城市商業(yè)中心步行街區(qū)的規(guī)劃與設(shè)計-全文預(yù)覽
【正文】 換乘站點。德國慕尼黑中心步行街的人行系統(tǒng)與機動車行路線實行統(tǒng)一規(guī)劃，作為步行街空間結(jié)點的卡爾斯廣場和瑪麗亞廣場與地下交通樞紐垂直相連，成為步行街主要的換乘中心，同時在步行街區(qū)外圍設(shè)置機動車環(huán)路，交叉口實行立交。它們占據(jù)了市商務(wù)中心區(qū)內(nèi)相鄰的兩個地塊（每個地塊約 2h㎡） 。 IDS 中心、西北中心和蓋威達(dá)商場都是 80 年代建先后建成的公共建 筑。不再是點到即止，而是穿堂入室。如在奧斯陸、米蘭、香港和新加坡，通過減少停車車位、提高停車價格、對停車時間進行嚴(yán)格限制等措施可以有效的鼓勵汽車出行者尋求其他交通方式到商業(yè)中心（如公交、合乘小汽車等）。它為步行者提供了一個安全的購物、消閑環(huán)境。公園的主要功能是為娛樂和公眾集會提供一個場所，但也可作為步行者的休息場所。 2． 步行通道 步行通道是步行街區(qū)的重要組成部分，其主要功能是將商業(yè)中心的主要步行點聯(lián)接在一起，步行通道可分為凌空性，如空中走廊和天橋；地面型如便道，步行街及地下通道三種類型。 步行化還有另外一個好處：商業(yè)中 心的活力和形象常常由街道上行人的活動來衡量。人與人之間互相交往的機會大大增加了。例如，在哥本哈根的一條著名的步行街 Stroget，汽車被禁止行使后，噪音程度降低了一半。環(huán)境良好的商業(yè)中心可以吸引行人在此瀏覽、散步及購物，從而增加了消費，促使許多商業(yè)的收益增加。通過改善步行的環(huán)境質(zhì)量，增加步行人數(shù)，減少商業(yè)中心用于汽車交通的空間，促使更多的人乘坐公交（假設(shè)城市具有高效的公交系統(tǒng)）。 眾所周知，商業(yè)中心區(qū)建筑密度大，街道兩側(cè)高樓林立，形成了“街道峽谷”，產(chǎn)生了特殊的小氣候 —— 氣流死區(qū)，污染擴散條件極為不利，而商業(yè)中心區(qū)機動車交通流量大，在過飽和狀況下，車輛經(jīng)常處于怠速駐車、起步 加速、減速停車等狀態(tài)下運行，污染排放量增大，進入大氣后擴散速度緩慢，長時間的積累便發(fā)生污染危害，據(jù)大城市交通調(diào)查，長距離自行車上班的居民，不同程度的出現(xiàn)惡心、疲勞、工作效率下降的癥狀。 城市商業(yè)中心的步行街區(qū)通常是一個由各種類型的步行通道將人們前往商業(yè)中心的目的地（如購物中心，辦公大樓、娛樂場所等）連接在一起，與機動車交通相隔離的龐大的步行系統(tǒng)。中國則一般稱市中心為商業(yè)中心（如北京王府井、南京新街口、天津勸業(yè)場及上海南京路等）和政治中心（如天安門廣場及其周邊地區(qū)）。 關(guān)鍵詞 商業(yè)中心 步行街區(qū) Abstract This article points out the importance of the ambulation blocks to urban emporia in traffic management、 economic revival、 environment improvement and social benefit， discusses cruces in the plan and design of the ambulation blocks， and then indicate that the plan and design of the ambulation blocks will bee an aspect not to be ignored in the development of every big city in China． Keywords emporia， ambulat
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1