【正文】 季度車(chē)市產(chǎn)生重要的影響。 由于汽車(chē)銷(xiāo)售、 消費(fèi)市場(chǎng)的高速發(fā)展，市場(chǎng)越來(lái)越成熟，消費(fèi)者也越來(lái)越成熟，消費(fèi)者的汽車(chē)消費(fèi)觀念已經(jīng)發(fā)生了重大的轉(zhuǎn)折和變化，對(duì)車(chē)市已經(jīng)產(chǎn)生了巨大影響，在各種因素的影響下，消費(fèi)者的消費(fèi)觀念、消費(fèi)趨勢(shì)、消費(fèi)偏好仍有難以預(yù)料的狀況發(fā)生。 受?chē)?guó)際金融危機(jī)的沖擊和影響，國(guó)外汽車(chē)行業(yè)加劇了汽車(chē)制造商兼并重組，甚至面臨破產(chǎn)。進(jìn)口汽車(chē)保有量： 521 萬(wàn)輛。其中汽車(chē) 8962 萬(wàn)輛、摩托車(chē) 9122 萬(wàn)輛、掛車(chē) 萬(wàn)輛、拖拉機(jī) 1464 萬(wàn)輛、其它機(jī)動(dòng)車(chē) 21674 輛，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員 18883 萬(wàn)人。截止 2020 年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已超過(guò) 億輛，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)私咏?2 億人。 從 2020 年 12 月汽車(chē)待業(yè)的主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總表來(lái)看 改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)道路運(yùn)輸業(yè)得到了迅猛發(fā)展，道路運(yùn)輸動(dòng)力的快速增長(zhǎng)和社會(huì)對(duì)駕駛員的大量需求，使駕駛員培訓(xùn)工作的重要性日益凸現(xiàn)。 全國(guó)駕校評(píng)價(jià)體系將對(duì)駕校的建設(shè)提供了更嚴(yán)格的規(guī)范，同時(shí)對(duì)駕校的整體素質(zhì)提升起到一定的作用，從而促進(jìn)駕校的發(fā)展。 9 第三章 項(xiàng)目市場(chǎng)研究分析 PEST模型分析 目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)駕校校近 6000 家，但小、散、弱的特點(diǎn)十分明顯。教員來(lái)自社會(huì)各行各業(yè)，各個(gè)人的社會(huì)背景不盡一樣，看問(wèn)題的角度和思維方式也各不相同，人際關(guān)系復(fù)雜，文化程度差異很大，綜合素質(zhì)參差不齊。只有加強(qiáng)國(guó)家政策的落實(shí)和監(jiān)督力度的加強(qiáng)，才能為駕駛行業(yè)的發(fā)展運(yùn)行提供更大的保證。 中國(guó)駕駛行業(yè)的發(fā)展迫在眉睫。由于新的學(xué)員大量擁入，大多數(shù)駕校人滿為患。 7 實(shí)力支持使駕校的素質(zhì)和質(zhì)量有了強(qiáng)大的發(fā)展后盾，同時(shí)更提供了本項(xiàng)目建立的力量基礎(chǔ)。 同時(shí)規(guī)定還要求，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)制定機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)教練員教學(xué)質(zhì)量信譽(yù)考核辦法，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)教練員實(shí)行教學(xué)質(zhì)量信譽(yù)考核規(guī)定。新的規(guī)定對(duì)教練員管理、駕校經(jīng)營(yíng)管理等方面進(jìn)行了更嚴(yán)格的規(guī)定，最大限度地保護(hù)學(xué)車(chē)人的權(quán)利，同時(shí)也對(duì)學(xué)員學(xué)車(chē)的觀念、時(shí)間和費(fèi)用成本帶來(lái)很大影響。 綜合評(píng)價(jià) 該項(xiàng)目的建設(shè)，可徹底改善目前因場(chǎng)地小，嚴(yán)重制約該校發(fā)展壯大的局面，可確保宜陽(yáng)縣駕駛員培訓(xùn)工作的順利開(kāi)展，為社會(huì)輸送更多的優(yōu)秀駕駛員，為交通運(yùn)輸業(yè)提供運(yùn)輸安全保障 。 建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模 ：二類(lèi)，新增教練車(chē)輛 20 輛，使教練車(chē)輛達(dá)到 33 輛，年培訓(xùn)能力達(dá)到 3000 人。 宜陽(yáng)縣陽(yáng)光駕校原校址在韓城鎮(zhèn)彈花廠院內(nèi)，租用場(chǎng)地 10 畝 ， 場(chǎng)地小，條件有限， 滿足不了現(xiàn)時(shí)代的 訓(xùn)練要求，嚴(yán)重限制了駕校的發(fā)展 。另外，新的汽車(chē)駕駛訓(xùn)練考試辦法頒布后，學(xué)車(chē)人的年齡大大放寬，考核的辦法及手續(xù)簡(jiǎn)化，這也大大激發(fā)了人們的學(xué)車(chē)熱情。駕車(chē)，已不再是人們追求的職業(yè)，而是一 3 種技能。 陽(yáng)光機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)學(xué)校遷建 項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 XX 縣工程咨詢中心 二 O 一一年 六 月 目 錄 第一章 總 論 ................................................................................................................................................ 1 第二章 項(xiàng)目可行性及必要性 ......................................................................................................................... 6 第三章 項(xiàng)目市場(chǎng)研究分析 ........................................................................................................................... 9 第四章 建設(shè)場(chǎng)地及建設(shè)條件 ....................................................................................................................... 14 第五章 總體建設(shè)方案 ................................................................................................................................... 18 第六章 主要產(chǎn)品及設(shè)備 .............................................................................................................................. 27 第七章 環(huán)境影響評(píng)價(jià) ................................................................................................................................... 28 第八章 勞動(dòng)安全衛(wèi)生與消防 ..................................................................................................................... 32 第九章 節(jié)能措施 ............................................................................................................................................ 36 第十章 節(jié)水措施 ............................................................................................................................................ 39 第十一章 組織管理體系與勞動(dòng)定員 ........................................................................................................ 40 第十二章 項(xiàng)目管理與實(shí)施進(jìn)度 ................................................................................................................ 41 第十三章 投資估算與資金籌措 ................................................................................................................... 43 第十四章 招標(biāo)初步方案 ............................................................................................................................. 45 第十五章 經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益評(píng)價(jià) ........................................................................................................ 47 第十六章 風(fēng)險(xiǎn)分析及規(guī)避 ........................................................................................................................... 49 第十七章 結(jié)論 ................................................................................................................................................ 51 第十八章 附 件 ............................................................................................................................................ 52 1 第一章 總 論 項(xiàng)目名稱(chēng)與建設(shè)單位 宜陽(yáng)縣 陽(yáng)光機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)學(xué)校遷建 項(xiàng)目 承辦單位：宜陽(yáng)縣 陽(yáng)光機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)學(xué)校 法人代表 ： 莊曉輝 與建設(shè)性質(zhì) 項(xiàng)目擬遷建于 宜陽(yáng)縣 三鄉(xiāng)鎮(zhèn)東村、西村結(jié)合部 編制單位：宜陽(yáng)縣工程咨詢中心 資質(zhì)證書(shū)：工咨丙 12020200045 可行性研究工作的組成 宜陽(yáng)縣工程咨詢中心接受宜陽(yáng)縣 陽(yáng)光機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)學(xué)校遷建 項(xiàng)目可行性研究工作的委托，邀請(qǐng)有關(guān)方面專(zhuān)家和 技術(shù)人員，進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)勘察，收集相關(guān)資料，并依據(jù)國(guó)家有關(guān)文件、規(guī)范、協(xié)議、對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行可行性研究論證后，形成此報(bào)告。駕校的迅猛發(fā)展，究其原因，首先在于人們思想觀念的轉(zhuǎn)變。私人購(gòu)車(chē)量的急劇擴(kuò)大，使普通人駕車(chē)的機(jī)會(huì)增多，這無(wú)疑是學(xué)車(chē)族人數(shù)大增的最重 要原因。駕校行業(yè)，無(wú)疑是前景廣闊的發(fā)展行業(yè)。截止2020 年共為社會(huì)輸入駕駛員 1 萬(wàn)余名，本?，F(xiàn)有職工 20 名，教練車(chē) 13臺(tái)、電教室 1 間，電腦 40 臺(tái)，年培訓(xùn)能力 2020 人。 所需資金全部由 駕校 自籌解決。 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 5 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 序號(hào) 指標(biāo)名稱(chēng) 單位 數(shù)量 備注 1 征 地 畝 28 2 建設(shè)面積 M2 1200 3 教練場(chǎng)地 M2 16000 4 綠 化面積 M2 1800 5 總 投 資 萬(wàn)元 555 6 資金來(lái)源 自籌 萬(wàn)元 555 7 建設(shè)周期 月 7 6 第二章 項(xiàng)目 可行性及 必要性 可行性分析 政策支持力度加大 從 2020 年 4 月 1 日起，新的《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》的實(shí)施，駕駛員培訓(xùn)學(xué)校逐步對(duì)學(xué)車(chē)者實(shí)施學(xué)時(shí)預(yù)約和按學(xué)時(shí)收費(fèi)的新制度，同時(shí)對(duì)駕校教練提出了更高的資質(zhì)要求。都要具備機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，且年齡不超過(guò) 60 周歲。 隨著中國(guó)逐步融入到國(guó)際市場(chǎng)中，國(guó)外很多先進(jìn)的技術(shù)和思想都被引進(jìn)國(guó)內(nèi)，中國(guó)駕校的總體實(shí)力在發(fā)展中不斷提升，從學(xué)校的目標(biāo)管理、人員技術(shù)管理、財(cái)務(wù)管理、政策管理到教學(xué)管理、招生事宜等都走向了規(guī)范化和人性化 相結(jié)合。如今，轎車(chē)進(jìn)入家庭引發(fā)了新的學(xué)車(chē)熱潮，考個(gè)駕照成為都市人的新時(shí)尚，也是自謀職業(yè)和實(shí)現(xiàn)再就業(yè)的一條途徑。有的師資匱乏，教學(xué)設(shè)施 陳舊，教練員業(yè)務(wù)素質(zhì)較低，日常管理松懈，培訓(xùn)質(zhì)量難以保證。駕駛制度是上升到國(guó)家政策的層次。駕駛員素質(zhì)的高低直