國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)現(xiàn)狀及行業(yè)發(fā)展建議畢業(yè)論文-全文預(yù)覽
【正文】 理委員會(huì)、各快遞公司進(jìn)行協(xié)商，建立規(guī)范各區(qū)域快遞集散點(diǎn)，加強(qiáng)管 理。 由平臺(tái)重新招聘快遞收發(fā)人員，提高服務(wù)質(zhì)量 。其次，投放點(diǎn)快遞擺放不規(guī)范，查件不易，貨物的壞損率高。[8] 買(mǎi)貨賣(mài)貨現(xiàn)象形成的最重要原因是快遞公司給員工的待遇不如意，所以要解決這 9 個(gè)問(wèn)題得從提高員工待遇做起。通過(guò)發(fā)展和壯大實(shí)力，可以擴(kuò)大品牌和知名度，提升服務(wù)水平和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，整合業(yè)務(wù)流程和行業(yè)資源，提供標(biāo)準(zhǔn)化的快遞服務(wù)產(chǎn)品，以獲 得更多外部資金和技術(shù)的支持。各公司應(yīng)自覺(jué)對(duì)損壞、丟失等情況進(jìn)行合理賠償；其次，應(yīng)建立有效的仲裁機(jī)構(gòu)及仲裁機(jī)制，讓消費(fèi)者在有需要的時(shí)候可以很 容易的通過(guò)仲裁機(jī)構(gòu)得到相應(yīng)的賠償。服務(wù)業(yè)一定要有服務(wù)業(yè)的規(guī)范，應(yīng)該對(duì)業(yè)務(wù)員的電話禮儀、表情、語(yǔ)氣、服務(wù)效率等方面進(jìn)行指導(dǎo)性培訓(xùn)，優(yōu)化企業(yè)形象。雖然投資較大，但提高了效率、減少了 人工成本 、與國(guó)際化接軌，會(huì)得到更大的回報(bào)。同時(shí)，郵政部門(mén)和快遞業(yè)協(xié)會(huì)要發(fā)揮作用，加強(qiáng)行業(yè)自律，服從相關(guān)部門(mén)管理，絕不違規(guī)違紀(jì)，推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化過(guò)程。但是，我國(guó)在快遞方面相關(guān)法律仍不健全，未建成完善的信用體制。 [5] 欠發(fā)展的快遞公司業(yè)務(wù)員會(huì)找發(fā)展相對(duì)較好的快遞公司快遞員買(mǎi)件，通俗來(lái)說(shuō)就是：消費(fèi)者在某知名快遞公司寄了一件快遞，但此知名快遞公司攬件員將這個(gè)快遞以更低的資費(fèi)賣(mài)給其他快遞公司去投遞，從中賺取差價(jià)。所以現(xiàn)行的待遇與員工的付出是不成正比的，對(duì)待遇不滿是人員流動(dòng)的最大原因。 5．物品損壞情況及賠償機(jī)制 “大不壓小，重不壓輕”，“快件分揀脫 手不超過(guò) 30 厘米”這些說(shuō)法基本屬于天方夜譚，真實(shí)情況是：分揀時(shí)快遞滿天飛，隨意踩，不論多大、多小或是信件還是物品都混雜著放在一起，就算是貼上“易碎”“輕拿輕放”“請(qǐng)勿倒置”等 6 標(biāo)志也沒(méi)用，甚至越貼這些標(biāo)志越容易受損。 從業(yè)人員中大多只有中學(xué)文化，甚至有文盲、有出獄犯人，這直接導(dǎo)致業(yè)務(wù)員服務(wù)意識(shí)淡薄，服務(wù)態(tài)度 普遍惡劣，表現(xiàn)在打電話的禮節(jié)、言語(yǔ)交流、面部表情、派件速度等方面。雖然快遞的生意看似越做越紅火，但由于電子商務(wù)企業(yè)將價(jià)位壓得很低，同時(shí)迫于競(jìng)爭(zhēng)壓力，快遞企業(yè)不敢貿(mào)然先提價(jià)，導(dǎo)致快遞企業(yè)的利潤(rùn)非常微薄。 不少快遞公司急功近利、唯利是圖，惡意壓低資費(fèi)以搶奪正規(guī)公司市場(chǎng)，這種短期行為給行業(yè)帶來(lái)不良后果，也給客戶的寄件帶來(lái)安全隱患（有的公司收件的價(jià)格甚至低到不賺反陪，長(zhǎng)期下去必然帶來(lái)資金鏈斷裂 的問(wèn)題，經(jīng)營(yíng)不下去了就卷錢(qián)跑路，結(jié)果客戶的寄件就無(wú)處可尋了）。雖然政府從 2020 年就已經(jīng)開(kāi)始著手修改，但具體到企業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入條件、企業(yè)應(yīng)遵循的規(guī)則、企業(yè)與企業(yè)及企業(yè)與客戶之間的矛盾如何妥善解決、國(guó)營(yíng)與私營(yíng)范圍的界定、違禁品的標(biāo)準(zhǔn)等等問(wèn)題時(shí)，由于各方利益主體的利益沖突及可借鑒的信息少等原因，導(dǎo)致修改進(jìn)度滯緩。 4 。 二、國(guó)內(nèi)快遞業(yè)優(yōu)缺點(diǎn) （一）行業(yè)優(yōu)點(diǎn) 1．郵政 EMS 網(wǎng)點(diǎn)多、覆蓋廣 EMS 畢竟是國(guó)企，也是滿足人民幾本通信需求的工具，它的快遞基本上能到達(dá)全國(guó)各地“鄉(xiāng)”這個(gè)級(jí)別的地方，且無(wú)論山區(qū)還是邊疆，基本都能到達(dá)。 [1] （見(jiàn)表 、 ） 表 ：國(guó)內(nèi)知名快遞公司信息 公司名稱(chēng) 總部地址 員工人數(shù) 資費(fèi) 成立年份 郵政 EMS 順豐速運(yùn) 申通快遞 圓通快遞 中通速遞 韻達(dá)速遞 北京 深圳 上海 上海 上海 上海 10 萬(wàn)人左右 12 萬(wàn)人左右 15 萬(wàn)人左右 12 萬(wàn)人左右 10 萬(wàn)人左右 10 萬(wàn)人左右 首重 20 元續(xù)重 8 元 首重 22元續(xù)重 14元 首重 12 元續(xù)重 8 元 首重 12 元續(xù)重 8 元 首重 12 元續(xù)重 8 元 首重 12 元續(xù)重 8 元 2020 1993 1993 2020 2020 1999 表 ：國(guó)外知名快遞公司信息 公司名稱(chēng) 總部地址 員工人數(shù) 飛機(jī)數(shù)量 成立年份 DHL UPS TNT FedEx 德國(guó) 美國(guó) 荷蘭 美國(guó) 30 萬(wàn)人左右 42 萬(wàn)人左右 8 萬(wàn)人左右 21 萬(wàn)人左右 250 架左右 300 架左右 47 架左右 677 架左右 1986 1907 1946 1971 由表 可以看出，國(guó)內(nèi)主流快遞公司陸續(xù)成立于上個(gè)世紀(jì) 90 年代以后， 3 最早以順豐和申通為代表，這些 公司員工規(guī)模都在 10 萬(wàn)多一點(diǎn)，總部所在地都在一線城市且以上海為主，順豐因其優(yōu)于其他公司的服務(wù)及時(shí)效所以資費(fèi)居首；EMS 是國(guó)企、網(wǎng)點(diǎn)多覆蓋面廣，資費(fèi)僅次于順豐；以申通圓通為代表的上海民營(yíng)快遞公司資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基本一致，比較便宜。業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成 7 5 8 億元 ,同比增長(zhǎng) %。而民營(yíng)快遞企業(yè)（順豐、四通一達(dá)等）以其經(jīng)營(yíng)靈活，價(jià)格較低的優(yōu) 勢(shì)，在市場(chǎng)中逐漸壯大。4年后 ,EMS 開(kāi)始運(yùn)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù) ,此舉也標(biāo)志著我國(guó)快遞市場(chǎng)初步形成。s express delivery industry is faced with unprecedented opportunities and challenges. But the present domestic express pany strength the good and bad are intermingled, there is a lot of mess in the industry. So the analysis of the present condition of the domestic express industry and the advantages and disadvantages, thus to put forward the development proposal, targeted to change to the development of express industry. Key words： Express industry； status quo ； the advantages and disadvantages ； development proposals 1 一、快遞業(yè)概述 （一）快遞的概念及基本特征 1．概念 快遞（ Express）又名速遞（ Courier） ,是指快遞公司運(yùn)用專(zhuān)業(yè)工具、設(shè)備、軟件系統(tǒng)，通過(guò)鐵路、公路、航空等運(yùn)輸方式對(duì)客戶貨物進(jìn)行安全、快速投遞的物流活動(dòng)。但當(dāng)下國(guó)內(nèi)各快遞公司實(shí)力良莠不齊，行業(yè)內(nèi)存在不少亂象。據(jù)統(tǒng)計(jì)， 2020 年，我國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的人數(shù)為 億，全年人均消費(fèi) 4099 元，大陸所有快遞公司接件總量為 35 億件， 2020 年網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物人數(shù)為 億，人均消費(fèi)超 5000 元，這些數(shù)字相當(dāng)驚人！這使得快遞物流業(yè)非?；鸨?，伴隨著越來(lái)越多快遞公司的成立及國(guó)際快遞巨頭的進(jìn)入，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，我國(guó)快遞業(yè)面臨著空前的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。s online shopping for 194 million, the
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