昆明至貴陽(yáng)高速公路第一標(biāo)段初步設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告-全文預(yù)覽
【正文】 計(jì)劃技術(shù)、虛擬技術(shù)、模糊綜合優(yōu)化和灰色關(guān)聯(lián)分析在市政道路工程建設(shè)施工方案比選中的綜合運(yùn)用。（注：引用中南大學(xué) 20xx 碩士朱江，導(dǎo)師蒲浩 來(lái)源知網(wǎng)） （ 4）高速公路建設(shè)及施工新技術(shù)研究進(jìn)展 道路工程建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其內(nèi)部各組成部分之間相互聯(lián)系又相互制約，關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜。 (4)提出了基于高性能圖形顯示卡的客戶端道路三維場(chǎng)景快速繪制方法 ,綜合運(yùn)用可視范圍擷取、顯示列表、 VBO等技術(shù)提高復(fù)雜道路三維模型在遠(yuǎn)程客戶端的渲染效率 ,并分析討論了 GPU 可編程技術(shù)在道路工程網(wǎng)絡(luò)三維可視化中的應(yīng)用前景。主要研究?jī)?nèi)容和成果 如下 :(1)在分析和對(duì)比幾種常用的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)模型及體系結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上 ,設(shè)計(jì)了基于 HTTP 協(xié)議的三層 B/S 網(wǎng)絡(luò)架構(gòu) ,該架構(gòu)能夠充分滿足道路工程網(wǎng)絡(luò)三維可視化的可靠性、擴(kuò)展性、靈活性等要求。人們?cè)谠u(píng)價(jià)州際公路的作用時(shí)指出：達(dá)改變了美國(guó)的面貌，多美國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響不可估量 —— 在制造業(yè)和工程行業(yè)提供就業(yè)機(jī)會(huì)，鄉(xiāng)村更加開(kāi)放。 9 條：鶴崗 — 大連、沈陽(yáng) — ?？?、長(zhǎng)春 — 深圳、濟(jì)南 — 廣州、大慶 — 廣州、二連浩特 — 廣州、包頭 — 茂名、蘭州 — ?？?、重慶 — 昆明。 國(guó)家高速公路網(wǎng) —— “ 7918”網(wǎng)的含義。截至年底，全國(guó)有 29 個(gè)?。ㄊ?、區(qū)）的高速公路里程均超過(guò)500 千米。近年高速公路建設(shè)實(shí)現(xiàn)歷史性突破。高速公路在運(yùn)輸能力、速度和安全性方面具有突出優(yōu)勢(shì)，對(duì)實(shí)現(xiàn)國(guó)土均衡開(kāi)發(fā)、縮小地區(qū)差別、建立統(tǒng)一的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系、提高現(xiàn)代物流效率具有重要作用。河南、廣東、內(nèi)蒙古、江蘇、河北、浙江、山西和甘肅八省全年新增高速公路通車?yán)锍叹^(guò) 300 千米。東部地區(qū)基本形成高速公路網(wǎng)，長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海地區(qū)形成較完善的城際高速公路網(wǎng)絡(luò)；中部地區(qū)實(shí)現(xiàn)承東啟西、連南接北，東北與華北、東北地區(qū)內(nèi)部的連接更加便捷；西部地區(qū)實(shí)現(xiàn)內(nèi)引外聯(lián)、通江達(dá)海，建成西部開(kāi)發(fā)八條省際公路 通道。具體是： 首都放射線： 7 條：北京 — 上海、北京 — 臺(tái)北、北京 — 港澳、北京 — 昆明、北京 — 拉薩、北京 —烏魯木齊、北京 — 哈爾 濱。經(jīng)過(guò)美國(guó)聯(lián)邦和州政府 40 年的合作努力建成的美國(guó)州際高速公路，其作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了創(chuàng)建者當(dāng)初的設(shè)想，作為國(guó)家公路網(wǎng)的基礎(chǔ)，提供了快速高小的交通運(yùn)輸，成為國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和社會(huì)發(fā)展的重要條件，大大改善了整個(gè)國(guó)家的機(jī)動(dòng)性和生產(chǎn)效率。本文綜合應(yīng)用了道路路線設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)圖形學(xué)、網(wǎng)絡(luò)地理信息系統(tǒng)等理論和方法 ,針對(duì)道路工程網(wǎng)絡(luò)三維可視化中道路三維建模、網(wǎng)絡(luò)框架、海量三維模型數(shù)據(jù)的調(diào)度與快速傳輸以及與網(wǎng)絡(luò)地理信息系統(tǒng)的集成等關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行了深入的研究。結(jié)合離散化處理、數(shù)據(jù)緩存、數(shù)據(jù)壓縮等技術(shù)進(jìn)一步優(yōu)化了海量模型數(shù)據(jù)的管理和傳輸。 (6)綜合運(yùn)用以上所述方法和技術(shù) ,在導(dǎo)師的指導(dǎo)和同學(xué)的協(xié)助下 ,結(jié)合有關(guān)課題 ,采用 J2EE、 Jogl 等編程工具 ,開(kāi)發(fā)了基于 Web3D與 WebGIS的高速公路建設(shè)信息遠(yuǎn)程可視化綜合查詢平臺(tái) ,并將該平臺(tái)應(yīng)用于常吉和廣巴高速公路建設(shè)管理中 ,實(shí)踐證明了本文所述關(guān)于道路工程三維網(wǎng) 絡(luò)可視化的理論和方法的實(shí)用性和正確性。針對(duì)具體的市政道路工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，建立科學(xué)的施工方案優(yōu)選決策模型 ，從眾多可行的施工方案中選擇適合工程
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