連續(xù)剛構(gòu)橋預(yù)應(yīng)力工程關(guān)鍵技術(shù)研究項(xiàng)目建議書-全文預(yù)覽
【正文】 SNG 塑料波紋管成孔灌漿技術(shù)及密室性檢測(cè)方法 項(xiàng)目承擔(dān)單位及參加單位概況 本項(xiàng)目由 貴州高速公路開發(fā)總公司 牽頭， 省 貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司 、華中科技 大學(xué) 等 單位 共同進(jìn)行項(xiàng)目 的 攻關(guān)。 3）進(jìn)行：?jiǎn)问?3 束、 12 束、 19 束、 22 束模型數(shù)值分析：有限元建模：分析加載情況下，模型局部應(yīng)力集中部位 4）繪制施工圖 － 試驗(yàn)梁模型的現(xiàn)場(chǎng)澆筑：配合施工單位澆筑模型，控制模型形狀、尺寸及波紋管的定位，在模型鋼筋上貼好應(yīng)變片； － 1)現(xiàn)場(chǎng)試件養(yǎng)護(hù) 2）現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)準(zhǔn)備：購(gòu)置儀器、設(shè)備，做好試驗(yàn)前準(zhǔn)備工作 3）完善試驗(yàn)前模型梁的有限元分析 － 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn) － 試驗(yàn)結(jié)果分析：完成第一階段成果，提交試驗(yàn)報(bào)告 1)完成研究報(bào)告，提交研究成果 2）配合貴州高速公路開發(fā)總公司進(jìn)行科技成果鑒定 提交者告 河特大橋 預(yù)應(yīng)力工程中的關(guān)鍵技術(shù)研究報(bào)告 ，內(nèi)容主要包括： SGB 塑料波紋管成孔摩擦系數(shù) 、 錨圈口摩阻損失系數(shù) 、 后張有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力張拉控制工藝 等 研究成果 . 本項(xiàng)目 開展的研究 工作主要 是 者告 河特大橋預(yù)應(yīng)力工程中的關(guān)鍵技術(shù)問題的研究 。 一方面為 者告 河特大橋的施工和設(shè)計(jì)提供必要的參考數(shù)據(jù)，修正設(shè)計(jì)中的摩 擦系數(shù) 取值 ， 并 復(fù)核設(shè)計(jì)結(jié)果；另一方面，為 同類工程項(xiàng)目各參數(shù)的取值提供參考 依據(jù)。擬采用試驗(yàn)研究、理論分析和數(shù)值計(jì)算相結(jié)合的方式，系統(tǒng)地開展 者告 河特大橋 機(jī)制砂 預(yù)應(yīng)力工程關(guān)鍵技術(shù)的科技攻關(guān)和 研究。 通過本項(xiàng)目的研究將在以下方面有所創(chuàng)新： 塑料波紋管摩擦系數(shù) （ k、 ? ） 的測(cè)定與取值范圍 ； 。 3） 通過有限元建模分析 實(shí)際工程梁的應(yīng)力、應(yīng)變分布情況 ，與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比分析，計(jì) 算工程梁的預(yù)應(yīng)力損失 ，驗(yàn)證室內(nèi)試驗(yàn)確定的參數(shù)的合理性與適用性 。先根據(jù)不同的預(yù)應(yīng)力束，設(shè)計(jì)不同孔徑的曲線預(yù)應(yīng)力筋梁，通過試驗(yàn)和分析確定? 的初步取值，在此基礎(chǔ)上，選取 施工過程中的 有代表性預(yù)應(yīng)力梁，進(jìn)行 ? 值的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè) ， 最后，通過二者的相互比較， 確定的 彎道摩擦系數(shù) ? 的取 值。 主要研究?jī)?nèi)容包括： 孔道偏差影響系數(shù) k 的確定 首先，確定孔道偏差系數(shù) k 與孔徑和鋼絞線束數(shù)有關(guān)，針對(duì)本工程 的 實(shí)際 情況并考慮研究成果的適用性 ， 為 確定 SGB 塑料波紋管成孔孔道偏差系數(shù) k 的合理取值，擬進(jìn)行 多 種 鋼絞線束及 孔徑的對(duì)比試驗(yàn)。 近 5 年來 ，課題組成員 在國(guó)內(nèi)外核心期刊上 發(fā)表預(yù)應(yīng)力方向的科技論文 30 余篇，其中， 10 余篇論文為 SCI、 EI 收錄 ， 計(jì)劃內(nèi)招收的研究生 有博士、碩士 16 人以預(yù)應(yīng)力 混凝土 為研究課題，并順利畢業(yè)，有多位研究生 正在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力方向的研究工作 。 （ 10） 哈爾濱松花江大橋施工監(jiān)控 。 （ 7） 三峽庫(kù)區(qū) 新津口大橋 施 工監(jiān)控； 。 （ 3） 貴州 高速 公路 開發(fā)總公司 項(xiàng)目 ： “ 馬嶺河特大橋預(yù)應(yīng)力關(guān)鍵技術(shù) 研究”（ ） 。 。 5. 白國(guó)艷，廖福興，孔祥平 《 錨圈口摩阻損失的測(cè)試 》 橋梁建設(shè)， ，（ 2）：6063. 6. 關(guān)群 《 環(huán)向預(yù)應(yīng)力筋摩擦損失的計(jì)算公式 》 安徽建筑工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），1999,7(4)： 2829 7. 王建中 《 大曲率預(yù)應(yīng)力筋的摩擦損失 》 淮海工學(xué)院學(xué)報(bào)， 2021， 9（ 3）： 64－ 66. 8. 王光榮，萬玉生，史卿 《 預(yù)應(yīng)力鋼筋變角張拉的變角塊摩 阻損失 》 中國(guó)給水排水，2021， 16（ 9）： 48－ 49. 9. 劉躍良 《 無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力蛋型消化池的施工技術(shù) 》 特種結(jié)構(gòu)， 2021， 24（ 1） :106110. 10. 李國(guó)平 《 預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理 》 北京：人民交通出版社， 2021. 11. 桂業(yè)昆，邱式中 《 橋梁施工專項(xiàng)技術(shù)手冊(cè) 》 北京：人民交通出版社， 2021. 12. 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 《 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 》（ JTG622021） ,北京：人民交通出版社， 2021. 13. 林元培 《 斜拉橋 》 北京：人民交通出版社， 1993. 14. 中 華 人 民 共 和 國(guó) 行 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn) 《 無 粘 結(jié) 預(yù) 應(yīng) 力 混 凝 土 結(jié) 構(gòu) 技 術(shù) 規(guī) 程 》（ JTJ922021,J4092021） ,北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社， 2021. 15. [美 ] 著 《 預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計(jì) 》 北京：人民交通出版社， 1984. 6 16. Matt P《 Tensioning of tendons:forceelongation relationship》 [M],Thomas Telford L td, 1986. 工作基礎(chǔ)、可以依靠的技術(shù)基礎(chǔ)、條件和資源 華中科技大學(xué)土木工程 與力學(xué) 學(xué)院 ,主要從事建筑工程、道路與橋梁工程 方向的教學(xué)、科研與設(shè)計(jì)工作 ，在全國(guó)具有較高的聲譽(yù)。 在預(yù)應(yīng)力筋的張拉過程中，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，力筋總的張拉力應(yīng)為設(shè)計(jì)的控制張拉力與千斤頂內(nèi)摩阻力、力筋與錨具摩阻力之和，其中， 千斤頂?shù)膬?nèi)摩阻力在千斤頂?shù)? 5 標(biāo)定過程中 即可以 測(cè)定并 在張拉時(shí) 予以考慮，力筋和錨具錨圈口的摩擦損失需要作現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)進(jìn)行確定。 隨著 塑 料工業(yè)與預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的發(fā)展，近年來， 土木工程中越來越多地采用塑料波 紋管成孔技術(shù)。項(xiàng)目成果除可在公路部門得到推廣外，也可在鐵路、水利、冶金 、工業(yè)與民用建筑等部門得到廣泛的推廣應(yīng)用 。 因此，本工程中預(yù)應(yīng)力工程的 設(shè)計(jì)與 施工，尤其是施工過程中的一些關(guān)鍵 預(yù)應(yīng)力技術(shù)問題的研究和施工技術(shù)措施的制定，直接關(guān)系到 工程的施工質(zhì)量與施工進(jìn)度乃至工程的成敗。邊、中合攏段長(zhǎng)度均為2m，邊跨現(xiàn)澆段長(zhǎng)為 。左線起訖樁號(hào)： ZK12+438~ZK13+324，孔跨布置為 530+（ 115+215+175+75） +530m，全長(zhǎng) 886m；右線起訖樁號(hào)：YK12+460~YK13+326，孔跨布置為 430+（ 115+215+175+75） +530m，全長(zhǎng) 866m，全橋采用機(jī)制砂混凝土。 者告河特大橋，半幅橋面凈寬 ，全幅橋面凈寬 。 X、 Y 區(qū)段箱梁 0 號(hào)節(jié)段長(zhǎng) 18m、 Z 區(qū)段箱梁 0 號(hào)節(jié)段長(zhǎng) 13m， X、 Y 區(qū)段梁段數(shù)及梁段長(zhǎng)從根部至跨中分別為 7 、 7 、 10 ，懸澆總長(zhǎng) ，Z 區(qū)段梁段數(shù)及梁段長(zhǎng)從根部至跨中分別為 8 、 8 ，懸澆總長(zhǎng) 60m，懸澆節(jié)段最大控制重量 2974KN，掛籃設(shè)計(jì)自重為 1200KN。 者告河特 大橋 的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 為 四跨 變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁 橋， 由多段現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁組成，具有一次性 現(xiàn)澆 混凝土體積大、長(zhǎng)度大， 懸澆 總長(zhǎng)度達(dá)到 160 多米， 次拋物線 箱梁截
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