【正文】 應用于路面上層的瀝青混合料 SMA13 的 SBS 改性瀝青應滿足《公路改性瀝青路面施工技術規(guī)范》（ JTJ036— 98）中的技術要求。 f）稀漿封層鋪筑后，乳液破乳，水份蒸發(fā)、碾壓成型后即可開放交通。 c）稀漿封層配合比須經(jīng)反復試驗確定。采用瀝青灑布車噴灑，灑布時車速和噴灑量 （ ） 保持穩(wěn)定，確保在整個寬 度內(nèi)噴灑均勻，當有遺漏時，人工進行補灑。切縫時，一定切到合適深度，切到邊。一般切縫時間應在砼面板開始收縮，自由開裂前進行，即在 220176。 （ 11） 、 脹縫、 縮縫；脹縫在直線段每隔 150 米設置一道；在路口位置按圖示位置設置；在圓曲線和豎曲線的起點和終點也須設置。 （ 9） 、 養(yǎng)護：混凝土面層在終凝后立即進行養(yǎng)護。壓槽是靠壓輥自重 ，在抹面后的面板上壓出要求的橫向槽紋。 （ 8） 、 混凝土面層：振動梁振實后，立及采用提漿輥拖壓滾揉，起到進一步的揉壓、二次勻漿作用，一般 3～ 4 次即可。接著用平板振搗器全面的覆蓋性振搗后，再用振動梁（行夯）作全幅拖拉振實 2～ 3 遍，使表面泛漿并趕出氣泡。停工半小時內(nèi)，可將混合料表面用濕布蓋上，待恢復工作時把此處混和料耙松，繼續(xù)攤鋪；停工超過半小時以上時，可根據(jù)施工時的氣溫和水泥混凝土的初凝時間做 施工縫處理，但應把不足一塊板的混合料鏟除廢棄?；炷敛捎萌斯備仭；炷涟韬蜋C采用兩臺強制式 750 拌和機拌和，自動配料機配料， ZL50 裝載機上料。 （ 4） 、 立模： 1）支模地平面位置、標高應符合設計要求，位置準確穩(wěn)固，模板接頭平順不得有離縫和前后接茬錯位高低不平現(xiàn)象； 2） 模板接頭、模板與基層接觸部位不得漏漿，模板與混凝土接觸面應涂刷隔離劑； 3）模板標高允許誤差177。水泥采用標號 或 水泥。養(yǎng)護期一般為 7 天。降雨時應停止施工，但已經(jīng)攤鋪的水泥混合料應盡快碾壓 密實。應按“寧高勿低”、“寧刮勿補”的原則施工，避免薄層貼補。 G、 施工作業(yè)注意事項 a） 確保材料級配，碎石石質(zhì)堅硬，無雜物。 在每次 施工 段落碾壓完成后 ， 用人工沿垂直于軸線方向 鑿 掉契型部分，且要求整個斷面垂直，并將 鑿掉的混合料散灑于路床上，并用壓路機碾壓密實。碾壓結束前，用人工再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求。碾壓時先輕后重，后輪重疊 1/2 輪寬 (超過兩段的接縫處 )。攤鋪后，用壓路機靜壓 1～ 2次，并檢測其平整度、寬度、路拱是否合乎要求，對不平整的地方再用人工進行整平及整型?；旌狭蠑備仌r，表面平整，并且有規(guī)定的路拱?；炷涟韬蜋C采用兩臺強制式 750 拌和機拌和， 電子計量 自動配料機配料， ZL50 裝載機上料。按設計和規(guī)范要求進行有關物理、化學性質(zhì)的測定。底基層施工工藝框圖見工藝框圖 2。 水準儀每 200m測 4斷面 8 邊坡 坡度 不陡于設計值 每 200m抽查 4處 （二）、 路面施工 路床整形采用推土機為主進行，局部地段輔以人工進行，在開挖過程中，應預留一定數(shù)量粒徑較小，級配合理的填料，用于鋪筑路床頂面下 0～ 米范圍內(nèi)的填方區(qū)，以利機械及人工找平。 5 寬度（ mm） 不小于設計值 米尺：每 200m測 4處 6 平整度（ mm） ≤ 15 3m直尺：每 200m測 4處179。（土石方調(diào)配圖見附圖 5） 路基質(zhì)量檢驗 A、基本要求 路基的路床標高、寬度、線形及邊坡坡度應符合圖紙要求，邊溝、截水溝和排水溝溝底無阻水、 積水現(xiàn)象，具備鋪砌要求，臨時排水設施與現(xiàn)有排水溝渠連通。如填料來源不同，其性質(zhì)相差太大時，應分層填筑，不應分段或縱向分幅填筑。對軟弱路基采用換土或加生石灰處理，石灰摻量視土壤含水量而定。 G、 填方施工時，在填筑期內(nèi)，加強地表及地下排水，盲溝進出口不得阻塞。碾壓機應套半輪行走，行走速度應控制在 2KM/h 以內(nèi)。如含水量不足時，在攤鋪后用水車 灑水，在含水量達到最佳含水量后進行碾壓。個別不平處應配合人工用細石塊、石屑找平。路基范圍內(nèi)的回填料在攤鋪前質(zhì)量必須符合設計要求，并得到甲方及監(jiān)理部門的認可。 路基填筑施工工藝 ： A、 對基底層作必要的處理，即對原土進行碾壓，原土碾壓前，可先用推土機將原地貌作適當平整，以利碾壓密實。路堤填筑施工時，為使新填土緊密結合，斜坡上或舊路必須挖成階梯以利于分層搭接。對拆卸的廢棄構筑物應作妥善安排、堆放。 ③除上述 2 情況外的其它石方運輸，一律采用挖掘機挖渣，自卸汽車運輸。如不能達到規(guī)定要求，應用合適的筑路材料補填壓實。 路塹邊坡較深的地方是路基施工作業(yè)中的重要環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量好壞，不但會直接影響邊坡的穩(wěn)定性，而且還可能給營運安全帶來很大威脅。 本工程爆破實施完畢后，由公司向當?shù)毓卜志謭蟾婀ぷ髑闆r。 特殊部分和靠近高樓處僅單孔起爆。 安全防護措施 ①防飛石措施 施工作業(yè)時，應控制起爆藥量，采用棕墊和膠皮、竹跳板（竹跳板用鋼管扎成筏）覆蓋，嚴防飛石。 爆破器材在使用時，一定要按照爆破施工方案中的數(shù)量和裝藥方案實施，除爆破工程師外其他人員不得擅自修改方案，同時要做好使用記錄，做到帳物相符。 爆破地震波影響的安全距離計算 ： R=（ K/V） 1/aQm R— 爆破地震波安全距離， m Q— 炸藥量 kg；齊發(fā)爆破取總炸藥量 V— 地震安全速度， cm/s m— 藥量指數(shù)，取 1/3 K— 與爆破地形，地質(zhì)條件等有關的系數(shù)和衰減指數(shù)，取 150 根據(jù)上述可得出不同距離一次起爆炸藥量。 爆破安全距離 i、 飛石安全距離計算 考慮到爆破時會有一些拋擲飛石，飛石安全距離為： RF=20KFN2W =20179。 3179。 W=179。 炮孔最小距離確定 炮孔間距 a=（ ~） W，取平均值 a=W=； 炮孔排距 b=（ ~） W，取平均值 b== 每孔用藥量計算 Q=179。 根據(jù)上表中選定的爆破作業(yè)參數(shù)，對函數(shù) f（ n）值進行檢驗核算： Q=q 標 W3f（ n） f（ n） =Q/ q 標 W3 式中： Q— 單孔裝藥量（ kg） Q標 — 標準拋擲爆破單方耗藥量 kg/m3 泥巖取 ，砂巖取 W— 炮孔最小抵抗線（ m） 上表淺孔松動爆破參數(shù)表，可作為該工程施爆操作中的依據(jù)，若遇到下列情況可對表中參數(shù)適當?shù)恼{(diào)整。 e、 火工材料的選擇 炸藥類型為、 2巖石硝銨炸藥，起爆藥為瞬發(fā)雷管。個別地方以人工輔助。起爆器由電雷管，電線和電源組成，測量儀器采用 JQ41 歐姆表。 ③爆破所用爆破材料，要符合國家、部委標準，其購買 、運輸、保管、要遵守國家關于爆炸物品的管理條理。對于距離周邊建筑物距離較近，采取爆破作業(yè)會影響其安全時，則由人工硬打完成。同 時加強覆蓋措施，嚴格控制飛石傷人、傷物。 石方施工擬定為機械打眼，少藥量松動爆破作業(yè)。施工場地應根據(jù)需要安設照明設施，在危險地段設置明顯標志。對于開挖比較集中的深路塹，可采取雙層縱向通道掘進法。需要爆破法開挖的石方路段，以小型及松動爆破為主，嚴禁過量爆破。開挖時，邊開挖、邊支護，開挖到位后，盡快成擋護結構，確保開挖邊坡的穩(wěn)定及臨近建構物的安全。 （ 5） 、爆破施工中，應加強對眼孔的覆蓋和遮擋措施，防止飛石砸傷建筑物和人。根據(jù)我司在以往市政工程施工中臨近建筑物的保護經(jīng)驗，擬采取如下措施： （ 1） 、路塹開挖土方邊坡嚴格按設計進行放坡開挖，并及時對土方邊坡進行支護，若設計有永久支擋結構的，應根據(jù)開挖情況盡快形成永久結構。 路基土石方施工前 盡量考慮 先作試驗路段，試驗路段選取地段不能防礙其它施工。施工手段以機械為主，輔以人工配合完成，現(xiàn)場清理的樹樁、竹根、草皮等，可現(xiàn)場就地燒毀送出場外。 測量資料定期反饋給監(jiān)理工程師。 （ 7）各施工人員要經(jīng)常檢測各重要樁點的護樁，并對測量控制點加強保護工作，加強對開挖工人和其它有關人員的教育，保護好控制點，嚴防人為破壞。 （ 3）所出測量資料，施工記錄人員應簽名，必須經(jīng)業(yè)務主管簽字，檢查或復核無誤后，方可提供給施工。 施工放樣 （ 1）土石方開挖、平面定位采用極坐標法，在控制網(wǎng)中的兩點各架設儀器一次放樣同 一基礎，以保證其精確度。 SET500 一臺（套），該儀器主要精度指標 :測角精度 5″ ，測距精度 3mm177。 第 三 章 主要施工方法 一、施工測量 測量依據(jù) ： 江北區(qū)三灣路道路工程設計圖紙及相關文件、《城市測量規(guī)范》（ CJJ899）、《工程測量規(guī)范》（ GB5002693）。 六 、 施工總平面布置 根據(jù)現(xiàn)場實際條件及工程需要進行臨設布置，總的原則是簡潔、有序，便于施工及管理。 4. 工地清理 施工人員進住現(xiàn)場后立即開始場地清理工作，嚴格按圖紙所示或甲方及監(jiān)理工程師的指示，清理現(xiàn)場施工工地紅線范圍阻礙施工的各種構筑物、障礙物，協(xié)助有關部門做好管線、設施及建筑物的拆遷工作，為臨時和主體工程施工創(chuàng)造條件。 技術準備 施工人員進場后即開始進行技術準備工作，技術準備工作可分為內(nèi)業(yè)技術準備和外業(yè)技術準備。 經(jīng)過以上逐級動員，做到：施工動員普及率達 95%；施工人員分解工程基本情況，清楚施工特點及注意事項，做到心中有數(shù)；提高思想認識，振奮工作精神，以飽滿的熱情、高昂的士氣上場，以實際行動 保質(zhì)保量完成江北區(qū)三彎路道 路工程。 三階段施工相互穿插進行。 階段控制 第 一階段：自開工之日起，用 140 天時間，完成全部路段路基土石方、排水等施工作業(yè)。對進場工人進行三級教育、做好安全技術交底、特殊工種培訓、考核工作， 并及時做好活動記錄； 定期、不定期檢查現(xiàn)場的平面布置及施工現(xiàn)場安全情況； 監(jiān)督不合格安全問題的整改落實情況； 建立特殊工種臺帳，檢查他們的工作情況； 在項目經(jīng)理的領導下，做好臨水、臨電、消防、保衛(wèi)、環(huán)衛(wèi)等文明工地檢查內(nèi)容，并做好內(nèi)業(yè)資料整理； 對施工現(xiàn)場不安全因素提出并簽發(fā)整改意見，必要時進行安全罰款。 負責建立倉庫物資臺帳，按期對倉庫物資進行檢查和核對。 庫房內(nèi)外環(huán)境條件應做到安全可靠、通風防潮、清潔衛(wèi)生。 嚴格執(zhí)行物資保管制度。 按規(guī)定對物資進行分類保管，做到帳、卡、物相符，堆碼整齊，堆碼高度應符合規(guī)定。 完成項目經(jīng)理交給的其他工作。 測量員： 負責項目現(xiàn)場測量工作，對測設成果作好記錄和整理，做好有關測量方面的資料并協(xié)助施工員做好竣工圖。 二、崗位職責 項目經(jīng)理 項目經(jīng)理負責項目的全面管理工作，是本項目質(zhì)量安全 第一責任人，代表公司履行與業(yè)主合同及分包合同相關的責任； 負責項目成本分析、資金預測，制定控制成本措施； 主持項目工作會議，編制項目工作計劃，填寫項目報告； 簽發(fā)項目對內(nèi)、對外文件及各類通告，負責批準項目施工方案； 制定項目人員流量計劃； 負責項目施工管理工作，組織解決工程施工中的現(xiàn)場管理及技術工藝問題； 主持生產(chǎn)例會，協(xié)調(diào)各專業(yè)之間的配合工作； 負責審核施工進度計劃，并監(jiān)督計劃的實施情況； 組織協(xié)調(diào)現(xiàn)場施工及工程管理人員之間的工作關系； 組織工程階段驗收； 負責審核項目物資采購計劃及工程物資需要量計劃； 安排、指導責任工程師進行日常工作； 協(xié)調(diào)安排使用施工場地及臨設，負責資源管理； 負責與甲方、監(jiān)理協(xié)調(diào)關系； 負責組織現(xiàn)場安全文明施工，有權處罰未按要求操作的人員； 組織協(xié)調(diào)周邊各單位關系。 （ 3） 職能完成：超前 布局、計劃當先、統(tǒng)籌兼顧、科學安排；動靜結合、機動靈活；輕重緩急、合理協(xié)調(diào)。 一、施工組織機構 組織實施機構 為全面貫徹我司確定的建設指導思想 ,我司決定組建強有力的組織實施機構 ,成立“三灣路工程項目經(jīng)理部”，實行項目經(jīng)理負責制。 本合同段填方工程量大于挖方工程量，采取借土回填，因此土石方的合理調(diào)配、路基回填質(zhì)量的控制顯得尤為重要。 本合同段 K1+420 處有一所苗兒石小學，施工紅線緊鄰小學操場并要破壞進出小學的通道，因此該處施工時學校的交通組織顯得特別重要。 （三） 工程特點 本工程是江北區(qū)鴻恩寺片區(qū)進出的重要道路組成部分，改善該片區(qū)的公路交通環(huán)境，促進該片區(qū)的發(fā)展具有十分重大的意義。 地質(zhì)構造 場地區(qū)域地質(zhì)構造屬龍王洞背斜東翼近軸部地帶，據(jù)區(qū)測資料并結合現(xiàn)場調(diào)查等情況看，評估區(qū)周圍及附近不存在斷層構造，巖層呈單斜產(chǎn)出，產(chǎn)狀 273176。地形坡角一般為 1030176。其中，因該路段設計縱坡大多為 3%%,為減小箱涵雨水流速而將該段設計成階梯跌落。 橋墩樁基礎均為嵌巖樁基礎，采用人工挖孔樁，樁徑為 米； 0、 5 號橋臺采用輕型橋臺，樁基直徑為 米，為人工挖孔樁。上部結構均采用普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，箱梁采用直腹式單箱單室截面，箱梁截面寬 米，跨中頂板寬 米，底板寬 米，梁高 米，頂板厚 米，底板厚 米，腹板厚度為 米；箱梁端部頂板寬 米，底板寬 4 米，頂板厚 米，底板厚 米，腹板厚度為 米。 B 匝道橋橋梁全長 米。本下 穿地道采用全寬 ，凈寬 ，兩側(cè)設置 50cm 寬的防撞路緣石，凈高 ，全長68m，單向單車道。 K0+000～ K1+520 段道路設計標準 道路名稱