【正文】 到重慶市測繪儀器計量檢定站進行檢定，檢定合格并出具檢定證書后方可用于控制測量。 2ppm?D。 施工總平面布置圖（見附圖 1） 。本承包人一向注重社會公共關(guān)系，把同當(dāng)?shù)孛癖姾湍烙押孟嗵幃?dāng)成一件大事來抓，在創(chuàng)建優(yōu)良工程的同時，樹立良好的企業(yè)形象，把自身的經(jīng)濟效益與社會效益結(jié)合起來。 （ 2）外業(yè)技術(shù)準備主要包括： 現(xiàn)場詳細調(diào)查與地質(zhì)勘探；現(xiàn)場控制樁交接與復(fù)測；各種工程材料的調(diào)查與測試分析，并出具試驗報告；各種測試儀器設(shè)備檢校，并辦理計量合格證書；掌握施工中所涉 及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)。 勞動力計劃（見附表 2） 擬投入本工程的機械設(shè)備（見附表 4）。動員工作主要內(nèi)容：介紹工程基本情況和工程建設(shè)意義；講述工程施工特點、施工方法及注意事項；強化安全意識、質(zhì)量意識、工期意識和環(huán)保意識；強調(diào)施工作業(yè)特殊要求。以及相關(guān)的剩余附屬工程，最后全部拆除至全線竣工。結(jié)合本標段工程特點，分三階段施工。 負責(zé)安全生產(chǎn)、文明施工的管理工作，監(jiān)督檢查安全規(guī)章制度的執(zhí)行情況。 材料的發(fā)放必須按計劃限額領(lǐng)料。 按規(guī)定對物資進行分類保管，做 到帳、卡、物相符，堆碼整齊，堆碼高度應(yīng)符合規(guī)定。 負責(zé)建立創(chuàng)庫物資臺帳，按期對倉庫物資進行檢查和核對。 物資出入料場、庫房，應(yīng)按規(guī)定辦好交接手續(xù)，點清數(shù)量，驗明質(zhì)量，如有丟失、損壞應(yīng) 及時報告。 測定施工現(xiàn)場原有地下管線位置，提醒現(xiàn)場施工員。 施工員： 全面負責(zé)責(zé)任范圍內(nèi)工作的質(zhì)量、進度、安全及配合項目經(jīng)理做好經(jīng)營核算； 負責(zé)監(jiān)督檢查責(zé)任范圍內(nèi)計劃的執(zhí)行情況； 配合責(zé)任范圍內(nèi)的檢驗、試驗工作； 檢查相關(guān)機械、計量器具、工具的完成情況，并做好記錄； 做好責(zé)任范圍內(nèi)的質(zhì)量檢查、驗收工作，監(jiān)督分項工程質(zhì)量計劃的落實； 參與技術(shù)方案的制定，參加圖紙會審、設(shè)計交底； 負責(zé)進行技術(shù)交底，審核班組技術(shù)交底； 建立施工日志，反饋 施工進度及質(zhì)量信息； 配合物資采購人員檢查施工用料的準備及使用管理； 配合安全員檢查責(zé)任范圍施工過程中的安全措施的執(zhí)行情況，并參與專項工作的安全事故處理，作好記錄； 配合資料員完成竣工資料； 完成項目經(jīng)理交給的其它工作。 管理機制與管理控制環(huán)節(jié) 在認真研究、仔細綜合分析本項目工程后，要圓滿實現(xiàn)業(yè)主和承包人共同期待的目標，必須強有力地抓好以下一系列工作，即一中心、二重點、三協(xié)、四控、五制和六法，具體內(nèi)容如下： 一中心：即以經(jīng)濟建設(shè)的大局為中心，在抓好本項目工程的基礎(chǔ)上，爭創(chuàng)經(jīng)濟效益和社會效益雙豐收； 二重點：在全面控制施工的基礎(chǔ)上，重點抓好一道路土石方的施工，二施工過程中交通組織管理； 三協(xié)：為確保工程任務(wù)的順利實施，避免人為不利因素的干擾，須協(xié)調(diào)好三方面的關(guān)系：一、內(nèi)部各作業(yè)點面的關(guān)系；二、同相鄰或其它承建商之間的關(guān)系；三、與當(dāng)?shù)鼐用窦坝嘘P(guān)單位的社會關(guān)系； 四控：即安全控制、質(zhì)量控制、工期控制和成本控制； 五制：在運用項目法管理實施本項目工程當(dāng)中，建立健全五種機制，即被授權(quán)人全 權(quán)負責(zé)制、項目目標責(zé)任制、競爭激勵制、工程自檢與工程監(jiān)理制和質(zhì)量一票否決制； 六法：在本項目工程實施全過程以及回訪服務(wù)中，須采用相應(yīng)的技術(shù)、手段與方法： A、 采用計算機動態(tài)計劃技術(shù)； B、 進一步推行全面質(zhì)量管理； C、 積極推廣與運用“四新”成果； D、 貫徹 IS09000 系列標準； E、 成立專家咨詢組，及時有效解決工程技術(shù)問題； F、 推廣施工現(xiàn)場程序化、規(guī)范化、標準化作業(yè)。 （ 2） 素質(zhì)高強：管理人員，尤其是領(lǐng)導(dǎo)決策者須具有扎實的理論功底和豐富的施工實踐經(jīng)驗，懂技術(shù)、愛科學(xué)、善管理，具有良好的心理與身體素質(zhì)，公司項目管理中心 項目經(jīng)理（俞曉琪） 項目執(zhí)行經(jīng)理（張川） 行政負責(zé)人（陳雪梅） 技術(shù)負責(zé)人（周真義） 合同管理部（黃曉燕） 資料（宋加軍） 財務(wù)（吳小英） 施工員（劉健、唐振富、聶進） 測量（劉勇） 質(zhì)檢（譚舜帝） 安全（吳曉渝） 材料（王志明） 土石方施工隊 道路施工隊 排水施工隊 立交施工隊 綜合辦公室（吳曉渝） 生產(chǎn)技術(shù)部（周真義） 組織實施機構(gòu)圖 （框圖 1） 可獨立并妥善處理應(yīng)急事件。做到優(yōu)質(zhì)、快速、低價完成本合同施工任務(wù)。 本合同段內(nèi) K0+570～ K1+800 段原為渣場，垃圾土較高，回填都為拋填，因此該段路基換填處理和基地處理顯的質(zhì)量顯得尤為重要。本工程工序環(huán)節(jié)交錯、施工路線長、質(zhì)量要求高、工期緊，因此在組織落實，計劃安排，工程進度控制，質(zhì)量與安全管理等方面都予以高度認真重視。巖體屬中厚層狀結(jié)構(gòu)，完整程度屬較完整。常年平均氣溫 ℃，極端最高氣溫 ℃（ 2021年 8 月 29 日），極端最低氣溫 ℃（ 1975 年 12 月 15 日），年平均降雨量為 mm，由于受季風(fēng)環(huán)境氣候影響，降雨量年內(nèi)分配不均， 5～ 9 月份降雨量占全年的 70%，暴雨多集中在 7～ 8 月份，多年平均日最大降雨量 ，日最大降雨量 （ 1971 年 6 月 1 日，江北區(qū)），歷年最大降雨量為 （ 1986 年，江北區(qū)），年平均降雨日為 168 天。場地 地勢總體北部高，南部低，海拔高程最高位于勘察區(qū)北部，高程 ，最低高程位于勘察區(qū)南部天原化工廠附近，高 程為 ,相對高差 。另在道路西側(cè)的人行道上布置一根雨水管道用以收集道路路面雨水，污水管道沿道路東側(cè)的人行道上布置，其排水出口為建新西路上在建的 d600 污水管道。伸縮縫：伸縮主要采用 FD80 型，橋梁兩側(cè)均采用防撞護欄。橋面設(shè)雙向 %的橫坡；橋梁最大縱坡 %，橋梁縱、坡橫坡均通過結(jié)構(gòu)找坡。 下穿道結(jié)構(gòu)外側(cè)全環(huán)布置 BAC 高分子復(fù)合自粘防水卷材。 A 匝道下穿道起點里程 K0+130，終點里程 K0+198，全長 68m。瀝青路面設(shè)計年限為 12 年。 （ 4）路面結(jié)構(gòu) 本次道路 (包括 三灣路與建新西路補充段 )采用瀝青混凝土路面，三灣路設(shè)計使 用年限為 12 年，建新西路為 15 年。 （ 3） 建新西路補充段設(shè)計 本次平 面設(shè)計起點順接李家坪立交，樁號為 K0+000，設(shè)計高程 Hs=；終點樁號為 K0+，與原建新西路 (天原段 )設(shè)計起點重合，設(shè)計高程Hs=；道路全長共 。 全線路基防護工程中，共設(shè)置了 10道擋墻，結(jié)構(gòu)類型有樁板擋墻、衡重式、錨桿式、重力式，全長 ，其中樁板擋墻 米，錨桿擋墻 120 米，重力式擋墻 米，衡重式擋墻米 ；網(wǎng)格護坡 26960 平方米。道路南端接建新西路，道路全長 米。 全面推行 QES 質(zhì)量環(huán)境安全管理體系。 本工程主要引用并遵循的國家及有關(guān)部門頒發(fā)的標準、規(guī)范、規(guī)程有： （ 1） 《公路路線設(shè)計規(guī)范》（ JTJ01194） （ 2） 《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（ JTJ01294） （ 3） 《公路工程技術(shù)標準》（ JTJ0188） （ 4） 《通信管道工程施工及驗收技術(shù)規(guī)范》（ YDJ3990） （ 5） 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0342021） （ 6） 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ03395） （ 7） 《市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（ CJJ190） （ 8） 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0412021） （ 9） 《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗評定標準》（ CJJ290） （ 10） 《城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范》（ CJJ4491） （ 11） 《公路工程土工試驗規(guī)程》（ JTJ05193） （ 12） 《市政排水管渠工程質(zhì)量檢驗評定標準》（ CJJ390） （ 13） 《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（ JTJ0522021） （ 14） 《公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程》（ JTJ05394） （ 15） 《公路工程石料試驗規(guī)程》（ JTJ05494） （ 16） 《公路工程集料試驗規(guī)程》（ JTJ0582021） （ 17） 《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（ JTJ05995） （ 18） 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（ JTJ07198） （ 19） 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ JTJ07695） （ 20） 《普通硅酸鹽水泥、火山灰硅酸鹽水泥與礦渣硅酸鹽水泥標準》（ GB17585） （ 21） 《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（ JBJ18084） （ 22） 《公路水泥砼路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F302021） （ 23） 《砌體工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 GB502032021 （ 24）《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》 GB503302021 （ 25） 《建筑樁基檢測技術(shù)規(guī)范》 JGJ1062021 （ 27） 《土方與爆破工程施工及驗收規(guī)范》 GBJ20183 （ 28） 《 城市道路和建筑物無障礙設(shè)計 規(guī)范》 JGJ502021； （ 29）若上述標準或規(guī)范有修改或重新頒布，應(yīng)遵照新標準或規(guī)范執(zhí)行。 充分發(fā)揮企業(yè)實力和施工經(jīng)驗，運用 現(xiàn)代 科技成果、施工方法、推廣四新技術(shù)運用，不斷創(chuàng)新促進建筑科技發(fā)展。第一章 工程概況及說明 一、編制依據(jù) 依據(jù)招標人提供的《 江北區(qū)三彎路道路 工程施工設(shè)計圖紙》。 嚴格遵守國家及政府有關(guān)部門在安全文明施工、環(huán)境保護方面的法律法規(guī)和規(guī)范標準；適應(yīng)城區(qū)施工，尊重其生活習(xí)慣，盡量減少噪聲污染。 執(zhí)行國家 、交通部 現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量檢驗評定 標準以及 建筑法 和 建筑工程質(zhì)量管理條例。 結(jié)合實際條件盡可能運用新工藝、新設(shè)備來組織施工。道路北端與蜀都中學(xué)二支路相接，并通過蜀都中學(xué)路與華新分流道產(chǎn)生聯(lián)系。挖方路塹邊坡采用拱形網(wǎng)格護坡，填方邊坡采用菱形網(wǎng)格護坡。 （ 2）橫斷面設(shè)計 K0+000～ K1+520 段路幅寬 16 米 ； 人行道（ 4米）＋車行道（ 8 米）＋人行道（ 4 米） ； K1+520～ K1+ 段總寬 41米路幅組成為 ； 人行道（ 5米）＋右轉(zhuǎn)車道（ 7米）＋設(shè)施帶（ 1米） +匝道（ 7米）＋設(shè)施帶（ 1米） +匝道（ 7米） +設(shè)施帶（ 1 米）＋右轉(zhuǎn)車道（ 7米）＋人行道（ 5 米） ； 道路車行道為雙向坡，車行道坡度為雙向外坡 ％，人行道橫坡采用單向內(nèi)坡 ％。 綠化及人行道（ 8 米）＋車行道（ 16 米）＋綠化及人行道（ 8 米） 道路車行道為雙向坡，車行道坡度為雙向外坡 ％，人行道橫坡采用單向內(nèi)坡 ％。節(jié)點立交為完全互通立交 ,匝道設(shè)計車速為 20km/h。B匝道長 米 ，平曲線半徑為 25米，最大縱坡為 6％。采用門型框架結(jié)構(gòu)，壁厚為 70cm，明挖法施工，下面做120X100cm 的擴大基礎(chǔ)，采用 C S8 防水鋼筋砼現(xiàn)澆。橋面道路名稱 建新西路補充段 道路等級 城市次干道 I 級 設(shè)計車速 40 km/h 設(shè)計荷載 車行 :城 A級 人群 :4KN/M2 縱坡 ％ 平曲線半徑 260 米 路幅寬度 32米（車行道 16 米） 地震基本烈度 VI度 凈空 5米 全寬 17 米【橫向布置為： 米（防撞護欄） + 米（車行道） + 米（防撞 護欄）】。在橫坡為 ％時均通過構(gòu)造找坡設(shè)置，而在橫坡大 于 ％時通過 C40 混凝土層橋面鋪裝與構(gòu)造共同調(diào)整。 排水工程 道路排水采用雨污分流制，雨水管涵布置在道路西側(cè)的人行道上，沿線收集周邊地塊雨水，其排水出口為建新西路上在建的 雨水箱涵。 （二）自然條件 地形地貌； 施工場地地貌屬構(gòu)造剝蝕丘 陵 地貌。 氣象水文 場區(qū)區(qū)域氣候?qū)賮啛釒駶檯^(qū)，氣候溫和、四季分明、雨量充沛，具冬暖、夏熱、秋長的氣候特點。 擬建場地地質(zhì)構(gòu)造簡單。工程合同段沿線的施工通道、水電線路的布置及相應(yīng)的交通組織均作充分的考慮。 本合同段 K0+860～ K1+000 段路基有大量的積水和魚塘且最大填土高度達 米，基礎(chǔ)采用拋石擠淤進行軟基處理，因此拋石擠淤的質(zhì)量控制顯得尤為重要。 第二章 施工 總體 部署 我司對 本項目建設(shè)的指導(dǎo)思想“嚴守合同 ,注重信譽、重視質(zhì)量、確保工期”。 組織實施機構(gòu)（見框圖 1） 組織機構(gòu)質(zhì)量管理保證體系（見框圖 1） 基本原則 （ 1） 目標明確：目標明確，責(zé)任落實到單位和個人，即把整個項目的計劃目標值化整為零，分解到位，一 級包一級，一級保一級，從基礎(chǔ)做起，從點、線、面做起，確保整體目標的圓滿實現(xiàn)。 （ 4） 服從業(yè)主：整個合同履行過程中，本單位人在按照合同條款和實事求是的基礎(chǔ)上，一切服從業(yè)