【正文】 250mm 最高車速 150km/h 整備質(zhì)量 240kg 軸距 1600mm 軸荷分配 45:55 離地間隙 50mm 車輛與動(dòng)力工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 9 167。 （ 7）儀表、配線和附件 主要部件包括：轉(zhuǎn)速表、 ECM/發(fā)動(dòng)機(jī)電子系統(tǒng)、車載計(jì)算機(jī)、束線 /接口、機(jī)油壓力表、 儀表板、熄火鎖止開關(guān)、保險(xiǎn)絲、剎車燈、啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)、指示燈、蓄電池、繼電器、啟動(dòng)開關(guān)、水溫表、連接緊固件等。 （ 3）懸架系統(tǒng) 主要部件包括：減震器、彈簧、懸架機(jī)械系統(tǒng)、拉 /挺桿、桿端球頭、前 /后 A 臂或同等結(jié)構(gòu)、前 /后支柱、直角 杠桿 /換向機(jī)構(gòu)、連接緊固件等。 整車布局為方程式賽車典型的 開放式中置后驅(qū)布局 。 可靠性可以確保測(cè)試階段的順利進(jìn)行，同時(shí)可以保證完成在競(jìng)賽中的所有比賽項(xiàng)目。與此同時(shí)，管理和運(yùn)營(yíng)整個(gè)團(tuán)隊(duì)讓未來的企業(yè)管理者接受了一次難度十足的鍛煉。從制造業(yè)大國(guó)邁向產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)已成為中國(guó)汽車人的首要目標(biāo)，而人才的培養(yǎng)是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)目標(biāo)的基礎(chǔ)保障之一。 。發(fā)動(dòng)機(jī)懸置形式、進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、電路系統(tǒng)的合理布置和創(chuàng)新設(shè)計(jì)。（ 1）選擇適當(dāng)?shù)闹鳒p速比，以保證汽車在給定條件下具有車輛與動(dòng)力工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 5 最佳的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性；（ 2）驅(qū)動(dòng)橋橋殼尺寸要小，質(zhì)量要輕，同時(shí)留好足夠的離地間隙，以滿足通過性要求；（ 3）提高傳動(dòng)系在各種載荷、轉(zhuǎn)速工況下的傳動(dòng)效率；（ 4）保證傳動(dòng)件工作平穩(wěn)， 噪音??；（ 5）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工工藝性好，制造容易，維修調(diào)整方便。（ 1）在保證座艙空間的前提下，合理地選擇轉(zhuǎn)向方案，合理布置轉(zhuǎn)向梯形；（ 2）在沒有各種助力機(jī)構(gòu)的前提下，提高其操縱輕便性；（ 3）轉(zhuǎn)向器 與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的球頭處有消除因摩擦而產(chǎn)生間隙的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；（ 4）進(jìn)行運(yùn)動(dòng)校核（主要是與懸架機(jī)構(gòu)）檢查運(yùn)動(dòng)干涉情況。 其次，提高賽車整體性能。在總體布置設(shè)計(jì)上保證整車結(jié)構(gòu)的緊湊性。呈示時(shí)可以通過拆卸或移動(dòng)車身板件來實(shí)現(xiàn)。 車輛與動(dòng)力工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 4 C 軸距 賽車的軸距必須至少為 1525mm（ 60 英寸）。 167。 167。 我校與湖南大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、吉林大學(xué)、清華大學(xué)等 20 所高校作為中國(guó)車輛與動(dòng)力工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 3 第一屆參賽院校于上海國(guó)際賽車場(chǎng)經(jīng)行了 4 天激烈的比賽，開創(chuàng)中國(guó) FSAE的紀(jì)元。 2020 年，中國(guó)上海舉辦中國(guó)第一屆中國(guó)大學(xué)生方程式汽車 大賽，國(guó)內(nèi)清華大學(xué)、湖南大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等紛紛投入 FSAE 賽車設(shè)計(jì)，掀起中國(guó) FSAE 新的時(shí)代。在美國(guó)每年吸引將近 140 支來自世界各 地的隊(duì)伍參加比賽；日本 2020 年前才開始舉辦，馬上風(fēng)靡了 50 余所大學(xué)參與；在歐洲也有 70隊(duì)以上的學(xué)校每年相互競(jìng)技。 從原先在 SAE Mini Baja 比賽中的 8hp 發(fā)動(dòng)機(jī)到現(xiàn)今 Formula SAE 中已經(jīng)超過 100hp 的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)， Formula SAE 在多方面都取得了驚人的成績(jī)，并且該項(xiàng)比賽一直保持了發(fā)展的態(tài)勢(shì)。在過去的 20 多年里， SAE Mini Baja 的成功超乎了每個(gè)人的預(yù)期。 167。 Formula SAE 賽事的主要參與者通常都是來自高校的學(xué)生組成的車隊(duì)。 各部件的布置 ........................................................................34 167。 動(dòng)力特性圖 .................................................................29 167。 汽車的動(dòng)力性 .......................................................................25 167。 制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) ............................................................19 車輛與動(dòng)力工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 II 167。 性能參數(shù) .....................................................................15 167。 賽車發(fā)動(dòng)機(jī)選型 ...................................................................12 167。 發(fā)動(dòng)機(jī)選擇 .................................................................. 9 167。 第二代賽車設(shè)計(jì)目標(biāo) ................................................. 4 167。 我校賽車概況 ............................................................... 2 167。 FSAE 賽車起源 ...................................................................... 1 167。 最后階段，利用 ，并制成總體參數(shù)表，并將第一代賽車與第二代賽車進(jìn)行對(duì)比分析。 初期階段，我們根據(jù) 2020年大學(xué)生方程式汽車大賽規(guī)則確定了賽車整體布置方案，并進(jìn)行論證與分析， 初步確定賽車主要參數(shù) 。在設(shè)計(jì)中，主要運(yùn)用了對(duì)比分析的方法，各項(xiàng)參數(shù)通過優(yōu)化設(shè)計(jì)和 UG、 MATLAB 等進(jìn)行優(yōu)化。 利用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力特性曲線特點(diǎn)，用 MATLAB 軟件繪制出賽車 驅(qū)動(dòng)力 行駛阻力平衡圖 、 加速度曲線圖等 ，并詳細(xì)計(jì)算賽車燃油經(jīng)濟(jì)性 。 關(guān)鍵詞： FSAE，總體參數(shù)，參數(shù)確定，總布置、賽車動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性 車輛與動(dòng)力工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 2 ABSTRACT For two months, My graduation design is the overall design of the formula racing. we used the contrast analysis method mainly in the design, through optimizing the parameters opti mization design and optimization of UG MATLAB, etc. Initial stage, we according to 2020 auto contest rules determine college equation overall layout of the car, and the demonstration and analysis, the main parameter is determined primarily racing. Through calculation and parison, sure engine type, primaries drivetrain maximum transmission ratio, minimum transmission. The intermediate stage, we design 3d software used in various parts of assembly for modeling and whole assembly, and sus pension, steering movement interference analysis. Use of engine power characteristic curve characteristic, MATLAB software mapped drive car driving forces resistance balance figure, acceleration curve, and etc, and detailed calculation racing fuel economy. The final stages are derived by car, general layout, and twodimensional engineering graphics overall parameter table, and made the first generation and the second generation racing cars are pared and analyzed. For considering the actual production of may change suspension, frame and steering parts, obligate scheme. Through the graduation design, I understand and master the overall design of car of the steps and method, the professional knowledge of professional knowledge, enhance the data collection and integration of information, these ability after my graduation will be engaged in car design lay a good foundation for the job. KEY WORDS: FSAE, general parameters, parameter identification, general arrangement,the car power, fuel economy 車輛與動(dòng)力工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 3 特殊符號(hào) ma 汽車總質(zhì)量 kg V 最高車速 km/h L 軸距 mm B1 前輪距 mm B2 后輪距 mm R 最小轉(zhuǎn)彎半徑 mm hg 滿載時(shí)質(zhì)心高度 mm hgˊ 空載時(shí)質(zhì)心高度 mm D 輪胎直徑 mm B 輪胎寬度 mm P 輪胎氣壓 MP A 汽車迎風(fēng)面積 F 滾動(dòng)阻力系數(shù) DC 空氣阻力系數(shù) oi 驅(qū)動(dòng)橋主減速比 gi 變速器傳動(dòng)比 wF 汽車行駛使的空氣阻力 1gi 變速器Ⅰ擋傳動(dòng)比 ?F 車輪與路面的附著力 am 汽車總質(zhì)量 au 汽車行駛速度 maxeP 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 eT 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩 fP 為克服滾動(dòng)阻力所消耗的功率 ? 輪胎與路面的附著系數(shù) t? 傳動(dòng)系效率 sQ 是百公里油耗 車輛與動(dòng)力工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書