【正文】 和營地建設，創(chuàng)造良好的生產(chǎn)和生活環(huán)境，在規(guī)劃和準備各項大小臨時工程時，積極做好綠化規(guī)劃工作。及時清運水泥庫內(nèi)外散落水泥，水泥袋認真打包回收。 現(xiàn)場物資管理 進場材料“三證”齊全，符合設計要求。機械的標記、編號明顯，安全裝置可靠。并且采取遮蓋防漏措施，運送途中不得遺撒。 混凝土拌合站及砂石料場地表用混凝土硬化處理。 建立文明施工責任區(qū)，劃分區(qū)域，明確管理人，實行掛牌制，做到現(xiàn)場清潔整齊。加強對臨時工傳和教育 的崗前教育，專業(yè)管理人員熟悉掌握文明施工規(guī)定。對施工現(xiàn)場的文明施工進行指導、監(jiān)督、檢查，對違反文明施工的行為，有權責令限期整改、停工整頓和處罰。 監(jiān)控量測技術 監(jiān)測項目有：地質及支護狀況觀察、周邊位移拱頂下沉、地表下沉、圍巖壓力及兩層支護間壓力、鋼拱架支撐內(nèi)力、錨桿抗拔力、噴射砼應力及二襯砼（含中隔墻）應力、裂縫，具體觀測方法、工具及頻率 各分項工程開工報告 。 唯需說明的是，中導坑及側壁導坑部分需要拆除的臨時支護，實施時要細心操作，謹慎從事。 ⑥要嚴格控制單位體積炸藥消耗量，初步設計一般可按 ～。 ④根據(jù)以往施工經(jīng)驗，爆破產(chǎn)生大振速部位通常為：掏槽爆破、底板或底角爆破、周邊光面（預裂）爆破，為此，采用的手段一是采用楔形復式掏槽技術；二是根據(jù)計算單響起爆藥量，將底板眼、周邊眼等，分段進行起爆。 計算式為： Qmax＝ R3（ Vkp／ K） 3/a 式中： Qmax— 最大一段爆破藥量， kg； Vkp— 安全速度， cm／ s；取 V=5cm/s； R— 爆破安全距離， m； K— 地形、地質影響系數(shù)； a— 衰減系數(shù)。施工前首先要據(jù)現(xiàn)場地質情況進行爆破試驗，并且在施工中要不斷修正光爆設計參數(shù)，以達到最佳爆破效果，并成立 TQC小組，實行定人、定位、定標準的崗位責任制，精細、正規(guī)實施。開挖循環(huán)進尺 。 采用型鋼和配套的楔形墊塊作為支撐，支撐設于主洞上下臺階分界線位置，布置間距 1m，并可據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)予以加密。具體方法是： 在中隔墻頂兩側主拱拱腳位置沿拱架邊緣徑向各布設 3根注漿錨桿，初期支護完成后壓注單液純水泥漿進行加固。 b、砼澆注前要對鋼筋、固定鋼支撐聯(lián)結件的預埋鋼板等隱蔽工程認真進行檢查，確保無誤。 首先清除基底浮碴、雜物和積水，噴射砼 25砼，施做找平層，然后視圍巖情況采用φ 25mm中空注漿錨桿進行基底加固。 Ⅳ級圍巖開挖采用半斷面短臺階法施工，循環(huán)進尺 ，人工風槍鉆眼，拱部光面爆破、邊墻預裂爆破成型，出碴運輸方法同上。 五 、施工工藝 由于本隧道為雙連拱隧道，需先行施工中導洞，當中導洞貫通后砌筑中隔墻 ,待中隔墻砌筑 30米后 ,進行主洞開挖初期支護 ,具體施工工藝如下 : 中導洞施工 中導洞先行是連拱隧道施工的一個關鍵點，中導坑超前并先行貫通，可及時完成中隔墻襯砌；同時探明了地質，使后繼工序選擇爆破參數(shù)和支護時機的確定有的放矢；也利于正洞施工通風。在加工時，區(qū)分原料區(qū)及加工區(qū)，做到加工場整潔、有序，忙而不亂。 技術準備 組織工程技術人員熟悉研究技術文件和圖紙中各項內(nèi)容和要求，全面領會設計意圖；編制施工方案；對施工隊伍進行培訓和技術交底； 現(xiàn)場準備 （ 1）依據(jù)業(yè)主及設計提供的資料，在 隧道洞口 附近對地上、地下各種 樹木和水源 進行標定、維護，并及時通報拆遷部門，協(xié)助地方對障礙物進行拆除或遷移。 三、工期計劃 本標段 某 隧道工程計劃于 2021年 3月 1日開始施工，于 2021年 3月 15正式貫通，具體分項施工計劃詳見附表《 某 隧道單位工程施工計劃橫道圖》 。～ 30176。 襯砌混凝土采用混凝土自動計量拌和站，混凝土攪拌運輸車，混凝土輸送泵、大模板整體液壓襯砌臺車（自制）完成全斷面襯砌，一次成型。Ⅳ、Ⅴ級圍巖下半斷面采用左右交錯開挖及時封閉法。洞身圍巖主要為弱～微風化混合花崗巖，但頂板弱～微風化巖層厚度多數(shù)地段較薄，且發(fā)育有 F04一條裂隙密集帶，影響圍巖完整性，穩(wěn)定性較差，圍巖級別以 IV～ V類為主，局部為Ⅲ類。 ? 《公路工程施工安全技術規(guī)程》 JTJ076— 95 ? 《公路工程質量檢驗評定標準》 JTJ071— 98 ? 《公路水泥混凝土試驗規(guī)程》 JTJ053— 94 ? 《公路工程石料試驗規(guī)程》 JTJ054— 94 ? 《公路工程石料試驗規(guī)程》 JTJ054— 94 ? 《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》 JTJ054— 94 ? 《錨桿噴射混凝土支護技術規(guī)范》 GBJ8685 ? 《福建省高速公路隧道施工標準化指南》 JTJ061— 99 ? 《公路測量規(guī)范》 JTJ061— 99 二、 工程概況 某 隧道是浦南高速公路 XX合同段 的難點工程 ,其位于建甌市南雅鎮(zhèn)南雅村和平洋村之間 ,隧道區(qū)屬低山丘陵地貌 ,地形起伏較大 ,軸線處最高海拔 ,進口段地形較平緩 ,山坡自然陡坡度約 20176。 《天津至汕尾國家重點公路干線福建省浦城（閩浙界）至南平高速公路 XX合同段 參考資料》。 業(yè)主和設計單位提供的《天津至汕尾國家重點公路干線福建省浦城（閩浙界）至南平高速公路 XX 合同段 》設計圖紙、工程量清單等有關資料。 ? 中華人民共和國行業(yè)標準《公路 隧道 施工技術規(guī)范》JTJ04294。隧道區(qū)上覆殘坡積粘土層及風化層厚度較大，進出洞口及出洞段圍巖主要為殘坡積粘性土及強風化混合花崗巖，圍巖級別為 V級。 Ⅲ級圍巖采用全斷面法施工，Ⅳ、Ⅴ級圍巖采用半斷面正臺階分步開挖法，臺階 長度控制在 5m，采用弱爆破，初期支護及時封閉。 超前支護采用超前小導管，初期支護采用風動鑿巖機鉆孔，混凝土噴射機噴射混凝土，人工架立型鋼支撐，出碴運輸采用大功率裝載機及大噸位自卸汽車完成無軌 運輸施工。 工程數(shù)量 本工程主要工程詳見下《表 1主要工程量一覽表》 表 1－ 主要工程量一覽表 序號 工程名稱 單位 工程量 1 隧道長度 公里 349m 2 洞身開挖（Ⅲ） 萬立方 3 洞身開挖（Ⅳ） 萬立方 4 洞身開挖（Ⅳ） 萬立方 5 二次襯砌 萬立方 工程特點 本隧道 位于建甌市南雅鎮(zhèn)南雅村和平洋村之間 ,隧道區(qū)屬低山丘陵地貌 ,地形起伏較大 ,軸線處最高海拔 ,進口段地形較平緩 ,山坡自然陡坡度約 20176。 地下水主要為上部殘坡積土層和強風化層中的孔隙潛水及下部基巖裂隙水，主要由大氣降水垂直補給。詳見： 人員配備準備情況一覽表 。 （ 3）根據(jù)施工需要做好備料工作，鋼筋、木方等原材料按不同規(guī)格分別堆放、碼放整齊，并予以明確標識。 機械材料準備 本單位工程所用機械設備詳見 監(jiān)表 28施工機械一覽表。錨噴、鋼架支護緊跟掌子面。 （ 1）、基底處理 由于中隔墻要提供施工時抗滑移和結構抵抗收斂變位的能力，對基底的要求很高，故必須對基底進行認真處理。 施工注意事項： a、鋼筋的焊接和綁扎應符合設計與規(guī)范規(guī)定，同一斷面接