【正文】 苦鉆研的學(xué)習(xí)精神值得我學(xué)習(xí)，感謝你們對(duì)我的幫助和支持。論文的寫作離不開周衛(wèi)標(biāo)老師的耐心指導(dǎo)和真誠的建議， 在此，謹(jǐn)向 周衛(wèi)標(biāo) 老師表示我由衷的敬意和發(fā)自肺腑的感謝！ 感謝學(xué)院的每一位老師，讓我在校園里能夠不斷地成長，學(xué)會(huì)做人、做事。 首先，我要衷心感謝一直以來給予我無私幫助和關(guān)愛的老師們， 你們用最負(fù)責(zé)任的態(tài)度，用最精湛的專業(yè)知識(shí)，啟蒙了我們對(duì)專業(yè)知識(shí)的了解，也指導(dǎo)著我們規(guī)劃自己的未來 。同時(shí)，重心法在某些情況下并不一定是最佳的選址方法。眾所周知， 關(guān)于 配送中心的選址 是 制約經(jīng)營成本的關(guān)鍵 要素之一 。重心法能 夠初步計(jì)算出大概地點(diǎn)，然后縮小尋找的范圍，節(jié)約時(shí)間成本，但其只考慮運(yùn)輸成本，忽略了其它的一些因素，存在一定的缺陷性，所以實(shí)際應(yīng)用中，按照不同的關(guān)注點(diǎn)，可與其他方法結(jié)合一起使用， 并要根據(jù)不同的實(shí)際情況作出相應(yīng)的一些調(diào)整。利用其他方法對(duì)其實(shí)行改造，還能夠得出更好的結(jié)果用于實(shí)際。三是在有可能實(shí)際的應(yīng)用中無法操作，計(jì)算出來的位置可能是湖泊、居民區(qū)等。另一方面也說明了重心法對(duì)物流配送中心的選址有一定的意義。 最后，選擇求出的重心點(diǎn)坐標(biāo)值對(duì)應(yīng)的地點(diǎn)作為要布置設(shè)施的地點(diǎn)。由上表可大致將配送中心劃分為 6 個(gè)區(qū)域，得出配送中心 A 坐標(biāo)為（ 6， 2），運(yùn)輸量為 9000 萬件；配送中心 B 坐標(biāo)為（ 8， 2），運(yùn)輸量為 9300 萬件；配送中心 C 坐標(biāo)廣州大學(xué)華軟軟件學(xué)院畢業(yè)論文 16 為（ 7， 3)，運(yùn)輸量為 10000 萬件；配送中心 D 坐標(biāo)為（ 9， 4），運(yùn)輸量為 22021 萬件；配送中心 E 坐標(biāo)為（ 8， 6），運(yùn)輸量為 11000 萬件；配送中心 F 坐標(biāo)為（ 6，10)，運(yùn)輸量為 7300 萬。在花都區(qū)有 6 個(gè)配送點(diǎn)，白云區(qū) 7 個(gè)，越秀區(qū) 1 個(gè)，天河區(qū) 19 個(gè)，海珠區(qū)10 個(gè)，荔灣區(qū) 5 個(gè)， 黃埔區(qū) 4 個(gè)，從化市 5 個(gè)，番禺區(qū) 33個(gè)， 南沙區(qū) 2個(gè)，增城區(qū)19 個(gè)。重心法進(jìn)行的決策依據(jù)是產(chǎn)品的運(yùn)輸成本最小化，即起點(diǎn)到終點(diǎn)的運(yùn)輸流量構(gòu)成的物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃問題，這樣就涉及到如下 三 個(gè)假設(shè)前提條件： （ 1）運(yùn)輸費(fèi)用與運(yùn)輸距離是成正比的。 重心法計(jì)算公式 重心法首先要在坐標(biāo)系中標(biāo)出各個(gè)地點(diǎn)的位置， 目的在于確定各點(diǎn)的相對(duì)距離。因此本配送中心承擔(dān)的配送中轉(zhuǎn)任務(wù)，負(fù)荷量是很大，效率也較為低下。應(yīng)該實(shí)現(xiàn)航空，鐵路和公路的連通，提高物流運(yùn)輸效率。在經(jīng)過一段時(shí)間的實(shí)踐之后，暴露出了不少問題，比如： （ 1） 高度的集中，首先帶來的問題是郵件在運(yùn)輸過程中的倒流、迂回比較多，使時(shí)限受到了影響，尤其是在運(yùn)輸條件還不十分先進(jìn)的國家更為突出。在這些條件約束下，往往會(huì)找到幾個(gè)較優(yōu)的地點(diǎn)可供選擇，而決策者要在這些可行的地點(diǎn)中選擇最優(yōu)的一個(gè)。相關(guān)因素的增多加大了倉庫選址的難度，只有依照合理的選址流程才能選出倉庫的最佳位置。 廣州 航空郵件處理中心配送中心選址現(xiàn)狀及存在的問題 廣州航空郵件處理中心配送中心選址現(xiàn)狀 “廣航”正處在健全網(wǎng)絡(luò)，拓展業(yè)務(wù)的成長期，如何科學(xué)的選擇倉庫地址對(duì)建立合理的全國業(yè)務(wù)網(wǎng) 絡(luò)至關(guān)重要，這也直接關(guān)系到公司的業(yè)務(wù)承接能力以及物流服務(wù)成本的節(jié)約。在網(wǎng)路結(jié)構(gòu)中處全國中心地位。 并且配送中心選址需要不宜 選址住宅區(qū)附近，盡量降低對(duì)城市生活的干擾，使人與自然和諧發(fā)展。 （ 3） 勞動(dòng)力因素。主要考慮因素有地形條件、氣象條件、水文條件和地質(zhì)條 件。 （ 4）調(diào)節(jié)供需的功能。 配送中心的功能 配送中心是配送活動(dòng)的起點(diǎn)，主要在體現(xiàn)以下方面 : （ 1）配送中心在物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中，是一處物流結(jié)點(diǎn)，為物流下游經(jīng)銷商、零售商、客戶作配送工序。 選址的結(jié)果要保證建設(shè)用度和物流經(jīng)費(fèi)最少，不僅要思量土 地費(fèi)用，還應(yīng)考慮將來運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用。根據(jù)德國零售業(yè)的進(jìn)程，我們可以看到德國規(guī)劃物流配送中心的嚴(yán)謹(jǐn)性，建設(shè)前已經(jīng)考慮好整體布局。而 日本，零售業(yè)新興代表的便利店，成長迅速。 物流配送中心的產(chǎn)生與發(fā)展 國際上，配送中心的成長主要以高科技為依托。在物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中，是一處物流結(jié)點(diǎn)，為物流下游經(jīng)銷商、零售商、客戶作配送工序。因此其選址十分重要，應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的優(yōu)化分析。物流分配中心位置意味著在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域有許多供應(yīng)點(diǎn)和需求點(diǎn)，合理規(guī)劃物流配送中心，是避免消極影響的保障。王朋、 王曉強(qiáng)、王明葆（ 2021）通過分析選址影響因素及確定其指導(dǎo)原則的基礎(chǔ)上，建立科學(xué)選址模型，利用重心法尋找科學(xué)的物流中心地址位置 [4]。 國內(nèi)研究狀況 隨著物流在我國的高速發(fā)展，研究者們也開始對(duì) 這個(gè)對(duì)物流有著極其重要的配送中心的選址問題進(jìn)行研究。這一行的研究試圖描述的生產(chǎn)函數(shù)，該公司的最佳位置是獨(dú)立的供應(yīng)商的輸出的各種假設(shè)下的運(yùn)輸費(fèi)率。廖什 (August Losch)、杜能 (Johann Von Thunen)、阿爾弗雷德 T其選址是否合理不僅關(guān)系到快遞業(yè)在在此區(qū)域的物流服務(wù)水平，更是關(guān)系到 EMS 在此區(qū)域的長期發(fā)展。其研究意義重大，假如選址不妥，最終會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。關(guān)于物流企業(yè)運(yùn)營，由于低效率無法應(yīng)對(duì)客戶需求可能會(huì)加大企業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)。 研究價(jià)值與意義 （ 1）理論意義 加大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，樹立物流生態(tài)文化。 中國的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)也在迅速發(fā)展， 我國社會(huì)物流成本偏高。 location。 關(guān)鍵詞 物流配送中心，重心法，選址， 廣州航空郵件處理中心 廣州大學(xué)華軟軟件學(xué)院畢業(yè)論文 II ABSTRACT Since the 20th century, the logistics industry shows a tendency of vigorous development, has bee an important industry of our country39。政府和其他機(jī)構(gòu)在這種情況下進(jìn)行了改進(jìn) ， 為了提升 EMS 快遞業(yè)務(wù)的派送水平，給物流配送中心的發(fā)展帶來契機(jī)，得出企業(yè)的最優(yōu)選址方案，有利于企業(yè)對(duì)外發(fā)展，實(shí)現(xiàn)資源配置和優(yōu)化服務(wù)。我國加入世界貿(mào)易組織意味著進(jìn)入一個(gè)尚未開發(fā)的市場，貿(mào)易和外國投資增加迅速。主要考慮的因素是距離 和運(yùn)輸量，而且其計(jì)算簡單便捷，對(duì)于企業(yè)物流配送中心的選址有一定參考作用。 gravity method。盡管如此，物流業(yè)還是抓住了機(jī)遇崛起，大力改善物流服務(wù)功能。隨著人工智能技術(shù)的日益完善，我國物流市場上已形成一些初具規(guī)模的自主物流品牌，如順豐、 EMS 等?，F(xiàn)下國內(nèi)大部分物流企業(yè)集中在中低端市場，難以在同質(zhì)化競爭中脫穎而出。倉儲(chǔ)策略是物流配送策略的重要組成部分，正確的配送中心選址決策能夠顯著減少企業(yè)經(jīng)營成本。 廣州大學(xué)華軟軟件學(xué)院畢業(yè)論文 6 （ 2）現(xiàn)實(shí)意義 區(qū)域配送中心銜接著配送中心與各服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，是快遞供應(yīng)鏈的重要一環(huán)。施瓦茨（ LaurentMoose Schwartz）、布賴恩 SimchiLevi ）、爬蘭德 ()愛德加胡佛 (Edgar Hoover)、奧古斯特第一個(gè)提出這樣的 模型是法國數(shù)學(xué)家施瓦茨（ 1981），在與位置生產(chǎn)問題相關(guān)的經(jīng)濟(jì)學(xué)文獻(xiàn)中已經(jīng)做了一些工作。利維（ 1992）給出一個(gè)模型來找到一個(gè)移動(dòng)的服務(wù)器以減少客戶預(yù)期的延遲，每完成一個(gè)服務(wù)的