【正文】 紅色三角油漆標繪，后重新投測驗成，將誤差控制在 2mm 以內(nèi)，經(jīng)復測合格后再依據(jù)經(jīng)緯儀和錘球直接投測到基礎(chǔ)上。 177。 、 施工便道及土方工程 、土方開挖 （ 1）、 土方開挖采用人工開挖施工方案。 （ 4） 、 土方開挖完后，應及時請有關(guān)方面驗收檢查，為下道工序盡快創(chuàng)造條件。 ② 、 水量符合壓實要求的粘性土，可作各層填料。 、施工腳手架施工方案 為了能夠保質(zhì)、保量，做到質(zhì)量好，進度快，確保工程順利進行，因此組織好施工腳手架的搭設(shè)，施工很有必要 。搭設(shè)時先將立桿基礎(chǔ)要處理堅實土層不好的，要另加墊塊，并綁掃地址，以保證立桿上的荷載能均勻傳遞到基礎(chǔ)上，并且要保證每根立桿必須與基礎(chǔ)接觸。橫向立桿間距為 ，縱向不大于 ，大橫桿步距為 。 ③ 、 小橫桿：小橫桿采用 2－ 3m 的 50 鋼管，小橫桿間距經(jīng)計算為。 ④ 、 腳手板：腳手板采用 3m 長， 25cm 寬， 5cm 厚的竹。要保證大、小橫桿水平，平時要用木墊塊墊平，不準許用磚塊及易碎物。立桿的接頭，相鄰桿要錯開并布置在不同步距內(nèi)，其接頭距大橫桿的距離不大于小距的 1/3，立桿的垂直偏差控制架高的 1/200 以內(nèi)?？奂捎脤Ｓ每奂瑢τ写嗔选⒆冃?、滑絲的扣件禁止使用。 （ 2） 、 腳手架種類的選擇 結(jié)合本工程的特點，砌筑用腳手架采用扣件式雙排鋼管腳手架。 （ 2） 、 填土方法 根據(jù)本工程特點，采用人工分層填土方法。 、土方回填 （ 1） 、 根據(jù)本工程現(xiàn)場情況，工程地 勢低，因此填方土料應符合設(shè)計及施工規(guī)范的要求，保證填方的強度和穩(wěn)定性。超挖部分可采用回填夯實，如有可能，最好用砂分層夯實，達到標高后方可施工基礎(chǔ)。根據(jù)底層原始標高由鋼尺一次性向上引，不得分層上引，以防止在倒換鋼尺時產(chǎn)生誤差。 （ 2） 、 高程控制 水準點在基礎(chǔ)土方開挖時，應根據(jù)在場內(nèi)設(shè)置的永久性控制樁和高程控制點，通過三點水準測量進行引測。 C、工程軸線控制 （ 1） 、 平面控制 本工程為圍墻結(jié)構(gòu) ，根據(jù)其形狀特點，平面采用“井”型主軸線控制。所有設(shè)置點均以 100mm 三角形用紅油漆標繪。 毛石擋土墻工程施工程序 放線→人工開挖溝槽→人工清理、修整→驗槽→砌 以下毛石基礎(chǔ)→回填土 (夯填 ) →砌階梯形毛石擋土墻→預埋Φ 100PVC 管泄水孔→毛石擋華屯至爛灘子通村油路（岔溝橋至喇白溝段） 工程施工組織設(shè)計 第 32 頁 共 59 頁 土墻外側(cè)勾縫→伸縮縫填塞瀝青麻筋→檢查、清理 、 施工測量 A、場地控制網(wǎng)的測 設(shè) 遵守先整體后局部、高精度控制低精度的工作程序，即先測設(shè)場地整體的平面控制網(wǎng)和標高控制網(wǎng)，再以控制網(wǎng)為依據(jù)進行建筑物的定位、放線和標高的測設(shè)。 （ 4） 、 規(guī)劃好交通運輸路線，做好施工便道、用水、用電及臨建布置，做好勞動力、機械、場地和調(diào)配計劃。進場前，將機械設(shè)備全部檢修一遍，確保施工時萬無一失。 （ 3）、所有的機電設(shè)備要專人操作，各種設(shè)備的操作員安全掌握設(shè)備性能、路線、電源，專人負責檢修（定期檢修）使用前應先進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解 決。 ?、配電箱要能防雨，箱內(nèi)不得存放雜物并設(shè)門加鎖，專人管理，各類電氣開關(guān)和設(shè)備的金屬外殼，均要設(shè)接地或接零保護。 B、管內(nèi)外壁表 面應平直圓滑，如果缺陷小于下列規(guī)定時，應修補完畢后方可使用，如果缺陷大于下列規(guī)定時，則不予驗收。 F、在管節(jié)安裝完畢后及時將管內(nèi)雜物及多余砂漿清除。涵洞中心處預拱度值最大，端部為 0，在涵洞中心與端部按直線比例進行分配。 I、本標段錐坡為預制實心六角塊，砌筑前應對錐坡填土進行夯實，修整，再在六角塊下鋪一層砂墊層。 F、較大的石塊應用于下層，安砌時應選取形狀有尺寸較為合適的石塊，華屯至爛灘子通村油路（岔溝橋至喇白溝段） 工程施工組織設(shè)計 第 27 頁 共 59 頁 尖銳突出部分應清除。 D、采用漿砌片石進行洞口鋪砌及截水墻砌筑時，石塊應相互咬接，砌縫砂漿飽滿，砌縫寬度 40mm~70mm。壓實度達到 95%。砼澆筑時按照一定的厚度、順序、方向分層澆筑。 、抹帶： 砼澆注完成后，用鋼刷將管接縫兩側(cè)各 8CM 范圍內(nèi)混凝土管表面進行刷毛處理，刷毛完畢后用 1： 3 的水泥砂漿進行抹帶，管口內(nèi)砂漿勾縫。 C、沉降縫處管縫處理措施： 兩管節(jié)之間縫寬為 1~，在兩管節(jié)對接完成后，設(shè)置防水層，防水層寬為 15CM 其設(shè)置方法為： 先在兩管節(jié)縫寬內(nèi)用瀝青麻絮賽滿，然后用四層瀝青浸制麻布將麻繩包裹好，并用四根粗鉛絲將其繞管壁牢固捆綁好。安裝時以此作為控制每一管節(jié)的具體位置。 、管底以下管基砼澆注： A、砂墊層填至設(shè)計標高施工完畢后，應在其上精確放樣立模后進行管基第一層砼和端墻基礎(chǔ)砼的澆注，砼采用拌和站集中拌和，使用溜槽進行澆注，采用插入式振搗器進行振搗，在振搗密實后用木抹子仔細找平，此時注意用3CM 厚木板按每 6 米設(shè)置一處沉降縫且必須與日后施工混凝土管節(jié) 接逢對齊，在混凝土終凝后及時將木板抽出并用中粗砂將沉降縫填塞滿。 、基坑開挖： A、基坑開挖采用人工或人工配合挖掘機進行，挖方邊坡采用 1： 0. 5（如基坑坑壁牢固可將坡度適當放大），從基坑中挖出的素土按監(jiān)理工程師指定的地點進行堆放。 C、在涵洞附近路基范圍以外不易碰到的地方加密一水準點，以此進行施工標高的測量和復核。 華屯至爛灘子通村油路（岔溝橋至喇白溝段） 工程施工組織設(shè)計 第 23 頁 共 59 頁 、施工工藝及施工方案： 、施工前準備： A、在已清表的路基上用全站儀放出涵洞的中心樁及其軸線，并在適當位置進行保護。 、洞口河床鋪砌、隔水墻為 水泥砂 漿 砌 片石。 管 基 , 用 于 管 頂 填 土 高 H = 0 . 5 ~ 0 . 7 4 米 )雙 孔 中 部雙 孔 端 部涵 身 橫 斷 面φ1 2 5 φ1 2 5φ1 2 5單 孔 中 部單 孔 端 部２５／２２５／２ＨＨ2556562.56543562.5C20混凝土管基砂礫墊層/填 石層 C20混凝土管基砂礫墊層/填 石層 為加快施工進度及保證砼的質(zhì)量， 采用商品砼進行施工。 管 基 , 用 于 管 頂 填 土 高 H = 0 . 7 5 ~ 4 . 0 米 )雙 孔 中 部雙 孔 端 部涵 身 橫 斷 面φ125１２０176。 、軟土路基施工方案、方法 本合同段軟土地基數(shù)量不大，軟土深度較小，一般軟土厚度小于 2m，所以采用 換填石方的辦理進行處理 。每層作業(yè)平行攤鋪，松鋪厚度不超過 40CM、或土石混填松鋪厚度不超過 30CM，以保證路基的密實度。 、填石路或土石混填堤施工方法 華屯至爛灘子通村油路（岔溝橋至喇白溝段） 工程施工組織設(shè)計 第 20 頁 共 59 頁 填石路堤填筑前必須先用大塊石碼好邊坡 (或土石混填不碼邊坡 )，再開始填筑。不同土質(zhì)的填料應分層填筑，且盡量減少填土的層數(shù)。 、填土路堤施工方案、方法 華屯至爛灘子通村油路（岔溝橋至喇白溝段） 工程施工組織設(shè)計 第 19 頁 共 59 頁 、 填土路堤施工方案 根據(jù)現(xiàn)代化工程機械作業(yè)的特點，路基填筑將統(tǒng)一采用推土機、平地機、光輪壓路機、振動壓路機輔以人工聯(lián)合作業(yè)方案進行。路塹光面爆破完后，采用挖掘機和大型自卸車進行清渣，同時采用挖掘機配液壓錘對邊坡進行的修整，從而確保邊坡順直，為邊坡防護工程創(chuàng)造條件。其流程為： 施工準備、清理場地 → 施工放樣、斷面測量 → 確定邊坡開挖線和開挖厚度 → 監(jiān)理工程師復測 → 布置炮孔、空壓機 (替孔鉆 )打孔裝炸藥 → 監(jiān)理工程師檢查 → 開炸并縱向調(diào)運至指定位置 → 上層施工完且進行下層施工 → 循環(huán)至開炸到設(shè)計標高并縱向調(diào)運至指定位置 → 整形、檢查、驗收 → 下一段路塹施工。 、施工順序： 施工準備、清理場地 → 施工放樣、土工試驗 → 斷面測量、確定邊坡開挖線和開挖厚度 → 工程師復測 → 開挖并縱向調(diào)運至指定位置→ 上層半幅施工完且進行另外半幅施工 → 開挖并縱向調(diào)運至指定位置 → 下層半幅開挖逐步結(jié)束 → 整形、檢查、驗收 → 下一段路塹施工。 、施工方法 一般路塹的施工：對于切方高度不大的地段，采用橫向全寬挖掘法施工。 本工程 需外運的土石方量設(shè)計約為 萬立方米，需根據(jù)實際調(diào)整后，外運的方量還會更大，就近的棄土場就在距新建公路入口處 600 米處，故而外運土方的運距均在 2KM 以內(nèi)，棄土費用為 160 元 /車，而每車約裝 16 立方米，故而棄土費用約為 10 元 /立方米，且要我單位使用推土機或挖機到棄土場進行土方平整方能棄土，望建設(shè)單位根據(jù)實際情況給予簽證。 、分項 施工 方案 、土石方施工方案 根據(jù)現(xiàn)場的實際施工情況，特作以下說明，由于本工程的土石方工程的施工時間正值雨季，按正常的施工方法是不可能按時完成工程施工，故而為了加快施工進度，且保證工程的施工質(zhì)量，需要采取以下措施進行施工 . 由于 K0+000K0+600 段的土質(zhì)為濕陷性黃粘土，根據(jù)設(shè)計填 20CM 厚的片石補強層，根本就不能過車，根據(jù)我單位以往的施工經(jīng)驗，必須在潮濕的華屯至爛灘子通村油路（岔溝橋至喇白溝段） 工程施工組織設(shè)計 第 16 頁 共 59 頁 土基上填筑不小 于 80CM 厚的片石層，采用壓路機進行反復碾壓，并在基上通行施工車輛（重型車）一段時間，讓片石和土體互相進行擠密，從而使路基土體得到加固，從而提高路基的承載力，且在土方開挖時，不能遍地開挖，而應該是根據(jù)天氣的 情況，土質(zhì)路基最好一次開挖成型，并及時填筑片石補強層，不讓雨水對路基進行長時間的浸泡，從而削弱地基的承載力。 以上兩種 邊溝均采用 水泥砂漿砌片石，片石強度不小于 MU30。 路肩 伸縮縫 (沉降縫 )寬 2～ 3cm,每隔 10～ 15m 或地形變化較大處設(shè)置一道，縫內(nèi)沿墻頂內(nèi)外側(cè)填以 15cm 厚的瀝青麻絮。 路肩墻頂面只砌至水泥穩(wěn)定層以下，上部做法同路肩做法，采用 C30 片石砼進行澆筑。 擋土墻伸縮縫 (沉降縫 )寬 2～ 3cm,每隔 10～ 15m 或地形變化較大處設(shè)置一道，縫內(nèi)沿墻頂內(nèi)外側(cè)填以 15cm 厚的瀝青麻絮。 墻頂采用 5CM 厚的 水泥砂漿壓頂。 、上擋墻設(shè)計說明： 擋土墻伸縮縫，沉降縫寬 2～ 3cm,每隔 10～ 15m 設(shè)置一道，沿墻頂內(nèi)外側(cè)填以 15cm 厚的瀝青麻絮。 華屯至爛灘子通村油路（岔溝橋至喇白溝段） 工程施工組織設(shè)計 第 12 頁 共 59 頁 、 里程碑、百米樁設(shè)置 K0+000K1+ 設(shè)置里程碑 2 塊； K0+000K1+ 設(shè)置百米樁 15 塊； 原設(shè)計里程碑 為 C30 砼預制，百米樁采用粗料石制作。 、標線設(shè)置 K0+000K1+，白色熱熔型實線標線： 平方米； K0+000K1+，黃色熱熔型虛線標線： 平方米； 嚴格按標準圖集進行施工。 由于設(shè)計的擋墻主要集中在 K0+600K0+800 米段，此段 山勢陡峭，不管是采用機械還是人力施工均相當困難，經(jīng)與建設(shè)單位及設(shè)計單位協(xié)商，同意此段不設(shè)下?lián)鯄?，可適當調(diào)整路型曲線，路中心向山體一側(cè)平移，保證路基坐落在基巖或老土上，這樣一來，土石方工程將有所增加， 最后以實際開挖方量為準。 、 鋼材 ： 主要使用的水鋼或昆鋼的合格鋼材。 11 工程員 朱全斌 主要負責項目的預結(jié)算、每月工程進度報表的編制工作。 7 試驗員 周景發(fā) 主要負責施工現(xiàn)場的試驗工作，并收集建檔管理試驗資料。 5 現(xiàn)場負責人 敖成德 主要負責施工現(xiàn)場工農(nóng)關(guān)系協(xié)調(diào)工作。 、 K1+120K1+ 段，地勢較為陡峭，主要存在很深的小山谷，土質(zhì)主要為砂性土和泥質(zhì)巖， 填方段短而深，施工機械操作相對困難，施工時要特別注意路堤的施工質(zhì)量 。而此段正處林區(qū)，土體含水率高，土質(zhì)經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)。 本 地區(qū) 屬于亞熱帶季風氣候區(qū)，四季分明，日照充足，嚴寒酷暑期短。沿線地層比較簡單，地質(zhì)構(gòu)造主要是 西北 向構(gòu)造，整體地質(zhì)構(gòu)造方向大致與山脈、地層、巖層走向一致。 、 沿線橋涵分布情況 ： 本路線內(nèi)共計涵洞 5道，平均每公里 。 、 路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計 本項目路面結(jié)構(gòu)采用 瀝青混凝土 表處路面。 、 取土、棄土方案及節(jié)約用地的措施 棄土堆設(shè)置一般采取就近消化，少占良田耕地為原則。路基高度按 1／ 25 洪水 頻率控制，并根據(jù)路段水文、地質(zhì)和筑路材料情況，設(shè)計路槽底面高于 地 下水位 米，大于中濕路基設(shè)計所需臨界高度。 華屯至爛灘子通村油路（岔溝橋至喇白溝段） 工程施工組織設(shè)計 第 2 頁 共 59 頁 、 路線起迄點、中間控制點、全長 本 段設(shè)計 起于環(huán)東線 岔溝橋 處，終點接 盤龍觀海殯葬一體化 項目大門處， 終點樁號 K1+。 、 路面結(jié)構(gòu)類型： 瀝青 混凝土 路面 。 、 設(shè)計 依據(jù) 、 交通部 JTGB01— 2021《公路工程技術(shù)標準》 ； 、 JTGD202021《公路路線設(shè)計規(guī)范》 ； 、 交公路發(fā) [2021]646 號 《西部地區(qū)通鄉(xiāng)公路建設(shè)實施意見》 ； 、 根據(jù) 建設(shè)單位及 盤縣 政府 要求進 行設(shè)計 ； 、 設(shè)計標準 本段路采用四級公路技術(shù)標準設(shè)計， 困難地段標準可適當降低。該公路 是 決