【正文】 業(yè)活動。 (10).對場地及機械設(shè)備進行合理布置，采用低噪音的新型機械設(shè)備。 (8)．在項目體制上建立有關(guān)處理協(xié)調(diào)領(lǐng)導小組。 (6)．在進場施工前，和當?shù)厣鐓^(qū)政府、居委會取得聯(lián)系，邀請周邊單位及居民代表參加座談會、新聞發(fā)布會等，通報工程的概況、性質(zhì)及建設(shè)意義，并積極聽取 周邊單位及居民的意見及建議，盡量采用合理的施工方中鐵十二局集團 喀拉塔格隧道整體道床 施工組織 設(shè)計 20 案減少對周邊環(huán)境的影響。 (2)．協(xié)助業(yè)主對周邊環(huán)境進行協(xié)調(diào)，確保工程正常運行。 經(jīng)常開展以防火、防爆、防盜為中心的安全檢查，堵塞漏洞，發(fā)現(xiàn)隱患及時采取預防措施，防止發(fā)生問題。 工作人員不得在工地內(nèi)酗酒或酒后進工地工作，不得攜帶違禁品進入，以維護財產(chǎn)和人員安全。倉庫管理人員認真做好水泥收、發(fā)、存流水明細帳。 進場材料嚴格按場布圖指定位置進行規(guī)范堆放。 現(xiàn)場施工道路暢通。在主要施工道路口設(shè)置交通指示牌。 制定施工現(xiàn)場生活衛(wèi)生管理、檢查、評比考核制度。 噪聲污染 施工現(xiàn)場遵照《中華人民共和國建筑施工場界噪聲限值》（ GB1252390）制定降噪的相應制度和措施。 在現(xiàn)場設(shè)置攪拌設(shè)備時，安設(shè)擋塵裝置 . 水污染 進行混凝土、砂漿等攪拌作業(yè)的現(xiàn)場，設(shè)置沉淀池，使清洗機械和運輸車的廢水經(jīng)沉淀后排入市政污水管線或回收用于灑水降塵。 現(xiàn)場的廁所（包括樓層廁所）有專人保潔。運輸車輛不帶泥沙出場，并做到沿途不遺不撒。 發(fā)生超過單位能力范圍的 險情，請求政府給予支持，協(xié)助解決，避免災后流行瘟疫。專人看 管施工物資和設(shè)備，減少管理誤區(qū)和混亂的損失。 突發(fā)險情的排危搶險措施 （ 1） 依靠現(xiàn)有的人力，物力，自行解決 當發(fā)生不可抗拒的或意外的洪水、火災、爆 炸等災害時，單位項目部立即組織青年突擊隊進行抗災，保護當?shù)厝罕娚拓敭a(chǎn)安全，搶救施工物資和機具等。 夜間施工技術(shù)措施 不得不在夜間繼續(xù)施工，需采取如下措施： 夜間施工前檢查好各種機具設(shè)備、車輛的狀況，做好夜間施工的準備工作，保證 在夜間施工時不出故障。施工 機械行使速度不超過 5Km。 (6）施工現(xiàn)場的電工，必須持證上崗，嚴格遵守操作規(guī)程，非電工禁止私自亂動電 器設(shè)備，電器設(shè)備出現(xiàn)故障必須由電工處理。 (2）施工現(xiàn)場的電線采取架空、掛設(shè)方式 鋪設(shè)，并在使用過程中隨時檢查，確保絕 緣良好。 (7）各種作業(yè)必須由經(jīng)過專門培訓，由考試合格的持證人員擔任。 (3）懸空高處作業(yè)必須系安全帶，做到高掛低用。 10 2 道床板頂面與承軌臺面相對高差 177。道床混凝土未達到設(shè)計強度 75%之前，嚴禁在道床上行車和碰撞軌道部件。混凝土澆筑前對鋼軌、扣件和軌枕表面應進行覆蓋，防止混凝土澆筑時受到污染；同時，混凝土支承層、混凝土底座及軌枕應灑水濕潤，保證界面結(jié)合。 中鐵十二局集團 喀拉塔格隧道整體道床 施工組織 設(shè)計 14 措施 認真做好過 程控制，確保每道工序達到要求后，才能進入下一道工序作業(yè)。 軌底坡為 1/40， 不小于 1/50或大于 1/30。道床混凝土未達設(shè)計強度 70%前，嚴禁各種車輛 在道床上通行，或碰撞支承塊。如改變施工配合比，不到 100m 也應另取試件一組。加強混凝土養(yǎng)生，經(jīng)常維護其濕潤狀態(tài)。 5mm。伸縮縫宜設(shè)于兩支承塊中間，不得設(shè)在支承塊下。加強彈性支承塊底部及周圍混凝土的搗固，搗固時避免搗固棒接觸橡膠套靴和組合式軌道排架。 道床混凝土灌注前，將鋪底或仰拱預制塊的表面清洗干凈、人行道與道床混凝土接觸面鑿毛，基面用水清洗干凈。 道床混凝澆 筑 水泥、砂、石、水等原料應符合 GB50204《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。 軌向：以一股鋼軌為準（曲線以外股為準），距線路中線偏差在 +1mm之內(nèi)，直線用 10m 弦量，最大矢度不大于 1mm。 門吊吊起空排架移動至組裝平臺上方，準確對位，使排架上等距布置的掛籃與支承塊預埋鐵座緊密配合。同一斷面兩支承塊連線垂直于線路中線，前后兩支承塊間距允許偏差為177。排架精度達到要求后，擰緊排面與支腿聯(lián)結(jié)螺栓，鎖定左右軌向鎖定器，進行道床混凝 土施工。其中軌距 1435mm和 1:40 軌底坡為定值不可調(diào)，由排架制造廠來保證。 彈性支承塊架設(shè) 架設(shè)彈性支承塊前用木錘或橡皮錘逐個對支承塊與橡膠套靴的組裝狀態(tài)進行復檢（檢查底部縫隙、確認沒有過大縫隙），檢查合格后方可進入架設(shè)彈性支承塊工序?；滋幚碇鸲巫骱糜涗洠员泸炇蘸统闄z?；鶚藰恫捎弥行目坍嬍纸z的φ 8 鋼筋，長 25cm。 根據(jù)中線控制樁用經(jīng)緯儀和水準儀進行標樁定位及高程測量。 中鐵十二局集團 喀拉塔格隧道整體道床 施工組織 設(shè)計 10 圖 51 整體道床施工工藝流程圖 標樁測設(shè) 道床施工前，增設(shè)線路控制樁。 支承塊、道床鋼筋運至現(xiàn)場后，利用專用卡具人工卸車，將支承塊在中鐵十二局集團 喀拉塔格隧道整體道床 施工組織 設(shè)計 9 組裝軌排位置利用組裝平臺進行初步定位，利用 軌排，綁扎道床鋼筋籠 ,安裝 2cm 預制瀝青板伸縮縫 ,軌排精確調(diào)整后澆筑道床混凝土。 整體道床施工工藝 整體道床施工采用軌排架作業(yè)法。 彈性整體道床施工方案 施工準備 施工機具準備 為了確保鋪設(shè)整體道床 工程質(zhì)量，在進行鋪設(shè)施工之前，必須將主要的施工工具和設(shè)備準備好。 加強進度監(jiān)控 對各分項工程施工全過程進行進度監(jiān)控管理，監(jiān)控的原則為：目標明確 、 事先預控 、 措施有效 、 履行合同 ， 并根據(jù)監(jiān)控情況進行調(diào)整。 抓好資金管理，確保資金投入 管理利用好工程資金，確保建設(shè)資金專款專用，保證各項施工生產(chǎn)得以正常進行；確保資金投入，提供強有力的資金保障。進行多方案綜合比選，選擇最優(yōu)施工方案，使工程施工做到點線明確、輕重分明、計劃可靠、資源配置合理，確保直線工期，實現(xiàn)快速施工。 根據(jù)現(xiàn)場情況，從進口端按照日進度雙線 100m/天進行配置，即每日完成 16 個 。衛(wèi)生防疫所負責醫(yī)療急救、流行病防治及參與制定、落實職業(yè)健康措施 。 財務部 負責本工程項目的財務管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。負責驗工計價工作，指導各施工隊開展責任成本核算工作。根據(jù)現(xiàn)場試驗資料，提出各種混和料的施工配合比等試驗 數(shù)據(jù)，并在施工過程中提出修正意見報批準執(zhí)行。依據(jù)質(zhì)量方針和質(zhì)量目標，制定質(zhì)量管理規(guī)劃，負責質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。 安質(zhì) 環(huán)保 部 依據(jù)安全目標制定本標段的安全管理規(guī)劃，負責安全綜合管理，編制和呈報安全計劃、安全技術(shù)方案等具體的安全措施，并認真貫徹落實。結(jié)合本工程的作業(yè)環(huán)境和施工特點，科學周密地制定并下達安全生產(chǎn)技術(shù)方案、職業(yè)健康安全保障和環(huán)境保護的具體措施，并認真貫徹落實。 總工程師 對本工程質(zhì)量、技術(shù)、計量測試等負直接技術(shù)責任，帶領(lǐng)并指導所有技術(shù)人員開展扎實有效的技術(shù)管理工作； 提出并貫徹改進工程質(zhì)量的技術(shù)措施。 指揮長 指揮長 是我單位法定代表人的授權(quán)委托人，在有關(guān)本工程的實施、完成與缺陷修復等方面以我單位的名義執(zhí)行與此有關(guān)的事務。 施工管理機構(gòu) 根據(jù)本標段工程特點及剩余工程數(shù)量（主要為無砟軌道及防護柵欄），為保證工程安全質(zhì)量，由指揮部直接管理，指揮部設(shè)施工技術(shù)部（含測量隊、調(diào)度室）、中心試驗室、合同預算部、財務部、安全質(zhì)量環(huán)保部、物資部、設(shè)備部、綜合辦公室 8個部室，共計 42 人。進口端 25m、出 口端 采用縮進式過渡段。 . 工程簡況、設(shè)計情況說明 喀拉塔格隧道全長 7687m，起訖里程 DK186+323～ DK194+010。 《彈性整體軌道暫行技術(shù)條件》（合訂本 )圖號：壹線 J2021。 中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司設(shè)計文件及施工圖：