【正文】 的施工方案，確保既有線行車設(shè)備完好無損。技術(shù)交底書下達(dá)的同時(shí)，下達(dá)專項(xiàng)安全作業(yè)指導(dǎo)書。特別是非專業(yè)人員不得使用和操縱專業(yè)電力機(jī)械和供電配電設(shè)施。設(shè)置專門的發(fā)料員和安全員進(jìn)行該類物品的發(fā)放管理工作。當(dāng)爆破過程中出現(xiàn)的 瞎炮等危險(xiǎn)情況時(shí)，按照相應(yīng)的規(guī)定和方案處理。 (2) 石方爆破施工報(bào)專項(xiàng)的施工安全措施和方案，報(bào)監(jiān)理工程師和業(yè)主批準(zhǔn)。腳手架的材料選用無銹蝕和無斷面削弱的材料，保證施工腳手架的安全。挖出土、石方堆放在離坑頂規(guī)范規(guī)定的距離之外。 設(shè)置專門交通管理人員，進(jìn)行車輛指揮和疏導(dǎo)。 7) 汽車運(yùn)輸安全 土石方車輛由項(xiàng)目經(jīng)理部行車調(diào)度根據(jù)生產(chǎn)需要直接調(diào)動，嚴(yán)格車輛管理，責(zé)任到人，責(zé)任到車。 6) 機(jī)械設(shè)備安全 27 施工機(jī)械設(shè)備使用前進(jìn)行強(qiáng)制性的安全檢查，保持生產(chǎn)過程中的機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀況。根據(jù)本工程的實(shí)際情況制定安全考核措施和安全獎(jiǎng)罰措施，定期考核，及時(shí)兌現(xiàn)應(yīng)用經(jīng)濟(jì)杠桿作用，充分調(diào)動廣大干部職工的安全生產(chǎn)積極性，促進(jìn)安全管理水平的提高。 ②建路為運(yùn)輸，運(yùn)輸必安全，為確保既有線的正常運(yùn)營，為此，凡出現(xiàn)影響既有線行車安全的責(zé)任人及單位領(lǐng)導(dǎo)，我局將嚴(yán)肅處理，并分 26 別處以停工反省、罰款和停職反省，情節(jié)嚴(yán)重者，分別予以下崗和撤職處理 。項(xiàng)目經(jīng)理部主管安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)按照旬（月）組織項(xiàng)目安全生產(chǎn)大檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正整改。 2)安全生產(chǎn)的方針及指導(dǎo)思想 安全生產(chǎn)方針 ：安全第一，預(yù)防為主 安全生產(chǎn)指導(dǎo)思想 ：規(guī)范管理、強(qiáng)基達(dá)標(biāo) 嚴(yán)格按照國家、鐵道部和路局、建設(shè)單位規(guī)定的安全規(guī)則進(jìn)行施工組織。 安全目標(biāo)、確保既有電氣化鐵路施工安全的技術(shù)保證措施及方案 安全目標(biāo) 杜絕施工責(zé)任行車險(xiǎn)性以上事故； 杜絕重傷及以上事故； 杜絕重大火災(zāi)及爆炸事 故； 年負(fù)傷頻率低于 12‰； 杜絕責(zé)任交通事故； 杜絕施工道口責(zé)任傷亡事故； 保證既有線施工需列車慢行時(shí)其行車速度不低于 45km/h 確保既有電氣化鐵路施工安全的技術(shù)保證措施及方案 1) 安全保證體系及組織機(jī)構(gòu) 為實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)，杜絕行車險(xiǎn)性事故的發(fā)生，指揮部建立安全領(lǐng)導(dǎo)組 ,項(xiàng)目經(jīng)理部建立安全領(lǐng)導(dǎo)小組 ,下設(shè)安全部門，配備專職安全檢查工程師和安檢員。激發(fā)參加建設(shè)的廣大職工的積極性，為施工生產(chǎn)提供強(qiáng)有力的內(nèi)在動力。充分利用黃金季節(jié)，開展倒班作業(yè)，以日產(chǎn)量保月產(chǎn)量，保證施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行，保證總工期。堅(jiān)持每日的“碰頭會”和交接班制度。防止盲目施工造成大的返工損失。 10) 重視技術(shù)創(chuàng)新 在項(xiàng)目經(jīng)理部成立技術(shù)專家組，繼續(xù)加強(qiáng)與各個(gè)方面的專家的聯(lián)系，充分發(fā)揮局內(nèi)外的專家在關(guān)鍵技術(shù)、工藝等方面的指導(dǎo)咨詢工作。 混凝土施工做好施工現(xiàn)場混凝土配合比的試驗(yàn)工作注意防止雨水直接淋到新澆混凝土的表面造成外觀質(zhì)量缺陷。準(zhǔn)備必要的排水和防雨設(shè)施，主要的原材料、半成品、火工品等進(jìn)庫入棚。用全面扎實(shí)的準(zhǔn)備工作來保障施工各個(gè)環(huán)節(jié)的緊密配合和正常運(yùn)轉(zhuǎn)，確保生產(chǎn)計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。 5) 搞好物資供應(yīng)工作 由項(xiàng)目經(jīng)理部主管物資的部門根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)的進(jìn)度計(jì)劃安排，根據(jù)材料供應(yīng)計(jì)劃進(jìn)行施工材料物資的采購定貨、發(fā)貨運(yùn)輸、倉儲保管和材料的現(xiàn)場發(fā)放等工作。除爆破等特殊專業(yè)技術(shù)工種進(jìn)行工地現(xiàn)場的系統(tǒng)崗位培訓(xùn)、持證上崗?fù)?，對全員進(jìn)行崗位培訓(xùn)，同時(shí)對技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)要求、施工規(guī)范和作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行系統(tǒng)的有針對性的培訓(xùn)。在項(xiàng)目經(jīng)理部、專業(yè)施工單位和施工班組之間，建立簡明有效的信息管理系統(tǒng)，做到目標(biāo)明確、責(zé)權(quán)清楚、上通下達(dá)、步調(diào)一致。石板哨車站首先施 工六盤水端咽喉區(qū)，然后施工懷化端咽喉區(qū)；花坡線路所和南環(huán)線改線，首先預(yù)鋪南環(huán)線改線段、 8道岔及花坡線路所安全線，區(qū)間正線插入道岔和部分換軌及改建南環(huán)線與既有線撥接按 施工過渡方案分步完成。涵洞施工按路基施工順序進(jìn)行。第一施工區(qū)段自 DⅢK10+600 處向兩端同時(shí)施工，區(qū)段內(nèi)路基石方控爆同步進(jìn)行。 工期目標(biāo)、施工順序及保證工期的主要措施 工期目標(biāo) 本標(biāo)段工程擬定 2021 年 10 月 15 日正式開工，于 2021 年 9 月 30日全部竣工，總工期為 11 個(gè)半月，較業(yè)主要求工期提前三個(gè)月竣工。 (6)涵洞工程易出現(xiàn)的沉降縫不貫通的通病，采取加強(qiáng)固定沉降縫板，蓋板集中預(yù)制吊裝的措施。 (2)短段深谷及陡坡地段采取隨填隨挖臺階 ,臺階與填層等高 ,用重型振動壓路機(jī)連同臺階一起壓實(shí)的措施。 ⑿鋼軌的堆碼、裝卸、運(yùn)輸必須符合規(guī)范要求，以免鋼軌出現(xiàn)“死 15 彎”造成廢軌。魚尾螺栓扭力矩不小于 ，扭固時(shí)第一次普遍扭緊 ,第二次緊固達(dá)到要求。 ⑾軌道鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)符合設(shè)計(jì)要求，只允許在撥接龍口處插入不短于 6m的短軌。 ⑦填土施工前修筑填土施工試驗(yàn)段，以取得最佳含水量、填層厚度、壓實(shí)遍數(shù)，據(jù)以指導(dǎo)施工。 ③土方填筑采用針對不同土質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)段的壓實(shí)參數(shù)進(jìn)行施工控制，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)作為檢驗(yàn)手段，從過程控制和結(jié)果控制進(jìn)行質(zhì)量雙控確保填筑的壓實(shí)度。加強(qiáng)與建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位的密切配合，主動聽取監(jiān)理工程師的意見，執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令，多方配合齊抓共管，實(shí)現(xiàn)“四位一體”聯(lián)合創(chuàng)樣創(chuàng)優(yōu)的質(zhì)量工作格局，創(chuàng)建精品工程。 ④施工機(jī)械機(jī)具設(shè)備保證。 ②加強(qiáng)質(zhì)量檢查力度。違規(guī)作業(yè)未改正前，不準(zhǔn)進(jìn)入下一道工序，實(shí)行一票否決制。提高文整工作質(zhì)量，建立完整的工程檔案，保證編制高質(zhì)量竣工文件向建設(shè)單位移交，嚴(yán)格 按照貫標(biāo)程序文件的要求執(zhí)行，通過過程控制保證質(zhì)量。保證準(zhǔn)確、及時(shí)，杜絕錯(cuò)誤。 ⑦加強(qiáng)技術(shù)和資料管理，堅(jiān)持復(fù)核制度。施工監(jiān)測含有兩方面的內(nèi)容：施工產(chǎn)品的監(jiān)測和 周邊環(huán)境的監(jiān)測。嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程檢查的有關(guān)規(guī)定，按照如下順序執(zhí)行：隱蔽工程完工自檢→自檢合格填寫隱蔽工程檢查證及附件 11 →隱蔽工程 48 小時(shí)前報(bào)請監(jiān)理工程師檢查→監(jiān)理工程師檢查合格并簽字后繼續(xù)施工。此類儀器設(shè)備的使用有計(jì)量負(fù)責(zé)人專人負(fù)責(zé)進(jìn)行標(biāo)定、檢驗(yàn)。通過高精度和準(zhǔn)確控制保證工程定位質(zhì)量。工程開工前，由項(xiàng)目總工程師組織進(jìn)一步優(yōu)化施工方案，大膽采用成熟的新技術(shù)、新工藝編制切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，制訂施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，按照網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)工期要求，分段控制，實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)。 ⑥建立健全崗位質(zhì)量責(zé)任制。保證施工過程的各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量。對施工過程進(jìn)行定量監(jiān)控。項(xiàng)目內(nèi)部設(shè)安全質(zhì)量室，專業(yè)工程單位設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師，工班設(shè)兼職質(zhì)量員，配齊、配全、配強(qiáng)質(zhì)量管理人員，實(shí)行工程技術(shù)部門管理、質(zhì)量檢查部門監(jiān)控的監(jiān)管分立體系，立足自檢自控，責(zé)任落實(shí)到人。在本工程中建立工程質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，法人代表對施工質(zhì)量負(fù)總責(zé)，施工項(xiàng)目經(jīng)理部各級領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)負(fù)責(zé)人對施工質(zhì)量負(fù)相應(yīng)的技術(shù)責(zé)任和法律責(zé)任。 見附表：《質(zhì)量保證體系圖》 2) 貫徹 GB/T190021994 idt ISO9002： 1994 質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn) 作為貫標(biāo)認(rèn)證單位，我局在本工程施工中將嚴(yán)格按 GB/T190021994 idt ISO9002： 1994 系列質(zhì)量保證的模式組織生產(chǎn)，制定各工序各環(huán)節(jié)的操作標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)和檢查標(biāo)準(zhǔn)。 (2)獎(jiǎng)罰辦法 : 8 ①所施工的工程雖符合 鐵道部驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) ,但達(dá)不到優(yōu)良的 ,罰施工單位該工程造價(jià)的 5%,并追究施工責(zé)任人的責(zé)任。 4) 克服質(zhì)量通病，以創(chuàng)新促創(chuàng)優(yōu) 推行、樹立第一管理者樣板工程作為本單位的質(zhì)量先導(dǎo)，推動管內(nèi)所有工程質(zhì)量上臺階，以點(diǎn)帶面，在本標(biāo)段形成群眾性的創(chuàng)優(yōu)局面，突出強(qiáng)化質(zhì)量管理，嚴(yán)格操作規(guī)程，消滅質(zhì)量通病，實(shí)現(xiàn)全段創(chuàng)優(yōu)，決不讓常見質(zhì)量通病影響創(chuàng)優(yōu)的順利進(jìn)行，集中精力攻克重點(diǎn)、難點(diǎn)工程，加大新技術(shù)、新工藝、新方法、新設(shè)備的投入，不斷優(yōu)化施 工方案努力創(chuàng)新，不斷提高工作質(zhì)量和工程質(zhì)量上臺階。 創(chuàng)樣創(chuàng)優(yōu)措施 1) 加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，成立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)組 成立由局指、項(xiàng)目經(jīng)理部、工程隊(duì)三級創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)組。在工程質(zhì)量上獲得社會綜合效益，在工序控制中實(shí)現(xiàn)向業(yè)主的承諾。 全線創(chuàng)部優(yōu)，重點(diǎn)工程出精品。 主要工程數(shù)量 一、路基工程 站場土石方 1) 填土方： 959m3 2) 填滲水土： 1251 m3 3) 挖土方： 10289 m3 4) 挖石方： 1485 m3 區(qū)間土石 方： 1) 填土方： 18593 m3 2) 挖土方： 124289 m3 3) 挖石方： 26290 m3 加固防護(hù)： 1) 滲水土： 5565 m3 2) 土工布： 8015 m2 3) 中粗砂： 4122 m3 4) 干砌片石： 476 m3 5) 漿砌片石： 2071 m3 6) 拋填片石： 1740 m3 4 7) 鋪草皮： 16872 m2 附屬工程： 1) 漿砌片石： 4036 m3 擋土墻： 10340 m3 拆除工程： 1) 拆除砌石： 1839 m3 石方控制爆破及防護(hù)工程 1) 石方： 11252 m3 2) 靠壁式排架防護(hù)： 850m 二、橋涵工程： 涵洞： 9 座 / 橫延米 三、軌道工程： 新鋪線路： 拆鋪線路： 拆除線路： 鋪底碴： 1306 m3 鋪面碴： 2766 m3 新鋪道岔： 10 組 拆鋪道岔： 1 組 拆除道岔： 6 組 工程特點(diǎn) 5 本標(biāo)段工程屬既有線電氣化鐵路改造，行車干擾大，且石方控制爆破和橋 涵施工必須確保既有線的行車安全；站場軌道工程和花坡線路所插入道岔及南環(huán)線撥接施工都必須與運(yùn)營部門密切配合，做好充分的施工準(zhǔn)備，以確保既有線的行車安全；進(jìn)場道路及施工場地狹窄。石板哨車站既有為雙線車站，本次改建只須將到發(fā)線有效長延長。 工程概況 2 概述 本標(biāo)段線路范圍從既有貴昆線的貴陽西站昆明端出站（里程DK8+400）至石板哨車站昆明端出站（里程 DK17+200）。 2) 質(zhì)量和安全目標(biāo)明確，保證體系健全，保證措施完善。 編制原則 1) 施工方案和施工工藝先進(jìn)科學(xué)， 合理可靠，因地制宜。 5) 保護(hù)環(huán)境、節(jié)約用地、文明施工。由于暫不能提供詳盡的設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)資料，本次招標(biāo)不包括改移道路。 主要 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 線路等級： I 級 限制坡度： 6‰、 13‰ 最小曲線半徑： 400m 牽引種類：電力 閉塞類型：自動或繼電半自動閉塞 工程范圍 3 本標(biāo)段工程范圍從貴昆線貴陽西站昆明端出站（里程 DK8+400）至板哨車站昆明端出站（里程 DK17+200）段全部線下工程和站場軌道及南環(huán)線部分改建工程。 全部工程均不低于株六復(fù)線已評出的樣板工程和精品工程。按照 GB/T190021994 idt ISO9002： 1994《質(zhì)量體系 —— 生產(chǎn)、安裝和服務(wù)的質(zhì)量保證模式》標(biāo)準(zhǔn)，以全新的觀念、全新的管理模式組織實(shí)施本合同段工程的質(zhì)量體系管理工作，使工程質(zhì)量始終處于全過程受控狀態(tài)。詳見《創(chuàng)樣創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)規(guī)劃表》、《創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程計(jì)劃表》、《創(chuàng)樣板工程計(jì)劃表》。 3) 建立健全質(zhì)量保證體系 健全的質(zhì)量保證體系是搞好創(chuàng)優(yōu)的前提條件，在建設(shè)單位的領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)下，我們將積極認(rèn)真地與設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位密切配合，從機(jī)構(gòu)、人員和運(yùn)作機(jī)制方面予 以加強(qiáng)，形成完善的質(zhì)量內(nèi)控網(wǎng)絡(luò)，認(rèn)真推行全面質(zhì) 7 量管理，從提高工作質(zhì)量、完善責(zé)任制、突出過程控制、加強(qiáng)質(zhì)量管理入手，全面提高工程質(zhì)量，使本標(biāo)段工程質(zhì)量不低于建設(shè)單位已評出的樣板工程。 ③創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，獎(jiǎng)單位工程總造價(jià)的 %，并不少于 1000元。工程質(zhì)量實(shí) 行項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任終身制。 3) 質(zhì)量保證措施 (1) 組織措施 9 ①落實(shí)質(zhì) 量責(zé)任。強(qiáng)化以各級第一管理者為首的自檢、自控體系。配齊專業(yè)人員和所需的試驗(yàn)檢測設(shè)備，通過標(biāo)準(zhǔn)檢測、檢驗(yàn)手段和方法，對成品、半成品、原材料進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)證。本工程實(shí)行全面質(zhì)量管理，建立 QC 小組，圍繞重點(diǎn)工序展開活動，在施工全過程中發(fā)揮質(zhì)量 PDCA 循環(huán)控制功能。 所 有技術(shù)工人和特殊工種上崗前經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，全部持證上崗。 (2)技術(shù)措施 ①優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)。測量組由項(xiàng)目部技術(shù)部門直接領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)測量儀器設(shè)備的保管和使用，負(fù)責(zé)施工前期的控制樁和基樁的復(fù)核測量；測量資料的整理上報(bào)和保存；施工工序測量；竣工測量等。為保證質(zhì)量檢測的準(zhǔn)確性，所有計(jì)量器具和檢測儀器設(shè)備，必須按規(guī)定經(jīng)過計(jì)量部門檢定，合格后方可使用，不合格的計(jì)量器具嚴(yán)禁使用。工地試驗(yàn)室和質(zhì)檢部門執(zhí)行嚴(yán)格的 試驗(yàn)和檢驗(yàn)制度，通過制度保證檢驗(yàn)工作和試驗(yàn)材料的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、科學(xué)，用量化的指標(biāo)對質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制 ⑤隱蔽工程質(zhì)量控制。 ⑥施工監(jiān)測。需要制定監(jiān)控方案，布設(shè)監(jiān)控點(diǎn)進(jìn)行規(guī)定時(shí)間內(nèi)的監(jiān)測。包括測量數(shù)據(jù)在內(nèi)的所有技術(shù)文件的發(fā)放使用必須經(jīng)過第二人復(fù)核簽字并經(jīng)技術(shù)主管審核。從投標(biāo)至 12 竣工交付的全過程中專人負(fù)責(zé)各種原始記錄、施工資料、文件證件的搜集、整理及各種報(bào)告的填制、保管、反饋工作。對施工操作工藝流程、檢測試驗(yàn)進(jìn)行全過程跟蹤，對執(zhí)行情況做出記錄，針對存在的問題及時(shí)整改。參建人員進(jìn)場前均進(jìn)行嚴(yán)格培訓(xùn)、考核 ，按規(guī)定持證上崗，將企業(yè)質(zhì)量方針貫穿到施工生產(chǎn)全過程，確保達(dá)到現(xiàn)行的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。嚴(yán)格執(zhí)行合格優(yōu)質(zhì)材料入場使用的標(biāo)準(zhǔn)，無論材料的來源如