【正文】 5 高阜 7 4 基年 OD表制作 將各調(diào)查地點的調(diào)查樣本乘以相應(yīng)的總擴大、修正系數(shù)，得到各 調(diào)查地點的基年 OD表。β i,k B、年平均日交通量修正系數(shù)（調(diào)查年份） Pi,j,k＝Qi,j,k/qi,j,k ＝β i,kβ i,k其中車型劃分標(biāo)準(zhǔn)詳見表 3－ 5。 基于上述考慮 ， 2021年 8月18日至 8月 19日的調(diào)查在區(qū)域布設(shè)了 2個 OD 調(diào)查點，其中 1點為 24小時調(diào)查點， 2點為 12小時調(diào)查點。 2021年資高線觀測站資料 表 3－ 3 車 型 高 阜 小貨 43 中貨 136 大貨 35 小客 282 大客 86 拖掛車 1 拖拉機 38 人力車 12 自行車 286 混合交通量 (折算 值 ) 453 比上年增長（ %） OD分區(qū) 以同有行政區(qū)劃為基礎(chǔ) ， 將 同 一交通流方向的一個或多個地區(qū)作 為 1 個 OD分區(qū)。 316國道：該線為東西 向戰(zhàn)備公路，由江西東南方向向西北方向橫貫境內(nèi)，公路等級為二級 ~三 級，其中 xx境內(nèi)為剛完成的水泥混凝土路面。 2021年 xx市民用汽車擁有量有所增長。 2021至 2021年間民用車 輛 增長率平均 達 %，其中客車更快，達 %。 xx市的客貨運輸主要以公路、鐵路為主，據(jù)調(diào)查， xx市 2021年的公 路客 、 貨運輸量分別為 2803萬人 、 1663萬噸 ， 分別占全省的 %、 %， 公路客 、 貨周轉(zhuǎn)量分別為 、 ， 分別占全 省的 %、 ％。 xx省公路網(wǎng)骨架布局 是 “一斜二縱三橫 ” ， 公路網(wǎng)建設(shè)目標(biāo)是以 建 設(shè) 改造提高公路網(wǎng)骨架的技術(shù)等級為重點 ； 優(yōu)先建設(shè)以南昌為中心的一縱一 橫 “十 ” 字形公路網(wǎng)主骨架 ， 及與國道主干線相連接的重要干線公路 ； 大 力發(fā)展縣鄉(xiāng) ,鄉(xiāng)村道路。 三、交通運輸發(fā)展趨勢 按照我省經(jīng)濟發(fā)展目標(biāo)和交通發(fā)展戰(zhàn) 略 的要求 ， 我省實行突出公 路 ， 扶持水運 ， 建設(shè)綜合運輸體系的發(fā)展方針 ， 加速緩解運輸?shù)钠款i制約 ， 使 運輸能力的增長及運輸質(zhì)量的提高逐步與經(jīng)濟、社會發(fā)展的需求相適應(yīng)。 充分說明我省現(xiàn)有公路 設(shè)施滯后于經(jīng)濟發(fā)展的需要 。 k0+000k10+000務(wù)農(nóng)至高阜段屬沙石路 ， 需新建 ， 由于路況差 、 等級 低 ， 已嚴(yán)重地制約了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。公路等級為二級 ~三級公路， 全線為破或瀝青路面。鐵路 是 xx縣與其它地區(qū)交通運輸?shù)?另 一重要組成，鷹廈鐵路穿境而過，在縣域 內(nèi) 35公里，縣內(nèi)無通航河流。 （ 3）水運 境內(nèi)河流以撫河為主于；水運主要是撫河航 運 ，六十年代以來，由 于兩岸水土流失嚴(yán)重 ， 得航工程鱗次 櫛 比 ， 通航里程萎縮三分之二 ， 目 前 通航里程只有 507公里，因航道條件限制，貨物運輸棄水走陸，航運逐年 衰退，只有少量區(qū)間貨運，無旅客運輸， 2021年貨運量僅 6～ 7萬噸。全區(qū)擁有客運班線 288條，營運 里程 658萬公里 ， 客運站 31個 ， 2021年完成客運量 2598公里 ， 貨運量 1380 萬噸。 2021年全省綜合運輸量比重表 表 2－ 12 項目 單位 總計 鐵路 公路 水運 民航 全社會貨運量 萬噸 22534 2860 18557 1116 所占比重 % 100 全社會客運量 萬人 33904 2820 30549 471 64 所占比重 % 100 貨物周圍量 億噸公 里 652 所占比重 % 100 旅客周轉(zhuǎn)量 億人公 里 所占比重 100 （二）區(qū)域交通運輸網(wǎng)現(xiàn)狀 xx市 擬建項目位于 xx下所轄的 xx縣 、 南城縣 、 金溪縣直接影響著該地 區(qū) 的 經(jīng)濟發(fā)展、本區(qū)域鐵路很不發(fā)達，有三條鐵路入境，總長 146公里，水運 萎 縮 ， 目前也無機場 ， 這就決定了公路運輸是本區(qū)域內(nèi)最主要的交通運輸 方式。 隨 著公路的改造和等級的提高 ， 以及交通工具性 能的改善 ， 跨省際公路長途 運輸將越來越多。全省運輸工具擁有 量見表 2－ 11。另外有兩個國際導(dǎo)航臺，今后將逐步形成 以南昌為先導(dǎo) ， 贛州 、 九江 、 景德鎮(zhèn) 、 樟樹 ， 泰 和為輔助的聯(lián)系全國各地 的航空運輸網(wǎng)。 即九江港 、 波 陽港 、 南昌港 、 樟樹港 、 吉安港、 贛州港、贛江是全省最大水系。 贛粵 、 京福 、 昌金高速公路正在建 設(shè)之中 。浙贛鐵路橫貫 xx省東西腹地 ，聯(lián)結(jié)京滬、京廣兩 條鐵路干線 ， 是華東與華中 、 西南地區(qū)聯(lián)系的大動脈 ； 京九鐵路縱貫江西 南北 22個縣、市 715公里，聯(lián)結(jié)北京、深圳、直達香港九龍，是全國南北 又一大動脈。 人口及國民經(jīng)濟預(yù)測模型 表 2－ 9 人口 工業(yè) 農(nóng)業(yè) xx省 RK＝ (1＋ － ) GY＝ － ＋ NY＝ ＋ ＋ xx市 RK＝ (1＋ － ) GY＝ － ＋ NY＝ ＋ ＋ 注 ： T－人口為與 1980年序列差值 ； 工業(yè) 、 農(nóng)業(yè) xx省為與 1980年序列差 值， xx市為 1985年序列差值。 三產(chǎn)達到 ， 較 2021年 1億 元 ， 增 長 %， 年均增長率 %。 xx縣 《 xx縣國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十五 ” 計劃》指出：進一步 優(yōu)化經(jīng)濟 結(jié)構(gòu)，發(fā)揮優(yōu)勢，培植和扶持支柱產(chǎn)生和優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)， 提高縣域經(jīng)濟運行質(zhì)量 ， 促進縣域經(jīng) 濟 快速健康發(fā)展和社會全面進步 。 到 2021年國民生產(chǎn)總值達到 ， 年均增長 ％ ， 工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值達 元 （ 90年不變價 ） ，年 均增長 ％，人均國民生產(chǎn)總值達到 4755元，年均增長 ％。務(wù)農(nóng)村位于高 阜鎮(zhèn)的北面 ， 距鎮(zhèn)所在地 10公里 ， 東靠饒橋鎮(zhèn) ， 南面高阜村 ， 北面高阜林 場的下源村 ， 西至孔坑 。 2021 年農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值達 。 xx縣國民經(jīng)濟主要指標(biāo)完成情況如表 2－ 5。 全縣設(shè) 5鎮(zhèn) 2鄉(xiāng) 5個林場 ， 2021年未全縣總?cè)丝? ， 人口密度為每平 方公里 85人。 （二） xx縣 l、地理位置及自然資源 xx縣位于江西東部 ， 東鄰福建省光澤縣 ， 南交黎川縣 ， 西鄰南城 縣 ， 西北接金溪縣 。 （ 4）人民生活 城鄉(xiāng)人民生活不斷改善， 2021年全市居民 消 費水平1765元，比 1998 年下 降 %， 中農(nóng)村居民 為 1459元，經(jīng)上年下 降 %，城鎮(zhèn)居民 消 費 水平為 2990元，比 1998年下降 %，城鄉(xiāng)大發(fā)展儲蓄存款 ，比 上年增長 %，農(nóng)村住戶平均每年收入 2149元，比上年增長 %。 （ 3）農(nóng)業(yè) xx市土地肥沃，物產(chǎn)豐富， 盛 糧 、 棉、油、麻、豆、蔗及四季水 果，是全省、全國重要的商品糧基地。 （ 2）工業(yè) 改革開放以來， xx市得到了迅速發(fā) 展 ，形成了以紡織、食品、機械 為支柱的基本工業(yè)框架 。 經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r （ 1）主 要經(jīng)濟指標(biāo)及產(chǎn)業(yè)構(gòu)成 改革開放以來 ， xx經(jīng)濟發(fā)很快 ， “八五 ” 期間發(fā)展速度更快 ， 年均增 長 %， 2021年國內(nèi)生產(chǎn)總值 。 有林地面積 84713公 頃 ， 森林覆蓋率 %， 是 xx省主 要竹木產(chǎn)地之一，活杉木 蓄積 量 2956萬立方米，毛 竹 18194萬株，主 要 品 中有松 、 杉 、 油桐等 ， 還有水杉 、 銀杏等列為國家保護的珍貴樹種 。 2021年直接影響區(qū)各項主要經(jīng)濟 指標(biāo) 表 2－ 1 地 區(qū) 土地面積 (平方公 里 ) 人口 （萬 人） 國內(nèi)生產(chǎn) 總值 (億 元 ) 工業(yè)總產(chǎn) 值 （億 元） 農(nóng)業(yè)總產(chǎn) 值 （億元） xx縣 xx省 166900 4235 占全省比重 % 注： 資料來源《江西流計年鑒 》 （ 2021年） 國內(nèi)生產(chǎn)總值、工業(yè)、農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值均為當(dāng)價 第二 節(jié) 項目影響區(qū)域社會經(jīng) 濟狀況及發(fā)展 一、社會經(jīng)濟狀況 （一） xx市 地理位置及自然資源 xx市位于 xx省東部，東鄰福建，南 與 贛州市毗鄰西通吉安、宜春地 區(qū)，北臨南昌、鷹潭市及上饒地區(qū)。 由于路況差 、 等級低 ， 已 嚴(yán)重地制約當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。 擬建項目規(guī)模不大，但建設(shè)施工時一定要由有相當(dāng)施工資質(zhì)的施 工企業(yè)承擔(dān)，做好招投工作。 九、節(jié)能分析 擬建公路修建后，由于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的提 高 ，汽車耗油量將會相應(yīng)減 少 ， 根據(jù)計算 ， 項目預(yù)測年限內(nèi)全線機動車日平均交通量為 2356輛 ， 日節(jié)約汽 （柴）油 1255公升。 公路主要控制點 擬建項目主要控制點為 ： 起點高阜 ， 經(jīng) 馬鞍 ， 黃木地 ， 水 口山 ,吳家 , 排下 ,終于務(wù)農(nóng)中坑 ,全長 10公里為擬建項目。 二、交通量發(fā)展預(yù)測 本項目交通量的生成由趨勢交通量， 誘增交通 量兩部分組成，采用 四階段預(yù)測法進行定量模擬計算，預(yù) 測 基年 2021年，未來特征 年 2021年 、 2021年、 2021年、 2020年交通量，交通量預(yù)測結(jié)果如表 1－ 1。 為 此，建設(shè)本項目是非常必要的。 這是中國特色的城市化 ， 中央對此非常重視 ， 提出到 2021年我國城鎮(zhèn)化要達到 45%， 目 前我 國 的城鎮(zhèn)化不到 37%， xx縣的城鎮(zhèn)化 目前僅為 27%，低于全國平均水平的 10個百分點。 xx南接武夷山國家級風(fēng)景區(qū) ， 北連龍 虎 山國家級旅游風(fēng)景道教圣地 ， 旅 游 潛力巨大 。 居 全省前茅，是“全國生態(tài)示范區(qū) ” ，全省重點林業(yè)縣。 xx與我國經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)相比， 有較大差距 。 1提出存在的問題和建議。 預(yù)測項目建設(shè)后對自然環(huán)境生態(tài)環(huán)境的影響程度 ， 并提出環(huán) 保 措 施。 調(diào)查原有公路現(xiàn)狀，利用原有公路的可能性，條件及利用程度。 第一 章 概 述 第一 節(jié) 編制依據(jù) 《 xx市 xx縣高阜境內(nèi)高阜至務(wù)農(nóng)鄉(xiāng)村公路建設(shè)工程可行性研究報 告》編制依據(jù)為： xx縣計劃委員會關(guān)于鄉(xiāng)村道路建設(shè)的安排； 《 xx市 xx縣高阜境內(nèi)高 阜 至務(wù)農(nóng)鄉(xiāng)村公路建設(shè)工程可行性研究報 告編制委托書 》 ； 交通部 1988年 8月頒布的《公路、水運建設(shè)項目可行性研究報告 編制辦法 》 ，交通部 1996年 12月討論稿《公路建設(shè)項目可行性研究報告編 制辦法 》 ； 國家計委、建設(shè)部 1993年頒布《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參 數(shù) 》 （第二版 ） ； 交通部 標(biāo)準(zhǔn) JIJ00197《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 》 ； 交通部標(biāo)準(zhǔn) JIJ01194《公路設(shè)計規(guī)范 》 。 調(diào)查、研究路線走向方案，沿線主要控制點的合理性。 研究擬建項目的地形 、 地貌 、 水文 、 地質(zhì) 、 地震等自然條件 對 公 路建設(shè)的影響程度。 根據(jù)資金籌措的可能，研究實施方案及工期安排。 是 xx人民建設(shè)小康社會的需要 進入 21世紀(jì)，全國人民已經(jīng)進入建 設(shè) 小康社會的全新時期，這是新 的歷史時期賦予全黨 ， 全國人民的神圣職責(zé) 。 森林覆蓋率高達 %。 進入 xx，處處青山綠水，風(fēng)光迷人，有“世外桃源”回歸大自然之感覺。我國的城市化 主要靠城鎮(zhèn)化體現(xiàn) 。 交通道路是 提 升城鎮(zhèn)化水平的先決必備條件 。因此現(xiàn)有 公 路 顯然不能適應(yīng)未來交通量增長的需要，改建本區(qū)段是十分必要的。 主要技術(shù)指標(biāo)表 表 1－ 2 序號 指標(biāo)名稱 單 位 數(shù) 量 1 公路等級 四級 2 計算行車速度 公里 /小時 20 3 平曲線最小半徑 米 65 4 最大縱坡 % 8 5 路基寬度 米 6 路面寬度 米 5 7 路面結(jié)構(gòu) 水泥混凝土 8 橋涵設(shè)計荷載 汽車－ 20，掛車－ 100 9 通航等級 無 四、路線走向及主要