【正文】 對于 **** ****市高鐵新區(qū) 東路道路工程建設(shè)項目 可行性研究報告 23 (1)城市道路系統(tǒng)不完善，主次干路功能不清晰，城市交通集中度過高，導(dǎo)致交通規(guī)?？偭侩m然不大，但交通擁堵及人車矛盾突出。 現(xiàn)在 對高鐵****市高鐵新區(qū) 東路道路工程建設(shè)項目 可行性研究報告 22 新區(qū)內(nèi)的東方紅東路、 東路、天衢東路等 10 條道路共計 公里，按照城市道路標準進行新建或改造， 該區(qū)域 尚未開發(fā) 完畢 ， 現(xiàn)為區(qū)域內(nèi)仍然有農(nóng)田、村莊、樹林等?！碍h(huán)路”直接連接主要對外通道： 104 國道北往河北，南通往 ****；南外環(huán)（省道 353）通往 ****；廣川大道 和解放南大道 是通往市域內(nèi)主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公路。積極準備與推進馬頰河、徒駭河通航和漳衛(wèi)新河整治工程等。實現(xiàn)德濟客貨分線，客運高速化，并形成德濟鐵路城際運輸能力 ，解決南北鐵路大動脈的能力制約。 公路 全市實有公路通車里程 公里（不包括村級道路），公路密度為 公里／百平方 公里。京福高速公路及 19 條國道、省道縱橫交錯。 表 24 社會消費品零售總額 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 社會消費品零售總額（億元） 增長率（％） （ 3）人們生活水平 城鄉(xiāng)居民收入增加，生活水平進一步提高。 表 23 歷年國內(nèi)生產(chǎn)總值構(gòu)成 2020 2020 2020 2020 2020 國內(nèi)生產(chǎn)總值 100 100 100 100 100 第一產(chǎn)業(yè) 第二產(chǎn)業(yè) 第三產(chǎn)業(yè) 現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為二、三、一，而第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展需加快速度，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展更需要加大力度，今后的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步由二 、三、一過渡到三、二、一。非公有工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)增加值 億元，增長 %。但是在農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化建設(shè)中還存在的一定的問題：農(nóng)村經(jīng)濟區(qū)域發(fā)展差距大，農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營程度不高，總體實力不強。而人口增長速度遠低于國民經(jīng)濟的增長速度，2020 年人口僅比 2020 年增加了 萬人，約增長了 個百分****市高鐵新區(qū) 東路道路工程建設(shè)項目 可行性研究報告 17 點。 第三產(chǎn)業(yè)：從 2020 年～ 2020 年，保持了較好的增長勢頭，從 2020年起出現(xiàn)回落，表明 ****市第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚不成熟，對外抗力弱，具有較大的發(fā)展?jié)撃?，現(xiàn)階段增長速度相對較 快，年平均增長率接近30%。由于 2020 年入秋以后北部地區(qū)旱情較重，糧食減產(chǎn)較多，另外受播種面積的影響一些經(jīng)濟作物有所減產(chǎn)，使得農(nóng)業(yè)產(chǎn)值在 2020～ 2020 年間出現(xiàn)了低增長。從 2020 年到 2020 年 ， ****市的國內(nèi)生產(chǎn)總值增長了 %，年平均增長 ％。 經(jīng)濟社會現(xiàn)狀 及發(fā)展 道路建設(shè)項目 的立項和建設(shè)需服從并適應(yīng)社會經(jīng)濟的發(fā)展，并且通過項目的建設(shè)應(yīng)對社會經(jīng)濟快速發(fā)展起到促進作用。本市 地熱資源 較豐富，現(xiàn)有地熱產(chǎn)地 7 處。較多的有禹城、陵縣、齊河、臨邑、平原、德城區(qū)。分布于樂陵、慶云、臨邑、齊河、武城、平原等縣（市）的洼地之中。面積 萬畝，占耕地的 %。著名的特產(chǎn)有 西瓜、 桃、小棗等。 ****市高鐵新區(qū) 東路道路工程建設(shè)項目 可行性研究報告 13 該道路位于 ****經(jīng)濟開發(fā)區(qū)新建高鐵新區(qū)，該區(qū)域 規(guī)劃人口規(guī)模為 35 萬人，其中新增城市居民為 33 萬人，拆遷安置原有居民約 2 萬人。45′ ～117176。 高鐵新區(qū)規(guī)劃面積為 平方公里，到 2030 年城市建設(shè)用地為 平方公里。 ****地區(qū) 始建于 1950 年5 月，系由原渤海區(qū)的滄南、濼北兩專區(qū)合并而成。 本項目應(yīng)在 ****年 **月開工，爭取在 20**年 **月完成，這樣可盡快為周邊地塊的建設(shè)提供基本條件，滿足城市交通需要，盡早產(chǎn) 為確保工程質(zhì)量，該項目建設(shè)時，應(yīng)嚴格執(zhí)行監(jiān)理制度。 問題及建議 本項目作為 ****市高鐵新區(qū)規(guī)劃建設(shè)的主干道之一，為使該項目規(guī)劃設(shè)計合理并與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，直接印象影響到項目實施后的社會效益及經(jīng)濟效益。通過本項目的建設(shè)，可以實現(xiàn)高鐵新區(qū)的規(guī)劃，促進區(qū)域經(jīng)****市高鐵新區(qū) 東路道路工程建設(shè)項目 可行性研究報告 10 濟發(fā)展，增加當?shù)厝嗣竦木蜆I(yè)機會，提高人民的生活水平。在生態(tài)環(huán)境 方面，保證道路沿線植被、水文、區(qū)域土壤等生態(tài)環(huán)境的良好態(tài)勢，保證減少噪聲、揚塵、廢水、廢氣等排放；在社會環(huán)境方面，保障城鎮(zhèn)、村莊布局合理，人居環(huán)境適宜，人們生活水平提高，開發(fā)相關(guān)旅游資源；在土地利用方面，保護開發(fā)土地，合理利用永久性占地和臨時性占地，保證道路建設(shè)和環(huán)境保護同步進行，符合環(huán)境保護的標準。從西向東，依次主要與緯十二路、經(jīng)一路、經(jīng)二路、經(jīng)三路、中傲大道、經(jīng)四路、經(jīng)五路、經(jīng)六路、經(jīng)七路、站前路相接；上跨牌子溝和規(guī)劃河道。 工程建成后，將為城區(qū)國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的改變，人們便利出行， ****市的外延拓展提供有力的基礎(chǔ)條件，對于改善區(qū)域投資環(huán)境，發(fā)展區(qū)域社會經(jīng)濟，城市節(jié)奏的快速進程均有著十分重要的現(xiàn)實意義。 改善投資環(huán)境，促進該區(qū)經(jīng)濟發(fā)展 東路的建設(shè)將有利于城市發(fā)展空間的拓 展，并積極推動 整個高鐵新區(qū) 規(guī)劃方案 “ 一極、兩片、三軸、六大功能區(qū) ”格局的盡快形成。三是依托楊莊溝良好的生態(tài)環(huán)境優(yōu)勢，打造東西向城市生態(tài)軸?！耙粯O”就是依托 ****高鐵站，形成交通商務(wù)區(qū)，成為帶動整個新區(qū)發(fā)展的輻射源和增長極。通過京滬鐵路、高速鐵路、高速公路為客貨運輸提供快速通道，形成直達京津的 2 小時交通圈，密切與京津、濟青等地區(qū)的交流，暢通與華北等地區(qū)的運輸網(wǎng)絡(luò)。 建設(shè)的必要性 根據(jù)《 ****市高鐵新區(qū)分區(qū)規(guī)劃》內(nèi)容， ****市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)高鐵****市高鐵新區(qū) 東路道路工程建設(shè)項目 可行性研究報告 5 新區(qū)與德城區(qū)的連接依賴于 東路的建設(shè)。 目前 ， 高鐵新區(qū) 的主要干道網(wǎng)絡(luò)已基本 規(guī)劃完畢， 在此基礎(chǔ)上 ，對主干道 東路進行改擴建，增建非機動車道、綠化帶、人行道及輔助設(shè)施， 其設(shè)計建設(shè)的意義也已突顯出來 ， 它們的建設(shè)將進一步完善城市道路路網(wǎng) ， 為城市的建設(shè)提供必備的條件。 ****市區(qū)的規(guī)劃主要包括 四 個部分，德城區(qū)、運河經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)以及高鐵新區(qū) 。24′ ～ 38176。 工程項目主要 包括道路工程、 給 排水工程及 交通設(shè)施工程 等。100 第十四章 結(jié)論與存在的問題 92 社會影響分析 87 主要節(jié)能措施 87 運營期節(jié)能 75 沿線環(huán)境特征 70 第九章 土地利用評價 68 施工及其他注意事項 40 第五章 建設(shè)方案 38 技術(shù)標準 32 交通量預(yù)測 29 公路交通調(diào)查與分析 7 問題及建議 4 建設(shè)的必要性 1 項目概況 1 項目背景 10 第二章 經(jīng)濟社會和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 12 項目影響區(qū)域經(jīng)濟社會現(xiàn)狀及發(fā)展 20 第三章 交通 量分析及預(yù)測 29 預(yù)測思路與方法 33 第四章 技術(shù)標準 42 道路工 程 52 交通設(shè)施工程 61 第六章 投資估算及資金籌措 68 施工條件和特點 68 計劃安排 72 區(qū)域土地利用、類型及人均占有量 73 與《公路建設(shè)項目用地指標》的符合性 74 集約節(jié)約使用 土地措施 74 第十章 工程環(huán)境影響分析 77 減緩工程環(huán)境影響的對策 81 ****市高鐵新區(qū) 東路道路工程建設(shè)項目 可行性研究報告 4 第十一章 節(jié)能評價 95 社會風險分析 97 第十三章 工程招標 99 招標 可行性研究報告編制單位 工程管理（ 集團）有限公司 ****市高鐵新區(qū) 東路道路工程建設(shè)項目 可行性研究報告 2 工程咨詢資格等級：甲級 證書編號：工咨甲 發(fā)證機關(guān)：中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會 項目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模 東路，西起 路，東至站前街，全長 米，規(guī)劃道路總寬度 130 米，其中機動車道寬 30 米，兩側(cè)各設(shè) 30 米的機非綠化分隔帶、 10 米寬的非機動車道及 10 米的人行道。36′ ，北緯 36176。 同時，伴隨著城市化水平不斷提高，改善市政基礎(chǔ)設(shè)施狀況，特別是改善農(nóng)村、城鄉(xiāng)結(jié)合部的落后交通面貌，促進城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)發(fā)展 和 ****市經(jīng)濟社會的跨越式發(fā)展，盡快形成一個經(jīng)濟繁榮的良好城市格局和空間發(fā)展態(tài)勢，高鐵新區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)顯得更****市高鐵新區(qū) 東路道路工程建設(shè)項目 可行性研究報告 3 加緊迫。 根據(jù) ****市委市政府的指導(dǎo) 精神，確定 2020 年主要完善 ****市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)及高鐵新區(qū)的路網(wǎng)等配套設(shè)施建設(shè)，為全面開展新城建設(shè)打下良好的基礎(chǔ)， 完善高鐵站到經(jīng)濟開發(fā)區(qū)及周邊縣市道路的連接，改善高鐵新區(qū)的投資環(huán)境和人居環(huán)境， 推進高鐵新區(qū)的城市化進程，更好的形成德城區(qū)、開發(fā)區(qū)和高鐵新區(qū)的城市框架，擬建設(shè) 路東段道路及排水工程。受 ******城市建設(shè)投資運營有限公司、 ****市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局的委托，根據(jù) ****市政工程設(shè)計研究院有限公司、 **市規(guī)劃建筑設(shè)計研 究院、 ****市公路勘察設(shè)計院及北京北林地景園林規(guī)劃設(shè)計院有限公司等設(shè)計院提供的設(shè)計圖紙，我院即組織各專業(yè)設(shè)計人員承擔本工程的可行性研究報告編制工作。通過利用高速公路、高速鐵路等交通設(shè)施建設(shè)德濟快捷通道，加快推動 ****“ 南融 ” ****，形成德濟 1 小時都市圈。 ” 該項目的建設(shè)符合高鐵 新區(qū)的發(fā)展規(guī)劃 高鐵新區(qū)整個規(guī)劃方案可以總結(jié)為“一極、兩片、三軸、四大功能區(qū)”。二是南北向城市空間功能軸，作為城市南北向重要的功能帶，更好地為東西兩側(cè) 地塊服務(wù)。 東路位于高鐵新區(qū)，它的建設(shè)有利于改善圍繞高鐵站鄉(xiāng)村的落后交通面貌，促進城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)發(fā)展和 ****市經(jīng)濟社會的跨越式進程，盡快形成一個經(jīng)濟繁榮的良好城市格局和空間發(fā)展態(tài)勢。 首先，道路、車站等 相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)為有效解決城市交通設(shè)施與需求增加 提供 平衡性 ； 其次，通過完善慢行交通系統(tǒng)，提高自行車和步行系統(tǒng)在規(guī)劃中的地位，減少機動化發(fā)展對自行車道和步行道的擠壓和侵占 ，為 非機動 車提供便利， 完善行人交通設(shè)施， 實現(xiàn) 非機動化交通與公共交通的銜接 。 技術(shù)標準 《城市道路設(shè)計規(guī)范》 CJJ3790 《公路路基設(shè)計規(guī)范》 JTG D302020 《城市快速路設(shè)計規(guī)范》 CJJ1292020 《公路工程技術(shù)標準》 JTG B012020 ****市高鐵新區(qū) 東路道路工程建設(shè)項目 可行性研究報告 8 《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》 JTG D502020 《道路工程制圖標準》 GB5016292 《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》 JGJ502020 《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》 GB5022095 《道路交通標志和表線》 GB57682020 《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》 CJJ371522020 路線起終點、走向、主要控制點及建設(shè)規(guī)模 擬建 東路，西起 路，東至站前街，全長 米，規(guī)劃道路總寬度 130 米，其中機動車道寬 30 米，兩側(cè)各設(shè) 30 米的機非綠化分隔帶、 10 米寬的非機動車道及 10 米的人行道。 環(huán)境評價 影響