【正文】 ）等工程措施處理。 （ 2） 橫坡較陡，坡面延伸過長時，設(shè)置護肩、護腳和擋土墻等支擋工程收縮坡腳，避免出現(xiàn)薄條形填方路基，同時節(jié)約用地。鉆孔孔深大于設(shè)計孔深不小于 20cm。 39 位移觀測主要有設(shè)置觀測樁與深孔位移觀測兩種。觀測鋼管外徑為 5cm，管壁厚 4mm； 套管外徑為 ，管壁厚 4mm。進行第二遍第一次沖擊時，將輪向內(nèi)移動，以覆蓋第一遍的沖壓間隙，第三遍則又回復(fù)到第一遍的位置沖壓，直至達到最終的設(shè) 計遍數(shù)。對路基邊坡危石進行清除，確保安全。 對位于溝谷等地勢低洼的高路堤，應(yīng)加強路基排水措施，根據(jù)地基情況在基 底設(shè)置縱向間隔 20m，橫向間隔 15m 的排水滲溝。 硬質(zhì)巖石壓實質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 分區(qū) 路面底面以下深度 （ m） 攤鋪層厚 （ mm） 最大粒徑 （ mm） 壓實干容重 （ kN/m3） 孔隙率 （ %） 上路堤 ～ ≤ 400 層厚 2/3 由試驗確定 ≯ 23 下路堤 ＞ ≤ 600 層厚 2/3 由試驗確定 ≯ 25 中 硬質(zhì)巖石壓實質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 分區(qū) 路面底面以下深度 （ m） 攤鋪層厚 （ mm） 最大粒徑 （ mm） 壓實干容重 （ kN/m3） 孔隙率 （ %） 上路堤 ～ ≤ 400 層厚 2/3 由試驗確定 ≯ 23 下路堤 ＞ ≤ 500 層厚 2/3 由試驗確定 ≯ 24 37 施工方法 及技術(shù)措施 路線在跨越長度和匯水面積不大，縱坡平緩的沖溝，可結(jié)合消除廢方進行填方通過。如路塹基巖為不同巖種互層，允許使用挖出的混合石料填筑路堤，但石料強度、粒徑符合規(guī)范的規(guī)定。填石路堤選用石質(zhì)均勻、單軸飽和抗壓強度在 30MPa 以上的石料填筑，并采用具有較大功率的振動壓實機具或重型夯實機具，分層碾壓密實，邊坡采用粒徑大于 30cm 的硬質(zhì)（強度大于 30MPa）石料人工碼砌，碼砌厚度為 ?；謴?fù)中線，每 20m 設(shè)一樁，進行水平標(biāo)高測量，計算平整高度，施放路肩邊樁，修筑路拱，并用平碾壓路機碾壓一遍，使路面光潔無浮土，橫向排水坡符合要求。用振動壓路機進行碾壓時，根據(jù)“先穩(wěn)后振、先快后慢、縱向到底、橫向到邊、輪跡重疊”的原則，第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振，最后行駛速度控制在 4Km/h，由兩邊向中央縱向進退式進行。當(dāng)含水量太低時，在表層灑水并盡可能地攪拌，待含水量提高后碾壓；當(dāng)填料含水量超過規(guī)定時 ，在攤鋪后晾曬，待含水量降低后碾壓，填層厚度適當(dāng)減薄。用不同填料填筑路堤時，各種填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬用同一種填料填筑。地面橫坡陡于 1： 5 時，原地面挖臺階，臺階寬度不小于 ，臺階有 2～ 4％向內(nèi)傾斜的坡度。基底松散土層厚度大于 30cm 時，翻挖再分層回填壓實。 （ 6） 在施工過程中對各項參數(shù)及施工情況進行詳細記錄。 （ 2） 開夯前檢查起吊設(shè)備，有無傾覆可能，確保安全；檢查夯錘重和落距，以確保單擊能量符合設(shè)計要求。 （ 6） 在規(guī)定的間歇時間后，按以上 3～ 5 步驟進行第二次夯擊，次序及布點同第一遍。按設(shè)計規(guī)定夯擊次序及控制標(biāo)準(zhǔn)完成一個夯點的夯擊。 （ 1） 清理并平整強夯處理施工區(qū)，同時清除路基基底表層松軟土、軟黏土，路塹地段將地面開挖至設(shè)計標(biāo)高。 成樁過程中， 因故停止恢復(fù)供漿時在斷漿面上或下重復(fù)搭接 噴漿施工；因故停機超過 3 小時，拆卸管道清洗。 提升噴漿攪拌：確認漿液已到樁底時，以試驗確定的速度提升攪拌鉆頭，邊噴漿 邊旋轉(zhuǎn)，提升到離地面 50cm 處或樁頂設(shè)計標(biāo)高后再關(guān)閉灰漿泵，在原位轉(zhuǎn)動噴漿 30s，以保證樁頭均勻密實。在樁機機架上畫出以米為單位的長度標(biāo)記，以便鉆桿入土?xí)r觀察、記錄鉆桿的鉆進深度。 5cm。 水泥攪拌樁 處治 深 層軟基 水泥攪拌樁施工前進行成樁不小于 2 根工藝性試驗，確定樁機噴漿量、水灰比、鉆進速度、提升速度、攪拌次數(shù)等參數(shù)。 回填料宜優(yōu)先采用挖方中的灰?guī)r、硅質(zhì)巖、白云巖、砂巖等硬質(zhì)巖， 30 但不可采用泥巖、頁巖等軟質(zhì)巖回填，填石層上路堤層如采用細粒土填筑時，之間鋪設(shè) 30cm 厚碎石過渡層。 路基工程施工方法 及技術(shù)措施 施工方法及技術(shù)措施 位于 水田、魚塘及 溝谷低洼軟弱地基路段的路堤，對基底松軟土層、淤泥質(zhì)土層進行挖除換填、 水泥攪拌樁 等方法進行處治，以增強地基的承載能力。每一分級開挖完畢后，立即施工坡面防護工程，再進 行下一級的開挖。 路基工程施工全面開工前，選擇一定長度的試驗區(qū)段進行試驗。 4 路基附屬工程隊 承擔(dān)標(biāo)段范圍內(nèi)所有加固防護、排水工程及改河改溝工程施工。 2 路基 土石方 二隊 承擔(dān) K33+050至 K41+000（含寨圩 互通立交）段路基土石方、施工便道及改路改溝工程施工 。 施工 方案 （ 1）施工 組織 27 根據(jù)工程分布以及考慮路基土石方調(diào)配利用、 棄 土 場 位置、交通、橋涵 因素和資源配置等情況，將本標(biāo)段路基工程安排 4 個 專業(yè) 工程 隊進行區(qū)段內(nèi)路基 工 程 、 便道 、 道路改移 及改河改溝 施工。 寨圩服務(wù)區(qū)設(shè)計范圍為 K32+050～ K33+050，設(shè)匝道 2條，總長 ，聯(lián)絡(luò)道 1 條，總長 448m。 、方法與技術(shù)措施 工程 簡介 № 3 標(biāo)段 由主線、 寨圩 互通式立交、 寨圩服務(wù)區(qū)三 部分組成 ， 主線起訖樁號為 K27+200～ K49+000，全長 ，路基寬度 28 米。 施 工 標(biāo)準(zhǔn)化管理 目標(biāo) 建設(shè)過程中實施“發(fā)展觀念人本化、項目管理專業(yè)化、工程施工標(biāo)準(zhǔn)化、管理手段信息化、日常管理精細化”管理， 形成建設(shè)項目各項工作閉環(huán)管理、有序可控，使建設(shè)項目控制水平明顯提高，把本項目工程建成精品工程、安全工程。 25 通信采用無線通信方式或就近接地方通信系統(tǒng)的方式解決 ， 項目部安裝 10M 寬帶 建立信息 辦公 系統(tǒng) ，標(biāo)段架設(shè)雙線通訊線路 。 混凝土 拌 和 站采用電子自動計量系統(tǒng)，經(jīng)標(biāo)定后投入使用，按高峰混凝土用量考慮水泥罐、粉煤灰罐、外加劑罐的設(shè)置個數(shù)， 拌 和 站內(nèi)混凝土 24 砂石料場 及主要道 路 采用 20cm 厚的 C30 混凝土硬化， 砂石料場 采用磚砌墻體作為隔倉，分類存放砂石料，砂石料場加蓋風(fēng)雨棚。 個別零星工點考慮自發(fā)電滿足施工用電需要。 標(biāo)段沿線交通運輸較為發(fā)達， 主要利用 既有 S21 S30寨圩至貴港 23 木梓縣道 和 與 三 條公路干線 相通的既有鄉(xiāng)村道路作為施工主干道，對既有鄉(xiāng)村道路進行改擴建，自 既有鄉(xiāng)村 道路新建部分支線 汽車 便道至各 個橋涵及 路基 工點。 施工場地平面布置 施工場地總體平面布置見后 “ 附表 五 施工總平面圖”。 實用性原則：現(xiàn)場布置規(guī)劃設(shè)計盡量靠近施工工點，實用方便 ，不重復(fù)建設(shè)，確保各項設(shè)施的高效使用。駐地位置： K37+300 右 側(cè) 65 米 預(yù)制場 。駐地位置： 寨圩炮竹廠 分離式立交 大橋 。 施工任務(wù)劃分 路基 土石方 一隊：承擔(dān)標(biāo)段起點至 含寨圩服務(wù)區(qū) （ 含 ）段 路基 土石方 、施工便道 及改路 改溝 工程施工 ， 駐地位置： 寨圩服務(wù)區(qū) 。項目經(jīng)理部位置設(shè) 寨圩鎮(zhèn) ， 租用 當(dāng)?shù)亻e置房屋 作為生產(chǎn)指揮機構(gòu) 。廣西興業(yè)縣海螺水泥股份有限公 18 司位于廣西興業(yè)縣（石南鎮(zhèn)）至寨圩鎮(zhèn)二級公路左側(cè)，生產(chǎn)海螺牌水泥。 主要砂場： 貴港市港南區(qū)新塘砂場位于新塘瓦塘一帶郁江邊，規(guī)模較大的有七、八家；貴港市木梓鎮(zhèn)武思江砂場位于寨圩至木格縣道木梓鎮(zhèn)旁，供應(yīng)中粗砂，質(zhì)量較好，距離線路近，但規(guī)模小。 施工用水：沿線水系較為發(fā)達，有多條小河及水庫經(jīng)過本線，工程用水較為方便，對混凝土無腐蝕性，能夠滿足工程用水需求。區(qū)內(nèi)氣候溫和濕潤，年平均氣溫 ℃，極端 最 高溫度為 ℃， 最 低溫度為 ℃。其他地表水主要為溝槽匯水及山塘水庫積水。 坡殘積層（ Qdl+el）在花崗巖區(qū)多為砂質(zhì)粘性土，為黃褐、黃紅、褐黃等 16 色，厚 2～ 15m 不等，局部上覆粘性土，砂粒含量較少；非花崗巖區(qū)多為粉質(zhì)粘土，局部含碎石、角礫，厚 ～ lOm 不等，該層主要分布于丘陵表層，一般可作為路基填料。 因受構(gòu)造、剝蝕等作用，自然坡度一般為 15～ 60176。主線 起訖樁號為 K27+200～ K49+000，全長 ； 寨圩 互通式立交 共 設(shè)4 條匝道 ， 路線全長 2427m； 寨圩服務(wù)區(qū)設(shè)計范圍為 K32+050～ K33+050，設(shè)匝道 2 條，總長 ，聯(lián)絡(luò)道 1 條，總長 448m。 № 3 標(biāo)段 路線起點位于浦北縣寨圩鎮(zhèn)土東圩附近，自北向南走向，經(jīng)土東圩西側(cè)西岸村跨越亞旺河、省道 S30省道 S217 及溫湯江后，終點位于浦北縣寨 圩鎮(zhèn)嶺頭田， 由主線、 寨圩 互通式立交 、 寨圩服務(wù)區(qū)三 部分組成 。地形連綿起伏， 山體較高大，丘 頂 標(biāo)高一般在 100— 240m 之間 ，最高約 700 米。 第四系 (Q)地層全線均有分布其中沖洪積層（ Qal+pl） ，以褐、黃褐、灰褐、灰黑色軟～可塑狀粘土、粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粘土、砂性土、砂卵礫石等為主，多分布于丘陵間沖溝、沖槽及河流沖積階地等部位，厚約 2～ lOm，層厚變化比較大。 與 氣象 本標(biāo)段地表水系較為發(fā) 育 ，河流、溝壑縱橫交錯，沿線水系屬西江流域郁江水系， 主要 河流為 武思江 ， 沒有 通 航要求。 本標(biāo)段位于北回歸線以南，屬南Ⅱ熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，受海洋季風(fēng)影響較大，冬無嚴寒， 夏 無酷暑，夏長冬短，光照充足，雨量充沛。 、 水電 本工程多處與 S21 S308 及縣鄉(xiāng)道路相近或相交，各種筑路材料、機具設(shè)備、主副食品均可方便地運到工地，部分路段只需修少量便道就可到達工地。工程所需片石、碎石、人工砂從以上石場購買。 水泥：浦北縣寨圩鎮(zhèn) 綠寶石水泥有限公司位于浦北縣寨圩鎮(zhèn)豐門村，立窯或旋窯生產(chǎn)線，生產(chǎn)綠寶石牌水泥。 主要工程 數(shù) 量 主要工程數(shù)量表 工程名稱 單位 數(shù)量 路基工程 清理與掘除 清理現(xiàn)場 m2 1887733 路基土石方 挖方 挖 土方 m3 4595916 挖石方 m3 2460285 挖除非適用材料 m2 983268 填方 借 土 石回 填 m3 268244 利用土方 m3 4483119 利用石方 m3 494601 土工格柵 m2 175500 軟 基處理 換填粗粒土（借方） m3 163713 片石 （外購） m3 209853 利用挖方石料填筑 m3 479029 碎石 （外購） m3 74730 砂礫 墊層 m3 31347 水泥攪拌樁 m 217116 沖擊碾壓（ 10遍） m2 223126 沖擊碾壓（ 20遍） m2 95625 土工格柵 m2 61223 強夯處理 強夯 m2 10000 位移觀測樁 根 36 沉降盤 個 27 路基防護工程 邊坡 防護 植物 護坡 m2 726745 漿砌片石 m3 1666 C15現(xiàn)澆砼 m3 74955 C20砼預(yù)制塊 m3 2298 錨桿框架 梁 C2 C30砼 m3 1412 鋼筋 kg 185647 錨桿 m 105736 沉降及穩(wěn)定 觀測 19 路 基工程 路基防護工程 擋土墻 漿砌片石 m3 9375 C15片石砼 m3 3490 砂礫墊層 m3 3786 坡體 排水 φ 110mm深層導(dǎo)水孔 m 4599 φ 130mm深層泄水孔 m 3690 φ 116盲溝管 m 3820 排水工程 邊溝 M 、 M10漿砌片石 m3 2111 C1 C20砼 m3 16335 C2 C30砼 m3 1573 C1 C20片石 砼 m3 5429 鋼筋 kg 185731 三 角形預(yù)制塊邊溝 m 7068 排水溝 M 、 M10漿砌片石 m3 627 C20砼 預(yù)制塊 m3 3126 砂礫墊層 m3 4689 截水溝 C20砼 預(yù)制塊 m3 168 C15砼 m3 7481 盲溝 碎、礫石滲溝 m 23897 急流槽 M 、 M10漿砌片石 m3 602 橋 涵 工程 主線 橋梁 K28+123六鄧大橋 m 194 K28+657土東圩 大橋 m K33+161六珠高架大橋 m K35+992亞旺大橋 m K38+507竹較村高架大橋 m K39+ m K40+ m 222 K45+372塘基大橋 m 126 K48+132新塘高架大橋 m 128 寨圩互通立交 K37+529立交跨線橋 m 64 K36+ m 44 主線上跨立交橋 K34+273爆竹廠立交大橋 m 158 K47+387瓦窯嶺立交大橋 m 天橋 K39+650天橋 m 56 K41+945天橋 m 74 K32+860天橋 m K37+860天橋 m 72 蓋板涵 54道 m 通道 涵 24 道 m 圓管涵 14道 m 410 20 為了加強建設(shè)項目管理、全面履行合同、控