【正文】 育，明確本標(biāo)段的先期開工工點和重點工程，讓全體參建員工都能意識到壽平鐵路先期開工工點和重點工程能否按期開工是本標(biāo)段成敗的關(guān)鍵； ②積極配合建設(shè)單位做好征地拆遷工作，尤其先期開工工點和重點工程部位的征拆工作； ③開工后首先修建混凝土攪拌站和鋼筋及鋼構(gòu)件加工場，修建便涵，施工便道，架設(shè)供電線路，進行配合比設(shè)計、試配各種標(biāo)號的混凝土，審核圖紙，以及各種施工準(zhǔn)備工作，盡快展開施工。工程管理部對施工中每道工序下達詳細的技術(shù)交底書，技術(shù)交底內(nèi)容包括相應(yīng)的安全技術(shù)交底。如現(xiàn)場與設(shè)計不符，及時與設(shè)計單位聯(lián)系，同時抄報監(jiān) 理與發(fā)包人。 ③編制施工操作細則 根據(jù)本合同段設(shè)計文件中的工程數(shù)量、工程特點、施工工期、環(huán)保要求以及施工調(diào)查收集的有關(guān)資料，對重點工程和關(guān) 鍵工序編制作業(yè)指導(dǎo)書、重點工程施工方案、工程質(zhì)量保證措施，并報監(jiān)理工程師審批。制定整個合同段的測量計劃和測量管理制度。 ②與社會有關(guān)部門的協(xié)調(diào) 項目經(jīng)理部還將積極主動地與當(dāng)?shù)毓?、交通、水運、林業(yè)、環(huán)保環(huán)衛(wèi)、電力公司等部門取得聯(lián)系，向他們通報情 況，聽取他們的意見，了解政府及主管部門的最新管理信息，按要求辦理相關(guān)手續(xù)，制定相應(yīng)的規(guī)章制度，取得當(dāng)?shù)卣爸鞴懿块T的支持、信任與配合。 壽平鐵路壽光段路橋施工二標(biāo)段 實施性施工組織設(shè)計 14 中 鐵 十 四 局 集 團 有 限 公 司 施工總體平面布置 施工總平面布置內(nèi)容 施工場地總平面布置圖主要包含以下內(nèi)容： ?施工線路位置及走向； ?項目經(jīng)理部和施工隊伍布置及大體里程位置； ?混凝土攪拌站位置； ?特大橋、主要大橋、車站等主要結(jié)構(gòu)物位置； ?沿途主要道路； ?主要城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)； ?其他大型臨時設(shè)施等。在攪拌站附近設(shè)置 100m3 水池蓄水，以確保對重點工程連續(xù)供水并保證用水質(zhì)量，結(jié)構(gòu)物用水初步考慮利用當(dāng)?shù)厮虼蚓?本標(biāo)段共架設(shè)臨時電力線路 15Km。 汽車運輸便道參照現(xiàn)行 《公路 路線設(shè)計規(guī)范 》中四級 公 路標(biāo)準(zhǔn)， 便道路面 寬 ，最大縱坡 9%，每 200m 設(shè)一處 錯 車道，寬 米， 橫向 雙側(cè)排水，橫坡 4%，便道原地面清表、推平碾壓后，路面底層填改良土（外借 C 組土摻 6%石灰），厚度 40cm；路面基層填級配碎石摻水泥，厚度 30 cm，靠近便道外側(cè)設(shè)置臨時排水溝 。倉庫、貯料場保持整潔，地面硬化，不同材料設(shè)標(biāo)志分別堆放，粉狀材料進行遮蓋，并防止有害物質(zhì)污染和混雜于其它物質(zhì)中。 項目部根據(jù)工程需要提供試驗室用房并配備試驗儀器、設(shè)備等。 表 項目部和施工隊生活臨時房屋面積表 序號 施工隊伍 名稱 數(shù)量 駐地建筑面積（ m2） 備注 1 項目經(jīng)理部 1 1200 租用 2 攪拌站 1 8000 新建 3 路基 架子 隊 6 2021 新建或租用 4 橋 梁 架子隊 8 4000 新建或租用 5 鋼筋加工場地 2 1200 新建及租用 6 綜合 架子 隊 2 1000 新建或租用 合計 17 17400 施工生產(chǎn)臨時設(shè)施 攪拌站 根據(jù)本標(biāo)段結(jié)構(gòu)物特點，本標(biāo)段集中設(shè)置 1 座混凝土攪拌站，攪拌站設(shè)置詳見表。 架子隊承擔(dān)施工任務(wù)分解 施工隊伍配置及施工任務(wù)劃 分詳見表 。架子隊設(shè)置專職隊長、技術(shù)負責(zé)人，配置技術(shù)、質(zhì)量、安全、試驗、材料、領(lǐng)工員、工班長等架子隊主要組成人員。 測量隊 負責(zé)本標(biāo)段的控制測量，對施工隊的施工放樣，進行指導(dǎo)和復(fù)測，對完工項目負責(zé)貫通 測量，負責(zé)測量儀器的維護保養(yǎng)和校核，負責(zé)測量計算資料的復(fù)核、整理和歸檔。 財務(wù)部 ? 負責(zé)工程驗工計價 收款 工作； ? 負責(zé)財務(wù)管理、成本核算； ? 參與合同評審，組織開展成本預(yù)算、計劃、核算、分析、控制、考核； ? 為綜合管理體系提高財務(wù)保證。 安全總監(jiān) ? 在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下工作；? 負責(zé)本標(biāo)段工程的施工安全、檢查、指導(dǎo)等職責(zé)，對安全管理體系文件的 貫徹實施情況進行檢查和監(jiān)督；? 組織貫徹安全技術(shù)規(guī)范、安全施工規(guī)范；? 參與審核施工組織設(shè)計，解決施工中重大技術(shù)難題；? 參加工程質(zhì)量事故的處理工作，審核處理方案。 專家顧問組 ?協(xié)助項目經(jīng)理實施項目綜合管理方針和目標(biāo)；?對本標(biāo)段施工技術(shù) 、計量測試和工程質(zhì)量等進行技術(shù)咨詢；?指導(dǎo)科技創(chuàng)新與開發(fā)；?參與審核施工組織設(shè)計，解決施工中重大技術(shù)難題；?參與工程質(zhì)量事故的處理工作，審核處理方案。 本項目施工管理組織機構(gòu)見“施工組織設(shè)計圖表部分 表 141項目實施組織機構(gòu)圖”。 施工組織機構(gòu)設(shè)置、任務(wù)分解、隊伍安排 施工組織機構(gòu) 設(shè)置及職責(zé)劃分 組織機構(gòu)設(shè)置 為了加強本標(biāo)段工程項目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護生態(tài)環(huán)境，全面實現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，針對本工程的意義和特點，并根據(jù)工程需要和招標(biāo) 文件要求，結(jié)合我單位的實際情況，將擇優(yōu)選調(diào)富有鐵路路基、大型橋梁、不良地基處理施工經(jīng)驗的管理和技術(shù)人員組成項目經(jīng)理部，高標(biāo)準(zhǔn)地負責(zé)本標(biāo)段所有工程的施工組織管理工作。 ?環(huán)保性原則：根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查獲得的當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)施工環(huán)境資料，結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門要求，有利于環(huán)保和水土保持，盡可能減少對環(huán)境產(chǎn)生的不利影響。 總體施工原則 ?經(jīng)濟性原則：充分利用工程所在區(qū)域現(xiàn)有道路，并加以拓寬改造，以節(jié)約土地，盡量減少臨時工程的投入。 ?以大橋墩柱施工為先導(dǎo)，以大橋連續(xù)梁的現(xiàn)澆為重點，抓好路基工程施工，平行組織、流水作業(yè)，合理劃分區(qū)段，多點全面展開施工。松軟土路基 、浸水路基分布較廣，地基加固工程較多，以及路橋、路涵過渡段等地段，須重點考慮路基質(zhì)量控制、工后沉降、各專業(yè)交叉施工順序及工期安排。根據(jù)工期要求，連續(xù)梁提前施工，需提前制定專項施工組織方案，倒排工期，嚴(yán)格控制。 如何有條不紊組織好各工點的施工、工序的銜 接，協(xié)調(diào)好相鄰結(jié)構(gòu)物的施工以及工期安排是本標(biāo)的重難點之一。本工程水土保持的技術(shù)措施要求比其它鐵路高。沿線多為農(nóng)田和大棚，取土場很難找到，但 C組填料方量極大，需政府大力協(xié)調(diào)解決。 沿線所經(jīng)地區(qū)燃油料供應(yīng)充足 ， 施工機械使用的燃料可就近購買。 ?沿線水、電、燃料等可資利用情況 沿線地表水水質(zhì)較好，地下水位埋深約在 20～ 80m 不等， 沿線大棚區(qū)水井較多 ，可就近取用或 部分 考慮打井解決施工及生活用水。 青州市邵莊鎮(zhèn)山東鑫能建材石料廠、青州市邵莊鎮(zhèn)蝙蝠山北石料廠、青州市邵莊鎮(zhèn)青州都益來建材石料廠等石料廠。線路南側(cè)的青州零星分布的既有石灰場，可滿足本線需求，但距線路較遠，平均運輸距離約 50 公里。 地質(zhì)、地形、氣象、水文情況 本線位于山東省壽光市境內(nèi)，所處地貌單元為沖積平原，地形較平坦開闊，線路兩側(cè)主要為農(nóng)田和蔬菜大棚；地層表層為素填土，層厚 ，為Ⅱ級普通土，其下為第四系更新統(tǒng)～全新統(tǒng)沖積粉質(zhì)粘土、粉土、粉砂、細砂、中砂、粗砂等；線路經(jīng)過地區(qū)屬暖溫帶亞濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，春旱多風(fēng)，夏熱多雨，冬季干冷，四季分明；抗震設(shè)防烈 度 7度，壽平鐵路壽光段路橋施工二標(biāo)段 實施性施工組織設(shè)計 4 中 鐵 十 四 局 集 團 有 限 公 司 土壤最大凍土深度為 ；地下水主要為第四系松散層孔隙潛水，水位埋深＞ 20m，主要受大氣降水補給，地下水位年變化幅度 2m 以內(nèi)。主要橋梁為：跨 226 省道（羊臨路）大橋 132m+164m 鋼桁梁 +132m，跨 323 省道 （濰高路）及跨 321 省道（壽濟路）特大橋約 （其中跨 323 省道和跨 321 省道均為 32m+48m+32m 懸澆連續(xù)梁），跨 226省道（西三環(huán)）大橋為 132m+264m 鋼桁梁 +132m。 壽平鐵路壽光段路橋施工二標(biāo)段 實施性施工組織設(shè)計 2 中 鐵 十 四 局 集 團 有 限 公 司 工程概況 工程 簡介 益羊線壽光段改線工程改線起點自壽光市孫家集鎮(zhèn)的邊線王村北既有益羊線DK18+000，線路在王裴莊西側(cè)上跨 S226（羊臨路），后與西三環(huán)并行向北，在崔家莊以北設(shè)壽光站，出站后線路折向西北，在蔡家營以北上跨躍龍河，后并行西鄉(xiāng)路向北，線路上跨濰高路、壽濟公路，后折向東北，在農(nóng)業(yè)生態(tài)園以南上跨益壽新河和西三環(huán)，后折向東北，經(jīng)韓家莊、石頭屋子，在古城鎮(zhèn)頂蓋村以南接入新設(shè)的壽光西站，里程 SDK26+（ DK39+），改線段線路全長 。參照我單位多年 從事鐵路、公路等項目連續(xù)梁的施工經(jīng)驗，在施工安排中優(yōu)先保證。 保證工期的原則 以監(jiān)理工程師下發(fā)的開工日期為整個工程開始日期，總工期 15 個月內(nèi)全部施工完成。 國家、鐵道部現(xiàn)行鐵路工程建設(shè)的設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)及安全技術(shù)規(guī)則。 新建地方鐵路壽光至鄒平線壽光至廣饒段（益羊線壽光段改線）工程，二標(biāo)段施工現(xiàn)場勘察所獲取的資料。 編制原則 響應(yīng)投標(biāo)文件要求的原則 嚴(yán)格按照投標(biāo)文件有關(guān)要求， 編寫本標(biāo)段實施性施工組織設(shè)計與施工進度計劃。 突出重點，組織專業(yè)化施工的原則 根據(jù)本合同段工程情況，將 跨 S32 S321 特大橋 作為重點工程，安排專業(yè)隊伍施工。 堅持“改造自然、美化自然、建設(shè)鐵路、環(huán)保同行”的原則，施工、環(huán)保同考慮、同安排、同落實，兩者并舉，同期進行，按永久工程標(biāo)準(zhǔn)修建、維護環(huán)保設(shè)施，達到修路、環(huán)保雙成功、雙滿意。 工程范圍 本標(biāo)段為第二標(biāo)段：益羊改線段 DK18+000～ DK39+，包含該范圍內(nèi)路基、橋梁（不含簡支 T 梁制作和架設(shè)）、涵洞及站場土石方。 壽平鐵路壽光段路橋施工二標(biāo)段 實施性施工組織設(shè)計 3 中 鐵 十 四 局 集 團 有 限 公 司 表 主要工程數(shù)量表 工程項目 單位 數(shù)量 路基 工程 區(qū)間 土石方 A 組填料 立 方 78270 改良土 立 方 361374 C 組填料 立 方 1172503 過渡段 立 方 112245 站場土石方 A 組填料 立 方 75140 改良土 立 方 134494 C 組填料 立 方 1241255 滲水土 立 方 23282 路基附屬工程 混凝土及砌體 漿砌石 圬工方 60118 混凝土 圬工方 3130 綠色防護 播草籽 平方米 292551 栽植灌木 千株 土工合成材料 土工布 平方米 5447 土工格柵 平方米 482698 地基處理 處理 強夯 立 方米 166080 橋涵 工程 特大橋 延米 /座 大橋 延米 /座 中橋 延米 /座 小橋 頂平米 /座 涵洞 橫延米 /座 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ? 鐵路等級： 地 鐵 I級 （參照國鐵Ⅱ級） ； ? 正線數(shù)目：單線； ? 最小曲線半徑： 一般 1200 米 ， 困難 800 米 ； ? 限制坡度： 5‰ ； ? 牽引種類：內(nèi)燃 （ 預(yù)留電化條件 ） ； ?機車類型： DF8B； ? 牽引質(zhì)量： 5000 噸； ? 到發(fā)線有效長： 1050 米； ? 閉塞類型： 半自動 閉塞。 主 要建筑材料的來源 ?石灰： 沿線所經(jīng)地區(qū)為黃河沖積平原、濱海平原，無石灰場分布。 ?石料： 沿線所經(jīng)地區(qū)為黃河沖積平原、濱海平原，無石場分布。 ?鋼筋、鋼絞線等主材目前正在考察當(dāng)中。施工時就近 接 地方電力干線，或者從地方變電所引線 ，攪拌站及特大橋分別設(shè)置一臺 315KVA的變壓器。 ?各級填料 缺乏 本線通過地段為黃河沖積平原地區(qū)，經(jīng)過地區(qū)缺乏 A、 B、 C 組填料。 ? 水土保持要求高 根據(jù)《山東省人民政府關(guān)于劃分水土流失重點防治區(qū)的公告》（ 1999 年 6 月），本線所經(jīng)地區(qū)屬山東省水土流失重點監(jiān)督區(qū)和重點治理區(qū)。經(jīng)我公司對工地現(xiàn)場的實地踏勘及對工程項目的認識，本標(biāo)段重、難點工程分析如 下： ?工程組織管理是本標(biāo)段的難點 本標(biāo)段工程量大，橋涵工點多、比重大。 ?跨 S32 S321 特大橋是本標(biāo)段的重點工 程 跨 S32 S321 特大橋全長 ，是本標(biāo)段最長的橋梁 ， 兩主跨均采用（ 32+48+32）m 連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，其中第 3 孔跨越 S323，第 16 孔跨越 S321。 ?路基工程也是本標(biāo)段的重點工程 本標(biāo)段路基土石方填量 339 萬方，土方量大線路長，沿線大棚區(qū)多，