【正文】 業(yè)活動(dòng)。 (10).對場地及機(jī)械設(shè)備進(jìn)行合理布置，采用低噪音的新型機(jī)械設(shè)備。 (8)．在項(xiàng)目體制上建立有關(guān)處理協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組。 (6)．在進(jìn)場施工前，和當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)政府、居委會取得聯(lián)系，邀請周邊單位及居民代表參加座談會、新聞發(fā)布會等，通報(bào)工程的概況、性質(zhì)及建設(shè)意義，并積極聽取 周邊單位及居民的意見及建議，盡量采用合理的施工方中鐵十二局集團(tuán) 喀拉塔格隧道整體道床 施工組織 設(shè)計(jì) 20 案減少對周邊環(huán)境的影響。 (2)．協(xié)助業(yè)主對周邊環(huán)境進(jìn)行協(xié)調(diào)，確保工程正常運(yùn)行。 經(jīng)常開展以防火、防爆、防盜為中心的安全檢查，堵塞漏洞，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)采取預(yù)防措施，防止發(fā)生問題。 工作人員不得在工地內(nèi)酗酒或酒后進(jìn)工地工作，不得攜帶違禁品進(jìn)入，以維護(hù)財(cái)產(chǎn)和人員安全。倉庫管理人員認(rèn)真做好水泥收、發(fā)、存流水明細(xì)帳。 進(jìn)場材料嚴(yán)格按場布圖指定位置進(jìn)行規(guī)范堆放。 現(xiàn)場施工道路暢通。在主要施工道路口設(shè)置交通指示牌。 制定施工現(xiàn)場生活衛(wèi)生管理、檢查、評比考核制度。 噪聲污染 施工現(xiàn)場遵照《中華人民共和國建筑施工場界噪聲限值》（ GB1252390）制定降噪的相應(yīng)制度和措施。 在現(xiàn)場設(shè)置攪拌設(shè)備時(shí)，安設(shè)擋塵裝置 . 水污染 進(jìn)行混凝土、砂漿等攪拌作業(yè)的現(xiàn)場，設(shè)置沉淀池，使清洗機(jī)械和運(yùn)輸車的廢水經(jīng)沉淀后排入市政污水管線或回收用于灑水降塵。 現(xiàn)場的廁所（包括樓層廁所）有專人保潔。運(yùn)輸車輛不帶泥沙出場，并做到沿途不遺不撒。 發(fā)生超過單位能力范圍的 險(xiǎn)情，請求政府給予支持，協(xié)助解決，避免災(zāi)后流行瘟疫。專人看 管施工物資和設(shè)備，減少管理誤區(qū)和混亂的損失。 突發(fā)險(xiǎn)情的排危搶險(xiǎn)措施 （ 1） 依靠現(xiàn)有的人力，物力，自行解決 當(dāng)發(fā)生不可抗拒的或意外的洪水、火災(zāi)、爆 炸等災(zāi)害時(shí)，單位項(xiàng)目部立即組織青年突擊隊(duì)進(jìn)行抗災(zāi)，保護(hù)當(dāng)?shù)厝罕娚拓?cái)產(chǎn)安全，搶救施工物資和機(jī)具等。 夜間施工技術(shù)措施 不得不在夜間繼續(xù)施工，需采取如下措施： 夜間施工前檢查好各種機(jī)具設(shè)備、車輛的狀況，做好夜間施工的準(zhǔn)備工作，保證 在夜間施工時(shí)不出故障。施工 機(jī)械行使速度不超過 5Km。 (6）施工現(xiàn)場的電工，必須持證上崗，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，非電工禁止私自亂動(dòng)電 器設(shè)備，電器設(shè)備出現(xiàn)故障必須由電工處理。 (2）施工現(xiàn)場的電線采取架空、掛設(shè)方式 鋪設(shè)，并在使用過程中隨時(shí)檢查，確保絕 緣良好。 (7）各種作業(yè)必須由經(jīng)過專門培訓(xùn)，由考試合格的持證人員擔(dān)任。 (3）懸空高處作業(yè)必須系安全帶，做到高掛低用。 10 2 道床板頂面與承軌臺面相對高差 177。道床混凝土未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 75%之前，嚴(yán)禁在道床上行車和碰撞軌道部件?；炷翝仓皩︿撥墶⒖奂蛙壵肀砻鎽?yīng)進(jìn)行覆蓋，防止混凝土澆筑時(shí)受到污染；同時(shí)，混凝土支承層、混凝土底座及軌枕應(yīng)灑水濕潤，保證界面結(jié)合。 中鐵十二局集團(tuán) 喀拉塔格隧道整體道床 施工組織 設(shè)計(jì) 14 措施 認(rèn)真做好過 程控制，確保每道工序達(dá)到要求后，才能進(jìn)入下一道工序作業(yè)。 軌底坡為 1/40， 不小于 1/50或大于 1/30。道床混凝土未達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度 70%前，嚴(yán)禁各種車輛 在道床上通行，或碰撞支承塊。如改變施工配合比，不到 100m 也應(yīng)另取試件一組。加強(qiáng)混凝土養(yǎng)生，經(jīng)常維護(hù)其濕潤狀態(tài)。 5mm。伸縮縫宜設(shè)于兩支承塊中間，不得設(shè)在支承塊下。加強(qiáng)彈性支承塊底部及周圍混凝土的搗固，搗固時(shí)避免搗固棒接觸橡膠套靴和組合式軌道排架。 道床混凝土灌注前，將鋪底或仰拱預(yù)制塊的表面清洗干凈、人行道與道床混凝土接觸面鑿毛，基面用水清洗干凈。 道床混凝澆 筑 水泥、砂、石、水等原料應(yīng)符合 GB50204《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。 軌向：以一股鋼軌為準(zhǔn)（曲線以外股為準(zhǔn)），距線路中線偏差在 +1mm之內(nèi)，直線用 10m 弦量，最大矢度不大于 1mm。 門吊吊起空排架移動(dòng)至組裝平臺上方，準(zhǔn)確對位，使排架上等距布置的掛籃與支承塊預(yù)埋鐵座緊密配合。同一斷面兩支承塊連線垂直于線路中線，前后兩支承塊間距允許偏差為177。排架精度達(dá)到要求后，擰緊排面與支腿聯(lián)結(jié)螺栓，鎖定左右軌向鎖定器，進(jìn)行道床混凝 土施工。其中軌距 1435mm和 1:40 軌底坡為定值不可調(diào)，由排架制造廠來保證。 彈性支承塊架設(shè) 架設(shè)彈性支承塊前用木錘或橡皮錘逐個(gè)對支承塊與橡膠套靴的組裝狀態(tài)進(jìn)行復(fù)檢（檢查底部縫隙、確認(rèn)沒有過大縫隙），檢查合格后方可進(jìn)入架設(shè)彈性支承塊工序?；滋幚碇鸲巫骱糜涗洠员泸?yàn)收和抽檢?；鶚?biāo)樁采用中心刻畫十字絲的φ 8 鋼筋，長 25cm。 根據(jù)中線控制樁用經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀進(jìn)行標(biāo)樁定位及高程測量。 中鐵十二局集團(tuán) 喀拉塔格隧道整體道床 施工組織 設(shè)計(jì) 10 圖 51 整體道床施工工藝流程圖 標(biāo)樁測設(shè) 道床施工前，增設(shè)線路控制樁。 支承塊、道床鋼筋運(yùn)至現(xiàn)場后，利用專用卡具人工卸車，將支承塊在中鐵十二局集團(tuán) 喀拉塔格隧道整體道床 施工組織 設(shè)計(jì) 9 組裝軌排位置利用組裝平臺進(jìn)行初步定位，利用 軌排，綁扎道床鋼筋籠 ,安裝 2cm 預(yù)制瀝青板伸縮縫 ,軌排精確調(diào)整后澆筑道床混凝土。 整體道床施工工藝 整體道床施工采用軌排架作業(yè)法。 彈性整體道床施工方案 施工準(zhǔn)備 施工機(jī)具準(zhǔn)備 為了確保鋪設(shè)整體道床 工程質(zhì)量，在進(jìn)行鋪設(shè)施工之前，必須將主要的施工工具和設(shè)備準(zhǔn)備好。 加強(qiáng)進(jìn)度監(jiān)控 對各分項(xiàng)工程施工全過程進(jìn)行進(jìn)度監(jiān)控管理，監(jiān)控的原則為：目標(biāo)明確 、 事先預(yù)控 、 措施有效 、 履行合同 ， 并根據(jù)監(jiān)控情況進(jìn)行調(diào)整。 抓好資金管理，確保資金投入 管理利用好工程資金，確保建設(shè)資金專款專用，保證各項(xiàng)施工生產(chǎn)得以正常進(jìn)行；確保資金投入，提供強(qiáng)有力的資金保障。進(jìn)行多方案綜合比選，選擇最優(yōu)施工方案，使工程施工做到點(diǎn)線明確、輕重分明、計(jì)劃可靠、資源配置合理，確保直線工期，實(shí)現(xiàn)快速施工。 根據(jù)現(xiàn)場情況，從進(jìn)口端按照日進(jìn)度雙線 100m/天進(jìn)行配置，即每日完成 16 個(gè) 。衛(wèi)生防疫所負(fù)責(zé)醫(yī)療急救、流行病防治及參與制定、落實(shí)職業(yè)健康措施 。 財(cái)務(wù)部 負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。負(fù)責(zé)驗(yàn)工計(jì)價(jià)工作，指導(dǎo)各施工隊(duì)開展責(zé)任成本核算工作。根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)資料，提出各種混和料的施工配合比等試驗(yàn) 數(shù)據(jù)，并在施工過程中提出修正意見報(bào)批準(zhǔn)執(zhí)行。依據(jù)質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，制定質(zhì)量管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。 安質(zhì) 環(huán)保 部 依據(jù)安全目標(biāo)制定本標(biāo)段的安全管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)安全綜合管理，編制和呈報(bào)安全計(jì)劃、安全技術(shù)方案等具體的安全措施，并認(rèn)真貫徹落實(shí)。結(jié)合本工程的作業(yè)環(huán)境和施工特點(diǎn)，科學(xué)周密地制定并下達(dá)安全生產(chǎn)技術(shù)方案、職業(yè)健康安全保障和環(huán)境保護(hù)的具體措施，并認(rèn)真貫徹落實(shí)。 總工程師 對本工程質(zhì)量、技術(shù)、計(jì)量測試等負(fù)直接技術(shù)責(zé)任，帶領(lǐng)并指導(dǎo)所有技術(shù)人員開展扎實(shí)有效的技術(shù)管理工作； 提出并貫徹改進(jìn)工程質(zhì)量的技術(shù)措施。 指揮長 指揮長 是我單位法定代表人的授權(quán)委托人，在有關(guān)本工程的實(shí)施、完成與缺陷修復(fù)等方面以我單位的名義執(zhí)行與此有關(guān)的事務(wù)。 施工管理機(jī)構(gòu) 根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)及剩余工程數(shù)量（主要為無砟軌道及防護(hù)柵欄），為保證工程安全質(zhì)量，由指揮部直接管理，指揮部設(shè)施工技術(shù)部（含測量隊(duì)、調(diào)度室）、中心試驗(yàn)室、合同預(yù)算部、財(cái)務(wù)部、安全質(zhì)量環(huán)保部、物資部、設(shè)備部、綜合辦公室 8個(gè)部室，共計(jì) 42 人。進(jìn)口端 25m、出 口端 采用縮進(jìn)式過渡段。 . 工程簡況、設(shè)計(jì)情況說明 喀拉塔格隧道全長 7687m，起訖里程 DK186+323～ DK194+010。 《彈性整體軌道暫行技術(shù)條件》（合訂本 )圖號：壹線 J2021。 中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)文件及施工圖：