量問(wèn)題不斷被曝光。 關(guān)鍵詞 :格特拉克； B5A；制動(dòng)轂； Minitab； DMAIC ABSTRACT Getrag IB5 transmission has been imported from abroad, has used in many car models, in order to win consumer praise robust performance of a manual transmission, but since GETRAG (Jiangxi) Transmission Co., Ltd. introduced IB5 production line, and The IB5 renamed B5A, after a prehensive localization, B5A transmission quality problems continue to be exposed. In this paper model B5A transmission as an entry point table by customer demand to start to understand the voice of the customer (VOC), and conduct research for the customer to reflect the highest number of abnormal sound transmission problems to the point of sale maintenance of the transmission B5A be demolished Solutions for analysis and found that transmission occurred due to brake handle instantly obvious abnormal sound, through Pareto diagram analysis found that the inner diameter of the inner circle within the larger brake hub and brake drum circle (brake side) out of round is affecting the quality of the main brake abnormal sound factor, and further converted into key quality characteristics an inner diameter of the inner circle brake hub, by calculating the process capability index found that the quality level far below the 6 level. Project Group (Define, Measure, Analyze, Improve, Contro1) performance improvement by establishing 6sigma DMAIC model of the collected data were analyzed by Minitab software, and use fishbone diagram, potential failure modes (FEMA) analysis resulting in the brake drum circle the severity of the defect size highest cause Lathe parameters (feed rate back of cut, cutting speed) caused by improper settings, which proposed a set of concrete improvement programs, including the ability to process control SPC, DOE orthogonal experiments to choose the optimal solution, and finally through the implementation, SPC index close to 6 levels, Getrag transmission plant to improve the process capability of automotive transmission, improve the quality of excessive noise and improve customer satisfaction. Key words: Getrag。汽車在給人們的出行帶來(lái)方便的同時(shí)，也對(duì)人類的生存環(huán)境造成了一定程度的