【正文】 下限時間為60秒，上限值為 80秒，初始時間為 60秒。 ④同步設(shè)置人行橫道紅、綠燈指示。黃燈是警告信號 ,面對黃燈的車輛不能越 過停車線 ,但車輛已十分接近停車線而不能安全停車時可以進入交叉路口 。 交通燈簡介 圖 21 交通燈模擬控制 當(dāng)今 ,紅綠燈安裝在各個道口上 ,已經(jīng)成為疏導(dǎo)交通車輛最常見和最有效的手段。 不能工作于方式二； PC0～ PC7:端口 C輸入輸出線，一個 8位的數(shù)據(jù)輸出鎖存器 /緩沖器 ， 一個 8位的數(shù)據(jù)輸入緩沖器。 D0～ D7:三態(tài)雙向數(shù)據(jù)總線， 8255與 CPU 數(shù)據(jù)傳送 的通道，當(dāng) CPU 執(zhí)行輸入輸出指令時，通過它實現(xiàn) 8位數(shù)據(jù)的讀 /寫操作，控制字和狀態(tài)信息也通過數(shù)據(jù)總線傳送。 引腳功能 RESET:復(fù)位輸入線，當(dāng)該輸入端處于高電平時，所有內(nèi)部寄存器（包括控制寄存器）均被清除，所有 I/O 口均被置成輸入方式。如圖 ，相應(yīng)的控制器也分為 A 組控制器與 B 組控制器，各組控制器的作用如下： （ 1） A組控制器：控制 A 口與上 C 口的輸入與輸出。各通道的引腳編號如下： （ 1） A口：編號為 PA0～ PA7，用于 8255向外設(shè)輸 入輸出 8位并行數(shù)據(jù)。 （ 2） 地址總線 AB：編號為 A0～ A1，用于選擇 A、 B、 C 口與控 制寄存器。 8255內(nèi)部結(jié)構(gòu) 與 CPU 連接部分 根據(jù)定義， 8255能并行傳送 8位數(shù)據(jù)，所以其數(shù)據(jù)線為 8根 D0～ D7。 8255可作為 單片機 與多種外設(shè)連接時的中間接口電路。輸出允許端 OE 接地，表示輸出三態(tài)門一直打開。 Q0~Q7為 8個輸出端。 全雙工串行口： 8051內(nèi)置一個全雙工異步串行通信口，用于與其它設(shè)備間的串行數(shù)據(jù)傳送，該串行口既可以用作異步通信收發(fā)器，也可以當(dāng)同步移位器使用。 數(shù)據(jù)存儲器 (RAM)： 8051內(nèi)部有 128字節(jié)數(shù)據(jù)存儲器（ RAM）和 21個專用寄存器單元，它們是統(tǒng)一編址的，專用寄存器有專門的用途，通常用于存放控制指令數(shù)據(jù)，不能用作用戶數(shù)據(jù)的存放，用戶能使用的 RAM 只有 128個字節(jié)，可存放讀寫的數(shù)據(jù)，運算的中間結(jié)果或用戶定義的字型表。 關(guān)鍵詞 : 智能交通燈 控制系統(tǒng) 8051 單片機 TCON 和 SCON 寄存器 目 錄 摘要 .........................................................I 目錄 ........................................................II 第一章 MCS51 單片機簡介 ....................................1 概述 .......................................................1 MCS51單片 機的內(nèi)部組成 .....................................1 第二章 8255芯片簡介 .......................................3 8255連接芯片 ...............................................3 8255內(nèi)部結(jié)構(gòu) ...............................................3 特性 ........................................................4 引腳功能 ....................................................4 交通燈簡介 ..................................................5 第三章 智能交通燈控制系統(tǒng)要求 ...............................6 總控制要求 ..................................................6 車檢測電路 ..................................................6 信號燈電路 ..................................................7 時間顯示電路 ................................................7 緊急轉(zhuǎn)換開關(guān)電路 ............................................7 第四章 匯編語言 ..............................................9 匯編語言的概述及發(fā)展 ........................................9 特點 ....................................................... 9 優(yōu)缺點 .....................................................10 第五章 智能交通燈系統(tǒng)編程與 仿真模擬 .............................11 程序及注釋 ..................................................11 用 Proteus 進行仿真 ..........................................16 總結(jié) ............................................................................17 致謝 ............................................................................18 附錄 ............................................................................19 1 第一章 、 MCS51單片機簡介 概述 作為主流的單片機品種， MCS51系列單片機市場份額占有量巨大， PHILIPS 公司、ATMEL 公司等紛紛開發(fā)了以 8051為內(nèi)核的單片機產(chǎn)品，這些產(chǎn)品都歸屬于 MCS51單片機系列。 本系統(tǒng)采用 MSC51 系列單片機 和 可編程并行 I/O 接口 8255 芯片為中心器件來設(shè)計交通燈控制器 ,采用鍵盤、 LED 顯示器的系統(tǒng)等組成。這種流量變化的偶然性是無法建立準確模型的 ,統(tǒng)計的方法已不能適應(yīng)迅猛發(fā)展的交通現(xiàn)狀 ,更為現(xiàn)實的需要是能有一種能夠根據(jù)流量變化情況 自適應(yīng)控制的交通燈。如何改善交通燈控制系統(tǒng) ,使其適應(yīng)現(xiàn)在的交通狀況 ,成為研究的課題。在實時檢測和自動控制的單片機應(yīng)用系統(tǒng)中，單片機往往作為一個核心部件來使用，僅單片機方面知識是不夠的，還應(yīng)根據(jù)具體硬件結(jié)構(gòu)軟硬件結(jié)合，加以完善。最后有表達了這段時間寫論文的感想和對 張 老師的敬意與感激！這也是為我以后繼續(xù)深造奠定扎 實的基礎(chǔ) 。 學(xué)生簽名： 時間： 年 月 日 教師指導(dǎo) 內(nèi)容記錄 教師簽名： 時間： 年 月 日 安徽機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計）指導(dǎo)過程記錄表 題 目 基于 8051 單片機設(shè)計的智能交通燈系統(tǒng) 學(xué)生姓名 周俊 學(xué) 號 1302103034 指導(dǎo)教師 張莉 系 部 電氣工程系 班 級 機電 3101 順序號 第 4 次 學(xué)生完成 畢業(yè)論文 （設(shè)計） 內(nèi)容情況 張 老師回復(fù)的批閱郵件論文進行了修改，認識到論文存在的問題，使我獲得了寶貴的經(jīng)驗。 2. 在做開題報告時，我盡量貼近我們專業(yè)所學(xué)的知識，以使能夠溫 習(xí)所學(xué)知識和進一步提升！ 學(xué)生簽名： 時間： 年 月 日 教師指導(dǎo) 內(nèi)容記錄 教師簽名： 時間： 年 月 日 安徽機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計）指導(dǎo)過程記錄表 題 目 基于 8051 單片機設(shè)計的智能交通燈系統(tǒng) 學(xué)生姓名 周俊 學(xué) 號 1302103034 指導(dǎo)教師 張莉 系 部 電氣工程系 班 級 機電 3101 順序號 第 3 次 學(xué)生完成 畢業(yè)論文 （設(shè)計） 內(nèi)容情況 張 老師指導(dǎo)會議上提出的問題，我修改了我的開題報告。 張 老師的意見，構(gòu)思了論文項目的大體框架，為接下來的研究論文做好了鋪墊。 ，因此基本上完成了論文的選題背景和研究意義。并以郵件的方式發(fā)給 張 老師批閱了。 的完成主要包括課題研究的目的與意義，以及目前該技術(shù)發(fā)展的趨勢。 2 .在前面做論文的基礎(chǔ)上，整理了重點參考文獻列于論文的結(jié)尾。最后想說聲，老師，您辛苦了！ 學(xué)生簽名： 時間： 年 月 日 教師指導(dǎo) 內(nèi)容記錄 教師簽名： 時間： 年 月 日 I 摘要 近年來隨著科技的飛速發(fā)展，單片機的應(yīng)用正在不斷深入，同時帶動傳統(tǒng)控制檢測技術(shù)日益更新。 但是隨著社會、經(jīng)濟的快速發(fā)展 ,原先的交通燈控制系統(tǒng)已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)在日益繁忙 的交通狀況。即使是經(jīng)過長期運行、較適用的方案 ,仍然會發(fā)生這樣的現(xiàn)象 :綠燈方向幾乎沒有什么車輛 ,而紅燈方向卻排著長隊等候通過。 自從交通燈誕生以來 ,設(shè)計方法很多 ,從而使交通燈顯得更加智能化。 實現(xiàn)了能根據(jù)實際車流量通過 芯片的 口設(shè)置紅綠燈燃亮?xí)r間的功能 車輛闖紅燈報警 綠燈時間可檢測車流量并可通過雙位數(shù)碼管顯示系統(tǒng)結(jié)合了數(shù)學(xué)中“模糊控制”累積計數(shù)的原理，以 80