齊泰公路基層水穩(wěn)級配碎石配合比報告-全文預覽
【正文】 路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)哈爾濱工業(yè)大學交通實驗中心 定的 26%的界限值。 白城碎石篩分結(jié)果 表 311 通過下列篩孔（ mm）質(zhì)量 百分率（ %） 篩孔 23cm 12cm 石屑 19 哈爾濱工業(yè)大學交通實驗中心 D6標段 該標段從玉石石場獲得原材料，自行加工碎石。 哈拉海料 源（送樣） 哈拉海 石料篩分結(jié)果 表 36 通過下列篩孔（ mm）質(zhì)量百分率（ %） 篩孔 23cm 12cm 石屑 19 興隆料源（ 第二次 送樣） 哈爾濱工業(yè)大學交通實驗中心 興隆 石料 （第二次送樣） 篩分結(jié)果 表 37 通過下列篩孔（ mm）質(zhì)量百分率（ %） 篩孔 23cm 12cm 石屑 19 D3標段 振興 石料篩分結(jié)果 表 38 通過下列篩孔（ mm）質(zhì)量百分率（ %） 篩孔 23cm 12cm 石屑 19 D4標段 海通 石料篩分結(jié)果 表 39 通過下列篩孔（ mm）質(zhì)量百分率（ %） 篩孔 23cm 12cm 石屑 19 哈爾濱工業(yè)大學交通實驗中心 D5標段 該標段首次送樣的石屑篩分結(jié)果偏粗，應用它調(diào)試級配，無法滿足 JTG D50— 2021 的要求。第二次送樣的篩分結(jié)果和級配調(diào)整情況見表 23。 ③ 水泥劑量由室內(nèi) 振動 成型試件的無側(cè)限抗壓強度確定。具體試驗簡介如下： 試驗內(nèi)容：（ 1）各檔集料的篩分試驗，（ 2）測定各檔集料的密度，（ 3）測試集料的壓碎值，（ 4）確定基層合理的配合比，（ 5）通過標準擊實試驗確定最佳含水量和最大干密度， （ 6）通過靜壓成型試件的抗壓強度試驗確定合理的水泥含量，（ 7）通過振動擊實試驗確定最佳含水量，（ 8）通過振動成型 試件的抗壓強度確定合理的水泥劑量。本著保證工程質(zhì)量和經(jīng)濟的原則，全線由 D1 至 D6 標段選用石場和水泥依次為： D1—— 海通石場、振興石場、龍江石場、北疆水泥、太陽島水泥 D2—— 哈拉 海石場、興隆石場、北疆水泥 D3—— 振興石場、泰湖水泥 D4—— 海通料場、泰湖水泥 D5—— 白城料場、大榆樹細砂、泰湖水泥 D6—— 扎旗玉石石場、泰湖水泥 針對不同料源開展各項試驗，確定各標段水泥穩(wěn)定級配碎石配合比。 ② 所用結(jié)合料均為 水泥。得到原材料的各項基本性質(zhì) 和水泥穩(wěn)定碎石的強度匯總?cè)缦拢? （一） 原材料篩分試驗 D1標段 海通石場（送樣） 海通石料篩分結(jié)果 表 31 通過下列篩孔（ mm）質(zhì)量百分率（ %） 篩孔 23cm 12cm 石屑 19 哈爾濱工業(yè)大學交通實驗中心 振興石場（送樣） 振興 石料 （第一次送樣） 篩分結(jié)果 表 32 通過下列篩孔（ mm）質(zhì)量百分率（ %） 篩孔 23cm 12cm 石屑 19 由于后期集料，尤其是 0～ 集料的級配組成發(fā)生了很大變化，決定再次開展篩分及其他后續(xù)試驗。服務組又針對這兩種料源開展了篩分和后續(xù)試驗。針對第二次送樣開展了篩分和后續(xù)試驗。 （二） 原材料 密度 試驗 基層集料密度 表 313 標段 料場 規(guī)格 表觀
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