【正文】 使用 6— 8T 靜力雙輪壓路機(jī)，必須緊跟攤鋪機(jī)后進(jìn)行，初壓 1— 2遍，初壓的碾壓速度為 — 。當(dāng)?shù)管嚮爻虝r，應(yīng)采用慢停慢起步，以免形成過深的推移和凹槽狀。第一遍碾壓時，應(yīng)預(yù)留30 ㎝左右邊緣不壓，待第二遍將其壓實。 碾壓 ①碾壓的基本原則 a、鋪筑前應(yīng)該做好加水、加油、試機(jī)等準(zhǔn)備工作。每天工作完畢后，應(yīng)將其停在路面以外。 f、在攤鋪過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查攤鋪的厚度和平整度。 d、攤鋪時應(yīng)先檢查攤鋪機(jī)的刮平板寬度和高度（根據(jù)松鋪系數(shù)）是否適當(dāng)。 ②瀝青攤鋪施工要點 a、根據(jù)氣溫、運輸能力、路面寬度及攤鋪機(jī)的攤鋪寬度，碾壓機(jī)械等確定每班攤鋪機(jī)的工程量及進(jìn)料速度。 f、瀝青混合料攤鋪厚度的確定。如采用半幅鋪筑時，要注意接縫緊密，路中心線需拉直，并設(shè)置中心線模板，以控制厚度。 ⑤根據(jù)工程規(guī)模，組織好施工隊伍。 ③材料的準(zhǔn)備。必須將基層表面清掃干凈，如表面有 泥土污染，應(yīng)用水清洗晾干，在噴灑透層或 38 粘層瀝青，一般需隔一天方可鋪筑瀝青面層。在路緣邊溝側(cè)面應(yīng)用刷子進(jìn)行人工涂刷。封層施工最低溫度不得低于10 攝氏度， 嚴(yán)禁在雨天施工，應(yīng)在干燥情況下進(jìn)行，希漿封層機(jī)具工 37 作時勻速前進(jìn)，達(dá)到厚度均勻、表面平整的要求，在攤鋪后尚未成型的混合料遇雨時應(yīng)予以鏟除，施工希漿封層兩幅縱縫搭接的寬度不宜超過 80mm，橫向接縫宜做成對接縫，橫向接縫與縱向接縫處不得出現(xiàn)余料堆積或卻料現(xiàn)象。在基層上澆灑透層瀝青后，為保護(hù)透油不被運輸車輪破壞，立即撒布用量為 23m3/1000m2 的石屑。 當(dāng)人行道穿過路口時，立道牙安裝做成斜面，便于通行。 安砌好混凝土道牙后，內(nèi)外槽在基層頂面以下者，用砂漿填平至基層面。立道牙平面刨槽時，連同 10現(xiàn)澆混凝土的位置，一次刨出。 攤鋪 采用自動找平攤鋪機(jī)攤鋪，在攤鋪過程中保證水泥穩(wěn)定碎石的平整度、厚度符合規(guī)范要求。 施工中還應(yīng)嚴(yán)格控制集料的級配，特別是細(xì)料的含量，改善集料的級配可以明顯增加水穩(wěn)碎石基層的強(qiáng)度、耐久性、抗裂和沖擊刷性能，在基層施工前對集料顆粒組合進(jìn)行多種級配，確保在經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)性，滿足的前提下獲得最佳的質(zhì)量，同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接，前段拌合整形后，留 58m 不進(jìn)行碾壓，后一段施工時， 32 前段留下未碾壓部分，應(yīng)在加部分水泥重新拌合，并與后一段一起 碾壓。 拌合 基層施工氣溫應(yīng)在 5 攝氏度以上，路面基層采用水泥穩(wěn)定碎石。 四 .水泥穩(wěn)定碎石基層 根據(jù)路基成型情 況安排施工計劃進(jìn)行流水作業(yè)。后一段施工時，將前一段留下來未壓的部分一起再進(jìn)行拌合、碾壓，拌和機(jī)械等不宜在已壓成的石灰土層上調(diào)頭，使其表層不致遭受破壞。保證壓實度達(dá)到規(guī)定要求以上。碾壓過程中，混合料表面應(yīng)始終保持濕潤。平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。 整型后，當(dāng)混合料處于最佳含水量的177。一般采用灑水車補充灑水，使混合料的含水量等于或略大于最佳含水量。每次拌合的縱向接茬應(yīng)重疊不少于 20 厘米，要隨時檢查邊部和拌和深度是否達(dá)到要求，嚴(yán)禁在底部留有素土夾層，也應(yīng)防止過多破壞下承層的表面，以免影響混合料的劑量以及底部的壓實。 按計算用的每車石灰數(shù)量 ，按重量或體積準(zhǔn)確裝車，運灰車輛在拌合場地上按劃好的面積方格卸灰。人工攤鋪時其松鋪系數(shù)可參考下表的值。 備灰 石 灰應(yīng)在施工前備齊。 測量放樣。 三 .石灰土底基層 本標(biāo)段石灰土含灰量為 10%、 12%，石灰土計劃在取土場拌和，當(dāng)石灰進(jìn)場后，用水車進(jìn)行消解，消解透徹。 26 下雨時，不得進(jìn)行路基回填及壓實作業(yè)。填料采用天然砂性土，禁止各種機(jī)械在沒有填筑的土工格室上通行作業(yè)。土工格室用格室連接件連接，共設(shè) 2 層，當(dāng)填方端長度大于 米時，頂層和底層土工格室嵌入挖方區(qū)長度不應(yīng)小于 米，伸入填方區(qū)長度不應(yīng)小于 米， 當(dāng)填方端長度小于 米時，土工格室應(yīng)布滿填方區(qū)，前日有挖方區(qū)長度不小于填方區(qū)長度的 3/5。壓實時出現(xiàn)彈簧土的，要將彈簧土清挖掉，用砂礫石換填后再繼續(xù)壓實。推運攤鋪土料時，機(jī)械車輛均勻分布行駛在整個路堤寬度內(nèi)，以便填土得到均勻預(yù)壓。注意縱橫向碾壓的接頭必須重疊。并將透水性好的土填下層，透水性較小的土填上層；如透水性小的水填下層時，層面要設(shè) 4%的橫坡以利排水。 填筑由路中向路邊進(jìn)行，先填低洼地段，后填一般路段，使路基保持一定的路拱和縱坡，橫坡坡度為 2%。 在填筑前，對填料進(jìn)行含水量等指標(biāo)的試驗，填筑時 檢查填 23 料的含水量，使之在最佳含水量下進(jìn)行。 當(dāng)在地面自然橫坡（或縱坡）陡于 1:2 的斜坡上填筑時，填土前要先把原地面挖成臺階狀，臺階寬≥ 2 米，向內(nèi)傾斜 4%。 根據(jù)路線中樁、橫坡、路肩邊線、路堤坡腳線等定出路基輪廓，每隔 5m 設(shè)置標(biāo)志樁。 全面檢查恢復(fù)道路中心樁，將道路的主要控制點如交點、轉(zhuǎn)點、圓曲線的主要要素點、兩線路的交叉點等加以固定。 施工工藝流程 測量放線 →→ 原地面處理運到指定點 →→ 原土碾壓 →→ 取土點運來土石方 → 土石方分層填筑 ← 大塊解小碾 → 壓檢測密實度 → 工序驗收 主要施工方法 1）施工準(zhǔn)備 進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，編制詳細(xì)的回填方案并報送監(jiān)理工程師，在施工方案得到書面同意后，即開始進(jìn)行路基的施工。 2）、防止路基受泡。本工程沿線區(qū)域均在開發(fā)期內(nèi) ,邊坡防護(hù)作為臨時過渡 ,挖方路基邊坡采用片石砌筑及草皮進(jìn)行防護(hù)，以達(dá)到保護(hù)邊坡穩(wěn)定、防止水 土流失、滿足綠化要求。挖方路段路槽底面 以下 0～ 30cm 深度 20 范圍內(nèi)壓實度≥ 95%。 3） 、 清除路基范圍內(nèi)的雜物， 將清出的雜物運到指定地點。沿線布測臨時水準(zhǔn)點，其精度要符合設(shè)計、規(guī)范要求。 根據(jù)道路設(shè)計坐標(biāo)，用全站儀 全面恢復(fù)道路的中樁，對路線的主要控制樁，如交點、轉(zhuǎn)點、圓曲線和緩和曲線的起、止點，用鋼釘固定。 挖方路基施工工藝流程 測量放線 → 場地雜物清理 → 運到指定點 → 土石方挖裝 → 運到指定點 → 整修邊坡 → 路床碾壓 → 檢測密實度 → 達(dá)到設(shè)計密實度 → 工序驗收 主要施工方法 1） 、現(xiàn)場踏勘 對現(xiàn)場的構(gòu)筑物、高壓線路、地下管線等 情 況 進(jìn)行探查，并根據(jù)地理位置、挖方的大小合理確定開挖的方法、出土的路線、棄土的位置。 2%以內(nèi)壓實。 （ 3）、每一壓實層均應(yīng)檢驗壓實度，合格后方可填筑其上一層。 路基壓實 （ 1）、路堤、路堤基底均應(yīng)進(jìn)行壓實。 （ 5） 路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計寬度，壓實寬度不得小于設(shè)計寬度，最后削坡，考慮邊坡壓實問題，要求每層每側(cè)填土寬度比設(shè)計寬度多 30cm。為保持路堤有較好的水穩(wěn)性，應(yīng)將透水性小的土填在路堤下層，透水性較大的土填在上層，并在下層和上層的分層面作成路拱形橫坡，以免在層間發(fā)生積水層、水囊等現(xiàn)象，影響路堤的堅固。如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求后，再 填上一層。 路堤填料確定后，試驗人員在取土場采集具有代表性的試樣，進(jìn) 16 行試樣的含水量、密度、顆粒分析、液限、塑限、擊實等實驗，確定其最佳含水量和最大干密度，作為控制填土地基和路堤等密實度的重要指標(biāo)。應(yīng)選用未凍結(jié)的砂類土、砂礫、鵝卵石、石渣等透水性良好的 材料。并及時覆蓋 30cm 厚的松土防凍。 （ 4） 將路堤填筑范圍內(nèi)清理留下的坑、洞、陷穴、墓穴等，用原地的土或砂性土及時分層回填，并予夯實，達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn) 壓實度。 一般基底處理： （ 1） 路基施工前，將路基范圍內(nèi)原地面上的垃圾、有機(jī)雜質(zhì)、淤泥、草叢、樹根和各種人工構(gòu)造物， 如通訊、電力設(shè)備、墳?zāi)沟染鶓?yīng)進(jìn)行清除，以利風(fēng)和陽光吹曬干原地面。 短距離取土填筑路堤， 宜劃段分層以推土機(jī)和鏟運機(jī)擔(dān)任運土工作，平地機(jī)和壓路機(jī)分別擔(dān)任整平和壓實工作。 路基施工時，各施工層表面不應(yīng)有積水，根據(jù)土質(zhì)情況和施工時氣候狀況，做成 2%~4%的排水橫坡。 基坑開挖結(jié)束后必須對地土進(jìn)行整平，夯實后方可進(jìn)行基礎(chǔ)砼澆 磚砌施工應(yīng)灰漿飽滿，粉刷粘結(jié)牢固，壓力檢修井砼施工盡量不設(shè)施工縫，設(shè)施工縫處則采取止水措施，以防止?jié)B漏。 保 證成樁平面定位和垂直度控制，在基坑放樣后進(jìn)行導(dǎo)溝開挖，每條邊溝先開挖 50cm 深，導(dǎo)溝內(nèi)側(cè)作為鋼板樁插入的基準(zhǔn)，放出樁位控制點并編號，用經(jīng)緯儀配合測量垂直度。管子標(biāo)高、中心控制完后，用管枕固定好。鋼模與鋼模之間用模板鎖扣扣緊，防止模板松動。 （ 2）基槽開挖：測量人員定線，根據(jù)圖紙要求定出雨水管道的軸線和基坑的開挖邊線。 道路路基作業(yè)要與排水配合施工，地下污水、雨水管道施工完成后，即可進(jìn)行路基的施工作業(yè)，首先清理地表腐殖土，需要加固處理的地方按設(shè)計院的設(shè)計要求進(jìn)行處理加固。做好工程的每個分項工作，確保工程質(zhì)量令業(yè)主和人民滿意。 7 全面開工 按照監(jiān)理工程師批復(fù)的開工報告和總體施工組織設(shè)計，組織技術(shù)力量對技術(shù)性合同文件進(jìn)行熟悉，為全面開工做好技術(shù)準(zhǔn)備。工程施工所需主要材料均由公司設(shè)備材料部統(tǒng)一安排組織進(jìn)貨，小型材料由項目部機(jī)料安全組負(fù)責(zé)采購，以便及時供應(yīng)施工所需，所有材料均由汽車運至施工現(xiàn)場。 清理場地 清理場地以保證施工便利、行車安全和路基穩(wěn)定為原則，并使清除工作量最小。利用原有通路，將人行小路、便道拓寬整平。 公司總部與工程現(xiàn)場的項目部簽訂合同協(xié)議書，項目部全權(quán)負(fù)責(zé)該項工程施工，保證工程工期和工程質(zhì)量，協(xié)調(diào)處理與業(yè)主單位、監(jiān)理單位的關(guān)系，并對公司負(fù)責(zé) 。 積極配合接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督檢查，按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)安全文明施工，履行對工程質(zhì)量的承諾，向業(yè)主提交一份滿意的產(chǎn)品。 遵循合理布局的原則 ,從節(jié)省臨時占地，減少植被破壞，搞好環(huán)保，防止水土流失，實施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場地，房屋布局，做好環(huán)境保護(hù)和駐地綠化。 遵循方案優(yōu)化的原則 ,科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南。 遵循優(yōu)質(zhì)高效的原則 ,加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。 二、 編制原則 遵循《招標(biāo)文件》及相關(guān)文件的原則 ,嚴(yán)格按招標(biāo)文件中有關(guān)工 期、質(zhì)量、安全、環(huán)保等要求編制施工組織設(shè)計，確保業(yè)主各項要求均得到滿足。 我公司對現(xiàn)場實地勘察、調(diào)查資料了解的具體情況。 現(xiàn)行市政道路、雨污水施工規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 我公司可調(diào)用到該項目的各類資源。 遵循安全第一、預(yù)防為主的原則 ,施工組織設(shè)計的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，設(shè)置各種明顯的安全警示牌，在安全措施落實到位，確保萬無一失的前提下 組織施工。采用信息化技術(shù)，合理安排工程進(jìn)度，實行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實施進(jìn)度監(jiān)控，確保實現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財、物、設(shè)備的科學(xué)合理配置。服從業(yè)主的要求和指揮，按合同規(guī)定履行責(zé)任和義務(wù)，以業(yè)主的滿意為努力的方向。 項目經(jīng)理為本工程的總負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)管理資源部、安全部、財務(wù)部，技術(shù)負(fù)責(zé)人直接對項目經(jīng)理負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)該項工程的施工、預(yù)算和質(zhì)檢等技術(shù)工作。 修建臨時道路 為了維持施工期間的交通，保證機(jī)具、材料、人員和給養(yǎng)的運輸，在開工前修建了臨時道路。 通水源、電源 為保證工程用水用電，和生活用水用點的需要，詳細(xì)調(diào)查水電源情況，在充分利用就近水源和電源的前提下鋪設(shè)臨時線路管道， 同時在施工現(xiàn)場配設(shè)一臺 135KW 和二臺 75KW 的發(fā)電機(jī)備用。主要施工機(jī)械設(shè)備由公司設(shè)備材料部 組織進(jìn)場、調(diào)度，現(xiàn)已全部進(jìn)場，首先進(jìn)場機(jī)械設(shè)備有：挖掘機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)等大型設(shè)備，并保證所有機(jī)械均能正常運轉(zhuǎn)，同時保證機(jī)械設(shè)備油料的及時供應(yīng)。在征得監(jiān)理工程師認(rèn)可后，實施開工作業(yè)。施工過程中應(yīng) 始終堅持“百年大計，質(zhì)量第一 ” 的思想，加強(qiáng)管理，注重計劃，認(rèn)真總結(jié)；堅持按 “ ISO9002:2020 質(zhì)量管理體系”的要求做好施工中全過程質(zhì)量控制（有關(guān)質(zhì)量控制措施詳見“質(zhì)量保證措施”部分）和合同管理。 8 第 三 章 主要施工方法及技術(shù)措施 一、 各分項工程 施工工藝 三個排水作業(yè)隊分別在其承擔(dān)的作業(yè)區(qū)間內(nèi)同時展開施工，并按照經(jīng)濟(jì)、合理、高效的原則，以施工圖為依據(jù)，進(jìn)行排水工程的施工，排水工程的施工工序為： 測量放線 —— 溝槽開挖 —— 管道基礎(chǔ) —— 安管 —— 管道兩側(cè)加固——— 溝槽回填 —— 砌檢查井。集水坑內(nèi)泵明排抽水在征得有關(guān)部門同意后，擬排入原有的城市排水系統(tǒng)中或就盡排入河中?；A(chǔ)砼的立模和砼的澆筑，模板采用鋼模，鋼模兩側(cè)采用木樁支撐。排管順序應(yīng)由低到高方向排，管子就位后用兩臺手板葫蘆拉及人工校正，承插口應(yīng)朝上游方向，并在承插口內(nèi)壁涂潤滑油，便于插管時橡膠密封圈能順利滑入，方便安裝。 根據(jù)設(shè)計圖上井中心坐標(biāo)，定出井中心樁位和縱橫軸線控制樁，在井四周處打設(shè)放樣樁。 基坑排水 基坑排水一般采用集水 井內(nèi)放一臺污水泵不間斷抽水，使得地下水始終低于基坑底部，以保證在干燥的條件下進(jìn)行基坑內(nèi)作業(yè)。 當(dāng)?shù)叵滤惠^高時，應(yīng)采取疏導(dǎo)、堵截、隔離等施工措施。取土坑原地面的草皮、腐殖土或其他不宜做填料的土均應(yīng)廢棄，不得使用。 14 路基基底處理 地基承受來自路基和路面?zhèn)鬟f的荷載及其自重，為了保證地基的處理滿足設(shè)計及有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的要求，并指導(dǎo)施工，特制定以下措施，要