【正文】 和各單位從各方面進(jìn)行了安排和布置，定期召開了 檢 修準(zhǔn)備會上，確定了 A 級檢 修的各組織機(jī)構(gòu)，包括 機(jī)組 檢 修領(lǐng)導(dǎo)小組；指揮協(xié)調(diào)組；安全監(jiān)察組；質(zhì)量驗(yàn)收組；文明檢修檢查組等。 對外包工程的施工人員也制定了具體的管理辦法，確保大修工作的安全、按期、優(yōu)質(zhì)地完成。 在大修的全過程中 ，安全監(jiān)督體系人員認(rèn)真負(fù)責(zé)，按照《安全組織措施》的重點(diǎn)檢查要求，重點(diǎn)在現(xiàn)場的檢查監(jiān)督，杜絕習(xí)慣性違章作業(yè)及違章行為 。針對部分外包施工單位或部分人員現(xiàn)場安全意識淡漠的現(xiàn)象嚴(yán)格考核，到目前共考核了四個單位，五次總計(jì)罰款 3000余元。 檢 修全過程 辦理工作票 551張 ,現(xiàn)已全部結(jié)票。 這些工作都在檢修中得到運(yùn)用。 將各種 不符合項(xiàng)控制在最低限度。 。為 圓滿 完成大修前制定的各項(xiàng)安全 、經(jīng)濟(jì) 指標(biāo) ，創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ) 。在設(shè)備部各專業(yè)點(diǎn)檢員和車間質(zhì)檢員的通力配合下， 對每個質(zhì)量控制點(diǎn)實(shí)行高一級的質(zhì)量驗(yàn)收， 對 不合格的 各個質(zhì)檢點(diǎn) 堅(jiān)決督促相應(yīng)責(zé)任單位進(jìn)行整改。管理人員采取現(xiàn)場抽查和聯(lián)合檢查的辦法，重點(diǎn)檢查檢修現(xiàn)場是否攜帶，工作負(fù)責(zé)人是否在檢修現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)護(hù)。 在 2機(jī)大修中，檢修公司安監(jiān)處充分發(fā)揮骨干作用，多次組織包括外包單位在內(nèi)的各單位聯(lián)合檢查，共發(fā)安全簡報(bào)10期，對大修中的安全管理優(yōu)秀班組檢修作業(yè)點(diǎn)給予及時(shí)的表 揚(yáng)，對于大修中發(fā)現(xiàn)的不安全隱患，督促所屬部門積極整改，消除隱患。每周四組織各以各專業(yè)安全員為主的檢修現(xiàn) 場聯(lián)查，包括日常檢查中對外包人員部分使用不合格安全帽、高空作業(yè)不掛安全帶、安全帽佩帶不規(guī)范等違章作業(yè)進(jìn)行了糾正和處罰，對特種作業(yè)中山東電建搭設(shè)腳手 20 架存在的安全隱患安監(jiān)人員發(fā)現(xiàn)后現(xiàn)場立即糾正，對本廠檢修工作中使用有缺陷手拉起重葫蘆的行為進(jìn)行了制止。措施明確了此次大修 的安全目標(biāo)，成立了以廠長 為組長的機(jī)組大修安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，同時(shí)成立 機(jī)組大修安全監(jiān)督管理組和三個安全監(jiān)督小組 ，加強(qiáng)對外包工程及各單位外包人員的管理，嚴(yán)格按照集團(tuán)公司有關(guān)外包工程的管理規(guī)定，層層把關(guān)，嚴(yán)格資質(zhì)審查、各項(xiàng)施工措施的審查，對于使用前的教育、考試，使用中的管理全程監(jiān)控。對安全和文明檢修的評比獎勵也要求 不允許輪流坐莊，要樹立標(biāo)桿。對于檢查修理階段和回裝階段的技術(shù)記錄不完整的應(yīng)補(bǔ)充完善。 （ 2） 各專業(yè)班組能夠起到帶攤作業(yè)的人員嚴(yán)重不足，可安排同時(shí)進(jìn)行的檢修項(xiàng)目局限性較大；帶班作業(yè)人員技術(shù)面窄，可負(fù)責(zé)的工作項(xiàng)目受很大限制，安排整體工作進(jìn)度受到限制。 （ 7） 石子煤斗沖洗系統(tǒng)在 檢 修前試運(yùn)沒有發(fā)現(xiàn)入口門內(nèi)漏，但在結(jié)束過程中發(fā)現(xiàn)兩個人孔門內(nèi)漏，經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)沖洗石子煤入口門關(guān)閉位置跑位，調(diào)整后，入口門還是內(nèi)漏，為了防止淹磨，更換 DN100 的氣動碟閥一個，多次試運(yùn)，密封良好 。建議主蒸汽管道支吊架要建立臺帳和完善記錄報(bào)表，將各支吊架的設(shè)計(jì)彈簧壓縮值列入表中，有設(shè)計(jì)、冷態(tài)、熱態(tài)的彈簧壓縮值，以分析判斷支吊架工作是否正常。 （ 5） 主蒸汽管道和支吊架的檢查維護(hù)是保證主蒸汽管安全使用的重要工作。建議在以后的檢修中，逐步統(tǒng)一成同一型號的閥門；鍋爐 鄰爐 加熱疏水管安裝在鄰爐加熱底部聯(lián)箱下，在停機(jī)放水時(shí)，鄰爐加熱總門的余水放不盡，影響閥門的研磨。建議在下次檢修中予以更換閥門。 2月 1日 18點(diǎn) 48分，機(jī)組首次升有功負(fù)荷至 320MW,實(shí)現(xiàn)了汽輪機(jī)通流改造后機(jī)組增容的預(yù)期目標(biāo)。 這些工作的逐一完成為機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行的保障得到了較為科學(xué)的條件。開機(jī)做發(fā)電機(jī)短路試驗(yàn)、勵磁空載試驗(yàn)、同期回路核相、假同期試驗(yàn) ，并網(wǎng)后70％負(fù)荷試驗(yàn)驗(yàn)證了保護(hù)裝置及二次回路接線的正確性，開機(jī)試驗(yàn)正確。高廠變本體端子箱、就地 CT端子箱更換，接線正確，試驗(yàn)正確，信號回路傳動正確。 6) 主變控制箱更換為由沈變生產(chǎn)的新控制箱，回路有所變動，接線正確，傳動試驗(yàn)正確。發(fā)變組接口屏改造，原阿繼生產(chǎn)接口屏繼電器外露，現(xiàn)更換為許繼生產(chǎn)接口屏 ，接線正確，絕緣正確，控制、信號回路傳動正確，并切入熱工 DCS。主變CT端子箱更換，接線正確，試驗(yàn)正確，信號回路傳動正確。 14 2) 主變高壓側(cè)第 2組 PT新增 B、 C相，極性正確， PT 核相正確。改正。 4) 直流系統(tǒng)：檢修中發(fā)現(xiàn) 2機(jī)直流設(shè)備 I段和 II段盤位設(shè)計(jì)與實(shí)際不符 并進(jìn)行 改正。 1號空預(yù)器主電機(jī)電源電流表表殼壞 ,已更換新表。重新改接線。發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)、 71號開關(guān)、 90號開關(guān)測量用 CT二次未加接地線。 6KV工作 IIA、 IIB段母線 PT 端子排陳舊且有損壞的，已更換為鳳凰端子。 380V公用段母線 PT 信號繼電器接點(diǎn)不好，已修理好。勵磁小間下接地線為非保護(hù)地線，現(xiàn)已從 。 1) 勵磁系統(tǒng)：檢修中發(fā)現(xiàn) ECU程序錯誤，主頁面“ PSS投入”不激活， 要求廠家重新更改程序，現(xiàn)已顯示正確。打火桿電機(jī)損壞 1 個，已更換?；饳z冷卻風(fēng)管斷裂 10根，已更換。爐膛負(fù)壓開關(guān)有 3 塊損壞，已經(jīng)更換。右高排閥座溫度測點(diǎn)裝好后被架子壓斷重新安裝新測點(diǎn)。 (2) 主 機(jī)缸壁溫度：更換所有中壓及高壓缸內(nèi)外缸熱電偶測點(diǎn)。 主 機(jī) TSI系統(tǒng)：配合汽機(jī)車間進(jìn)行通流改造工程，更換了 5X、 6Y、超速 3 及中壓缸脹差探頭。在對 6KV 少油開關(guān)小車進(jìn)行檢修時(shí)，發(fā)現(xiàn)有部分少油開關(guān)（如 2號 凝升泵、 2號 電泵給水泵、 2號 一次風(fēng)機(jī)等）接觸電阻不合格，對直阻大于 100 微歐以上的進(jìn)行重新解體處理。 3 號、 4 號 低壓變及 0 號、 2號 公用變，低壓電力變壓器在出廠試驗(yàn)中就存在低壓繞組直流電阻相間差超標(biāo)的現(xiàn)象，咨詢制造廠了解的情況是由于：早期的產(chǎn)品技術(shù)比較落后，造成 C 相引線過長，阻值增大，最終導(dǎo)致直阻相間差超標(biāo)。 由于本機(jī)組低壓電機(jī)使用時(shí)間較長 ，電機(jī) 由于長時(shí)間端蓋磨損嚴(yán)重，此次 A 級檢 修對其不合格的電機(jī)端蓋進(jìn)行更換， 進(jìn)行鑲套處理。等等 1 號 射水泵電機(jī)：線圈綁線開裂及槽楔松動，對其進(jìn)行線圈重新綁扎并侵漆處理。 （ 6） 低壓電機(jī)發(fā)生由于過熱 等原因 使絕緣度下降的現(xiàn)象較為 普遍例如 2號 工業(yè)泵電機(jī)：由于電纜頭曾發(fā)生過熱，絕緣損壞嚴(yán)重，使電機(jī)引線過熱長度不夠，對其重新制作電纜頭，更換電機(jī)引線及電機(jī)接線板工作。對其密封墊進(jìn)行測量更換，保證了封閉母線的密封性。更換后轉(zhuǎn)子氣密試驗(yàn)合格。 ： (1) 轉(zhuǎn)子汽側(cè)線圈端部及定子線圈槽電位缺陷處理 1） 發(fā)電機(jī)更換轉(zhuǎn)子汽側(cè)護(hù)環(huán)時(shí)，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子汽側(cè)線圈端部， 3 號線圈最上層 Ω 形接口 處 11 有輕微裂紋。將管排調(diào)平后恢復(fù)吊耳，將開裂的鰭片補(bǔ)焊。 (6) 在 2號爐 A 級檢 修防磨防爆檢查中發(fā)現(xiàn)高溫過熱器和高溫再熱器之間頂棚過熱器局部下沉約 10根，西側(cè)第 2 根管下沉最嚴(yán)重約為 300毫米，其他部位頂棚管也有不同程度的下沉。近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和設(shè)計(jì)方案的不斷完善，對此類型預(yù)熱器進(jìn)行改造，已成為各電廠和制造廠家關(guān)注的焦點(diǎn)。用微量燃油直接點(diǎn)煤粉，用煤粉來代替以往的大油槍進(jìn)行鍋爐點(diǎn)火、助燃等，可以節(jié)約大量的燃油。 本 爐共布置 8只油槍（分兩層），采用簡單機(jī)械霧化方式，單只油槍出力為 2021kg/h，點(diǎn)火采用二級點(diǎn)火方式，即高能點(diǎn)火器點(diǎn)燃輕油油槍，靠油燃燒產(chǎn)生熱量加熱爐膛后，再點(diǎn)燃煤粉燃燒，且一般 需要一個完整的油層方可投煤粉運(yùn)行。 10 便于運(yùn)行和檢修操作。進(jìn)行爐膛火嘴內(nèi)切圓。合計(jì) 更換一次風(fēng)火嘴 12個，更換一次風(fēng)管 1個，二次風(fēng)噴口 5個。校對汽包水位中心線，東南角、西南角為 ，在汽包中心下100mm處標(biāo)定水位線。 汽包內(nèi)壁水位線下大部分為黑色 ,水線上及頂部基本呈灰色 ,汽包的東、西側(cè)人孔門下部，有少量鐵削好黑色沉積物，約 4050克左右，相對較為干凈。 (9) 機(jī) 組 運(yùn)行超過十萬小時(shí)的部分超 標(biāo)管道更換（主要為 D76mm 及以下管道） ， 根據(jù)二十五項(xiàng)反措要求，對于易引起汽水兩相流的疏水，空氣等管道，應(yīng)重點(diǎn)檢查其與母管相連的角焊縫，母管開孔的內(nèi)孔周圍，彎頭等部位 ，其管道，彎頭，三通和閥門運(yùn)行十萬小時(shí)后，宜結(jié)合檢修全部更換。 9 (6) 循環(huán)水二次濾網(wǎng)由原來手動排污改為自動 排污 ， 2 號循環(huán)水濾水器改為定時(shí)自動旋轉(zhuǎn)排污式 ， 1 號低壓加熱器更換新?lián)Q熱管 ， 小機(jī)油溫手動調(diào)節(jié)改為自動調(diào)節(jié) ， 高中壓軸封進(jìn)汽手動門改為就地操作電動門 ， 板式水冷器更換為管式水冷器 ， 2 號水塔大修更換填料步道欄桿 等 。 （ 2） 高壓導(dǎo)汽管彎頭（ 12 個）更換 2 號 機(jī)原高壓導(dǎo)汽管彎頭為鑄鋼彎頭 ，不符合安全性評價(jià)的要求，本次 檢 修將其全部更換為熱壓彎頭，保證了機(jī)組的安全可靠運(yùn)行。在班組、車間 、點(diǎn)檢員認(rèn)真驗(yàn)收 和中唐電監(jiān)理工程師的監(jiān)督下完成了所有項(xiàng)目的檢修和驗(yàn)收。從而在此次為期 87 天的 檢 修中未 8 發(fā)生人身傷害及設(shè)備損傷事故。安全檢查 組成員在 檢 修中各負(fù)其責(zé)，每天深入檢 修現(xiàn)場，認(rèn)真檢查監(jiān)督檢修現(xiàn)場的安全措施執(zhí)行情況 。 檢 修緊張忙碌的 現(xiàn)場 到處都有點(diǎn)檢員的身影 ，為本次 檢 修取得最終勝利打下了堅(jiān)實(shí)的基 礎(chǔ)。 檢 修期間，未發(fā)生任何違反安全管理規(guī)定的事件，杜絕了人身輕傷及以上事故和重大設(shè)備損壞事故。 DCS 改造傳動小組在 DCS 改造前期的軟硬件的驗(yàn)收，后期 DCS設(shè)備傳動，檢修質(zhì)量認(rèn)真監(jiān)督，設(shè)備的 調(diào)試、試驗(yàn)驗(yàn)收 等 工作 有條不紊的進(jìn)行，成為機(jī)組一次并網(wǎng)成功的關(guān)鍵 。通過改造，使設(shè)備健康水平有了明顯的提高。尤其是發(fā)電機(jī)班在發(fā)電機(jī)通風(fēng)系統(tǒng)改造、勵磁系統(tǒng)改造等多個大小改造項(xiàng)目中，克服人員少任務(wù)重等不利因素，合理安排人員，安全優(yōu)質(zhì)的完成了 2 號機(jī) 檢 修任務(wù)。為了保證檢修 質(zhì)量，在現(xiàn)場檢修中和東方汽輪機(jī)廠的制造過程中還專門聘請了北京中唐電設(shè)備監(jiān)理有限公司 4 名監(jiān)理工程師協(xié)助專業(yè)進(jìn)行全過程的監(jiān)造和改造過程質(zhì)量監(jiān)督。在這次 A 級檢修 未發(fā)生任何人身、設(shè)備的不安全事件，圓滿地完成了 檢 修的各項(xiàng)安全指標(biāo) 。 2. 各部門在檢修過程中時(shí)刻以 “安全第一、預(yù)防為主、綜合治理” 為原則， 將安全責(zé)任落實(shí)到每個人。 控制系統(tǒng) 的徹底改造 大大提高了機(jī)組 運(yùn)行 的自動化水平。適當(dāng)加長第二、三層活動節(jié)點(diǎn) Л 形圓鋼的中間直段，抵消安裝工藝中的誤差保 證管段在鍋爐啟、停和汽輪機(jī)甩負(fù)荷時(shí)能自由膨脹。 使機(jī)組在運(yùn)行時(shí)安全系數(shù)大大增加具體為： （ 1） 重新布置管排的膨脹節(jié)點(diǎn) ， 將 頂棚和壁 再進(jìn)口集箱間原有的管排八層膨脹節(jié)點(diǎn)減少為七層膨脹節(jié)點(diǎn)， 減少了壁再管沿其軸線自由膨脹的阻力。非標(biāo)項(xiàng)目 129 項(xiàng)，完成 143 項(xiàng)，取消 1項(xiàng)。要求 檢 修現(xiàn)場基本做到了“三無”“三齊”“三不亂”每天收工前清掃現(xiàn)場，做到工完料盡場地清。 檢修前期對 所有 工作人員進(jìn)行了《電業(yè)安全工作規(guī)程