【正文】 極的意義。RHB在課程設(shè)計當中，我也遇到了一些問題。主軸一般選優(yōu)質(zhì)中碳鋼即可。支承孔如果直接開在箱體上，內(nèi)端面加工有一定難度。徑向式的軸承蓋要做成剖分式，較為復雜。第 38 頁 共 41 頁 主軸轉(zhuǎn)速高，多采用非接觸式的密封裝置，形式很多，一種軸與軸承蓋之間留 ～ 的間隙（間隙越小，密封效果越m好，但工藝困難） 。平鍵一般用一個或者兩個（相隔 180 度布置） ，兩國特鍵不但平衡較好，而且平鍵高度較低，避免因齒輪鍵槽太深導致小齒輪輪轂厚度不夠的問題。隔套越長，誤差的影響越小。軸承間隙的調(diào)整量，應(yīng)該能方便而且能準確地控制，但調(diào)整機構(gòu)的結(jié)構(gòu)不能太復雜。如果配合精度選的太低，會降低軸承的回轉(zhuǎn)精度，所以軸和孔的精度應(yīng)與軸承精度相匹配。普通精度級機床的主軸，前軸承的選 或 級，后軸承選CD或 級。② 兩個方向的軸向力應(yīng)分別有相應(yīng)的軸承承受。輔助支撐軸承（中間支撐或后支撐）保持比較大的游隙（約 ～ ） ，只有在載荷比較大、軸產(chǎn)生m彎曲變形時，輔助支撐軸承才起作用。允許的極限轉(zhuǎn)速高，但承載能力低，主要用于高速輕載的機床。在使用中，這種軸承不承受徑向力。與雙列短圓柱滾子軸承配套使用承受軸向力的軸承有三種：600角雙向推力向心球軸承。跨距 的大小，很大程度上受其他結(jié)構(gòu)的限制，常常不能滿L足以上要求。3） 前錐孔直徑前錐孔用來裝頂尖或其他工具錐柄，要求能自鎖，目前采用莫氏錐孔。 各部分尺寸的選擇主軸形狀與各部分尺寸不僅和強度、剛度有關(guān)，而且涉及多方面的因素。4） 在有軸向載荷的情況下不宜采用彈簧卡圈。回轉(zhuǎn)的軸向定位（包括軸承在軸上定位和在箱體孔中定位）在選擇定位方式時應(yīng)注意：1） 軸的長度?；ㄦI軸兩端裝軸承的軸頸尺寸至少有一個應(yīng)小于花鍵的內(nèi)徑。還常采用同一鏜刀桿安裝多刀同時加工幾個同心孔的工藝。選擇軸承的型號和尺寸，首先取決于承載能力，但也要考慮其他結(jié)構(gòu)條件。而且滾錐軸承對軸的剛度、支撐孔的加工精度要求都比較高。這是加工時的過濾部分。成批生產(chǎn)中，有專門加工花鍵的銑床和磨床，工藝上并無困難。傳動軸應(yīng)保證這些傳動件或機構(gòu)能正常工作。要保證正確嚙合，齒輪在軸上的位置應(yīng)該可靠。選擇齒輪塊的結(jié)構(gòu)要考慮毛坯形式（棒料、自由鍛或模鍛）和機械加工時的安裝和定位基面。淬火齒輪，必須磨齒才能達到 6 級。7 級精度齒輪，用較高精度滾齒機或插齒機可以達到。如果噪聲要求很嚴，或一些關(guān)鍵齒輪，就應(yīng)選 6—5—5。采用同一精度時，圓周速度越高，振動和噪聲越大，根據(jù)實際結(jié)果得知，圓周速度會增加一倍，噪聲約增大 6dB。同時由于齒輪制造及安裝誤差等，不可避免要產(chǎn)生動載荷而引起振動和噪音，常成為變速箱的主要噪聲源，并影響主軸回轉(zhuǎn)均勻性?？仗X輪需要有軸向定位，軸承需要潤滑。但脫開的另一端齒輪，與軸回轉(zhuǎn)方向第 32 頁 共 41 頁 其他問題 傳動是相反的，二者的相對轉(zhuǎn)速很高（約為兩倍左右） 。這樣就限制了軸向和周向德兩個自由度，起了定位作用。由于裝在箱內(nèi)，一般采用濕式。車床上的反轉(zhuǎn)一般用于加工螺紋時退刀。齒輪在軸上布置很重要，關(guān)系到變速箱的軸向尺寸，減少軸向尺寸有利于提高剛度和減小體積。我們采軸承能滿足要求第 31 頁 共 41 頁 齒輪塊設(shè)計用第一種方案，通過空心軸中的拉桿來操縱離合器的結(jié)構(gòu)。齒輪的直徑受到離合器內(nèi)徑的約束，齒根圓的直徑必須大于離合器的外徑，負責齒輪無法加工。3） 確定傳動軸的支承跨距、齒輪在軸上的位置以及各軸的相對位置，以確定各軸的受力點和受力方向，為軸和軸承的驗算提供必要的數(shù)據(jù)。主軸變速箱結(jié)構(gòu)設(shè)計時整個機床設(shè)計的重點，由于結(jié)構(gòu)復雜，設(shè)計中不可避免要經(jīng)過反復思考和多次修改。課程設(shè)計由于時間的限制，一般只畫展開圖。 軸承的校驗Ⅰ軸選用的是角接觸軸承 7206 其基本額定負荷為 由于該軸的轉(zhuǎn)速是定值 所以齒輪越小越靠近軸承，710/minr?對軸承的要求越高。（1）接觸應(yīng)力公式： ??41208vasf jukNQzmBn???? u大齒輪齒數(shù)與小齒輪齒數(shù)之比； k?齒向載荷分布系數(shù)； 動載荷系數(shù)； 工vkAk況系數(shù)； 壽命系數(shù)s查《機械裝備設(shè)計》表 104 及圖 108 及表 102 ,.20。向心推力球軸承： =（~）d??圓錐孔雙列向力短圓柱滾子軸承：??= （mm）Rd???3104.前軸承處 d=100， ， R=5400kgf，?kgfR1250??所以：第 26 頁 共 41 頁r??==坐圓外變形： )1(4Ddbrkr????對于向心球軸承：D=150，d=100，b=60 ，取 k=所以： mr 016.)51(??????對于短圓柱滾子軸承：D=150，d=100，b=37 ，取k=，R=12500kgf所以： mr 053.)17(3104..25??????所以軸承的徑向變形： r= r 6..6.??1r?= + =+=支撐徑向剛度：k= kgfRr ??fkr .（2）量主要支撐的剛度折算到切削點的變形 )]12)[(????LakAPYBz其中 L=419mm，K A=所以： )]12)1[(???LakPYBAzm045. )]14925)[(.23. 2? ????第 27 頁 共 41 頁 齒輪校驗（3）主軸本身引起的切削點的變形 FILPaYs2?其中：P=2940N，a=125mm，L=419mm，E=210 7N/cm，D=91mmI= 摩擦片的徑向尺寸摩擦片的外徑尺寸受到輪廓空間的限制，且受制于軸徑 d，而摩擦片的內(nèi)外徑又決定著內(nèi)外摩擦片的環(huán)形接觸面積的大小，直接影響離合器的結(jié)構(gòu)和性能。30d?時 ,采 用 腹 板 式567891019BmBm??123489B?15672m?1892043Bmmd10????第 20 頁 共 41 頁 傳動軸間的中心距 軸承的選擇 片式摩擦離合器的選擇和計算 摩擦片的徑向尺寸D 是軸承外徑，查《機械零件手冊》確定選用深溝球軸承6211，d=55mm,D=100mm。取 ??4m?(5)ⅤⅥ 齒輪彎曲疲勞的計算： ??????? 齒面點蝕的計算： ??，取 A=172，由中心距 A 及齒數(shù)計算出模數(shù)： ??根據(jù)計算選取兩個中的較大值，選取相近的標準模數(shù)。第一組齒輪：傳動比： , 10u???查《機械制造裝備設(shè)計》表 36，齒數(shù)和 取 88zS?Z=34， =54， =39， =49；23Z4第二組齒輪：=34?Z， =54，2=39，34=49；=34，5Z6=54， =447， =44，8=25，9Z10=63第 14 頁 共 41 頁 齒輪模數(shù)的計算傳動比： , ，10u??2123u??齒數(shù)和 取 88：zS5Z=34， =54， =44， =44， =25， =63；67Z89Z10第三組齒輪：傳動比： ,21u??41齒數(shù)和 取 91：zS1Z=26， =65， =56， =35，1213Z14第四組齒輪：傳動比： ,1u??25齒數(shù)和 取 95：zS15Z=26， =65， =56， =35，1617Z18第五組齒輪：傳動比： 1u??齒數(shù)和 取 100：zS19Z=26， =6520 齒輪模數(shù)的計算(1)ⅠⅡ 齒輪彎曲疲勞的計算： ?????? （機床主軸變速箱設(shè)計指導 P36， 為大齒輪的計算轉(zhuǎn)速，jn可根據(jù)轉(zhuǎn)速圖確定）=26，1Z=65，2=56，13=354Z=26，15=65，6=56，17Z=358=26，19=6520Z第 15 頁 共 41 頁齒面點蝕的計算： ??取 A=90，由中心距 A 及齒數(shù)計算出模數(shù)： ????根據(jù)計算選取兩個中的較大值，選取相近的標準模數(shù)。對于定比傳動的齒輪齒數(shù)可依據(jù)機械設(shè)計手冊推薦的方法確定。計算轉(zhuǎn)速 是傳動件能傳遞全部功率的最低轉(zhuǎn)速。因此疲勞強度一般不失是主要矛盾，除了載荷很大的情況外，可以不必驗算軸的強度。 (4)初步初定中心距帶輪的中心距，通常根據(jù)機床的總體布局初步選定，一般可在下列范圍內(nèi)選?。?根據(jù)經(jīng)驗公式 ???????即： 750mm取 = (5)三角帶的計算基準長度 ?L?????????????ADAL? ??20 ???選擇 B 型帶=125?Dm250?=600mm0A??第 10 頁 共 41 頁 傳動由《機械設(shè)計》表 82，圓整到標準的計算長度 180Lm?(6)驗算三角帶的撓曲次數(shù) ??次符合要求。為提高帶的壽命，小帶輪的直徑 不宜過小，即 。由于是摩擦傳遞，帶與輪槽間會有打滑，宜可緩和沖擊及隔離振動，使傳動平穩(wěn)。 結(jié)構(gòu)式的擬定對于 18=2322 傳動式，有 2 種結(jié)構(gòu)式和對應(yīng)的結(jié)構(gòu)網(wǎng)。在Ⅰ軸如果安置換向摩擦離合器時，為減少軸向尺寸，第一傳動組的傳動副數(shù)不能多，以 2 為宜。此次設(shè)計中，我們采用集中傳動型式的主軸變速箱。 ??第 6 頁 共 41 頁 傳動結(jié)構(gòu)式、結(jié)構(gòu)網(wǎng)的選擇 確定傳動組及各傳動組中傳動副的數(shù)目 傳動式的擬定 結(jié)構(gòu)傳動方案和型式與結(jié)構(gòu)的復雜程度密切相關(guān)，和工作性能也有關(guān)系。已知異步電動機的轉(zhuǎn)速有 3000 、1500 /minr/inr、1000 、750 ，已知 是 ，根據(jù) 《車床設(shè)/minr/inr額P計手冊》附錄表 2 選 Y132M4，額定功率 ，滿載轉(zhuǎn)速 1440 kw， 。車床的主參數(shù)（規(guī)格尺寸）和基本參數(shù)：1 床身上最大工件的回轉(zhuǎn)直徑為 400mm。 設(shè)計任務(wù)和主要技術(shù)要求普通機床的規(guī)格和類型有系列型譜作為設(shè)計時應(yīng)該遵照的基礎(chǔ)。其目的在于通過機床運動機械變速傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使學生在擬定傳動和變速的結(jié)構(gòu)方案過程中，得到設(shè)計構(gòu)思，方案分析，結(jié)構(gòu)工藝性，機械制圖，零件計算，編寫技術(shù)文件和查閱技術(shù)資料等方面的綜合訓練，樹立正確的設(shè)計思想，掌握基本的設(shè)計方法，并培養(yǎng)學生具有初步的結(jié)構(gòu)分析，結(jié)構(gòu)設(shè)計和計算能力。主要用于加工回轉(zhuǎn)體。 =50～ 又∵ =43～51 ∴ minax/~2./innr? min0954Vd?? 主電機選擇合理的確定電機功率，使機床既能充分發(fā)揮其使用性能，滿足生產(chǎn)需要，又不致使電機經(jīng)常輕載而降低功率因素。~2./r?電機：Y132M4，額定功率 ，滿kw載轉(zhuǎn)速 1440 ，minr。顯然，可能的方案有很多，優(yōu)化的方案也因條件而異。即 ?? ??321Z?傳動副中由于結(jié)構(gòu)的限制以 2 或 3 為合適，即變速級數(shù) Z應(yīng)為 2 和 3 的因子： ，可以有多種方案，例： baZ???18=332；18=2322；18=23[1+211]；18=23[121] 傳動式的擬定 18 級轉(zhuǎn)速傳動系統(tǒng)的傳動組，選擇傳動組安排方式時，考慮到機床主軸變速箱的具體結(jié)構(gòu)、裝