【正文】 行列車的條件，且設(shè)備達到規(guī)定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。車站值班員應(yīng)保證有不間斷接發(fā)列車的空閑線路 。助理值班員應(yīng)熟悉運統(tǒng)的填寫和車輛小時的計算， 18 點各種報表的填寫和上傳。助理值班員應(yīng)熟悉部頒接發(fā)列車作業(yè)標準，穿規(guī)定著裝標志齊全，按照值 班員的指示接發(fā)列車。車站值班員和助理值班員應(yīng)對車站站場十分了解。及時向值班員申請停送電，加快貨運組織，提高中間站貨物作業(yè)效率。應(yīng)要熟悉段有關(guān)政策、方針、法令和各種規(guī)定，及時正確的填寫和上報統(tǒng)計報表。了解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車輛，熟悉各種貨運設(shè)備和裝卸設(shè)備。“三品”檢查人員應(yīng)熟知嚴禁進站上車的各類物品。幫助客運人員組織旅客乘降，及時向助理值班員匯報行包裝卸完了，將行李包裹拉至行李房，按到達和發(fā)送分開存放，及時向收貨人通知來取，憑正確的領(lǐng)貨憑證進行交付，憑證不正確時不應(yīng)交付。在辦理行李包裹的時候，保價運輸?shù)膽?yīng)核收保價運輸費用，托運人應(yīng)聲明其價值，其聲明價值與實物價值不符時，應(yīng)查驗其實際價值。售票員作為一個窗口化的崗位，應(yīng)熱心服務(wù)旅客，嚴格“六字售票法”的標準化作業(yè)程序，并應(yīng)熟悉旅客運輸及管理的有關(guān)規(guī)章制度，熟悉各種車票的發(fā)售，如：學(xué)生票、兒童票、傷殘軍人票的發(fā)售條件，不符合條件的不應(yīng)出售。 在車站見習的一年中，更加使我深刻到理解到了加強運輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、加強協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作，真正體現(xiàn)了大聯(lián)動機的特性。 (3)、供貨物作業(yè)用的貨場及倉庫等 。同時，中間站還承擔著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達任務(wù)。 (5)、受氣候條件的影響較小，能保證運輸?shù)臏蚀_性與經(jīng)常性。鐵路運輸與其他運輸方式相比較，具有如下的突出特點： (1)、受地理條件的限制較小，可在任何地區(qū)修建 。 第三篇：鐵路職工述職報告 述職報告可以說是工作報告中的總結(jié)性報告。 二 .存在問題 : 對職工表揚多 ,批評少 :對問題批評多 ,考核少 .導(dǎo)致個別職工兩紀松弛 . 車號復(fù)示收不到車站 cps 的報文， aei 數(shù)據(jù)傳不到車站， tpds 復(fù)示網(wǎng)絡(luò)不好， tfds 先天不足，感覺無能為力。 “保先”活動，提高自身素質(zhì) 通過今年先進性環(huán)境活動，我的黨員意識和紀律觀念得到了明顯的增強，學(xué)習理論的自覺性也有了明顯的提高。特別注意對新職工的培養(yǎng)，倡導(dǎo)大家互幫互學(xué)，全面發(fā)展，不斷提高人員素質(zhì) ,從而提高班組戰(zhàn)斗力。 ****年在車間領(lǐng)導(dǎo)關(guān)懷指導(dǎo)下 ,我和工班全體職工一起埋頭苦干 ,奮發(fā)圖強 ,完成了各 項生產(chǎn)任務(wù)。 四、不斷完善“三不讓”承諾辦法，切實加大保障工作力度 為 確保部黨組提出的“三不讓”承諾落到實處，段工會反復(fù)研究貫徹落實的具體措施。段工會每年組織部分職工代表到機關(guān)各科室、車間、領(lǐng)工區(qū)及維修工作施工點，不定期召開座談會、懇談會、代表們圍繞《集體合同》及段生產(chǎn)經(jīng)營、安全、勞動保護等方面的情況、充分發(fā)表意見，段黨政領(lǐng)導(dǎo)高度重視代表提出的意見和建議，專門召開會議逐項進行研究，對存在的問題及時予以拍板解決。 8 月 2 日，按公司指示，我段抽調(diào)近 40 名職工對因 ___線路建設(shè)、人員出入而損壞防護欄進行補強工作，這項工作因為時間要求很短，遇到了極大的困難，段工會協(xié)同行政立即連夜組織施工隊伍，在極短的時間內(nèi)購置沿線施工必備用品，使這項工程在公司要求的時間內(nèi)得以完成。工會干部深入基 層，了解掌握職工思想狀況，解決職工在沿線工作生活所需，在工地開展不同形式的勞動競賽，促進施工水平和工程質(zhì)量的提高。與此同時，不斷地增強工作的積極主動性和創(chuàng)造性，提高并樹立起朝氣蓬勃、斗志昂揚的工作熱情，力爭在新的一年中，使自己的管理水平與綜合素質(zhì)以及班組的整體工作得以共同提高，再創(chuàng)新績。合理安排、化解個人事情與工作學(xué)習的沖突，以工作為重點，以大局為主，加強對業(yè)務(wù)書籍的學(xué)習，進一步增強自己的業(yè)務(wù)能力和管理水平。本著“四不放過”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，深入現(xiàn)場、卡控到位，絕不敷衍于表面，抓住“四個關(guān)鍵”和“出發(fā)作業(yè)場六防細化措施”的要求所在，針對電氣化線路的開通后，對特殊、惡 劣天氣的設(shè)備、作業(yè)和人身勞動安全的監(jiān)督、控制步步到位，及時發(fā)現(xiàn)并遏制安全隱患，掌握應(yīng)急處理措施。 學(xué)習不平衡，在學(xué)習內(nèi)容上憑個人喜好，自己喜歡的、感興趣的知識就多看，不喜歡的就少看，甚至是不看，例如對業(yè)務(wù)書籍看得較少；在學(xué)習時間上隨意性大，學(xué)的時候可能集中較長時間學(xué)習，計劃性不強；沒有養(yǎng)成良好的學(xué)習習慣，自覺性、主動性不強，忙于其他個人事務(wù)。我了解了這些情況后，及時將問題與上級領(lǐng)導(dǎo)反映、溝通，并和他談心，共同商討解決的方法。 三、在生活方面 我作為一名黨員，在生活中始終嚴格要求自己的言行舉止，時刻牢記自己的黨員身份，充分發(fā)揮黨員先鋒模范帶頭和表率作用，以身作則，堅持做到自嚴、自律、自尊、自愛。班組新職工經(jīng)過技術(shù)尖子的帶領(lǐng)，通過系統(tǒng)的學(xué)習和練兵，在段競爭上崗中全員順利通過，并且新學(xué)員在阜運用車間首屆高職生技能比武中也取得了突飛猛進的成績。對于職工反映的合理化意見和建議，能夠及時向上級反映，做好上級與職工群眾的橋梁紐帶工作。對于職場管理，我對班組的定臵管理嚴格要求，讓職工都能夠養(yǎng)成良好的習慣，強化班組自控性的建設(shè)；現(xiàn)場管理中，抓住“關(guān)鍵點、關(guān)鍵車、關(guān)鍵人、關(guān)鍵設(shè)備”的安全卡控，嚴格列車質(zhì)量監(jiān)控、抽查制度，及時發(fā)現(xiàn) 現(xiàn)場工作中的違章違紀行為，對于當事人給予教育、糾正和談心，并且落實到實際整改中，以防他人的重蹈覆轍。認真落實執(zhí)行上級下達的各項工作任務(wù)和文件精神，并在日常的班組管理建設(shè)與工作中體現(xiàn)出來，且能夠扎實有效地開展，不搞“形式主義”。感謝各位領(lǐng)導(dǎo)對我的支持和幫助。 三、自身存在的不足 剖析一年來的工作，我深刻認識到自己的“責任意識”還達不到領(lǐng)導(dǎo)對我的要求。 做好施工期間的安全工作：由車站帶頭組織各專業(yè)單位在施工前，加強了與施工單位的聯(lián)系，及時召開了施工預(yù)備會，對施工期間內(nèi)可能出現(xiàn)的問題，制定相應(yīng)的防范措施并及時簽訂了施工安全協(xié)議，利用平時的時間組織職工學(xué)習，保證了施工期間的各項工作的安全。”不斷提高職工遵章守紀自覺性，杜絕搞形式、走過場，力求實效，整改問題要徹底、干凈，避免反彈現(xiàn)象，促使安全運輸生產(chǎn)工作更加規(guī)范化、標準化、制度化。從大局出發(fā)，牢固樹立“大河?xùn)|、大運輸、大家庭”的新觀念。 一、堅定信念、深化觀念、統(tǒng)一思想 從思想上我嚴格要求自己，認真學(xué)習各級領(lǐng)導(dǎo)的講話及會議精神，并嚴格按照其精神和要求，帶領(lǐng)全站職工齊心協(xié)力，開拓創(chuàng)新，認真履行自身職責，堅持以“科學(xué)發(fā)展觀”為基礎(chǔ)，以“以人為本、安全第一”為核心理念，自覺用科學(xué)發(fā)展指導(dǎo)工作，不斷推進物質(zhì)文明和政治文明的建設(shè)。 四、找準差距，正視不足，努力修正工作薄弱環(huán)節(jié) 雖然一年來在工作、學(xué)習和自身建設(shè)方面取得了一些成績，但實事求是的講，與組織要求和職工期望還有一定差距。針對自身管理經(jīng)驗和業(yè)務(wù)知識薄弱環(huán)節(jié)努力學(xué)習，為確保車間安全穩(wěn)定提供了一定的保證。在具體工作中注重發(fā)揮每名工班長的特長和優(yōu)勢，充分調(diào)動他們工作的積極性和主動性，使各崗位的調(diào)度、工班長成為一支有凝聚力、有戰(zhàn)斗力的隊伍。對于副職分管的工作，我一般都不去干涉，給他們以充分的信任。車間管理隊伍能力的強弱、素質(zhì)的高低直接影響車間各項工作的質(zhì)量和水平。 加強車間成本管理，嚴肅財務(wù)紀律，嚴格進行成本控制，實際生產(chǎn)中挖潛節(jié)能，對未到限偏磨閘瓦進行回收配對再上車使用，對成本超支較多的工具、閘瓦、油脂等項目精細管理，對超支原因進行細致分析及時上報段職能部門，較好的完成了各項財務(wù)計劃指標。 20__年 8 月份整備質(zhì)量管理系統(tǒng)開始在全集團推廣應(yīng)用，檢查司機不再使用機統(tǒng) 6 紙活票，改用電腦上的整備質(zhì)量管理系統(tǒng)報活，作業(yè)方式突然改變，給整備質(zhì)量，庫內(nèi)產(chǎn)生組織方面帶來一系列壓力，為確保過渡期的安全穩(wěn)定，我周密部署，一方面安排管理人員加大宣傳力度，另一方面對檢驗組職工進行手把手培訓(xùn)，并制定過渡期保安全保質(zhì)量的方法措施，后期又安排專人對整備管理系統(tǒng)中的 SS6B 故障字典庫進行完善，使這項工作在我車間得到很好的推廣應(yīng)用，受到集團機務(wù)處的通報表揚。 三是不斷加強經(jīng) 營管理、法律法規(guī)方面知識的學(xué)習，努力提高管理水平和決策能力。高鐵標準已是鐵路改革發(fā)展的主旋律。 。通過召開民主生活會、職工大會等各種方式采取大家提出的合理化建議，讓大家對車站的管理工作獻計獻策。處理事情做到“公正、公平、公開”。 二、狠抓職工隊伍穩(wěn)定 ，創(chuàng)造良好的工作環(huán)境，改善工作條件，確保職工思想穩(wěn)定。 。在站辦理客運業(yè)務(wù)的列車有 3 對，月發(fā)送旅客 2萬余人，遇節(jié)假日客流爆增時，動員在站的調(diào)車組人員、休息的車站值班員參 加旅客乘降組織。 ，加大對作業(yè)現(xiàn)場的控制力度，突出對“三關(guān)鍵”時段的卡控。車站利用每周的業(yè)務(wù)學(xué)習時間組織作業(yè)人員觀看段教育科發(fā)的接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)標準光碟，學(xué)習模擬演練 TB/15062021 作業(yè)標準和《昆明鐵路局 16 種非正常情況下作業(yè)標準》，完成職教科下達的教學(xué)任務(wù)，使職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)和應(yīng)急處理能力得到提高。本著“嚴是愛，松是害”的思想，把以嚴治站的風氣樹起來，對于現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)的“兩違”堅決進行處理，克服好人主義，在對違章職工處理的同時，及時做通職工的思想工作，放下包袱，不讓其帶情緒上班，真正做到硬起手腕抓安全管理，嚴格落實抓考核。 從非貨裝站到貨裝站，我深知自已身上的擔子重了，對貨運業(yè)務(wù)知識缺乏，為了適應(yīng)新的工作崗位，我不斷加強對各種業(yè)務(wù)知識的學(xué)習，轉(zhuǎn)變工作作風，在工作中吃苦耐勞，不僅盡力工作，而且更用心工作。2021年鐵路職工年度述職報告（五篇范例） 第一篇： 2021 年鐵路職工年度述職報告 2021年鐵路職工年度述職報告五篇 隨著社會經(jīng)濟進步，修路的鐵路工人也就是工務(wù)段的底層勞動者，述職報告是為了更好地探索本職工作的規(guī)律，促進領(lǐng)導(dǎo)干部自我認識、自我學(xué)習、自我提高的作用。 2021年鐵路職工年度述職報告 1 各位領(lǐng)導(dǎo)： 20__年即將過去，我于 20__年 2 月從出國留學(xué)站調(diào)到留學(xué)站擔任站長職務(wù)，在車務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷指導(dǎo)下，我?guī)ьI(lǐng)全站職工一起埋頭苦干，履行各自的崗位職責，完成了車站的各項工作。 一、狠抓運輸生產(chǎn)安全方面 、嚴管、嚴考核。只有通過不斷的學(xué)習，自已的業(yè)務(wù)素質(zhì)過硬了，應(yīng)急處理能力增強了，在現(xiàn)場檢查和把關(guān)過程中切實發(fā)揮作用。車站充分利用各種激勵手段，鼓勵作業(yè)人員自覺按標作業(yè)，真正擔負起安全生產(chǎn)的責任。車站克服客運人員少、車站站臺窄、上下車旅客多的因難。 ，確保了施工安全。在站區(qū)各單位的齊心協(xié)力下，全力以赴的打好了 20__年的防洪攻堅戰(zhàn)，圓滿結(jié)束了 20__年的防洪工作。 ，維護車站的安定、團結(jié)。 ，充分發(fā)揮其主人翁精神，從而真正調(diào)動職工工作積極性，增強職工的責任意識。在工作之余，組織休息職工打羽毛球、乒乓球比賽，把車務(wù)段配給車站的跑步機等健身器材重新安裝好，開展好全站健身運動?，F(xiàn)述職如下： 一、加強思想政治理論學(xué)習 融入和諧鐵路發(fā)展潮流 20__年的中國鐵路舉世矚目，武廣高鐵成功開通，不僅僅實現(xiàn)了速度上質(zhì)的飛躍，更引起了一場深刻的思想變革。 二是認真學(xué)習新技術(shù)新設(shè)備尤其是和諧型機車知識和機車整備質(zhì)量管理系統(tǒng)的使用，爭做復(fù)合型干部。 積極推進整備作業(yè)現(xiàn)代化管理的步伐。我立足基礎(chǔ)，明確目標，大膽創(chuàng)新，確立過渡期間和諧型機車整備作業(yè)不沖撞，不溜逸為基本要求，對檢查司機著重于制動機及機車操縱方面知識的教育培訓(xùn)，并在每個班組挑選業(yè)務(wù)好的檢查司機固定由他們擔任和諧型機車的整備，充分利 用和諧型機車在“聯(lián)掛”模式下功率和速度的限制功能，制定機車動車操作要求，以上措施有效確保了新設(shè)備新機型上馬后的平穩(wěn)過渡。 扎實車間管理人員工作作風，提升管理隊伍執(zhí)行力。在管理層建設(shè)上堅持民主集中制原則，注意民主作風的養(yǎng)成，堅持有事與副職商量，堅持 重要事務(wù)召開車間會議，集體決定，分頭負責。管理上關(guān)口前移，教育前伸，__年調(diào)整、任用基層管理人員工班長 5 人，調(diào)度 3 人，預(yù)備工長 3 人。想方設(shè)法擠出時間，深入班組、深入現(xiàn)場一線，了解掌握班組的實際情況，抽查發(fā)現(xiàn)問題，對班組進行檢查指導(dǎo)，幫助解決實際困難和問題。對車間的安全隱患，能深入調(diào)查研究，積極穩(wěn)妥改進。借此機會，我感謝一年來支持我以及我們車站工作的領(lǐng)導(dǎo)、同仁“謝謝你們！”現(xiàn)將我自己一年來的具體工作情況，給大家做一個匯報，請在坐的各位領(lǐng)導(dǎo)和同仁做出評議。使各專業(yè)單位間通力合作，主動積極的配合工作。堅定一個安全信念即：“消滅慣性違章”，緊急四個安全意識即：“大河?xùn)|、大安全意識；人身安全高于一切的意識；正線暢通意識；安全關(guān)鍵卡控意識。利用 _會和休班時間組織職工再學(xué)習，不斷提高各自自身的業(yè)務(wù)水平和操作技能。為把我站區(qū)打造成為一張對外宣傳的精美名片而努力。希望大家在今后的工作中給我提出寶貴的意見和建議，我一定會逐步完善自我，力爭做得更好。現(xiàn)將我在工作中取得的成績和存在的不足之處向各